خانه
بالاخره تکلیف قیمت کارخانه خودرو چه می شود؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مجلس مخالف آزادسازی قیمت خودرو است
خودرو، واردات، ورود صنایع نظامی به خودروسازی و سهامداری خودروسازان از اهم موضوعات مطروحه در طرح ساماندهی صنعت خودرو است. ایزدخواه در خصوص بند مندرج در این طرح مبنی بر اسقاط خودرو توسط تولیدکنندگان و واردکنندگان تصریح کرد: تولیدکننده می بایست به ازای تولید یک تعداد مشخص خودرو، یک خودرو اسقاط کند و واردات نیز منوط به اسقاط شده تا بدین شکل بتوانیم بخشی از خودروهای اسقاطی را از بازار خارج
دغدغه تازه برای صنعت خودرو
قیمت گذاری دستوری به طور کلی شکست خورده است و ما این موضوع را به وضوح در صنعت خودروسازی شاهد هستیم، یعنی جایی که قیمت مصوب موجب ضرر و زیان صنعتی به بزرگی صنعت خودرو شده و تولید فولاد در ایران هم از این منظر با صنعت خودروسازی قابل قیاس است. وی می افزاید: تجربه نشان داده که قیمت گذاری کالاهای استراتژیک توسط وزارت صمت نمی تواند موفقیت آمیز باشد و به رانت در آن بخش می انجامد و باعث می شود تا انگیزه شرکت ها برای عرضه های پرحجم و مستمر در بورس کالا کاهش یابد. مطلب زاده ادامه می دهد: این روند قیمت گذاری باعث ایجاد بحران در آینده صنعت فولاد و صنعت خودرو خواهد شد. ...
تخت گاز خودروسازان روی اعصاب مردم...
، رئیس شورای رقابت 9 دی ماه درباره قیمت گذاری جدید گفت: بر اساس این دستورالعمل اعلام شده است که از ابتدای بهمن ماه به شرطی که خودروسازان به هدف گذاری رشد تیراژ تولید دست یابند مجوز افزایش قیمت محصولات کم تیراژ آن ها صادر می شود اما یکی از شاخص های اعلام شده در این فرمول متغیر پی ام یعنی متوسط 3 ماه گذشته قیمت این خودروها در حاشیه بازار است. رئیس شورای رقابت گفت: بر این اساس قیمت بخشی از
بازگشت صنعت خودرو به شرایط برجام 18 ماه زمان می برد
رکود انتظاری، حداقل چندماهی پس از تعیین تکلیف برجام نیز در بازار حکم فرما خواهد بود. کشمکش دولت و مجلس را بر سر نحوه ساماندهی صنعت خودرو چطور ارزیابی می کنید؟ متاسفانه مجلس درحال حاضر به صنعت خودرو نگاه رویایی دارد و این نگاه نمی گذارد به صورت واقع بینانه به معضلات و مشکلات صنعت خودرو پرداخته شود. به همین دلیل، در طرح تحول صنعت خودرو، زیرساخت های بنگاه های اقتصادی
وارداتی ها کجای پازل رقابت قرار دارند؟
مفهوم انحصار و رقابت را درست درک نکرده ایم اما با این وجود برای آن راهکار پیشنهاد می دهیم. به هر روی باتوجه به وضعیت بازار خودرو داخل و معضل آلودگی هوا، به نظر می رسد واردات خودرو از نو آغاز خواهد شد. حال پرسش این است که آیا می توان خودروهایی وارد کرد که به لحاظ قیمتی با محصولات داخلی رقابت پذیر باشند؟ مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره واردات خودرو و ایجاد رقابت در
طرح مجلس برای بازگشت آرامش به بازار فولاد
اگر جای دولت بودم و احساس می کردم جایی انحصار شکل گرفته یا تولیدکننده دیگری را در کنار آن ها علم یا اینکه از اقدامات دیگر استفاده می کردم. نایب رئیس مجلس شورای اسلامی درباره پیوند دانشگاه و صنعت مثالی زده و می افزاید: می خواستیم دانشگاه را به صنعت خودرو وصل کنیم؛ خودرو هایی گفتند آماده ایم و یکی از دانشگاه ها هم اعلام آمادگی کرد، اما هر چه این ها را به هم وصل کردیم از هم دورتر شدند، البته این به معنای نتوانستن نیست، بلکه توانستن، در ذات ایرانی هاست، اما هر چه در این موضوعات جلوتر می رویم به ناهماهنگی ها در دولت برخورد می کنیم، حتی یک مورد هماهنگی در دولت در حوزه خودرو نمی بینیم. ...
رزرو 200 درصدی خودروسازان در قرعه کشی ها؛ رغبت مردم کاهش یافت
خودروساز131 هزار و 947 نفر ثبت نام کردند. * قیمت کارخانه در حال نزدیک شدن به نرخ های بازار کاهش ثبت نام مردم در قرعه کشی خودروسازان در شرایطی اتفاق افتاده که شورای رقابت و خودروسازان با تعیین دستورالعمل جدید برای قیمت گذاری خودروها به دنبال نزدیک کردن قیمت کارخانه ای خودروها به نرخ های بازار هستند. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در این مورد می گوید: بازار خودرو وضع خوبی
آزادسازی قیمت خودرو نارضایتی عمومی ایجاد می کند/ طرح ساماندهی خودرو هفته آینده به صحن می رود/ عرضه فولاد ...
است. رییس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس خاطرنشان کرد: پیشنهاد ما این است که خودرو با قیمت تمام شده در بورس عرضه شود و طی عرضه و تقاضا توسط مشتری قیمت گذاری نهایی شود. تقاضا را هم کنترل می کنیم و فقط مصرف کننده واقعی می تواند خودرو بخرد، روی فروش نیز مالیات وضع شده است که این مالیات تنظیمی جلوی مالیات مکرر را می گیرد. جزییات این طرح طی یک هفته آینده به صحن ارائه می شود.
طرح مجلس برای بازگشت آرامش به بازار فولاد
طی چند روز گذشته، بازار فولاد محل کشمکش وزارت صمت و بورس کالا درباره کاهش قیمت پایه محصولات فولادی برای عرضه در بورس کالا بود؛ نزاعی که تأثیر زیادی روی بازار سرمایه داشت و شاخص کل بورس تهران طی دو روز بیش از 60 هزار واحد ریخت. پس از این بگومگوی دولتی ها درباره تبعات عرضه فولاد در بورس کالا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خبر داد: به منظور حل این معضل هفته آینده طرح تولید و توسعه پایدار
اقتصاد آزاد دستور بردار نیست
و موضوع جهت تصمیم گیری به شورای عالی بورس ارجاع می شود.رضا محتشمی پور قائم مقام مدیرعامل بورس کالای ایران در واکنش به ابلاغیه امروز وزارت صمت مبنی بر تصویب قیمت پایه عرضه محصولات فولادی در بورس کالا بر اساس 70 درصد CIS، تلویحاً اعلام کرد از این ابلاغیه تبعیت نخواهد کرد. در نامه محتشمی پور به معاونت امور معادن و صنایع معدنی وزارت صمت آمده است: در روابط میان وزارت صنعت، معدن و تجارت و ستاد تنظیم
قیمت گذاری در بورس ممنوع
به گزارش تجارت نیوز ، بار دیگر تصمیمات خلق الساعه و غیرکارشناسانه بر معاملات بازار سهام سایه افکند قیمت پایه محصولات فولادی برای عرضه در بورس کالا از 80 درصد بر اساس دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت به 70 درصد برای ابلاغ به بورس اعلام شد. این را روز گذشته معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صمت عنوان کرد. هر چند بورس کالا این درخواست را رد کرد و آن را به دبیرخانه شورای عالی بورس ارجاع داد. این در
آتش فولاد، دامن سهام داران را می گیرد؟
دارد و به سال جاری خلاصه نمی شود. وزارت صمت هر از چندگاهی بحث قیمت گذاری دستوری فولاد در بورس کالا را مطرح میکند و با اینکه با واکنش های انتقادی زیادی رو به رو می شود، دست از این کار نمیکشد! حال وزیر صمت اعلام کرده است که نرخ آزاد برای شرایط غیرجنگی است درحالی که ما در شرایط جنگی به سر می بریم. اما ماجرا از این قرار است که برای مثال شمش به شرکتی که تولید کننده است حدود 12 تومان فروخته میشود
نوسان قیمت ها در حاشیه بازار خودرو
نوسان قیمت ها در حاشیه بازار خودروهای داخلی در حالی شدت گرفته که برخی خودروسازان به دلیل نبود تقاضای خرید از عرضه برخی محصولات خود بدون قرعه کشی خبر می دهند. به گزارش همشهری، قیمت خودرو که طی 3ماه اخیر متاثر از کاهش نرخ ارز و افت شدید تقاضای خرید و فروش در بازار سیر نزولی به خود گرفته بود با بالا گرفتن مناقشه قیمت گذاری، جو روانی ناشی از تصویب و اجرای دستورالعمل جدید شورای رقابت و مخالفت
دستور شورای رقابت به علم اقتصاد؛ افزایش قیمت با رشد تولید!
به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، شورای رقابت در سالهای گذشته بر اساس یک فرمول، سقف قیمتی خودرو های پرتیراژ خودروسازان داخلی را اعلام می کرد. باتوجه به ثبات نسبی بازار، قیمت ها تا حد زیادی مطابق با نظر شورا تعیین می شد. در ماه های اخیر، اصرار دولت بر قیمت گذاری دستوری، افزایش تحریم ها و بالارفتن نرخ ارز و تورم، منجر به تفاوت قیمت بازار آزاد با قیمت های رسمی کارخانه شد. با
توزیع بیش از 100 هزار میلیارد تومان رانت در بازار خودرو
خودرو از جایی با چالش روبرو شد که شورای اقتصاد و پس از آن شورای رقابت به حوزه قیمت گذاری خودرو ورود کرده و با عناوینی همچون انحصار در این صنعت، اقدام به قیمت گذاری دستوی کردند و از این نقطه زیاندهی خودروسازان آغاز شد تا جایی که در حال حاضر به عدد چشم گیر 4500 میلیارد تومانی رسیده است. در این شرایط امید صنعت خودرو به فرمول جدید قیمت گذاری شورای رقابت بود که اعلام رسمی آن واکنش های متعددی را به
سود دلالان در فرمول جدید شورای رقابت هم محفوظ است!
این دو خودروساز کاهش یابد و بازار خودرو نیز (حداقل برای این تعداد خودرو) تا حدی سامان یابد. هرچند این شیوه قیمت گذاری مورد حمایت وزارت صمت قرار گرفته است، اما شنیده می شود نمایندگان مجلس با آن مخالف هستند. به طور کلی درخصوص قیمت گذاری خودرو بین دولت و مجلس اختلاف نظر بسیاری وجود دارد و مجلسی ها به رغم عدم استقبال دولت، همچنان پیگیر عرضه خودرو در بورس کالا هستند. درهمین زمینه با احمد
قیمت گذاری دستوری شورای رقابت دیگر جواب نمی دهد
به گزارش بازار ، امیر حسن کاکایی افزود: طی سه ماه گذشته تمام مسئولان مرتبط با صنعت خودرو در مجلس، وزارت صنعت، معدن و تجارت و دیگران مطمئن شدند که ادامه روند فعلی قیمت گذاری دستوری شوای رقابت امکان پذیر نیست و باید قیمت ها به نوعی آزاد شود. وی اظهارداشت: مجلس اول قانونی را طراحی کرد و خواست خودرو را از طریق عرضه در بورس به قیمت آزاد برساند والبته اختلاف قیمت را بطور مستقیم به خودروسازان
خودرو باید در سازمان حمایت از مصرف کنندگان قیمت گذاری شود
است، عنوان کرد: اگر عرضه و تقاضا یک منطقی پیدا کند، قیمت ها متعادل می شود، اما متاسفانه در حال حاضر عرضه متناسب با نیاز بازار نیست. اینکه گفته می شود خودرو دپو می شود و در انبار نگه داری شده است، تاثیری در قیمت خودرو ندارد. وی افزود: وقتی افزایش تولید صورت بگیرد، تفاوتی نمی کند شورای رقابت یا سازمان های ذیربط دیگر قیمت گذاری کنند. برای افزایش تولید نیاز است قیمت مواد اولیه درست باشد در
سازمان های توسعه ای رقیبی جدید در صنعت خودرو
این که این اظهارات مطالعه شده نیست، تصریح می کند: در حال حاضر در تبریز سایت تولید خودرو وجود دارد و حتی بخش خصوصی نیز در این استان در زمینه تولید خودرو فعال است بنابراین منطقی بر این موضوع حاکم نیست در شرایطی که خودروسازان تحت اختیار دولت با مشکلت متعددی دست به گریبان هستند با ایجاد رقیبی جدید و با هدف رفع انحصار تهدید کرد . مدنی در پاسخ به این که آیا لازمه رفع انحصار ایجاد کارخانه های
طرح ویژه دولت برای افزایش تولید خودرو
یکدیگر برای صنعت خودرو تصمیم گیری کنند به طور قطع نتیجه آن بهتر خواهد شد. ساماندهی تولید و بازار خودرو قرار است با چه سازوکاری دنبال شود؟ آیا دولت می تواند با یک بسته و طرح، رونق تولید را به خطوط تولید خودروسازان برگرداند؟ آیا مجلس اجازه می دهد بسته خودرویی دولت اجرایی شود؟ بررسی بسته خودرویی نشان می دهد که اولین هدف دولت افزایش تولید خودرو است و از این طریق می خواهد بازار را
چرا خودرو دوباره دچار افزایش قیمت شد؟
سال اخیر 40 هزار میلیارد تومان ضرر کرده اند که این رقم بیش از یارانه نقدی سالانه کل کشور است. تعطیلی صنعت خودرو موجب خارج شدن 400 هزار میلیارد تومان از چرخه اقتصاد کشور، از دست رفتن چند هزار شغل، ورشکستگی برخی بانک ها و بیمه ها، ارزبری چند هزار میلیارد دلاری و... خواهد شد. اما می توان این صنعت زیان ده را به سوددهی رساند و امکان رقابت در محیط بین المللی را نیز برای آن فراهم
آزادسازی قیمت خودرو بدون رقابت معنا ندارد
شرایطی که رقابت و تیراژ در خودروسازان در حداقل ها قرار دارد هیچ معنی ندارد. امینی ادامه داد: تولیدات و فعالیت های محدود در صنعت خودروسازی به دور از هر رقابتی چطور می تواند آزادسازی واقعی را در بازار خودرو را شکل دهد. وی تصریح کرد: وجود انحصار در صنعت و بازار خودرو یکی دیگر از موانع آزادسازی در قیمت خودرو است و این طرح قطعا شکست خورده است. امینی تأکید کرد: زمانی که در
بازارخودروهای داخلی رقابتی نیست
موافقت نشد، اگر این اتفاق می افتاد از قیمت گذاری کنار می رفتیم. رئیس شورای رقابت با بیان اینکه وزیر صنعت بارها اعلام کرده که در راه افزایش تولید خودرو تلاش می کنیم، ادامه داد: اگر خودروسازان افزایش تولید نداشته باشند هیچ افزایش قیمتی مشمول تولیداتشان نخواهد شد. شیوا با بیان اینکه در جلسات شورای رقابت نماینده سازمان بازرسی نیز حضور داشته است، گفت: نماینده وزیر صنعت نیز در این جلسات خود را به عنوان
دلواپسی همیشگی برای قیمت خودرو
خودرو و لغو آن، احتمال اینکه این طرح برای بار سوم نیز ناکام و ابتر بماند، بعید نیست. شورای رقابت در حال حاضر بابت مصوبه خروج 18 خودرو از شمول نرخ گذاری دستوری، تحت فشار قرار گرفته و به طرفداری از خودروسازان و عامل زیان به مصرف کنندگان متهم شده است. هرچند رضا شیوا رئیس شورای رقابت اعلام کرده تصمیم نهایی در مورد آزادسازی قیمت خودرو را این شورا می گیرد، اما وی نیز خوب می داند تاب آوردن در برابر فشار
بررسی عملکرد سه خودروساز بورسی در 9 ماه ابتدایی سال
خودرو ملاک تعداد خودروهای عرضه شده به بازار است. به این ترتیب صورت های مالی ارائه شده از سوی شرکت های خودروساز در سایت کدال سازمان بورس نشان می دهد سه شرکت، تا پایان آذر ماه سال جاری توانسته اند در مجموع نزدیک به 38 هزار میلیارد تومان از محل فروش محصولات سواری خود درآمد کسب کنند. حال آنکه در پایان آذر ماه سال گذشته در مجموع از محل فروش محصولات سواری خود حدود 25 هزار میلیارد درآمد داشته
سه خودروساز بورسی چقدر سود کردند؟
اجرای طرح های فروش فوق العاده که تاکنون 10 مرحله آن تنها در شرکت ایران خودرو اجرا شده، خودروسازان نمره قابل قبولی در فروش 9 ماهه خود کسب نکردند؟ در پاسخ به این سوال برخی دست اندرکاران صنعت خودرو تاکید دارند که به دلیل تعهدات معوق خودروسازان و همچنین روند رو به رشد محصولات ناقص، رشد تولید با تعداد خودروهای به فروش رفته ناهمخوانی پیدا کرده است. آنچه مشخص است در آمار فروش، فاکتور کردن خودرو
شورای رقابت: رانت بازار خودرو را هدف گرفته ایم
خودروها کمتر کنیم و تنها راه حل موجود، افزایش تولید است. در هر حال در نظر داشته باشید که خودروسازی در ایران، نیمه دولتی است. کاکایی: بار دیگر ورشکستگی در کمین صنعت خودرو امیرحسن کاکایی، عضو هیئت علمی دانشکده صنعت و معدن و کارشناس خودرو: قیمت گذاری قبلی شورای رقابت، محکوم به شکست بود. برای ایجاد تعادل در بازار خودرو، عرضه خودرو در بورس مطرح شد که در مجلس به مشکل
