خانه
قیمت گذاری خودرو چه بلایی به سر بازار می آورد؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
رغبت مردم به شرکت در قرعه کشی خودرو کاهش یافت
مسئول در صنعت خودروسازی در این مورد با بیان اینکه ورودی پول از محل ثبت نام های مردم به شرکت های خودروساز کم شده است، گفت: با افزایش قیمت خودرو، استقبال مردم از ثبت نام و پیش خرید خودرو کاهش یافته است. وی تصریح کرد: در حال حاضر خودروسازان با مشکل تامین نقدینگی روبرو هستند و کاهش ثبت نام ها نیز این مشکل را تشدید می کند. کاهش تقاضا برای خرید خودرو از شرکت های خودروساز باعث شده تا
بانک مرکزی متهم ردیف اول گرانی خودرو| وزیر صمت به دنبال ایده ناکارآمد قطب سوم خودروسازی
می شود؟ بله همین طور است، همین الان هم اگر برای مثال پارس خودرو و سایپا را از یکدیگر جدا کنیم نباید انتظار این را داشته باشیم که بعد از آن سه خودروساز بزرگ در کشور داریم بلکه در اصل یک خودروساز بزرگ و چند خودروساز کوچک خواهیم داشت. جدا از این قرار است تولید انبوه را هدف قرار دهیم و همانطور که اشاره کردید اکنون در تمام دنیا حتی شرکت های خودروسازی بزرگ هم در حال ادغام در یکدیگر هستند
رفع انحصار از صنعت خودرو با افزایش تولید خودروسازان کوچک
افزایش تولیدات با هدف رقابت پذیری محصولات خودرویی در سطح بازار فراهم شود. در این زمینه، مهدی صادقی نیارکی معاون امور صنایع این وزارتخانه امروز (دوشنبه) در گفت وگوی اختصاصی با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: وزارتخانه در وهله نخست به دنبال افزایش تولید خودرو است تا به تدریج آن را از یک کالای سرمایه ای به کالایی رقابتی تبدیل کند. به گفته این مقام مسوول، اگر در بازار خودرو عرضه از تقاضا
قیمت گذاری محصولات جدید سایپا با فرمول قبلی
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه در شورای رقابت بر سر رقابتی بودن بازار خودروها موافقت نشد، در مورد نحوه قیمت گذاری محصولات جدید سایپا گفت: همه خودروهای جدید این خودروساز با فرمول قبلی شورای رقابت قیمت گذاری می شوند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از فارس، رضا شیوا در واکنش به انتقادات مسئولان سازمان بازرسی کل کشور نسبت به دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو، با بیان اینکه شورای رقابت
چرا بازار خودرو آرام نمی شود؟
تولیدکننده با چه قیمتی آن را به بازار عرضه می کند، سوالی است که در هر بازاری به عنوان اولین موضوع مطرح می شود اما در صنعت خودرو ایران هنوز پاسخ دقیقی برای آن وجود ندارد. وی ادامه داد: وقتی از یک خودروساز توقع داریم که تولید خود را افزایش دهد، باید این سوال را پرسید که وقتی قیمت کالا مشخص نیست و در سال های گذشته نرخ اعلام شده، موجب زیان ده شدن شرکت شده است، تحت چه شرایطی می توان به
شرایط بی سابقه فروش اعتباری خودرو توسط خودروساز داخلی
در شرایط عدم وجود تقاضای موثر برای خرید خودرو و کاهش انتظارات تورمی، خودروسازان به اعطای وام با بهره بی سابقه روی آورده اند. بانک اول:درحالیکه بازار خودرو به دلیل انتظارات تورمی منفی دچار کاهش شده و در سراشیبی سقوط قرار گرفته است، خودروسازان و مونتاژکاران داخلی در سایه انحصار محض، حمایت دولتی بی منطق و تماشاچی بودن مجلس و نهادهای نظارتی، به بازی های روانی برای کشاندن مردم به بازار یک
خودرو ارزان شد | آخرین قیمت ها
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل گفت: با افزایش عرضه خودرو توسط خودروسازان، قیمت ها در بازار کاهش پیدا کرده است. به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران ، سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل با اشاره به آخرین وضعیت بازار خودرو، گفت: بازار چند روزی است که روند آرامی را پشت سر می گذارد. بعد از صحبت های رئیس شورای رقابت جو روانی منفی در بازار
شیوا: رانت بازار خودرو را هدف گرفته ایم
کشور کار ساده ای نیست و نه تنها با ریسک بالا روبروست که سرمایه گذاری قابل توجهی نیز می خواهد. در چند سال گذشته سرمایه گذار جدید در بازار خودرو نداشتیم و دو سه خودروساز به این عرصه ورود کرده اند که وازارت صمت نیز وعده حمایت از آنها در راستای افزایش تولید داده است. براساس قیمت گذاری قبلی شورای رقابت، قیمت گذاری براساس گزارش تورم بخشی بانک مرکزی در بازه سه ماهه، در نظر گرفته می شود و رقم
سازمان های توسعه ای رقیبی جدید در صنعت خودرو
خودروسازی جدید است نیز اظهار می کند: هم اکنون انحصاری در صنعت خودرو وجود ندارد و اگر فرض بر این بود که خودروسازان فعلی خصوصی بودند و با همکاری یکدیگر نسبت به ایجاد کارتلی بزرگ اقدام کرده و قیمت های نهایی را تعیین می کردند، می توان بر وجود انحصار در صنعت خودرو اذعان داشت در این شرایط وظیفه شورای رقابت ورود به این موضوع و حل آن بود. وی ادامه می دهد: شورای رقابت در حال حاضر خود ایجاد کننده
چرا خودرو دوباره دچار افزایش قیمت شد؟
شعار سال: سالانه 1/6 میلیون خودرو در کشور با ارزش میانگین 12000 دلار تولید می شود که در حال حاضر موجب جلوگیری از خروج حداقل 20 میلیارد دلار ارز از کشور شده است. صنعت خودرو در 13 صنعت دیگر به عنوان محرک شناخته می شود و جایگاه مهمی در اقتصاد کشور دارد. حداکثر سود عملیاتی صنعت خودرو در دوران رونق 11 درصد است. اکنون صنعت خودرو مبتنی بر تولید داخل زیان ده بوده و دو خودروساز بزرگ کشور طی دو
سازمان بازرسی: تصمیم جدید شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو باعث شوک قیمتی در بازار شد / معاون وزیر ...
/> میرمحمدی با اشاره به تأثیر روند نزولی قیمت دلار بر بازار خودرو گفت: در کنار این موضوع، کاهش ارزبری قطعات و داخلی سازی نیز صورت گرفته که بر این مبنا قیمت خودروها باید مورد بازنگری قرار گیرد. این طور نیست که نرخ تورم بخشی صنعت خودرو همچنان شیب مثبت داشته باشد. بازرس کل امور صنعت سازمان بازرسی ادامه داد: اگر شورای رقابت تولید برخی خودروها را رقابتی می داند باید در مورد دلیل حضورش در تنظیم
بررسی عملکرد سه خودروساز بورسی در 9 ماه ابتدایی سال
خودرو ملاک تعداد خودروهای عرضه شده به بازار است. به این ترتیب صورت های مالی ارائه شده از سوی شرکت های خودروساز در سایت کدال سازمان بورس نشان می دهد سه شرکت، تا پایان آذر ماه سال جاری توانسته اند در مجموع نزدیک به 38 هزار میلیارد تومان از محل فروش محصولات سواری خود درآمد کسب کنند. حال آنکه در پایان آذر ماه سال گذشته در مجموع از محل فروش محصولات سواری خود حدود 25 هزار میلیارد درآمد داشته
عملکرد خودروسازان نشانی از انحصارگرایی ندارد
وجود توقف واردات و عرضه پایین خودروهای رقیب در بازار اظهار داشت: شرکت های خودروسازی هیچ گاه به دنبال انحصارگرایی نبوده اند. وی با اشاره به مبنای انحصار و رقابت در صنعت افزود: طبق گفته های اقتصاددانان در هر صنعتی اگر یک تا دو شرکت درصد بالایی از بازار را در اختیار داشته باشند، آن بازار انحصاری است. دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین در خصوص اعمال انحصارگرایانه شرکت ها که از وجود
سه خودروساز بورسی چقدر سود کردند؟
ملاک تعداد خودروهای عرضه شده به بازار است. به این ترتیب صورت های مالی ارائه شده از سوی شرکت های خودروساز در سایت کدال سازمان بورس نشان می دهد سه شرکت، تا پایان آذر ماه سال جاری توانسته اند در مجموع نزدیک به 38 هزار میلیارد تومان از محل فروش محصولات سواری خود درآمد کسب کنند. حال آنکه در پایان آذر ماه سال گذشته در مجموع از محل فروش محصولات سواری خود حدود 25 هزار میلیارد درآمد داشته اند
شورای رقابت تصمیم ناقص و دیر هنگام گرفت
خودروسازان سود ببرند، می توانستند کاری انجام دهند که مابه التفاوت قیمت کارخانه و بازار به حساب دولت واریز شود و در پی آن دولت کمتر نقدینگی چاپ کند. مطمئن هستم که اگر سیاست آزادسازی قیمت خودرو طی سه سال اخیر دنبال می شد یا همین تصمیمی که اخیراً شورای رقابت به صورت نصف و نیمه اتخاذ کرده است عملیاتی می شد، بین 100 تا 150 هزار میلیارد تومان صرفه جویی صورت گرفته بود و حتی احتمال داشت، نرخ تورم نصف نرخ
نشانه هایی برای شکست انحصار خودروسازی
قلم نیوز: اینطور که مشخص است وزیر جدید صمت، برنامه های متفاوتی برای صنعت خودرو دارد و در نظر دارد بازار خودرو را به شدت رقابتی کند و در اوایل حکم وزیری از آزادسازی واردات خودرو سخن گفت و پس از آن شاهد صحبت های مختلفی در خصوص شکستن انحصاری که توسط 2 خودروساز در کشور ایجاد شده، کرد. او شکستن انحصار در تولید خودرو را مسیری منطقی برای آینده صنعت خودروسازی کشور دانست و اظهار کرد: شرکت های
روش شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو رانت دادن به سرمایه گذاران| قیمت خودرو باید آزاد شود
بازار ؛ گروه خودرو: هفته گذشته رئیس شورای رقابت فرمول جدید قیمت گذاری خودرو را اعلام کرد، مساله ای که سبب ایجاد اختلاف نظرهای فراوانی در ارکان مختلف صنعت خودرو شده است. برخی از کارشناسان معتقد هستند این شیوه قیمت گذاری مانع از توسعه تولید و عامل افزایش قیمت خودرو خواهد شد. هرچند که بازرس کل امور صمت سازمان بازرسی درخواست تجدید نظر شیوه جدید شورای رقابت را ابلاغ کرده است، این موضوع نیز نشان از عدم
تصمیم جدید شورای رقابت به نفع کیست؟
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد هر چند ماجرای خودرو و شورای رقابت نه به روزها و هفته های گذشته که به سال ها قبل باز می گردد اما آنچه از ابتدای سال جاری رخ داده، در نوع خود منحصر به فرد و احتمالا از نظر تاریخی ماندگار خواهد بود. شورای رقابت حدود 10 سال قبل بر اساس یک فرمول سقف قیمتی، نرخ خودروهای پرتیراژ خودروسازان داخلی را اعلام می کرد و با توجه به ثبات نسبی که در بازار وجود داشت، قیمت
فرمول سازی به نفع خودروسازان!
است. بر اساس گفته های رئیس شورای رقابت این شرط به این دلیل گذاشته شده که با روند صعودی تولید، قیمت ها در بازار کاهشی شود و خودروساز ها هم بر مبنای همین حاشیه باید به تعیین قیمت بپردازند. این در حالی است که طبق گزارش خودروسازها، آن ها در چند ماه اخیر افزایش تولید داشته اند، اما همچنان بازار با روند صعودی همراه بوده است. با این حال نرخ گذاری این 18 خودرو در صورت تحقق هدف رشد تیراژ تولید، هر سه ماه یک
سایه روشن فرمول جدید شورای رقابت؛ در صورت نبود افزایش تولید خودرو، افزایش قیمت منتفی است
مسئول گفت: تنها راه شکستن رانت و انحصار بازار خودرو، افزایش تولید است و فرمول ما بر اساس میزان افزایش تولید تعیین شده است. در این فرمول در ازای افزایش قیمتی که مجبور هستیم بدهیم حداقل تولید باید افزایش یابد. رونمایی از فرمول جدید شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو رئیس شورای رقابت تصریح کرد: فرمول ما بر اساس ضریبی است که خودروساز در صورت افزایش تولید، می تواند افزایش قیمت داشته
مافیای بازار خودرو را جمع کنید
آزاد و حاشیه بازار کاهش پیدا می کند در این صورت به قیمت دستورالعمل نزدیک تر خواهیم شد. فرمول به نفع خودرو ساز است؟ شیوا درباره این که آیا فرمول جدید بیش از آنکه به نفع مصرف کننده باشد به نفع خودروساز نیست؟ توضیح داد: اگر تولید افزایش پیدا کند حتما قیمت بازار به دستورالعمل شورای رقابت نزدیک می شود که این به نفع مصرف کننده است. در حال حاضر تعدادی خریدار واقعی در بازار آزاد هستند که قیمت
خودرو بورسی، سازکاری ناپخته
قرار گیرد. اما پس از گذشت این زمان، خودروساز باید بتواند در بازار بین المللی با برندهای مطرح وارد رقابت شود. اینکه 40سال خودروساز تحت حمایت باشد و رقیب مستقیم خارجی در کلاس قیمتی خود نداشته باشد، در عمل حرکت صنعت خودرو به همین مسیر فعلی ختم شده و عرضه خودرو بستری برای رانت هایی جدید خواهد شد. این کارشناس حوزه بورس در ادامه مشکلات عرضه خودرو به بورس گفت: درحال حاضر مشابه این موضوع را درباره عرضه
دفاع تمام قد شیوا از فرمول جدید قیمت خودرو
گفت: در حال حاضر علاوه بر ایران خودرو و سایپا خودروسازان دیگری هم وارد عرصه تولید شدند که با افزایش تولید آنها در آینده می توانیم حداقل در تعدادی از خودروها بازار رقابتی را به وجود آوریم. شیوا در خصوص ضمانت اجرای مصوبه جدید شورای رقابت هم افزود: در فرمول جدید یک ضریب به نام “لاندا” قرار دارد که میزان عرضه به بازار است . در مصوبه جدید علاوه بر اینکه تولیدکننده باید به هدف افزایش 50 درصدی
قیمت گذاری دستوری خودرو مُخل آرامش بازار
کشش بازار طوری انتخاب شود تا دلال منافع آن را نبرد. اگر خودروساز منفعت ببرد این منفعت ملی است، اما باید در حد متعادل باشد. آزاد سازی قیمت خودرو طرحی ناقص و مبهم است حمزه پور کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: بحث آزاد سازی قیمت خودرو که به دلیل ماه های پایانی کار دولت به صورت ناقص پیگیری می شود اثر خود را در بازار می گذارد و بازار را به هم می زند. او ادامه داد: طی سال
زمان قرعه کشی محصولات ایران خودرو مشخص شد
مت رقابتی شدن حرکت کرد که برای تحقق این موضوع وزارت صنعت و سازمان گسترش باید اقدامات لازم را انجام دهند. ناگفته نماند ساماندهی اوضاع فعلی بازار خودرو به عهده شورای رقابت نیست بلکه باید واحدهای نظارتی به این موضوع ورود پیدا کنند. رئیس شورای رقابت گفت: در زمان حاضر علاوه بر ایران خودرو و سایپا خودروسازان دیگری هم وارد عرصه تولید شدند که با افزایش تولید آنها در آینده می توانیم حداقل در
قطعه سازان، خودروساز می شوند؟/ انحصار خودروسازی درحال پوست اندازی
"شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان" این خبری بود که چندی پیش وزیر صمت در جلسه ای با قطعه سازان مطرح کرد. وزیر صمت در آن جلسه گفت که باید کنسرسیومی از قطعه سازان تشکیل شود تا بازار خودرو رقابتی شود و اعلام کرد که وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد تا از رقبای توانمند برای ایجاد رقابت در بازار خودرو حمایت کند. اینطور که مشخص است وزیر جدید صمت، برنامه های متفاوتی برای صنعت
دستپخت شورای رقابت؛ گرانی 20 میلیونی خودرو
ابراز نگرانی کرد. حجت الاسلام حسن درویشیان با اشاره به اینکه نمی توانیم برای حل مشکلات شرکت های خودروساز، فشار قیمتی را به مردم تحمیل کنیم، افزود: باید نیرو ها پالایش شده و تولید، صرفه بیشتری پیدا کند نه اینکه با افزایش نرخ انتظار کنترل بازار را داشته باشیم. معاون نظارت و بازرسی امور تولیدی سازمان بازرسی کل کشور نیز با اشاره به تصمیم شورای رقابت برای قیمت گذاری برخی خودرو ها گفت: تصمیم
آشفتگی دوباره بازار خودرو با آزادسازی پر حرف و حدیث قیمتی +جدول قیمت ها
تحریریه پارسینه - گروه اقتصادی: رونمایی از فرمول جدید تعیین قیمت 18 مدل از خودرو های داخلی، مهم ترین خبر در حوزه خودرو در هفته اخیر بود. بر این اساس، قرار است نوعی آزادسازی قیمتی و قیمت گذاری بر اساس نرخ حاشیه بازار، در مورد 18 مدل خودرو اعمال شود. این در حالی است که قیمت گذاری 7 مدل خودروی پرتیراژ، همچنان در اختیار شورای رقابت خواهد بود. این تصمیم، اما در حالی با انتقادات گسترده مواجه شده که نه
جزییات فرمول شورای رقابت
ستاره صبح - فرمول افزایش تولید خودرو رئیس شورای رقابت به ابعاد مختلف قیمت گذاری بر اساس دستورالعمل جدید برای بخشی از خودروها پرداخت و توضیح داد که این فرمول برخلاف دستورالعمل قبلی که بر تورم بخشی تکیه داشت به میزان تولید متکی است. این در حالی است که طی توافق خودروسازها با وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش که مسئولیت خودرو در این وزارتخانه را بر عهده دارد قرار است در سال جاری یعنی از دی امسال تا دی سال آینده افزایش 50 درصدی تولید در دستور کار قرار می گیرد. بنابراین درصورتی که تولید افزایش پیدا نکند هیچ افزایش قیمتی هم برای خودروسازان اعمال نمی شود و از محسنات این فرمول همین جلوگیری از تولید قطره چکانی است. وی در مورد این که برخی معتقدند با این فرمول آزادسازی قیمت خودرو صورت گرفته است، اظهار کرد: ما دستورالعملی دادیم که طی آن شرط سختی برای خودروسازها تعیین کرده ایم یعنی افزایش تولید 50 درصدی آن هم در شرایط سخت و تحری ...
