خانه
در ایران لنت ترمز با مقوا و کارتن تولید می شود!
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
لنت ترمز مقوایی جان خبرنگاران را گرفت؟
ندارند و لوازم بی کیفیتی مانند لنت ترمز در ایران بدون کیفیت و با مقوا و کارتن تولید می شود. مردم حق دارند اعتراض کنند و ما هم معترضیم، اما وقتی راننده اتوبوس و مالک آن هیچ اختیار و توانایی برای تهیه چیزی که می خواهد، ندارد مجبور است از اجناس بی کیفیت و یا با کیفیت پایین استفاده کند و نهایتا می بینیم همین اتوبوس های بی کیفیت و قطعات و لوازم بی کیفیت باعث بروز حوادثی مانند تصادفات و واژگونی های اخیر ...
راز تلخ کیفیت اتوبوس ها
عزیز این کشور، عدم اجرای دقیق قوانین، نبود مدیران مسوولیت پذیر، عدم نظارت بر تولیدات داخلی، تولید بی کیفیت قطعات و لوازم یدکی مانند ترمز، نبود نظارت بر کیفیت، صوری بودن معاینه فنی و... را از مهم ترین عوامل حادثه آفرین بودن اتوبوس های بین شهری دانست. غلامرضا خادمی زاده در گفت وگو با ایسنا گفت: چند دهه قبل، ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق، اتوبوس هایی برای جاده ها و شرایط مختلف آب و هوایی مختلف ...
لنت های قاچاق، عامل سوانح اتوبوس هاست
قلم | qalamna.ir : گروه اقتصادی: دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر ضرورت نظارت بیشتر و دقیق تر روی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور گفت: یکی از مشکلات اتوبوس هایی که با مشکل ترمز مواجه می شوند لنت های ترمز قاچاق و زیرزمینی است که در بازار عرضه می شود که باید در دو حادثه اخیر واژگونی اتوبوس هم ببینیم دقیقا علت بروز نقص فنی در سیستم ترمز چه بوده است و بعدا درباره آن قضاوت کنیم ...
علل واژگونی اتوبوس حامل خبرنگاران و سربازان تشریح شد
و نقل مسافری بوده و در گزارش های واصل شده علت واژگونی این اتوبوس نقص فنی در سیستم ترمز عنوان شده است. وی اذعان داشت: سه عامل انسانی، جاده ای و ناوگان در حوادث جاده ای نقش دارند. علت بروز دو حادثه اخیر نیز از این سه عامل خارج نیست و عواملی چون فرسودگی ناوگان، وضعیت جاده های کشور و خطای انسانی توسط راننده اتوبوس در کنار یکدیگر موجب بروز چنین حوادثی شده است. رییس اتحادیه شرکت ...
ادعای تولید لنت با مقوا غیرکارشناسی است!
براساس این نامه نشانه هایی از غرض ورزی در رابطه با موضوع پیگیری دلایل حادثه اتوبوس حامل خبرنگاران وجود دارد و اعضای این انجمن اظهارات اعلام شده را ظلم فاحشی درحق تولیدکنندگان این صنعت دانسته اند. تولیدکنندگان با اشراف بر فوق ایمنی بودن قطعه یادشده به نظارت سختگیرانه سازمان ملی استاندارد اشاره داشته و حتی اعلام کرده اند که چطور می شود کالایی با کیفیت پایین را از کشور صادر کرد؟! بنابراین استفاده از ...
پشت پرده تصادف اتوبوس سربازان و خبرنگاران/ مشکل نقص فنی بود؟
، گفته بود اتوبوس های تولید شرکت عقاب افشان از استاندارد اسکانیای سوئد خارج شده است. اتوبوس های شهری هم فرسوده است اما مشکل اتوبوس ها فقط به اتوبوس های بین شهری ختم نمی شود. اتوبوس های شهری نیز وضعیت مناسبی ندارند و جان خیلی ها را به خطر می اندازند. سال 97 بود که واژگونی اتوبوس دانشجویان دانشگاه آزاد تهران 10 کشته داشت. علت این حادثه را هم فرسودگی، نداشتن معاینه فنی و ترمز بریدن ...
◄ آیا واقعا راننده اصلی ترین عامل حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران بود؟
چرا باید راننده به واسطه گرانی و در آمد کم مجبور شود از لوازم دست دوم در تعمیرات خود استفاده کند. یکی نمی گوید که اصلا استاندارد دنیا برای عمر مفید یک وسیله چند سال است و خیلی سوال های دیگر !!!! راننده دیگری عنوان کرد: لاستیک های بی کیفیت و جاده های غیراستاندارد مسبب بسیاری از حوادث هستند. راننده دیگری تاکید کرد: لوازم و لاستیک نامرغوب و جاده های خراب و غیر استاندارد یکی از ...
نقش افزایش نرخ ارز و کمبود قطعات در تصادفات جاده ای
قطعات در حال حاضر و عدم ثبت سفارش و یا روند کند آن و تخصیص ارز برای قطعات خودرو که معمولا از خارج وارد می شود و در گذشته نیز بسیاری از قطعه سازان بدون مارک آنها را وارد می کردند و لیبل و مارک خود را به آن الصاق می نمودند باعث گردیده که ناوگان شخصی و تجاری در کشور در تمامی سطوح دچار فرسودگی وحشتناکی گردیده است و مردم چه در بخش تجاری و چه غیر تجاری قدرت خرید لوازم یدکی را ندارند و معمولا سعی می ...
مالکان اتوبوس های بین شهری برای پیشگیری از ورشکستگی حمایت شوند
قابل چشم پوشی هم نیست، اما این مساله را نباید به همین جا ختم کرد و باید آسیب شناسی کرد و دید که چرا یک مالک اتوبوس، توان تعمیر و نگهداری خودرو خود را ندارد و مشکلات حوزه حمل و نقل هم دیده شود. عضو هیات مدیره کانون سراسری رانندگان حمل و نقل جاده ای بخش مسافر کشور ادامه داد: در کنار قصور راننده در به حرکت درآوردن خودرو معیوب و دچار نقص فنی، باید از کسانی که این خودروها را اجاره کرده اند هم ...
شکایت قضایی از عاملان واژگونی اتوبوس خبرنگاران
شعار سال : در پی این حادثه مقامات سازمان حفاظت محیط زیست هرگونه انتقاد را مضحک خوانده اند و در شرایطی که ضربه های جسمی و روحی شدیدی به مسافران اتوبوس مرگ ارومیه وارد شده است ، به این نکته بسنده کرده اند که خسارت های مالی را جبران می کنند. اما علاوه بر احتمال قصور میزبان، نکات مشخصی در بررسی ابعاد حقوقی حادثه وجود دارد که می تواند برای جلوگیری از تکرار چنین حادثه ای مفید باشد. قوانین موجود نشان می ...
حواشی پیرامون یک اتفاق تلخ تکراری
. حتی اگر راننده با سرعت بسیار پایینی هم اتوبوس را براند، با دنده و گیربکس تا مدت خیلی محدودی می تواند ماشین را کنترل کند. “اتوبوس اسقاطی بود” یکی دیگر از جملاتی بود که پس از وقوع حادثه می شنیدیم. سمیرا خباز خبرنگار مهر در این رابطه به ایلنا می گوید: یک اتوبوس اسکانیای کهنه بود. به قول یکی از مسئولان اگر در تهران اتوبوس اسقاطی 15 سال عمر دارد، اینجا 30 سال عمر دارد و اینجا از این اتفاق ها ...
تشدید طرح برخورد با تخلفات حادثه ساز در یزد
جاده و خواب آلودگی صبحگاهی اتفاق می افتد. آسیایی در خصوص حادثه واژگونی اتوبوس در جاده دهشیر شهرستان تفت که پنج کشته و 33 مصدوم بر جا گذاشت اظهار کرد: این خودروی حمل و نقل عمومی به دلیل نقص فنی در سیستم ترمز و عدم کنترل راننده در سرعت بالا دچار چنین سانحه ای شد که در ساعات ابتدایی روز رخ داد. وی عمده تخلفات رانندگان در جاده ها را سرعت بالا و استفاده از تلفن همراه برشمرد و گفت: نداشتن استراحت کافی در طول رانندگی باعث خستگی و خواب آلودگی و در نتیجه بروز حادثه می شود از این رو با افزایش نظارت های پلیس سعی در کاهش حوادث جاده ای داریم. انتهای پیام/ ...
علت تصادف اتوبوس خبرنگاران اعلام شد
پلیس راهور نیروی انتظامی (ناجا) با اعلام نتایج بررسی کمیسیون عالی تصادفات پیرامون دو حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست در استان آذربایجان غربی و سرباز معلمان در استان یزد، بی احتیاطی و ضعف مهارت رانندگان اتوبوسها و بی مبالاتی مسئولان سفرها را علت این سوانح معرفی کرد. به گزارش روز سه شنبه ایرنا، متن کامل اطلاعیه کمیسیون عالی تصادفات ناجا که امروز سه شنبه در پایگاه خبری پلیس راهنمایی و ...
مسئولان بزرگ ترین مانع نوسازی هستند
هم که امروز تولید می شود بدون هیچ تکنولوژی و به صورت کپی برداری وارد شده و کف استاندارد ها را دارد که کافی نیست، افزود: در این میان دستگاه های متولی و ناظری مانند وزارت صمت، سازمان استاندارد و سازمان حمایت، نظارت درستی بر این فرآیند ندارند و خودرو های بی کیفیت در این کشور حاصل عدم نظارت کافی تولید می شود که اسکانیا نمونه و مثال بارز آن بوده که سال ها حادثه آفرینی کرده است. فریاد های ...
ترمز اتوبوس خبرنگاران، سالهاست بریده است
کریمی و ریحانه یاسینی از خبرنگاران حوزه محیط زیست ایسنا و ایرنا منجر شد هم مثل سایر سوانح جاده ای، بحث های زیادی در خصوص تخلف راننده تا فرسودگی و نقص فنی اتوبوس حامل این خبرنگاران، شرایط مسیر و قصور مسوولان سازمان محیط زیست – به عنوان میزبان تیم خبری اعزامی به تور بازدید از طرح های احیای دریاچه ارومیه – مطرح است. عیسی کلانتری، رییس سازمان حفاظت محیط زیست، اگر چه چند ساعتی بعد از حادثه در ...
بی احتیاطی راننده و قصورمسؤولان علت تصادف اتوبوس خبرنگاران
واژگونی و تصادف اتوبوس حامل سربازان. برپایه این گزارش اتوبوس حامل سرباز معلم ها که از سیستان و بلوچستان برای فراگیری آموزش نظامی راهی شیراز بود در ساعت 6:12 در محور یزد_ دهشیر به علت نقص فنی حادث از ناحیه ترمز با جدول وسط جاده برخورد کرده و در سمت مسیر مقابل واژگون و سپس با یک دستگاه تریلی متوقف برخورد می کند که متاسفانه در این حادثه 3 سرباز معلم و مأمور رابط ناجا و کمک راننده تریلی جان ...
هر نیم ساعت یک مرگ
ارائه کرد. او جز فرسودگی ناوگان که همه از آن مطلع هستند، درباره اتوبوس های تولیدی گفت: اتوبوس های نویی هم که امروز تولید می شود، بدون هیچ تکنولوژی و به صورت کپی برداری تولید شده و کف استاندارد ها را دارد که کافی نیست و انگشت اتهام را به سمت دستگاه های متولی گرفت و گفت: در این میان دستگاه های متولی و ناظری مانند وزارت صمت، سازمان استاندارد و سازمان حمایت، نظارت درستی بر این فرایند ندارند و ...
1001 دلیل ریسک سفر با اتوبوس
عمومی تبدیل شود، می افزاید: ما در ایران دستورالعمل مشخصی برای چک کردن ماشین پیش از سفر نداریم ، اینکه اتوبوس مربوط به چه سالی است و... درحالی که در کشورهای توسعه یافته قبل از هر بار حرکت چک می شود که اتوبوس استاندارد باشد یا راننده ساعت مشخصی را رانندگی کند. این کارشناس گردشگری می گوید: برای تور ورودی باید عمر اتوبوس زیر پنج سال باشد و اگر ما اتوبوس شش ساله ای را در اختیار آنها بگذاریم آژانس جریمه ...
رضاییان از تکنیک های مهم خبری برای سوانح جاده ای می گوید
قانون برمی گردد. او ادامه می دهد: مثلاً در تصادفات جاده ای معلوم نیست که معاینه های فنی چطور اعمال می شود؟ سازمان استانداردسازی برخی از استاندار خودروها را قبول ندارد و اگر فشار دستگاه های ذی ربط اجرایی بر استاندارد خودروها اعمال شود، می بینیم که بعضی از خودروهای ما شرایط استاندارد بودن را ندارد. این پژوهشگر حوزه ژورنالیسم با توضیح درباره نقش رسانه ها در کاهش این اتفاقات می گوید ...
◄ رد اظهارات مقام مسئول؛ اتوبوس خبرنگاران VIP نبود
در حالی که رئیس سازمان محیط زیست گفته است اتوبوس سانحه دیده حامل خبرنگاران VIP بوده، یک راننده فعال در بخش حمل و نقل مسافری جاده ای تاکید کرد که این اتوبوس وی آی پی نبود. به گزارش تین نیوز، حسین فرجی از رانندگان و مالکان پیشکسوت اتوبوس با انتقاد از اظهاراتی که بدون بررسی کارشناسی دقیق چند تصادف اخیر به خصوص تصادف اتوبوس خبرنگاران محیط زیست از سوی افراد مختلف بیان شده است، افزود: عده ای ...
آیا حوادث اتوبوس های مرگ قابل پیشگیری است؟
اثر فرسودگی و عدم ایمنی اتوبوس ها رخ می دهد به عهده ی چه کسی است؟ آیا امکان جلوگیری از وقوع این حوادث وجود ندارد؟ کیومرث پاکدل، فرمانده انتظامی نقده، نقص فنی در ترمز اتوبوس را علت سانحه ی واژگونی اتوبوس حامل خبرنگاران اعلام کرده است، همچنین در حادثه ی واژگونی اتوبوس حامل معلمان سرباز نقص فنی در سیستم ترمز اتوبوس علت اصلی حادثه عنوان شده است این اولین بار نیست که حادثه تصادف، جان ...
در ایران لنت ترمز با مقوا و کارتن تولید می شود!
به گزارش تابناک به نقل از ایسنا، رییس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان بخش مسافر کشور عدم اجرای دقیق قوانین، نبود مدیران مسئولیت پذیر، عدم نظارت بر تولیدات داخلی، تولید بی کیفیت قطعات و لوازم یدکی مانند ترمز، نبود نظارت بر کیفیت، صوری بودن معاینه فنی و... را از مهمترین عوامل حادثه آفرین بودن اتوبوس های بین شهری دانست. طی روز های گذشته دو حادثه واژگونی اتوبوس خ ...
واکاوی علت واژگونی اتوبوس حامل سرباز معلمان در یزد / سرعت بالا و نقص فنی در ترمز اتوبوس علت حادثه بود
نشست ویدئوکنفرانسی مسئولان استان یزد با وزیر راه و شهرسازی در باره حادثه واژگونی اتوبوس حامل سرباز معلمان در مسیر دهشیر تفت برگزار و همه زوایای حادثه شامل نحوه امدادرسانی ها و زوایای پیدا و پنهان بررسی شد. در این نشست، عدم کنترل وسیله نقیله به دلیل سرعت بالا و نقص فنی در سیستم ترمز اتوبوس در حادثه یزد شیراز علت حادثه عنوان شد . به گزارش تسنیم، وزیر راه وشهرسازی پس از وقوع سوانح ...
جزئیاتی جدید از حادثه سقوط دو اتوبوس/ تردد در کوهستان برای راننده اتوبوس خبرنگاران مجاز نبود
نبوده است و باید سرعت کاهش می یافت. در جلسه کمیسیون ایمنی راه ها درباره حادثه اتوبوس سرباز معلمان که در دهشیر یزد رخ داد، مطرح شد که این اتوبوس نقص فنی داشته است، لاستیک و سیستم ترمز اتوبوس مشکل داشته است، راننده با سرعت 142 کیلومتر بر ساعت از جاده منحرف شده و به محور مقابل رفته است. در این حادثه بازرس فنی به دلیل عدم نظارت مقصر است و با وی برخورد جدی می شود، البته این اتوبوس ...
ناوگان فرسوده اتوبوسرانی بازهم قربانی خواهد گرفت
اتوبوسرانی فرسوده در کشور، هزینه بالای تامین قطعات یدکی اصل است که معمولا راننده ها قادر به تامین منابع مالی آن نیستند و دولت نیز یارانه هایی را که قرار بود پرداخت کند را تامین نکرده است. لذا رانندگان اتوبوس ها مجبورند به قطعات تقلبی و غیر استاندارد روی بیاورند که نتیجه آن نیز نقص فنی اتوبوس ها در جاده است، خصوصا در بخش ترمز و بروز حوادث ناگوار مشابه دو حادثه یادشده، دولت برای جلوگیری از تکرار این حوادث ...
مرگ آسان و فوری، صد درصد تضمینی!
تهران جان خود را از دست دادند. معاون استاندار تهران علت حادثه را نقص فنی در سیستم ترمز و فرسوده بودن اتوبوس گزارش کرد. ضعف علائم ترافیکی و نبود گاردریل در طول مسیر از دیگر عوامل حادثه گزارش شد.حدود دو سال بعد از این اتفاق، گاردریل دانشگاه نصب شد. واژگونی دو دستگاه اتوبوس حامل سربازان اتوبوسی در محور سیرجان - نی ریز به دره سقوط کرد و متاسفانه 13 نفر از سربازان و شش نفر دیگر از ...
معادل سقوط 6 ایرباس مسافری در ماه کشته جاده ای می دهیم
وانت ها و 40 درصد اتوبوس های برون شهری فرسوده هستند که بدون شک از دو سال پیش به این طرف بر تعداد اینها افزوده شده است. بنابراین مهمترین و اولی ترین کار برای کاهش کشته های جاده ای نوسازی ناوگان های فرسوده است و این امر محقق نمی شود مگر با تعامل و سیاست خارجی فعال و رونق تولید داخل. اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران طی چند سال اخیر بخصوص از سال ...
تکرار سوانح اتوبوسی در نبود نهاد ایمنی کارآمد
تکرار سوانح نشان می دهد هیچ کدام نتوانسته اند به هدف نهایی طرح یعنی حداکثر شدن ایمنی و به حداقل رساندن سوانح جاده ای دست یابند. به عنوان مثال در سال 98 این سازمان اعلام کرد که قرار است طرح رتبه بندی رانندگان اتوبوس، از کاپیتان یکم تا کاپیتان چهارم با تعیین محدوده فعالیت رانندگان در هر درجه، با هدف افزایش ایمنی سفرهای اتوبوسی اجرا شود. فارغ از اینکه این طرح اجرا شد یا نه، معلوم نیست این رتبه بندی با ...
ورود دستگاه های نظارتی به واژگونی اتوبوس خبرنگاران
سال گذشته به شدت افزایش داد اما قیمت ارایه خدمات و حمل و نقل به دلیل مداخلات دولتی به آن میزان رشد نکرد. از همین رو، قدرت و توان مالی رانندگان برای نگهداری و تعمیر اتوبوس های خود به شدت افت کرد. احضار مسوولان مرتبط به مجلس در این حال، محمدرضا رضایی کوچی، رییس کمیسیون عمران درباره دو تصادف اتوبوس خبرنگاران و سربازان اظهار کرد: اینکه در کمتر از 24 ساعت بر اثر دو حادثه در جاده ...
