خانه
در ایران لنت ترمز با مقوا و کارتن تولید می شود!
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
لنت ترمز مقوایی جان خبرنگاران را گرفت؟
ندارند و لوازم بی کیفیتی مانند لنت ترمز در ایران بدون کیفیت و با مقوا و کارتن تولید می شود. مردم حق دارند اعتراض کنند و ما هم معترضیم، اما وقتی راننده اتوبوس و مالک آن هیچ اختیار و توانایی برای تهیه چیزی که می خواهد، ندارد مجبور است از اجناس بی کیفیت و یا با کیفیت پایین استفاده کند و نهایتا می بینیم همین اتوبوس های بی کیفیت و قطعات و لوازم بی کیفیت باعث بروز حوادثی مانند تصادفات و واژگونی های اخیر ...
لنت های قاچاق و زیر زمینی عامل سوانح اتوبوس هاست
در داخل تولید نمی شوند، صادر می کند اما تا قبل از این واردات رسمی و غیر رسمی لنت ترمز برقرار بود. دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر این که استاندارد تولید لنت ترمز اجباری و تحت نظارت سازمان ملی استاندارد است، گفت: نباید بدون بررسی دقیق قضاوت کرد که لنت های ترمز داخلی بی کیفیت هستند یا از کاغذ و مقوا تولید می شوند بلکه باید به دقت مشخص کرد که این لنت ها که روی دو اتوبوس ...
ادعای تولید لنت با مقوا غیرکارشناسی است!
براساس این نامه نشانه هایی از غرض ورزی در رابطه با موضوع پیگیری دلایل حادثه اتوبوس حامل خبرنگاران وجود دارد و اعضای این انجمن اظهارات اعلام شده را ظلم فاحشی درحق تولیدکنندگان این صنعت دانسته اند. تولیدکنندگان با اشراف بر فوق ایمنی بودن قطعه یادشده به نظارت سختگیرانه سازمان ملی استاندارد اشاره داشته و حتی اعلام کرده اند که چطور می شود کالایی با کیفیت پایین را از کشور صادر کرد؟! بنابراین استفاده از ...
علت تصادف اتوبوس خبرنگاران اعلام شد
پلیس راهور نیروی انتظامی (ناجا) با اعلام نتایج بررسی کمیسیون عالی تصادفات پیرامون دو حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست در استان آذربایجان غربی و سرباز معلمان در استان یزد، بی احتیاطی و ضعف مهارت رانندگان اتوبوسها و بی مبالاتی مسئولان سفرها را علت این سوانح معرفی کرد. به گزارش روز سه شنبه ایرنا، متن کامل اطلاعیه کمیسیون عالی تصادفات ناجا که امروز سه شنبه در پایگاه خبری پلیس راهنمایی و ...
چرا در چنین برنامه فشرده و پر مخاطره ای هیچ یک از مسوولان محیط زیست و ستاد احیای دریاچه ارومیه همراه ...
فریاد کمربندها را ببندید تا واژگونی تنها چند دقیقه طول کشید پس از وقوع این حادثه پرسش های زیادی درباره وضعیت فنی، جاده و .... این اتوبوس مطرح شد. به گفته فرهاد صالحیان - مدیرکل آمار، ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای - راننده اتوبوس دارای کارت هوشمند فعال و معاینه فنی معتبر از تاریخ 19 اردیبهشت تا 19 مرداد 1400 بوده است اما بدون صورت وضعیت (بدون هماهنگی از طریق شرکت حمل ...
مالکان اتوبوس های بین شهری برای پیشگیری از ورشکستگی حمایت شوند
قابل چشم پوشی هم نیست، اما این مساله را نباید به همین جا ختم کرد و باید آسیب شناسی کرد و دید که چرا یک مالک اتوبوس، توان تعمیر و نگهداری خودرو خود را ندارد و مشکلات حوزه حمل و نقل هم دیده شود. عضو هیات مدیره کانون سراسری رانندگان حمل و نقل جاده ای بخش مسافر کشور ادامه داد: در کنار قصور راننده در به حرکت درآوردن خودرو معیوب و دچار نقص فنی، باید از کسانی که این خودروها را اجاره کرده اند هم ...
حواشی پیرامون یک اتفاق تلخ تکراری
ساعتی بیشتر از وقوع حادثه نگذشته بود که خبر اینکه اتوبوس از صبح بدون ترمز و تنها با دنده رانندگی می کرده است، پخش شد. اسحاقی در این رابطه می گوید: نماینده ستاد احیا می گفت انگار این اتوبوس از صبح ترمز نداشته و فقط با دنده حرکت می کرد. اما وقتی داشتیم به تهران می آمدیم استاندار در جمع ما گفت که اتوبوس قراضه و کهنه نبوده و معاینه فنی داشته است. راست و دروغ این حرف را نمی دانیم، اما اتوبوسی که سوار آن ...
1001 دلیل ریسک سفر با اتوبوس
عمومی تبدیل شود، می افزاید: ما در ایران دستورالعمل مشخصی برای چک کردن ماشین پیش از سفر نداریم ، اینکه اتوبوس مربوط به چه سالی است و... درحالی که در کشورهای توسعه یافته قبل از هر بار حرکت چک می شود که اتوبوس استاندارد باشد یا راننده ساعت مشخصی را رانندگی کند. این کارشناس گردشگری می گوید: برای تور ورودی باید عمر اتوبوس زیر پنج سال باشد و اگر ما اتوبوس شش ساله ای را در اختیار آنها بگذاریم آژانس جریمه ...
شکایت قضایی از عاملان واژگونی اتوبوس خبرنگاران
شعار سال : در پی این حادثه مقامات سازمان حفاظت محیط زیست هرگونه انتقاد را مضحک خوانده اند و در شرایطی که ضربه های جسمی و روحی شدیدی به مسافران اتوبوس مرگ ارومیه وارد شده است ، به این نکته بسنده کرده اند که خسارت های مالی را جبران می کنند. اما علاوه بر احتمال قصور میزبان، نکات مشخصی در بررسی ابعاد حقوقی حادثه وجود دارد که می تواند برای جلوگیری از تکرار چنین حادثه ای مفید باشد. قوانین موجود نشان می ...
بی احتیاطی راننده و قصورمسؤولان علت تصادف اتوبوس خبرنگاران
واژگونی و تصادف اتوبوس حامل سربازان. برپایه این گزارش اتوبوس حامل سرباز معلم ها که از سیستان و بلوچستان برای فراگیری آموزش نظامی راهی شیراز بود در ساعت 6:12 در محور یزد_ دهشیر به علت نقص فنی حادث از ناحیه ترمز با جدول وسط جاده برخورد کرده و در سمت مسیر مقابل واژگون و سپس با یک دستگاه تریلی متوقف برخورد می کند که متاسفانه در این حادثه 3 سرباز معلم و مأمور رابط ناجا و کمک راننده تریلی جان ...
تشدید طرح برخورد با تخلفات حادثه ساز در یزد
جاده و خواب آلودگی صبحگاهی اتفاق می افتد. آسیایی در خصوص حادثه واژگونی اتوبوس در جاده دهشیر شهرستان تفت که پنج کشته و 33 مصدوم بر جا گذاشت اظهار کرد: این خودروی حمل و نقل عمومی به دلیل نقص فنی در سیستم ترمز و عدم کنترل راننده در سرعت بالا دچار چنین سانحه ای شد که در ساعات ابتدایی روز رخ داد. وی عمده تخلفات رانندگان در جاده ها را سرعت بالا و استفاده از تلفن همراه برشمرد و گفت: نداشتن استراحت کافی در طول رانندگی باعث خستگی و خواب آلودگی و در نتیجه بروز حادثه می شود از این رو با افزایش نظارت های پلیس سعی در کاهش حوادث جاده ای داریم. انتهای پیام/ ...
ترمز اتوبوس خبرنگاران، سالهاست بریده است
کریمی و ریحانه یاسینی از خبرنگاران حوزه محیط زیست ایسنا و ایرنا منجر شد هم مثل سایر سوانح جاده ای، بحث های زیادی در خصوص تخلف راننده تا فرسودگی و نقص فنی اتوبوس حامل این خبرنگاران، شرایط مسیر و قصور مسوولان سازمان محیط زیست – به عنوان میزبان تیم خبری اعزامی به تور بازدید از طرح های احیای دریاچه ارومیه – مطرح است. عیسی کلانتری، رییس سازمان حفاظت محیط زیست، اگر چه چند ساعتی بعد از حادثه در ...
◄ آیا واقعا راننده اصلی ترین عامل حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران بود؟
چرا باید راننده به واسطه گرانی و در آمد کم مجبور شود از لوازم دست دوم در تعمیرات خود استفاده کند. یکی نمی گوید که اصلا استاندارد دنیا برای عمر مفید یک وسیله چند سال است و خیلی سوال های دیگر !!!! راننده دیگری عنوان کرد: لاستیک های بی کیفیت و جاده های غیراستاندارد مسبب بسیاری از حوادث هستند. راننده دیگری تاکید کرد: لوازم و لاستیک نامرغوب و جاده های خراب و غیر استاندارد یکی از ...
راز تلخ کیفیت اتوبوس ها
عزیز این کشور، عدم اجرای دقیق قوانین، نبود مدیران مسوولیت پذیر، عدم نظارت بر تولیدات داخلی، تولید بی کیفیت قطعات و لوازم یدکی مانند ترمز، نبود نظارت بر کیفیت، صوری بودن معاینه فنی و... را از مهم ترین عوامل حادثه آفرین بودن اتوبوس های بین شهری دانست. غلامرضا خادمی زاده در گفت وگو با ایسنا گفت: چند دهه قبل، ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق، اتوبوس هایی برای جاده ها و شرایط مختلف آب و هوایی مختلف ...
علل واژگونی اتوبوس حامل خبرنگاران و سربازان تشریح شد
و نقل مسافری بوده و در گزارش های واصل شده علت واژگونی این اتوبوس نقص فنی در سیستم ترمز عنوان شده است. وی اذعان داشت: سه عامل انسانی، جاده ای و ناوگان در حوادث جاده ای نقش دارند. علت بروز دو حادثه اخیر نیز از این سه عامل خارج نیست و عواملی چون فرسودگی ناوگان، وضعیت جاده های کشور و خطای انسانی توسط راننده اتوبوس در کنار یکدیگر موجب بروز چنین حوادثی شده است. رییس اتحادیه شرکت ...
پشت پرده تصادف اتوبوس سربازان و خبرنگاران/ مشکل نقص فنی بود؟
های کشور فرسوده هستند که در مجموع معادل 19 هزار دستگاه است! علت نقص فنی اتوبوس ها چیست؟ اما علت این نقص فنی ها چیست؟ غلامرضا خادمی زاده، رئیس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان بخش مسافر کشور به ایسنا گفته: کارخانه های تولیدکننده هیچ مسئولیتی در قبال گارانتی ندارند و لوازم بی کیفیتی مانند لنت ترمز در ایران بدون کیفیت و با مقوا و کارتن تولید می شود. از ...
چند نکته درباره معاینه فنی خودروهای سنگین به بهانه حادثه اتوبوس خبرنگاران و سربازان
. فرآیند انجام مهمترین آزمون ایمنی اتوبوس ها یعنی ترمزگیری در کشور به شکل استاتیک یعنی بدون وارد آمدن بار به محور خودرو انجام می شود. از طرفی می دانید اکثر تصادفات ناشی از داغ کردن ترمز و یا به اصطلاح بریده شدن ترمز در سراشیبی ها و یا در زمان حرکت خودرو تحت بار به وجود می آید .بدین لحاظ منطبق بر رویه استاندارد شده لازم است که محور خودرو بروی دستگاه تست ترمز تحت بار Vertical قرار گیرد که تحقق این ...
نقش افزایش نرخ ارز و کمبود قطعات در تصادفات جاده ای
قطعات در حال حاضر و عدم ثبت سفارش و یا روند کند آن و تخصیص ارز برای قطعات خودرو که معمولا از خارج وارد می شود و در گذشته نیز بسیاری از قطعه سازان بدون مارک آنها را وارد می کردند و لیبل و مارک خود را به آن الصاق می نمودند باعث گردیده که ناوگان شخصی و تجاری در کشور در تمامی سطوح دچار فرسودگی وحشتناکی گردیده است و مردم چه در بخش تجاری و چه غیر تجاری قدرت خرید لوازم یدکی را ندارند و معمولا سعی می ...
خسارت ایران سالانه چقدر از تصادفات خسارت می بیند؟
وضعیت حمل ونقل جاده ای ارائه کرد. او جز فرسودگی ناوگان که همه از آن مطلع هستند، درباره اتوبوس های تولیدی گفت: اتوبوس های نویی هم که امروز تولید می شود، بدون هیچ تکنولوژی و به صورت کپی برداری تولید شده و کف استاندارد ها را دارد که کافی نیست و انگشت اتهام را به سمت دستگاه های متولی گرفت و گفت: در این میان دستگاه های متولی و ناظری مانند وزارت صمت، سازمان استاندارد و سازمان حمایت، نظارت درستی بر ...
◄ رد اظهارات مقام مسئول؛ اتوبوس خبرنگاران VIP نبود
در حالی که رئیس سازمان محیط زیست گفته است اتوبوس سانحه دیده حامل خبرنگاران VIP بوده، یک راننده فعال در بخش حمل و نقل مسافری جاده ای تاکید کرد که این اتوبوس وی آی پی نبود. به گزارش تین نیوز، حسین فرجی از رانندگان و مالکان پیشکسوت اتوبوس با انتقاد از اظهاراتی که بدون بررسی کارشناسی دقیق چند تصادف اخیر به خصوص تصادف اتوبوس خبرنگاران محیط زیست از سوی افراد مختلف بیان شده است، افزود: عده ای ...
حرکت روی جاده ناامنی
پیمان صفردوست: هفته گذشته دو حادثه بسیار تلخ جاده ای در کشور جان 2 خبرنگار و 5 سرباز معلم را گرفت و کشور برای چندمین بار در طول این چند سال جان هایی ارزشمند را به خاطر ابزارهای نامناسب حمل ونقل از دست داد. اما مسئله امروز فقط حمل ونقل مسافری نیست؛ چه بسیار حوادثی که در آن نامناسب بودن امکانات و فرسودگی ناوگان حمل ونقل جاده ای، باعث از بین رفتن جان و مال رانندگان، بازرگانان و مردم بی ...
لنت های ترمزی که با کارتن و مقوا تولید می شود
استاندارد ها را دارد که کافی نیست، افزود: در این میان دستگاه های متولی و ناظری مانند وزارت صمت، سازمان استاندارد و سازمان حمایت، نظارت درستی بر این فرآیند ندارند و خودرو های بی کیفیت در این کشور حاصل عدم نظارت کافی تولید می شود که اسکانیا نمونه و مثال بارز آن بوده که سال ها حادثه آفرینی کرده است. رییس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان بخش مسافر کشور با اعلام آمادگی برای ...
تکرار سوانح اتوبوسی در نبود نهاد ایمنی کارآمد
تکرار سوانح نشان می دهد هیچ کدام نتوانسته اند به هدف نهایی طرح یعنی حداکثر شدن ایمنی و به حداقل رساندن سوانح جاده ای دست یابند. به عنوان مثال در سال 98 این سازمان اعلام کرد که قرار است طرح رتبه بندی رانندگان اتوبوس، از کاپیتان یکم تا کاپیتان چهارم با تعیین محدوده فعالیت رانندگان در هر درجه، با هدف افزایش ایمنی سفرهای اتوبوسی اجرا شود. فارغ از اینکه این طرح اجرا شد یا نه، معلوم نیست این رتبه بندی با ...
اتوبوس آلت قتاله یا وسیله ای برای حمل و نقل؟
رانندگان اتوبوس انجام داده است که حاوی نکات مهمی است. دو مورد آن را بخوانید: علی عابدی، راننده فعال در مسیر تهران– اصفهان: سیستم ترمز و چرخ های اتوبوس فعال در حمل ونقل مسافر باید 2بار در سال بازدید و تعمیر شود که فعلا هزینه آن برای هر چرخ 2.5میلیون تومان است یعنی برای 6چرخ 15میلیون تومان و برای 2بار در سال 30میلیون تومان. مهدوی، راننده اتوبوس: نقص در سیستم ترمز به مسئله ای عادی در ...
مرگ آسان و فوری، صد درصد تضمینی!
تهران جان خود را از دست دادند. معاون استاندار تهران علت حادثه را نقص فنی در سیستم ترمز و فرسوده بودن اتوبوس گزارش کرد. ضعف علائم ترافیکی و نبود گاردریل در طول مسیر از دیگر عوامل حادثه گزارش شد.حدود دو سال بعد از این اتفاق، گاردریل دانشگاه نصب شد. واژگونی دو دستگاه اتوبوس حامل سربازان اتوبوسی در محور سیرجان - نی ریز به دره سقوط کرد و متاسفانه 13 نفر از سربازان و شش نفر دیگر از ...
ناوگان فرسوده اتوبوسرانی بازهم قربانی خواهد گرفت
اتوبوسرانی فرسوده در کشور، هزینه بالای تامین قطعات یدکی اصل است که معمولا راننده ها قادر به تامین منابع مالی آن نیستند و دولت نیز یارانه هایی را که قرار بود پرداخت کند را تامین نکرده است. لذا رانندگان اتوبوس ها مجبورند به قطعات تقلبی و غیر استاندارد روی بیاورند که نتیجه آن نیز نقص فنی اتوبوس ها در جاده است، خصوصا در بخش ترمز و بروز حوادث ناگوار مشابه دو حادثه یادشده، دولت برای جلوگیری از تکرار این حوادث ...
ورود دستگاه های نظارتی به واژگونی اتوبوس خبرنگاران
سال گذشته به شدت افزایش داد اما قیمت ارایه خدمات و حمل و نقل به دلیل مداخلات دولتی به آن میزان رشد نکرد. از همین رو، قدرت و توان مالی رانندگان برای نگهداری و تعمیر اتوبوس های خود به شدت افت کرد. احضار مسوولان مرتبط به مجلس در این حال، محمدرضا رضایی کوچی، رییس کمیسیون عمران درباره دو تصادف اتوبوس خبرنگاران و سربازان اظهار کرد: اینکه در کمتر از 24 ساعت بر اثر دو حادثه در جاده ...
تردد در کوهستان برای راننده اتوبوس خبرنگاران مجاز نبوده است؟
... در جلسه کمیسیون ایمنی راه ها درباره حادثه اتوبوس سرباز معلمان که در دهشیر یزد رخ داد، مطرح شد که این اتوبوس نقص فنی داشته است، لاستیک و سیستم ترمز اتوبوس مشکل داشته است، راننده با سرعت 142 کیلومتر بر ساعت از جاده منحرف شده و به محور مقابل رفته است. در این حادثه بازرس فنی به دلیل عدم نظارت مقصر است و با وی برخورد جدی می شود، البته این اتوبوس متعلق به شرکت حمل و نقلی بوده است ...
راننده اتوبوس سومین قربانی مدیران دولت بی تدبیر
گفته شاهدان عینی اتوبوس دارای نقص فنی بوده، بوی شدید لنت در اتوبوس پیچیده و در طول مسیر راننده با دنده اتوبوس را کنترل کرده و به دلیل پیچ وخم جاده و بریدن ترمز، اتوبوس در اثر برخورد با کوه به دره پرتاب می شود. به روایت خبرنگاران سرنشین اتوبوس، کمک راننده به سمت آن ها آمده و گفته کمربند ها را ببندید و آنجا متوجه بریدن ترمز اتوبوس شده اند و به چند ثانیه نکشیده که اتوبوس چپ کرده است و دو ...
