خانهخوب تولید کنیم
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تاکید انجمن خودروسازان ایران بر تامین بودجه مرکز آزمون جاده ای از سوی دولت و مجلس
دیرکرد در پرداخت، دستوری مبنی بر بازگشت زمین به سازمان جهاد کشاورزی استان تهران صادر شده است. تاجیک ضمن تایید گفته های نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران مبنی بر اینکه طراحی خودرو بدون مرکز آزمون جاده ای ممکن نیست، یادآور شد: دولت علاوه بر اینکه حمایت نمی کند، موجب توقف پروژه نیز شده است. وی با ارائه یک تعریف از مرکز آزمون جاده ای که هدف از آن سنجش کیفیت خودرو است، گفت: جاده
روایت کاغذی از کیفیت خودرو
تا پیش از تحریم خودروسازی ایران در تابستان 97، شرکت های خودروساز چه در بخش وابسته به دولت و چه خصوصی ها، ارتباط مناسبی با خودروسازان و تامین کنندگان خارجی داشتند، ضمن آنکه با توجه به کنترل نسبی تورم و نرخ ارز، اوضاع نقدینگی شان نیز مناسب بود. با فرا رسیدن تحریم اما اوضاع کاملا تغییر کرد و شرکای خارجی رفتند، منابع اصلی تامین قطعات در خارج، ارتباط با شرکت های ایرانی را قطع و مشکلات مالی نیز گریبان صنعت خودرو را گرفت. در این بین، بسته شدن راه تامین قطعات از منابع اصلی، یکی از اتفاقاتی است که نمی توان اثر آن را بر سطح کیفی خودروهای داخلی نادیده گرفت. در وا ...
وقتی مجلس خودروسازان را به جان دولت می اندازد/ ماجرای تهاتر نفت با خودرو چیست؟
رویداد24 در کمتر از یک سالی که مجلس جدید کار خود را آغاز کرده، طرح هایی در حوزه اقتصاد مطرح شده که بیشتر از تلاش برای کاهش مشکلات، به رقابت با دولت و موازی کاری شباهت دارد. از جمله طرح هایی که در یک ماه اخیر با واکنش تند بسیاری از کارشناسان همراه شده، طرحی است که یک شروط 4 گانه را برای بازار خودرو اعمال می کند. آنطور که برخی اعضای کمیسیون صنایع از جزئیات این شروط گفته اند، کلیات چنین طرحی بیشتر
وانت ها در انتظار افزایش کیفیت
به گزارش اخبار خودرو ، بررسی گزارش ارزشیابی کیفی خودروهای کاروتجاری طی آبان ماه سال جاری نشان می دهد وضعیت کیفی این خودروها در مقایسه با ماه گذشته تغییری نداشته است و انواع محصولات خودروسازان توانسته اند سطح کیفی محصولات خود را حفظ کند. در این گزارش کیفی، 8محصول وانت از شرکت های خودروساز مورد بررسی قرار گرفته اند که در بین آن ها وانت نیسان شرکت زامیاد کم ترین ستاره را کسب کرده است. پنج
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان خودروی اصفهان: قیمت خودرو 10 درصد دیگر ریزش کند بازار واقعی می شود
دوم نیز، اظهار کرد: خودروهای دست دوم نیز به نسبت خودروهای صفر کیلومتر ریزش قیمت داشته و اکنون بیشترین معامله در رده خودروهای دست دوم انجام می شود. وی تاکید کرد: با تغییرات وزرات صمت و ورود تعزیرات به بازار خودرو، در حال حاضر خودروها از سوی خودروسازان در حال وارد شدن به بازار هستند و به نوعی کمبود قطعه ندارند. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو اصفهان اما گفت: با وجود روند کاهشی قیمت
در باره خودروی ام وی ام 315 بیشتر بدانیم
. همچنان محل نصب چراغ های عقب و طراحی شیب دار شیشه عقب و درِ پنجم، ظاهر 315 را خاص نگه می دارند. اما در نمای جلو، چری تغییرات گسترده ای به وجود آورد تا چهره خودرو مدرن تر شود. در مجموع، ظاهر 315 به عنوان یک هاچ بک پرفروش، به اندازه کافی جوان پسند و هیجان انگیز هست که آن را تا سال ها در کورس رقابت با امثال 206 و 207 نگه دارد. لازم به ذکر است که در آخرین نسخه های تحویلی این نسل، کیت قطعات جدیدی به خودرو
پارادوکس عرضه در بازار خودرو
تناقض در روند تولید و فروش خودرو در کارخانه ها این بار به شکل رسمی مشخص شد. آمارهای مرکز پژوهش های مجلس از وضعیت خودروسازان نشان می دهد تولید خودرو با رشد همراه بوده است. اما از سوی دیگر به دلیل آنچه نقص قطعات در خط تولید عنوان می شود، حجم فروش خودروسازان کمتر از آمار تولیدی است. نکته قابل تامل مابه التفاوت خودروهای ناقص با خودروهای تولیدشده است که نشان می دهد تبعات قیمت دستوری باعث پارک خودرو در
ارائه خدمات متفاوت به مالکان خودرو در مجموعه اتوشناس
تعلیق، تست دیاگ و کارواش هم در این پکیج گنجانده شده. ویژگی منحصربه فرد این پکیج استفاده از قطعات اورجینال مخصوص برند خودروی شما و قیمت بسیار مناسب (نسبت به قیمت اصلی) آن است. همچنین با توجه به شرایط موجود بیماری کرونا و جلب رضایت شما مشتریان عزیز تمامی خودروها به صورت رایگان و با وسایل مخصوص ضدعفونی می شوند. بله اتوشناس ضمانت شش ماهه و یا 5000 کیلومتر را برای این خدمات در نظر
درجازدن خودروسازان در جاده کیفیت
گرفته و بنا بر سطح کیفی و البته میزان رضایت مشتریان، به این خودروها از یک تا 5ستاره کیفی تعلق می گیرد. این گزارش ها مبنای یکی از مولفه های تأثیر گذار شورای رقابت برای تعیین ضوابط قیمت گذاری خودروهای داخلی است که در 3ماهه سوم امسال به همراه نرخ بهره وری و به دلیل شرایط نامساعد تولید و بازار خودرو، امتیاز آن در تعیین قیمت خودرو لحاظ نشده. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در گفت وگو با همشهری اعلام کرد که
عامل ناقصی خودروها رسوب قطعات در گمرک است
این خودروها مربوط به قطعات های تک و الکترونیک بوده که کمترین داخلی سازی در این بخش انجام شده است. در این باره دبیر انجمن صنایع سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور گفت: کمبود قطعات های تک (HighTech) و الکترونیکی، همچنین عناصر و موادی که در کشور تولید نمی شوند، عامل اصلی کسری قطعات خودروسازان و تجاری نشدن خودروها شده است. سال گذشته آمار خودروهای ناقص بسیار بالا بود؛ از این رو مدیران
احتمال اعلام قیمت جدید برخی خودروهای داخلی تا پایان هفته!
شاهد این هستیم که بسیاری از قطعات را که در گذشته از خارج وارد می کردیم، داخلی شده و اکنون بسیاری از قطعات خودرو 100 درصد داخلی سازی شده است. محبی نژاد تشریح کرد: این روزها کیفیت قطعات و توسعه محصول بسیار مهم است. افزایش تحریم ها و شیوع بیماری کرونا نیز چالش های زیادی در صنعت قطعه سازی ایجاد کرد، در نتیجه باید به قطعه سازان توجه بیشتری می شد اما هیچ توجهی به آنها نشد و اگر این روال ادامه
آیا دولت با انحصار، در پی جبران زیان خودروسازان است؟/2 هزار میلیارد تومان؛ ارزش خودروهای دپو شده در گمرک
کارشناسان محل تردید و با توجه به توان تولیدی خودروسازان و قطعه سازان داخلی و عدم توفیق شان در بازارهای صادراتی، فاقد قدرت اجرایی توصیف شده است. ناگفته نماند تا سال 96 و پیش از آن سالانه با ارزبری یک میلیارد دلاری، حدود 70 هزار خودرو به کشور وارد می شد. واردکنندگان در حالی احتمال تداوم ممنوعیت واردات خودرو را بیش از آزادسازی می دانند که از دو سال و نیم پیش تاکنون فقط هزار دستگاه خودروی
پارادوکس عرضه در بازار خودرو
دنیای اقتصاد : تناقض در روند تولید و فروش خودرو در کارخانه ها این بار به شکل رسمی مشخص شد. آمارهای مرکز پژوهش های مجلس از وضعیت خودروسازان نشان می دهد تولید خودرو با رشد همراه بوده است. اما از سوی دیگر به دلیل آنچه نقص قطعات در خط تولید عنوان می شود، حجم فروش خودروسازان کمتر از آمار تولیدی است. نکته قابل تامل مابه التفاوت خودروهای ناقص با خودروهای تولیدشده است که نشان می دهد تبعات قیمت دستوری
از وزارت راه وشهرسازی گله مند هستیم
در گزارش صفحه خودرو شماره 280 هفته نامه حمل ونقل منتشر شده 25 آذر ماه 99 می خوانید: بیشتر از دو سال است که واردات خودرو به کشور ممنوع شده است؛ بنابراین بازار این کالا به طور کامل در انحصار تولیدکنندگان داخلی است. بااین حال در این دو سال هیچ گاه تناسبی میان عرضه و تقاضا وجود نداشته است و انواع تصمیم گیری های غلط در صنعت خودروسازی آن را با بن بست مواجه کرده است. اما در آن سو تولیدکنندگان می گویند
واردات قطعات منفصله را در اولویت قرار دهیم
های فرسوده بالای 40 سال در دستور کار سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته بود. محمد اسلامی در این خصوص اظهار کرد: بعد از معطلی چهارماهه این خودروها، با پیگیری رئیس جمهور، برای رفع این مشکل و جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت کامیون و رضایت کامیون داران، دستور لازم صادر شد تا کامیون ها هم مانند کالاهایی که ارز آن ها توسط متقاضی تامین شده است، از گمرکات کشور ترخیص
قطعه ای که هرگز نباید خراب شود
باشند. ایمنی در اولویت ایمنی؛ اولویت نخست در تولید ترمز است بنابراین نباید عملکرد این ترمزها با خطر مواجه شود. افزایش ایمنی این قطعات و کاهش تفاوت در نوع تقاضا با محصول نهایی، نیازمند طراحی پیشرفته، تولید سازگار و مواد پایه با کیفیت بالاست. تولیدکنندگان خودرو باید اطمینان داشته باشند لنت های به کاررفته در محصولاتشان، در شرایط اضطراری از بین نمی رود و همچنان عملکرد خود را حفظ می کند. بنابراین باید گفت ترمز خودرو قطعه ای است که هرگز نباید خراب شود.
206 تولید داخل در اروپا 2 هزار دلار قیمت دارد| استانداردهای 85 گانه منبع ندارد
دولتی و احتمال تعاملات نیز وجود دارد. مرجع یا شخصی تاکنون چندان فاکتورهای استاندارد را با توجه ویژه بررسی نکردند و به بهانه حمایت از تولید ملی، استانداردها را پاس می کنند. هر سال سازمان ملی استاندارد با خودروسازان دچار مشکل می شود، این موضوع سبب ایجاد جدل بین مدیران سازمان ملی استاندارد و خودروسازان شده که نهایتا در سکوتی آن مشکل حل می شود. ذینفع تمام این مسائل دولت هست که رئیس سازمان ملی استاندارد را
تدوین بسته حمایتی استاندارد برای رفع موانع تولید
جهت حفظ حقوق مصرف کنندگان است؛ گفت: بایستی با تعامل و هم افزایی، خودروسازی را به سمت بهبود، افزایش و ارتقای کیفیت هدایت کنیم. رئیس سازمان ملی استاندارد، وجود قطعات تقلبی را یکی از چالش های صنعت خودرو برشمرده و تصریح کرد: شاید بهتر باشد برخی از قطعات به صورت انحصاری در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا مانع ورود قطعات تقلبی شود؛ اما این موضوع هم نیاز به سازوکارهای خاصی دارد که باید در این زمینه
واردات دست دوم ها و نوسازی ناوگان حمل ونقل
فعال در حوزه حمل ونقل جاده ای کشور را حدود 400 هزار خودرو دانست و عنوان کرد: از این تعداد افزون بر 50 درصد آنها دارای عمر بالای 10 سال هستند که این رقم از میانگین جهانی بالاتر است. مدنی در این باره با بیان اینکه هزینه واردات می تواند برای افزایش تیراژ تولید صرف شود، گفت: انتقادها در این راستاست که چرا خودروسازان داخلی که توان تولید دارند تقویت نمی شوند. زمانی که کشور رونق اقتصادی خوبی دارد، خودروها
دپوی خودروها در پارکینگ های سایپا به خاطر کمبود و نبود قطعات بود
سیدالبرز حسینی نماینده خدابنده در مجلس شورای اسلامی با اشاره به تصمیم مدیران سایپا برای همکاری با نیروهای مسلح جهت توسعه بومی سازی قطعات خودرو گفت: همکاری سایپا با نیروهای مسلح برای تأمین و توسعه قطعات خودرو در داخل اقدام بسیار خوبی است و هر نوع همکاری و اقدامی که باعث شود تا وابستگی خودروسازان از حیث تأمین قطعات به خارج کم شود، اقدامی خوب و ارزشمند محسوب می شود. وی تأکید کرد: ما در
خودروسازی روی غلتک رشد
بالا ببرند. هرچند تحقق رشد 50 درصدی با توجه به وقت باقی مانده کم تا پایان سال، بعید به نظر می رسد، با این حال ادامه روند رو به رشد تولید محتمل است. در حال حاضر خودروسازان ضمن عبور از شوک های ابتدایی تحریم و داخلی سازی بخشی از قطعات، شرایط بهتری را در قیمت گذاری محصولات شان (نسبت به دورانی که شورای رقابت سالی تنها یک بار مجوز افزایش قیمت می داد)، دارند، ضمن آنکه آزادسازی قیمت بخشی از خودروها نیز در
2 سکته در مسیر تولید خودرو
خودروسازان و قطعه سازان (ناشی از شیوع ویروس کرونا)، روند رو به افت تولید ادامه یافت. این در حالی است که از اردیبهشت 99 تا پایان شهریور امسال، خودروسازی کشور روندی رو به رشد را تجربه کرد. طی سال 99، اتفاق بسیار مهمی رخ داد که باعث شد توان تولید خودروسازان بالا برود و آن، رشد قیمت کارخانه ای محصولات بود. طی سال جاری و تا به امروز، خودروسازان سه بار مجوز افزایش قیمت از شورای رقابت گرفته اند که این موضوع نقش مهمی در بهبود تولیدشان داشته است.
خودروهای تست تصادف بعداً با چه قیمتی به فروش می رسند؟ قیمت ماستنگ 2018 بعد از تست
فروش آگهی شده اند که حدود دو سال قبل تست های تصادف سنگین موسسه NHTSA آمریکا را پشت سر گذاشته و از نظر قانونی نیز قابل شماره گذاری و تردد جاده ای نیستند. تست تصادف فورد ماستنگ اما اینبار ماجرا کمی متفاوت است و قیمت 1.300 دلاری خودرو زرد رنگ باعث شده تا خرید آن حتی برای استفاده از لوازم نیز کاملا توجیه داشته داشته باشد. حتی در مورد موستانگ اتوماتیک هم شدت ضربه آنقدر نیست که خودرو
اشتغال افرینی میلیونی؛ هنر پنهان خودروسازان ایرانی
به واسطه وجود همین اختلاف قیمت می توانند بدون هیچ فعالیت مفیدی، ده ها میلیون تومان کاسب شوند و چرخ زندگی نه چندان مثمر ثمر خود را بچرخانند. ایران خودرو البته شاید با خواندن این متن، کمی در فکر فرو روید که شاید واقعا با این حساب اشتغال آفرینی صنعت خودرو کشور چند ده میلیون نفری باشد و وجود این صنعت به نبودنش بصرفد، اما لازم است که یادآور شویم که این سبک از اشتغال آفرینی، درست
با حذف دلالان بازار، قیمت خودرو واقعی می شود
در این گروه صنعتی دنبال شده است. وزیر صمت اضافه کرد: طبق اعلام مدیران تا پایان سال بیش از 50 درصد در حوزه خودرو کشور افزایش تولید خواهیم داشت که با این افزایش تولید، قیمت ها در بازار متعادل و واقعی تر خواهد شد و دلالانی که از فضای به وجود آمده سو استفاده کردند با افزایش تولید خودرو و متعادل شدن قیمت ها بدون شک متضرر خواهند شد. او ادامه داد: حدود 2 ماه است که در کمیته تخصصی
سمند صادراتی ایران در بلاروس حادثه آفرید + فیلم
خودرو که 42% از سهام این شرکت را در اختیار دارد تلاش کرد تا با مونتاژ سمند در این کشور صادرات خود را به روسیه، کشورهای اروپای شرقی و مشترک المنافع آغاز کند که تنها تا سال 92 موفق به انجام این کار شد و پس از آن مونتاژ خودروی سمند در بلاروس متوقف شد. همچنین خودروی زوتای زد 300 که با نام سایپا ریو در ایران معروف است طی سال های 2014 الی 2017 نیز در این شرکت تولید می شده است. برای دسترسی سریعتر به اخبار مهم روز، عضو کانال تلگرام کاماپرس شوید. برای عضو شدن اینجا را کلیک کنید. انتهای پیام ...
سرمایه گذاری پورشه روی انواع سوخت سنتتیک
در جاده ها تردد می کنند و در سال های آینده نیز خودروهای درون سوز همچنان در جاده ها حضور خواهند داشت. اما اگر چنین مزیت هایی وجود دارد، چرا درگذشته از انواع سوخت سنتتیک برای خودروها استفاده نمی شد؟ البته از لحاظ قیمت همچنان مشکلاتی در این بخش وجود دارد. درواقع هزینه بنزین سنتتیک یا مصنوعی حدود 10 دلار در هر لیتر است که به ازای هر گالن حدود 37دلار می شود. درعین حال مدیر پورشه به دنبال کاهش
ایران خودرو در آستانه عبور از معوقات
به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 - تعهدات معوق همواره یکی از دغدغه های اصلی خودروسازان در این سال ها به خصوص دوران تحریم بوده که بارها مورد گله و شکایت مشتریان قرار گرفته است. در بین خودروسازان بزرگ کشور، ایران خودرو نیز از کوه معوقات بی نصیب نبوده و به دلایلی که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت، چند صد هزار دستگاه محصول معوق را به ویژه طی دو سال و نیم گذشته در کارنامه خود به ثبت رسانده است.
