خانه
رکود تورمی در بازار خودرو
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروسازان به دنبال افزایش 50 درصدی قیمت خودرو هستند
می دهد وقتی نمایندگی های خودروسازان و همچنین نمایشگاه ها خودرویی برای عرضه ندارند، نبض بازار را افرادی در دست می گیرند که در ماه های گذشته نسبت به پیش خرید خودرو و سرمایه گذاری اقدام کرده بودند و این روزها قیمت های دلخواه خود را ارائه می کنند. سعید موتمنی ، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودروی پایتخت می گوید: برای خارج کردن فضا از دست دلالان و واسطه ها، باید عرضه خودرو در بازار افزایش
کاهش اندک قیمت خودرو در بازار طی روزهای آینده
تا زمانی که عرضه خودرو چه از سوی خودروسازان داخلی و چه به صورت واردات افزایش پیدا نکرده، قیمت خودرو هم روند افزایشی خود را ادامه خواهد داد. درحال حاضر خرید خودرو برای بسیاری از اقشار جامعه به رویا تبدیل شده و ادامه آن بخش بزرگ تری از جامعه را از خرید خودرو مایوس می کند. در چنین شرایطی، پیشنهاد افزایش تولید و عرضه توسط خودروسازان داخلی و همچنین واردات خودروهای دست دوم خارجی هم مطرح شده است. واردات
سود تولید خودرو در ایران به جیب یک گروه 100 نفری می رود!
در کشورمان را تحت الشعاع قرار داده است و طلب های قطعه سازان هم تلمبار شده بود لذا پایان سال گذشته و ابتدای سال جاری بدهی زیادی روی دست خودروسازان باقی مانده است. وی افزود: خودروسازان درخواست آزادسازی قیمت خودرو را مطرح کرده و می گویند قیمت بازار تحت تأثیر عرضه و تقاضا باشد. اما از طرف دیگر دولت هم باید کنترل بازار را با واردات خودرو داشته و آن را آزاد کند که همین اقدام منجر به عدم افزایش
همیشه در ایران خریدار تسلیم خودروسازان شده است/ شرکت های خودروسازی برای جیب مردم کیسه دوخته اند
. بائوج لاهوتی ادامه داد: خودروسازان باید قدرت رقابت با خودروهای خارجی را داشته باشند و تا زمانی که واردات خودرو آزاد نشود، خودروسازان داخلی به یکه تازی خود و سوءاستفاده از مشتری ادامه خواهند داد. وی گفت: خودروسازان بزرگ دنیا برای اینکه مشتری را جذب کنند دست به ارائه انواع خدمات و تبلیغات می زنند، ولی در ایران خودروسازان آنچنان خیالشان از انحصار بازار راحت است که برای دو سال
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
برند. نعمت بخش با تاکید بر اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود، اظهارداشت: هم اکنون 70 تا 80 درصد ثبت نام کنندگان خودرو دلالان هستند و اجازه نمی دهند خودرو به قیمت ارزان به دست مردم برسد. وی ادامه داد: امسال یعنی سال جهش تولید هریک از شرکت های خودروسازی بنا دارند دو هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کنند بنابراین از نظر عرضه سعی خواهیم کرد روزی پنج هزار دستگاه خودرو
بطور کلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد
خواهد تصمیم بگیرد به فرض 30 درصد قیمت خودروها را افزایش دهد از یک طرف همین آقایان می گویند 70 تا 80 درصد بازار در دست دلالان است. وی در این باره توضیح داد: دلال که ماشین خریداری می کند در خانه نگه نمی دارد بلکه با دریافت سودی دوباره به بازار عرضه می کند. خاکساری گفت: اگر بگذارند رقابت در بازار خودروی کشور شکل بگیرد آن وقت خواهند دید پراید به قیمت دومیلیون تومان هم خریداری نخواهد
شایعات و عرضه نامناسب، قیمت خودرو را بالا بُرد
ماه است که خودروسازان عرضه ای به آن صورت نداشته اند؛ بنابراین در اوضاع کنونی آشفته بازار خودرویی، خودروسازان مقصر اصلی هستند و دولت برای رفع این مشکل باید اجازه ورود خودروهای کارکرده را صادر کند. برخی نمایشگاه داران می گویند: اکنون خودرو برای فروش در بازار بسیار اندک است و حداقل 80 درصد نمایشگاه داران، خودروی ایرانی برای فروش ندارند. کارشناسان می گویند اگه پایه قیمتی مشخص بود
خودروسازان افزایش قیمت خودروها را استارت زدند!
. طبق این مصوبه، خودروسازان مجاز شدند قیمت محصولات خود را تا 5 درصد زیر نرخ بازار تعیین کنند، اما مصوبه موردنظر یکی دو ماهی بیشتر و آن هم به صورت ناقص به اجرا درنیامد. آن ها مدعی هستند که سال گذشته قیمت های دستوری دولت موجب افزایش فاصله قیمت بین کارخانه و بازار شده است. در حالی که طی سال گذشته افت تولید، کمبود قطعات و حتی تغییر مدیریت های دو خودروساز موجب بروز مشکلاتی شد که بازار با کمبود خودرو
رانت و انحصارگری دو مانع بزرگ اصلاح صنعت خودرو
بازار است. هرچند خودروسازان به ویژه ایران خودرو ادعای افزایش تولید و عرضه کافی در بازار را شعار سال خود قرار داده، اما شواهد نشان از ضعف در عرضه محصولات به ویژه پرتیراژ ها در بازار دارد. وقتی نمایندگی های خودروسازان و همچنین نمایشگاه ها، خودرویی برای عرضه ندارند، نبض بازار را افرادی در دست می گیرند که در ماه های گذشته نسبت به پیش خرید خودرو و سرمایه گذاری اقدام کرده بودند و این روز ها قیمت های
ورود سازمان بازرسی کل کشور به موضوع احتکار خودرو
داخل کشور تولید می شود و حتی تولید چند برابر بیشتر از نیاز موجود است. وی ادامه داد: پس از بازدید از شرکتهای خودروسازی، قرار شد ایران خودرو 200 هزار ثبت نام داشته باشد و همچنین سایپا تا سقف 100 هزار سفارش خودرو را ثبت نام کند. رئیس سازمان بازرسی کل کشور خواستار کوتاه کردن دست دلالان از بازار خودرو شد و گفت: اگر دست دلالان خودرو را کوتاه کنیم، مشکلی در این زمینه نخواهیم داشت
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بازنگری فصلی هزینه های تولید باشد
به گزارش اخبار خودرو ،هر روز از گوشه وکنار خبرهای متعددی درخصوص افزایش قیمت محصولات خودروسازان منتشر می شود؛ یک روز اعلام می شود سازمان حمایت مصرف کنندگان سکان قیمت گذاری را در دست گرفته، روز دیگر فرمان در دستان شورای رقابت و حالا هم این وظیفه به ستاد تنظیم بازار واگذار شده است. هرچند هر روز قیمت گذاری خودرو به دست یکی از این بخش ها سپرده می شود اما تاکنون در نحوه عملکرد متولیان امر تغییر خاصی
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
درخواست نشست ویژه برای تعیین قیمت خودرو
مناسبی برای تعیین واقعی قیمت خودرو دست یافت. خودروسازان به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیستند و کسی هم در این کشور جرأت آزادسازی قیمت خودرو را ندارد. با توجه به تجربه دهه 70 که تک نرخی شدن موجب ثبات بازار خودرو شد، تنها راه ساماندهی بازار خودرو تعیین قیمت ها بر مبنای حاشیه بازار است تا دست دلال ها قطع شود. در همان زمان نیز (دهه70 تا 80) شرکت های خودرو سازی هزاران میلیارد تومان مابه التفاوت هزینه تمام
بازار خودروی داخلی بی رقیب است/ عوارض واردات خودرو به منظور رقابت بازار داخلی کاهش می یابد
منتخب مجلس یازدهم در انتقاد به بازار بی رقیب خودروی داخلی، ضمن تاکید بر ضرورت کاهش عوارض واردات خودرو، خواستار احترام به سلیقه مصرف کننده در انتخاب خودرو شد. *** پرواز خودروی داخلی به گزارش خبرگزاری صنایع ، سال ها است که به دلیل انحصاری بودن بازار خودرو در دست دو خودروساز داخلی، حقوق مصرف کننده نادیده گفته شده و هر خودرو، با هر کیفیت و قیمتی که این دو شرکت خودروساز تولید
آیا قیمت کارخانه ای خودرو افزایش می یابد؟
این معنا که این نوع قیمت گذاری هم بر اساس فرمول عرضه و تقاضا و البته به دور از ورود دلالان به آن تعیین شود. او گفت: متاسفانه در کشور آفتی با نام دلالی وجود دارد، اما نمی توان آن را تنها عامل تغییر قیمت ها در بازار خودرو دانست. علت فعالیت دلال ها سرمایه سرگردانی بوده که در دست مردم باقی مانده است. مشکل از خلق نقدینگی اشتباهی است که زمانی رخ داده و هنوز هم ادامه دارد. زاوه گفت
افت 89 درصدی فروش خودرو در فرانسه
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : فروش خودرو در فرانسه با ثبت کاهش 89 درصدی در ماه آوریل، به 20 هزار و 997 دستگاه رسید؛ درحالی که دولت این کشور به دلیل شیوع بیماری کووید-19 محدودیت های گسترده ای در مورد تردد و فعالیت کسب و کارها اعمال کرده است. به علاوه طی چهارماهه نخست سال 2020 نیز بازار خودرویی فرانسه با افت 48درصدی فروش به رقمی بهتر از 385 هزار و 676 دستگاه دست نیافت. تقاضا برای خرید
واردات خودروهای دست دوم راهکاری برای کاهش عطش بازار
رقم می زنند. نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در حال حاضر اینترنت در دنیا به ابزاری برای فروش و راحتی مردم تبدیل شده درحالیکه در ایران به یکی از اهرم های سوداگران برای سوءاستفاده بدل شده، افزود: در شرایطی که تقاضا بسیار و عرضه کم است، قیمت ها روزبه روز افزایش می یابد و بازار خودرو به محلی برای سرمایه گذاری تبدیل خواهد شد. وی واردات خودرو های دست
آینده بازار خودرو چه می شود؟
سنگین می شود در حالی که طرف عرضه در بهترین حالت با یک فاصله زمانی می تواند خود را به تقاضای موجود در بازار برساند و آن را پوشش دهد. (البته باید توجه داشت که خودروسازان داخلی همچنان به دلیل تبعات تحریم امکان عرضه خودرو به میزان تقاضای موجود در بازار را ندارند). این همان مقطعی است که بازار خودرو برای سرمایه های سرگردان و دلالان جذاب می شود. در واقع هر زمان که تعادل میان طرف عرضه و تقاضا به
روند پیش فروش خودروها باید تغییر کند/ نمی توان انتظار داشت قیمت خودرو در سال 99 کاهش یابد
تولیدکنندگان توانایی تأمین نیازهای بازار را ندارند، یادآور شد: در حال حاضر با وجود شیوع ویروس کرونا این مسئله شدت گرفته و آسیب های بسیاری را به منابع مالی تولیدکنندگان خودرو وارد کرده است، البته تا آنجایی که من اطلاع دارم میزان تولید خودرو توسط خودروسازان در آستانه رسیدن به ظرفیت اسمی است. وی یکی دیگر از عوامل گرانی خودرو را وجود موانع بسیار در انجام شماره گذاری خودروها عنوان کرد و گفت: بارها
بازار تبلیغاتی فضای مجازی خودرو داغ، خرید و فروش راکد!
به گزارش کار پرس، بازار خرید وفروش خودرو همانند هفته گذشته با کمبود مشتری مواجه است و به اعتقاد فعالان بازار خبری از معاملات نیست. به دلیل ماه مبارک رمضان مغازه داران ساعات کاری خود را هم کاهش داده اند. البته معاملات خرید و فروش خودرو در حالی سوت وکور است که در فضای مجازی همچنان رقم های مختلفی برای قیمت انواع خودروها ثبت و هیاهوی عجیبی برپاست. در همین زمینه فعالان بازار خودرو معتقدند
نابسامانی در سامان خودرو؛ از آمارهای رویایی تا تولید خودروهای ناقص
تکلیف نشده تمامی تعهدات تحویل داده نشده، مجوزی برای پیش فروش دوباره به خودروسازان داده نشود. توقف عرضه خودرو و گرانی در بازار قیمت خودرو در سال 99 هنوز تعیین تکلیف نشده است. هرچند که گفته می شود، خودروسازان موافقت وزیر صمت را هم برای گرانی خودرو گرفته اند، اما تا حالا هیچ مجوز رسمی برای گرانی صادر نشده است. سعید موتمنی رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در اینباره به بازار می
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
قیمت دلار، ترس مردم از کاهش قدرت خرید، معاملات کاغذی و مانور دلالان، کاهش عرضه خودرو به بازار و سرانجام خروج دو مدل تقریباً ارزان قیمت خودرو از خط تولید مرتبط باشد. البته روند تولید خودرو در کشور در حال حاضر چندان مناسب نیست، چنان که به دلیل کمبود و نبود قطعات، بخش زیادی از محصولات به صورت ناقص تولید می شوند، بنابراین امکان عرضه به بازار را ندارند. در کنار این ها هنوز قیمت جدید خودروها در
افزایش هزینه های مالی خودروسازان چگونه جبران می شود؟
گوید:خودروسازان در سال گذشته میزان زیانی معادل میزان فروش داشتند و به میزانی که از مشتریان پول دریافت کردند به همین میزان زیان دیدند و به نظر می رسد با این شرایط افزایش 40 درصدی قیمت خودرو نیز کفاف هزینه های این صنعت را نکند. وی با بیان این که با این میزان درصد افزایش باز هم احتمال زیاندهی خودروسازان وجود دارد، می افزاید: در این شرایط دوباره قادر به پرداخت تسهیلات نیستند که باز هم شاهد
افزایش بی رویه قیمت خودروها
فعالان خودرو سخت تر می کند، می افزاید: به دلیل مشکلات موجود احتمال ورشکستگی در شغل نمایشگاه داران خیلی دور از انتظار نیست، زیرا هیچکس برای ثبات بازار تلاش و اقدامی انجام نمی دهد. بازار خودرو چند سالی است که روزهای سختی را پشت سر می گذارد، در روزهای گذشته و پس از شیوع کرونا و همه گیر شدن این بیماری در جهان بازار از دست فعالان این بخش خارج شده و فعالان این صنف در یک حالت سر درگمی به سر می برند
ایران خودرو و سایپا مجددا مشمول ماده 141 می شوند؟
به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، احمد نعمت بخش درباره قیمت گذاری خودرو اظهار کرد: روز به روز صنعت خودرو در حال تضعیف شدن است، قیمت هایی که شورای رقابت در سال های گذشته و تکلیفی که وزیر صنعت مبنی بر فروش با قیمت بهمن 97 به بر خودروسازان اعمال کردند موجب زیان انباشته 40 هزار میلیارد تومانی خودروسازان شدند. دبیر انجمن خودروسازان افزود: ایران خودرو و سایپا در اسفندماه با تجدید ارزیابی
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
برای تدوین شیوه نامه قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ داخلی نیز بی نتیجه ماند. با گذشت بیش از یک ماه از آغاز سال 1399 و نوسان شدید قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی، اختلاف نظر اعضای ستاد تنظیم بازار برای تعیین مرجع و چگونگی قیمت گذاری این خودروها و سیر صعودی قیمت برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد. به نظر می رسد اختلاف نظر اعضای کمیته خودرو و دست اندرکاران صنعت خودرو ادامه داشته باشد. عباس تابش
دردسر روغن ساز پرطرفدار از زیرقیمت فروشی محصولاتش در بازار
قبول عاملیت های تعمیراتی قرار نمی گرفت. چراکه نمایندگی ها مدعی بودند روغن های ارزان تر تقلبی است و جنس تقلبی در بازار زیاد است. با همین استدلال کار پیدا کردن این روغن موتور در بازار بسیار سخت بود. اما از ابتدای سال جدید برخی نمایندگی های خودروهای وارداتی دراقدامی عجیب که گفته می شود با هدف پوشش هزینه های سنگین خود ناشی از توقف واردات خودرو و خروج خودروها از گارانتی است دست به توزیع موجودی انبار خود
اماواگرهای یک قیمت گذاری
برای تدوین شیوه نامه قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ داخلی نیز بی نتیجه ماند. با گذشت بیش از یک ماه از آغاز سال 1399 و نوسان شدید قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی، اختلاف نظر اعضای ستاد تنظیم بازار برای تعیین مرجع و چگونگی قیمت گذاری این خودروها و سیر صعودی قیمت برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد. به نظر می رسد اختلاف نظر اعضای کمیته خودرو و دست اندرکاران صنعت خودرو ادامه داشته باشد. عباس تابش، رئیس
قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار یا از مسیر کنترل نرخ نهاده های تولید و مواد اولیه
تیتر20 - جامعه خودروسازی کشور این روزها در تب و تاب اعلام دستورالعمل قیمت خودرو برای سال 99 و نرخ جدید محصولات از سوی نهادهای دولتی است. اگرچه مطلوب آنها، تعیین قیمت خودروها در حاشیه بازار و همچنین آزادسازی قیمت است، با این حال شنیده می شود دولت کماکان بر اجرای سیاست قیمت گذاری دستوری اصرار دارد. این سیاست که سال ها به اشکال مختلف به کار گرفته شده، نه رضایت مشتریان را حاصل
