خانه
سرنوشت قطعات ساخت داخل در پساتحریم
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
گشایش هایی برای قطعه سازان ایجاد شده است
افت تیراژ و توقف تولید برخی مدل ها از جمله چالش های صنعت خودرو در سال 97 بود؛ اما با آغاز طرح نهضت تعمیق ساخت داخل در سال 98 که اولین میز تخصصی برای داخلی سازی قطعات خودرو در تیر همین سال برگزار شد برخی شرکت ها فرصت رشد پیدا کردند. شرکت پمپ و فرمان توس ازجمله شرکت هایی است که در میزهای تخصصی شرکت داشته و داخلی سازی قطعات را با جدیت دنبال می کند. در ادامه گفت وگو با محمدمهدی شکور زاده، مدیرعامل
چه فاکتورهایی باید در قراردادهای جدید قطعه سازان لحاظ شود؟
انتظارات قطعه سازان بیان کرد: خودروسازان در صورت قرارداد با چین و لغو تحریم ها فراموش نکنند که قطعه سازان نقش به سزایی در پابرجایی این صنعت داشتند و با تحریم ها مقابله کردند. بنابراین نباید سریعا سراغ واردات و بد عهدانی که در مواقع حساس کشور ما را تنها گذاشتند، بروند. همچنین از دولت و خودروسازان انتظار تزریق نقدینگی بیشتر به قطعه سازان را داریم تا با کاهش مطالبات آنها واحدهای قطعه سازی از سرمایه ای که در اختیارشان گذاشته می شود در واحدهای تحقیق و توسعه، نوسازی و طرح های توسعه خود استفاده کنند و در جهت به روز رسانی آن گام بردارند. ...
کاهش ارزبری سالانه 133 میلیون یورویی ایران خودرو
عنوان کرد و گفت: حدود 67 درصد از این میزان ارزبری مربوط به تولیدکنندگان مواد اولیه و قطعات الکترونیکی است و تنها 33 درصد خودکفایی مربوط به صنعت خودرو و قطعه سازی است که پیگیری و اقدام سایر صنایع نظیر پتروشیمی ها، صنایع فولاد و الکترونیک را می طلبد. گفتنی است در جلسه ستاد ساخت داخل ایران خودرو، چالش های موجود در زمینه تداوم نهضت داخلی سازی قطعات و راهکارهای عبور از آن مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
صرفه جویی 2616 میلیاردی فولادمبارکه با بومی سازی قطعات
مهدی شهیدی در گفت وگو با ایسنا در خصوص آخرین وضعیت بومی سازی در مجموعه بزرگ فولاد مبارکه، اظهار کرد: باید یادآور شویم که سابقه بومی سازی در فولاد مبارکه منحصر به دوران تحریم نیست و با راه اندازی نواحی مختلف تولیدی، تدبیر مدیران و کارکنان فولاد مبارکه بر این امر قرار گرفت که ساخت داخل قطعات فولاد مبارکه را به منظور برآورده ساختن نیازهای خطوط، انتقال تکنولوژی و پرورش سازندگان توانمند نهادینه کنند
افزایش قیمت خودرو طبیعی است
جهانی نیاز داریم مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه امروز در صنعت خودروی کشور مصرف کننده قطعات الکترونیکی هستیم و در مسیر برقی سازی خودروها در حال حرکت، تاکید کرد: این برقی سازی خودرو به معنای استفاده بیشتر از قطعات الکترونیکی در خودرو است که این قطعات الکترونیکی بیشتر در خودرو به معنای وابستگی به خارج کشور هم هست. خودرو که تنها نباید در داخل تولید و در داخل هم مصرف شود؛ لذا بایستی به
خودروسازان درگیر بازی تحریم و نرخ ارز
شاید عمده دلایل این امر را بتوان متوجه متولیان این صنعت در کشور دانست که دخیل کردن تکنولوژی های طراحی و ساخت را در دستور کار خود قرار ندادند و تنها به کمیت تولید بسنده کردند.گروه خودرویی در حاضر دربورس شامل خودروسازان مشهور کشور و همچنین قطعه سازان کوچک و بزرگ است، گروهی که بسیاری از تحلیلگران خبره بازار به دلیل زیان انباشته شرکت ها از آن گریزانند و عده ای نیز به دلیل حرکت های شارپ این گروه شیفته
فرمول خودرویی شورای رقابت چاره ساز نیست
به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، سهیل معمارباشی، مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صمت با بیان اینکه اعلام نشدن قیمت های جدید خودرو تاکنون نیز برای خودروسازان و تولیدکنندگان مشکل آفرین شده است، بیان کرد: خودروسازان در ماه های گذشته با فشار افزایش هزینه تولید و از سوی دیگر قیمت نهایی محصول پایین تر از قیمت تمام شده مواجه بوده اند و همین موضوع منجر به افزایش زیان آنها یا بالا رفتن میزان
ساختار قیمت گذاری خودرو تغییر می کند؟
پاییز سال گذشته قیمت های جدید خودروسازان را اعلام کرد اما در زمستان پارسال و بهار امسال هنوز قیمت جدید را اعلام نکرده و به نظر می رسد همین موضوع فشار را بر خودروسازان و فعالان این حوزه افزایش داده است. محمدرضا نجفی منش – عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران – اظهار کرد: بر خلاف برخی اظهارنظرها مشکل اصلی صنعت خودرو در سال های گذشته نه تحریم های خارجی که تصمیمات غلط داخلی و فشاری است
از بازار قطعات یدکی ریو چه خبر؟
ظاهری آن کاملاً متمایزند. البته خوشبختانه بیش تر قطعات بدنه این خودرو نیز داخلی سازی شده اند و به قیمت هایی نسبتاً منطقی در دسترس مالکان آن قرار می گیرند. چراغ های جلوی ریو را شرکت ستاکو می سازد و در هر طرف حدود 350 هزار تومان بها دارد. چراغ های عقب ریو نیز ساخت همین شرکت ایرانی است و در هر سو کم تر از 350 هزار تومان فی می خورند. چراغ های مه شکن عقب ریو در هر سمت چپ یا راست با بودجه 90 هزار
خودروسازان برای استفاده از پارچه در بدنه خودرو آماده می شوند
برخی مسائل دیگر متمرکز می شوند. مهندسانی که از این مسیر امتناع می کنند در نهایت تبدیل به فردی می شوند که دستگیره در خودرو را در خط تولید نصب می کنند یا نهایت شاید کمی بتوانند ترفیع بگیرند. در واقع، بسیاری از کارهای مهندسی که در خودروهای امروزی انجام می شود، دیگر توسط خود خودروساز انجام نمی شود، بلکه قطعه سازان و تأمین کنندگان آن کار را انجام می دهند. خودروسازان وظیفه ی مهندسی قطعات و
سهمیه بندی، بهای ورق فولادی را دوبرابر کرد
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودروی کشور درباره عملکرد این انجمن در سال گذشته و دستاوردهای آن گفت: در 6 ماه نخست سال 99 مهم ترین مشکل قطعه سازان، مشکلات ارزی و گمرکی بود و قطعات و مواد اولیه مورد نیاز تولید در گمرک مانده بود. مهم ترین کار انجمن در سال گذشته رفع این مشکل بود. در واقع انجمن قطعه سازان کشور دست کم 6 ماه نخست سال، درگیر این مساله بود. وی افزود: با پیگیری های انجام شده از سوی انجمن، مشکل رفع شد و قطعه سازان توانستند کالاهای خود را ترخیص کنند. در ادامه هم در نیمه دوم سال 99 روند منطقی تامین ارز را داشتیم. دستاورد این اتفاق نیز افزایش تیراژ تولید قطعات در 6 ماه دوم سال گذشته بود. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودروی کشور در ادامه ...
با کاهش نرخ ارز، قیمت کارخانه ای خودرو هم باید کاهش یابد؟
ناچیز نرخ ارز تغییری در استراتژی کلان خودروسازان ایجاد نمی کند. ارباب افضلی می گوید اگر قرار باشد استراتژی خودروسازان تغییر کند باید شاهد کاهش ریسک های اقتصادی، ایجاد بازار رقابتی با اهرم از سرگیری مجدد واردات خودرو، خروج تقاضا به قصد سرمایه گذاری و ورود همزمان تقاضای مصرفی به بازار باشیم. به گفته این اقتصاددان چنانچه این اتفاق ها بیفتد خودروسازان بار دیگر مسائلی از جنس توجه به
پیش بینی قیمت خودرو در سال 1400
مهمی بر سکون بازار خودرو داشته باشد. اما تغییرات بازار ارز به هیچ وجه منشا داخلی نداشته و تغییرات در آن وابسته به اتفاقات سیاسی و اقتصادی بیرونی است. نوسانات ارز بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیری مستقیم دارد. اما تاثیر این نوسانات بر بازار خودروهای داخلی غیرمستقیم است. بسیاری از قطعات مورد استفاده در این صنعت وارداتی است. با نوسانات ارز، روند طبیعی واردات این موارد اولیه نیز دچار افت و خیز و تلاطم
مشارکت در R&D و ایجاد برند مشترک؛ دو محور قراردادهای آتی
مانند گذشته واردات سی کی دی خودروهای چینی و سرهم کردن در داخل را ادامه دهیم یا ما هم از پتانسیل بالای شرکت های چینی و بازار این کشور استفاده کنیم. در همین زمینه با رضا آریاراد، فعال و کارشناس صنعت خودرو به گفت وگو پرداختیم. حضور خودروسازان خارجی در صنعت خودرو ایران در صورت رفع تحریم ها را چگونه می بینید؟ حضور شرکت های خارجی در هر صنعت داخلی بسیار مهم و اثرگذار است. در صنعت
گذار از بنزینی به برقی: واقعیت یا هیاهو
به گزارش پدال نیوز، حدود 20 درصد از صاحبان خودروهای برقی در کالیفرنیا خودروی برقی خود را فروخته و بنزینی خریده اند. دلیل اصلی این بازگشت، راحت نبودن شارژ خودرو عنوان شده است. این تحقیقات نشان می دهد که گذار از بنزینی به برقی آن طور که تصور می شود بدون چالش نیست. تقریباً پر شدن باک یک خودرو فورد موستانگ 3 دقیقه طول می کشد و این موتور 8 سیلندر با یک باک 300 مایل (500 کیلومتر) را به راحتی
حال ناخوش خدمات پس از فروش خودرویی ها
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فرآیند ارزیابی خدمات فروش شرکت های عرضه کننده خودرو همه ساله بر اساس الزامات آئین نامه اجرائی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو (مصوب هیئت دولت) و دستورالعمل و نظامات این آئین نامه (مصوب وزارت صمت) توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اجرائی می شود. اما در کنار ارزیابی خدمات فروش باید دید خودروسازان در حوزه خدمات پس از فروش چه عملکردی در
راهبرد ایران خودرو در همکاری با قطعه سازان
با اشاره به تاکیدات مقام معظم رهبری در حمایت از کالای ایرانی بر اهتمام ویژه ایران خودرو به استفاده از قطعات تولید داخل در محصولات تاکید کرد و گفت: این خودروساز برنامه هایی برای حمایت از قطعه سازان داخلی در حوزه های تامین محصول تدارک دیده است. وی خاطرنشان کرد: 69 قطعه از قطعات خودروی تارا توسط قطعه سازان استان قزوین ساخته می شود. گفتنی است، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو به
تصمیمات سیاسی حریف کرونا در بازار خودرو شد
کشورهای دنیا بر صنعت خودرو تاثیر نداشته است. زیرا بازار خودروی ایران وابسته به برخی فاکتورها مانند قطعه سازی است. وی با اشاره به بحث تولید بیان کرد: در 4 سال اخیر پس از اعمال تحریم ها، بسیاری از قطعه سازان نتوانستند مواد مورد نیاز را تامین کرده و قطعات مورد نیاز خط تولید را به موقع تولید و نیاز خودروسازان را تامین کنند. صالحی اضافه کرد: از سویی دیگر بدهی سنگین خودروسازان و قطعه
مبنای شراکت با خارجی ها کسب دانش و فناوری/ تارا آماده ورود به بازار
لازم را برای ساخت داخل آن انجام دهد. 30 درصد از میزان ارزبری تولید نیز مربوط به قطعات الکترونیک است که خودروسازی مصرف کننده آن به شمار می رود. وی با بیان این که برقی سازی خودروها به معنی استفاده بیشتر از قطعات الکترونیک است، گفت: جهان به سمت تولید خودروی برقی در حرکت است، ما نیز باید به فکر حضور بیشتر در بازارهای جهانی باشیم و بتوانیم هم تراز با دانش روز دنیا خودرو تولید کنیم؛ خودرو نباید در
صرفه جویی 341میلیون دلاری ارزی قطعه سازان البرز
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، فرامرز طیبی شامگاه پنجشنبه در نشست بررسی موانع و مشکلات صاحبان صنایع شهرک صنعتی سیمین دشت فردیس استان البرز که با حضور رییس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی برگزار شد، افزود: اکنون 200 قطعه ساز خودرو در استان البرز فعال هستند که تلاش های این قشر در تامین نیازهای داخلی ستودنی است. وی با اشاره به اینکه اگر امروز صنعت فولاد به داد ما قطعه سازان نرسد با
جاده های ایران پذیرای چه خودروهای خارجی هستند؟
به گزارش پدال نیوز؛ با به گوش رسیدن پالس های مثبت از اطاق کنفرانس "گرند هتل وین " با قدمتی بیش از 200 سال و جایی که دیپلمات های کشورمان با همتایان خود در حال مذاکرات فشرده و شانه به شانه هستند، گمانه زنی ها و شایعات در حالی تقویت می شوند که کارشناسان حوزه صنعت خودرو از خود می پرسند در صورت حاصل شدن برجامی دیگر به همراه برداشته شدن بخش اعظمی از تحریم های ظالمانه و باز شدن در های اقتصادی بسوی
چرا خودروهای جدید طراحی نمی شوند؟
به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، فرهاد بهنیا در خصوص مهمترین مشکلات در صنعت قطعه سازی اظهار داشت: مهم ترین مشکل صنعت قطعه سازی و خودروسازی، عدم تمرکز مدیریت در تصمیم گیری ها است به طوری که در حال حاضر حداقل 6 یا 7 نهاد از جمله شورای رقابت، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، وزارت صنعت و پلیس راهنمایی و رانندگی، دائم و اغلب بر ضد یکدیگر در مورد این صنعت تصمیم گیری می کنند. وی
مستربچ های نانویی ایرانی در صنعت خودروسازی استفاده می شود
بسته بندی تا خودروسازی این مستربچ ها کاربرد دارند. با یک شرکتی در برزیل وارد همکاری شده ایم تا از این مستربچ ها در محصولات این شرکت خودروساز برزیلی استفاده شود. تأمین مواد اولیه مورد نیاز گروهی از قطعه سازان عمده در صنعت خودرو و همچنین ساخت ترکیبات پیشرفته برای صنایع لوله و بسته بندی از جمله فعالیت های این شرکت است. آمیزه پلی اتیلن ترفتالات آنتی باکتریال، کامپاند زیست تخریب
موانع رقابتی شدن صنعت خودرو تشریح شد
و فروش مواد اولیه داخلی بر اساس نرخ جهانی و فوب خلیج فارس بیان کرد: اکنون انحصار در واردات خودرو وجود دارد و خودروی داخلی نیز مشمول قیمت گذاری است. در تعیین نرخ های تکلیفی می بایست از ورود ضرر و زیان به خودروسازان ممانعت به عمل آید. قادری در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه انحصار بر صنعت خودروی داخلی حاکم است، بخشی از مابه التفاوت قیمت روز و قیمت تکلیفی، می بایست در جهت حمایت از صنعت قطعه سازی و تولید دانش فنی مورد استفاده قرار بگیرد تا کاستی های موجود، از این ناحیه جبران شود. خبرخودرو ...
نگاه مدیرعامل ایران خودرو به مشارکت با خودروسازان خارجی
بعد از ظهر امروز (جمعه مورخ 10 اردیبهشت 1400) فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، در برنامه ” دست خط ” شبکه 5 حاضر شد و به موضوعات مختلفی پیرامون صنعت خودرو پرداخت. مقیمی در بخشی از این برنامه نگاه خود نسبت به مشارکت با خودروسازان خارجی را مطرح کرد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در حالی که این روزها بحث لغو تحریم های صنعت خودرو واحیای برجام به یکی از داغترین مباحث روز کشور
رشد 4 درصدی در انتظار خودروسازی| آیا تحریم ها دستاورد در صنعت خودرو داشته است؟
ممنوع و قیمت این محصولات با افزایش چشمگیری مواجه شد. چالش برجام و سایه سنگین کرونا لغو برجام و اعمال تحریم های ظالمانه علیه کشور، سبب عدم دسترسی قطعه سازان و خودروسازان به مواداولیه یا قطعات نمیه ساخت شد. این مساله معضل تامین قطعات برای تولید خودرو را فراهم و خودروسازان را به سمت کاهش تیراژ سوق داد. مسولان و مدیران خودرویی برای حل این مشکل به دنبال خودکفایی و تکیه به دانش فنی
همه خودروسازان علیه تسلا
کانسپت از تولید یک سدان الکتریکی خبر داد که قرار است رقیبی برای تسلا مدل S باشد. مرسدس-بنز هم با همین هدف لوکس ترین مدل الکتریکی خود را به شانگهای آورد. خودروسازان چینی هم با تمرکز بر مشتریان جوان تلاش می کنند سدی در برابر تسلا بسازند. نظرسنجی ها نشان می دهد که جوانان چینی در خرید ماشین های الکتریکی اقبال خوبی به مارک های داخلی دارند و کارخانه هایی نظیر نیو، اکس پنگ و جیلی با تکیه بر این
بازسازی 1100 قطعه صنعتی در نیروگاه بندرعباس بدست متخصصان داخلی
به گزارش رکنا هرمزگان ،سلیمی اظهار کرد: به منظور صرفه جویی ارزی و جلوگیری از هدر رفت منابع مالی در سالهای گذشته، بازسازی بیش از یک هزار و یکصد قطعه و تجهیزات نیروگاهی به دست متخصصان این نیروگاه انجام شد. وی افزود: تداوم تولید و کاهش هزینه ها از جمله پارامتر های اصلی در بهره وری از نیروگاه های تولید برق هستند و کارکرد بیشتر قطعات نیروگاهی تحت شرایط سخت کاری از قبیل درجه حرارت و فشار
