خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بهترین مدل برای صنعت خودرو ایران کدام است؟
خودروسازان خود را گرفتار نکنند و همچنان پروژه های داخلی سازی خود را پیش ببرند در این صورت می توان از یک مونتاژکار به یک خودروساز واقعی در شراکت با خارجی ها تبدیل شد. ابوالفضل خلخالی، استادیار دانشکده مهندسی خودرو در خصوص همکاری با شرکت های خارجی به صورت جوینت ونچر می گوید: نگاهی به تجربه سایر شرکت های موفق نشان می دهد که آن ها نیز کار را به این شکل آغاز کردند اما صنعت خودرو ایران در آن گیر کرده
واردات خودروهای دست دوم از کشورهای عربی واقعیت دارد؟
فراهم کرد که پاسخ به تمام پرسش های بالا منفی است. بنابراین خبر واردات خودروهای دست دوم شایعه ای بیش نیست. در مقابل نگاه نایب رئیس اول اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به واردات خودروهای دست دوم خارجی از کشورهای حاشیه خلیج فارس منفی است. به گفته اسد کرمی، برای واردات خودروهای دست دوم خارجی باید ارز تخصیص داده شود که با وجود بحران های ارزی در کشور این مساله منتفی است. او به تجارت نیوز می گوید: چنانچه قرار باشد این خودروها به بازار ایران وارد شود مجدد انحصاری را در بازار خودرو ایران ایجاد می کند که خود باعث گرانی خودرو می شود. ...
خودروسازان خارجی در یک قدمی حضور مجدد در بازار ایران
های اولیه و ثانویه، برخی از شرکای خارجی اقدام به سرمایه گذاری در صنعت خودروی کشور کردند. این در شرایطی است که به نظر می رسد این بار چندان تمایلی به سرمایه گذاری مستقیم در ایران نداشته باشند و مونتاژ خودرو در کشور را دنبال کنند. هرچند ظاهر این اتفاق احتمالی چندان خوشایند نیست، با این حال می تواند فرصت حضور خودروسازان ایرانی در زنجیره جهانی فروش و صادرات شرکت های خارجی را فراهم کند. این
لزوم دستورالعملی برای ورود کالاهای خارجی حد واسط با برند شرکت سازنده ایرانی
به گزارش بازار به نقل از اتاق ایران، نشست کارگروه تخصصی شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی، با موضوع بررسی ممنوعیت ورود کالاهای خارجی حد واسط با برند شرکت سازنده ایرانی که از سوی انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور مطرح شده بود، با حضور نمایندگان این انجمن و مسئولان ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، گمرک و وزارت صنعت برگزار شد. محسن عامری، مدیر دبیرخانه شورای گفت وگو
21خودروی جدید آماده ورود به بازار
است. شرکت های خودروسازی پیش فروش این خودروها را با دریافت ودیعه و تعیین قیمت نهایی در زمان تحویل به مشتریان در دستور کار قرار داده اند. در شرایطی که بازار خودرو با توجه به نوسان های قیمتی اخیر در ابهام و سردرگمی به سر می برد، ابهام در مورد محصولات جدید خودروسازان که هیچ سابقه قیمتی قبلی در بازار ندارد، نسبت به محصولات عرضه شده قبلی به مراتب بیشتر است. متقاضیان پیش خرید خودروهای تازه وارد که با
قیمت خودرو تارا در اسناد کدال ایران خودرو درج شد
شده با مشتریان، قیمت نهایی تارا را با توجه به شرایط روز تحویل اعلام خواهد کرد. حال پیش از پرداختن به اصل ماجرا باید بدانیم که خودروسازان قبل از قطعی شدن قیمت محصولات جدیدشان، هیچ وقت ارزش ریالی خودرو را در گزارش های کدال اعلام نمی کنند و در گزارش قبلی ایران خودرو هم با وجود آغاز تولید آزمایشی و اعلام آمار تولید تارا، قیمت این محصول مشخص نشده بود. اما حال در اتفاقی نادر به
خودروسوارها موتورسوار شدند
ظرفیت تولید موتورسیکلت 700 هزار دستگاه در سال است درحالی که میزان تولید در سال 98 نزدیک به 116 هزار دستگاه ثبت شده، در 9 ماه سال جاری این عدد فراتر از 140 هزار دستگاه بوده است. به گفته فعالان این حوزه با توجه به اینکه مصرف کننده این وسایل نقلیه عمدتا قشر ضعیف هستند به دلیل افزایش قیمت 40 تا 60 درصدی موتورسیکلت، فروش آنها کاهش داشته است. درخصوص موتورهای وارداتی در سال های اخیر هند سهم اصلی را در بازار داشته اما اک
دورخیز خودروسازان خارجی برای ورود به بازار خودرو ایران - مزایا و معایب
قیمت خودروهای داخلی با کاهش محسوس مواجه شود و حباب موجود در بازار شکسته شود. از مزایای دیگر حضور خودروسازان خارجی در ایران می توان به افزایش میانگین کیفی خودروها اشاره کرد. در صورتی که بتوانیم شاهد حضور فعال خودروسازان خارجی در ایران باشیم، بدون شک میتوان به افزایش ایمنی و کیفیت خودرو ها در کشور نیز امیدوار بود. افزایش تنوع خودرو در بازار از دیگر مزایای حضور خارجی ها در بازار
خوش بینی صنعت خودرو آلمان به نیمه دوم سال 2021
میلیون دستگاه خواهد رسید و در آمریکا نیز این تعداد 9 درصد رشد خواهد کرد. به علاوه فروش بازار چین طبق پیش بینی VDA با رشد سالانه 8 درصدی به 21.4 میلیون دستگاه خواهد رسید. مولر خاطرنشان کرد گرایش صنعت خودرو آلمان به سمت حمل و نقل برقی با وجود پاندمی کرونا ادامه یافته و تا سال 2025 حدود 150 میلیارد یورو در فناوری های آینده سرمایه گذاری خواهد شد. منبع: رویترز با عضویت در کانال های کارپرس در شبکه های اجتماعی، ویژه های خودرویی جهان را روی موبایل خود دریافت کنید. عضویت در کانال: تلگرام - اینستاگرام ...
شاگرد اولی بهمن در تولید کامیون
در میان کامیون سازان کشور نیز ارزیابی کرده است. احمد نعمت بخش ضمن اشاره به تاثیر تحریم های فعلی بر صنعت قطعه و خودرو کشور، اظهار امیدواری کرد قطعه سازان داخلی همکاری مستحکمی با این مجموعه داشته باشند. گروه بهمن؛ شاگرد اول پنج ستاره تجاری ها دبیر انجمن خودروسازان ضمن تقدیر از توانمندی های گروه بهمن گفت: این خودروساز درحال حاضر در تولید خودروهای سواری و به ویژه تولید کامیون
دوستداران حضور در بازار خودروی ایران
حال بازار داخل نیز از محصولات روز بی نصیب نخواهد ماند. تجربه ترکیه در خودروسازی تاریخچه صنعت خودروی ترکیه شبیه صنعت خودروی ایران است. تولیدات ترکیه در سال 1960 با مونتاژ محصولات فورد شروع شد. البته ایران سعی داشت به تولیدکننده خودرو تبدیل شود ولی به دلیل شرایط اقتصادی و سیاسی، این پروژه در ایران به جایی رسیده که اکنون قرار دارد اما ترکیه، صنعت قطعه سازی خود را توسعه داد و به
افزایش 60 درصدی قیمت موتورسیکلت
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد درحالی که واردات خودرو ممنوع شده، اما موتورسیکلت همچنان وارد می شود. واردات به صورتC.K.D بیشتر از موتورساخته شده است امری که باعث ناراحتی قطعه سازان شده و آنها اعلام کرده اند که در صورت ادامه تخصیص ارز نیمایی به قطعات وارداتی موتور، کارخانه های قطعه سازی مجبور به تعطیلی خواهند شد.”افزایش 60 درصدی قیمت موتورسیکلت” ظرفیت تولید موتورسیکلت 700 هزار
کارمانیا EK1 اولین خودروی برقی مونتاژی ایران چند ؟
کوتاهی به جایگاه اول ثروتمندترین مردان جهان راه یافته است. اولین خودروی برقی ایران نیز قرار است از بهار سال آینده وارد بازار شود اما این خودرو تولید خودروسازان بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا نیست. روزنامه هفت صبح در گزارشی به این خودرو پرداخته و در بخشی از این گزارش نوشته است؛ اولین زمزمه های مونتاژ خودروی برقی در ایران اوایل شهریورماه امسال مطرح شد. طبق اخبار منتشره قرار بود
حمایت از قطعه سازان داخلی خودرو و بی نیازی از واردات
شود. شجیع با تاکید بر اینکه در صورت حمایت از تولید کنندگان داخلی نیاز به محصولات خارجی نیست، افزود: این مجموعه ظرفیت افزایش 600 تا 700 نفر را دارد به شرطی که سرعت تولید به توان تولید برسد چرا که در حال حاضر این مجموعه با کمتر از 20 درصد توان تولید کارخانه فعالیت می کند. تامین قطعات خودروسازان بیش از 10 سال مدیر فروش مجموعه شرکت های قایم پرشیان دهکده جهانی اظهار داشت
ترجیح کارشناسان میانی خودروسازان، واردات است
به گزارش دنیای اقتصاد ، جواد زندیه، مدیر فروش مجموعه گروه شرکت های دهکده جهانی و قائم پرشان آرمان در نشست خبری هوشمندسازی خودرو در سال جهش تولید با اشاره به سابقه فعالیت این شرکت عنوان کرد: مجموعه شرکت قائم پرشان آرمان بیش از یک دهه است که درمسیر تامین قطعات خودروسازان فعالیت دارد. این مجموعه قطعات را در ابتدا به صورت سی وی یو وارد و نیاز خودروساز را تامین می کرد و سپس اقدام به مونتاژ قطعات در داخل کرد. با فراهم شدن زیرساخت های لازم سخت افزاری و نرم افزاری شرکت وارد حیطه تولید شد و در سال 1396 کارخانه تولیدی سیستم های مولتی مدیا یا همان سیستم های پخش چند رسانه ای داخل خودرو را افتتاح کرد. در سال نخست فعالیت قادر شد تاییدیه آی پی آی قطعه موردنظر را بگیرد و این آی پی آی در دفترچه خودکفایی خودرو ثبت شد. این تاییدیه نشان دهنده این موضوع است که این قطعه در داخل قابل تولید است. زرندیه در ادامه به قطعاتی که شرکت قائم پرشان آرمان بومی سازی کرده اشاره کرد و گفت: از مجموعه محصولاتی که در مجموعه تامین کرده ایم، می توان به سیستم های مولتی مدیا خودروی سوزوکی، مگان، برلیانس کلاس300 ...
دبیر انجمن خودروسازان: شهامت آزادسازی وجود ندارد
دبیر انجمن قطعه سازان با توجه به شرایطی که خودروسازان در ایران با آن مواجه هستند، معتقد است برای آزادسازی قیمت خودرو شهامت وجود ندارد. احمد نعمت بخش در حاشیه نمایشگاه داخلی سازی قطعات در گروه بهمن در پاسخ به پرسش پایگاه خبری اسب بخار مبنی بر این که با توجه به وضعیت فعلی خودروسازان توان آزادسازی قیمت وجود ندارد یا اراده ای برای آن نیست گفت: متأسفانه در کشور ما برای این کار شهامت وجود
تهدید صنعت خودرو با واردات قطعات بی کیفیت
در طول 30 سال گذشته سرمایه گذاری قابل توجهی در بخش های مختلف صنعت خودرو انجام شده که ظرفیت تولید دو میلیون دستگاه خودرو در داخل را فراهم کرده است و همچنان کشش سرمایه گذاری در این بخش وجود دارد ؛ علاوه بر ظرفیت دو میلیون دستگاه برای خودروسازان، بیش از 20 میلیون خودرو در سطح کشور در حال تردد هستند که حجم متناسبی قطعه نیاز دارند و همچنین با توجه به قیمت های بالای قطعات خودرو در خارج از کشور زمینه صادرات خوبی در این خصوص وجود دارد. به طورکلی این صنعت ارزش آفرینی قابل توجهی دارد، چراکه علاوه بر ویژگی های اقتصادی، سطح ارتقای دانش در داخل کشور را به همراه داشته و با فراگیری و گسترش آن باعث ارتقای رفتار مهندسی در کل کشور می شود؛ به طور مثال در مقایسه بین قطعه سازی و صنایع نفت و گاز، فراگیری سطح عمومی دانش مهندسی قطعه سازی بسیار اثرگذار است ...
خروج صنعت خودروسازی از مونتاژکاری
در صنایع خودروسازی در نظر گرفته شود. بر اساس گزارشی از مهر، اسلامی خواستار ورود صنعت خودروسازی به حوزه خلق محصول شد و گفت: باید از مونتاژکاری خودرو و واردات قطعات منفصله و مونتاژ آن ها فاصله بگیریم. وی تاکید کرد: باید خودروسازان ما با تولید محصول با کیفیت ایرانی، باعث افتخار شهروندان شده و مردم لذت رانندگی ایمن را با این نوع خودروها بچشند. انتهای پیام//
اما و اگرهای عدم واردات خودرو به کشور در گزارش شروع بررسی می شود ؛ تنش جا مانده ها از بازارخودرو
نمی توان انتظار داشت به صورت رویایی قیمت خودروها در بازار کاهش یابد. بازاری که انحصاری در دست دو یا سه خودروساز باشد، نمی توانند شرایط صنعت را بهبود دهند. به تازگی خبری مبنی بر آزادسازی واردات خودرو به نقل از نمایندگان مجلس منتشر شده است. انتشار این خبر نقدهای در مورد چگونگی و فرآیند انجام آن در پی داشت. گاهی این نقدهای غیرکارشناسانه و یک طرفه بود که برای حفظ تولید باید واردات ممنوع باشد. اما
شرکای خودرویی فرانسوی جایگزین جدید چینی ها
می دهد که در میان این شرکت ها ، خودروسازان چینی بار دیگر در خط مقدم هستند و در صف اول مذاکرات قرار دارند. این بار مذاکرات برای خودرو از نوع دیگری است و مدل پیشنهادی این شرکت ها برای بازگشت تغییر کرده است. از آنجا که شرکتهای خارجی با احتیاط تمایل به ورود دارند ، در مرحله اول ، مونتاژ صنعت خودرو در ایران باید به جای سرمایه گذاری دسترسی داشته باشد. کارشناسان اظهار کردند در
واردات سازمان یافته قطعات و مونتاژ لوازم خانگی کره ای
که قبلا به صورت رسمی لوازم خانگی وارد می کردند یا برخی شرکت های تولید کننده لوازم خانگی که تنها یک یا دو محصول تولید می کنند به این شیوه از واردات قطعات و مونتاژ سازمان یافته لوازم خانگی خارجی روی آورده اند. خطوط مونتاژ قطعات ارزان قیمت سخنگوی انجمن صنفی تولید کنندگان لوازم خانگی، کاهلی مسئولان وزارت صنعت در اعتراض به رأی دیوان عدالت اداری را عامل مرجوع نشدن قطعات وارداتی بوش
شرکای خودرویی در راه ایران
حاضر شوند. پیش از تحریم های اولیه و ثانویه، برخی از شرکای خارجی اقدام به سرمایه گذاری در صنعت خودروی کشور کردند. این در شرایطی است که به نظر می رسد این بار چندان تمایلی به سرمایه گذاری مستقیم در ایران نداشته باشند و مونتاژ خودرو در کشور را دنبال کنند. هرچند ظاهر این اتفاق احتمالی چندان خوشایند نیست، با این حال می تواند فرصت حضور خودروسازان ایرانی در زنجیره جهانی فروش و صادرات شرکت های خارجی را فراهم
برنامه و هدف مشخصی نداریم
بهانه ارزبری محصولات شان می توانند قیمت خودرو را در بازار بالا نگه دارند یا قطعه سازانی که با قیمت بالای دلار، مواد اولیه یا قطعات منفصله وارد کرده اند، در شرایط فعلی به دنبال کاهش نرخ ارز نخواهند بود، چون متضرر می شوند. تورم و تقاضای کاذب آرمان خالقی، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران درباره حمایت صنعتگران از دلار کانال 22 هزار تومانی و مخالفت با دلار 15 هزار
توقف احتمالی تولید در ایران خودرو و سایپا
چند هفته این بدهی را نپردازند کار خود را متوقف خواهند کرد و از تحویل قطعه به خودروسازان خودداری خواهند کرد. به گزارش یکتاپرس، توقف تحویل قطعات منجر به توقف سریع تولید در این دو کارخانه بزرگ خواهد شد. زیرا این دو کارخانه بیش از 80 درصد ماشین را به صورت خرید قطعه سفارشی از قطعه سازان دریافت می کنند. این امر می تواند یک تلاطم جدید در بازار خودرو ایجاد کند. خودروسازان و مشکلات
واردات خودروهای امریکایی از سال 95 ممنوع شد
اقتصادگردان - مهدی دادفر در مورد ممنوعیت واردات خودروهای امریکایی اظهار کرد: واردات خودرو با برند امریکایی حتی اگر در کشور دیگری تولید شده باشد از سال 95 بعد از فرمایشات رهبری در این باره ممنوع بود و تاکنون نیز همینطور است. برای مثال خودروی شورولت که برند امریکایی است اما در کره تولید می شود نیز اجازه ورود ندارد، واردات خودروهایی که در امریکا تولید می شوند نیز همزمان ممنوع شد.وی افزود: مبدا بیشترین خودروهای وارداتی به کشور به ترتیب امارات متحده عربی، کره جنوبی، ترکیه و آلمان بودند که 80 درصد آن مربوط به امارات بود. ...
آلمان در بحران کمبود تراشه دست به دامن تایوان شد
شرکت TSMC اگر قادر به افزایش ظرفیت تولید باشد، تولید تراشه های خودرو را در اولویت قرار خواهد داد. در این حال سخنگوی فولکس واگن اعلام کرد این شرکت خودروسازی آلمانی سرگرم مذاکره با تامین کنندگان قطعات درباره ادعای خسارت احتمالی به دلیل کمبود نیمه رساناهاست. شرکت های بوش و کانتیننتال در میان تامین کنندگان قطعه آلمانی هستند که با کمبود تراشه ها روبه رو شده اند و به نوبه خود به تولیدکنندگان تراشه در
