خانه
هندی ها در چابهار ماندگار می شوند؟ | قرارداد جدید در چابهار
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
هپکو می تواند هند را از بندر چابهار کنار بزند؟/ رقابت عرب ها جدی شد
اقتصاد ایران و کاهش قدرت اقتصادی ایران تا حدودی معادلات را تغییر داد. آخرین اقدامات هند در توسعه بندر چابهار مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص مفاد قرارداد هند با ایران گفت: تا الان هندی ها 25 میلیون دلار سرمایه گذاری کردند که به صورت جرثقیل های ساحلی بوده هر چند این چرثقیل ها سال ها راکد مانده است؛ این تجهیزات شامل جرثقیل های ساحلی، محوطه ای، تجهیزت تخلیه و بارگیری ...
سرمایه گذاری 4.4 هزار میلیاردی و 195 میلیون یورویی سازمان بنادر در سواحل مکران/ پیش بینی ظرفیت 33 میلیون ...
، نقش بسزایی در فعال سازی کریدور ترانزیتی شمال - جنوب ایفا می کند . مقدمات ایجاد مجتمع بندری مکران در منطقه کوه مبارک معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: بر اساس راهبرد ملی و سند توسعه سواحل مکران، این محدوده به عنوان منطقه تجاری و هاب انرژی معرفی شده است و در همین رابطه نیز سازمان بنادر و دریانوردی علاوه بر برنامه ریزی جهت توسعه بندر شهید بهشتی در چابهار، مقدمات لازم برای ...
لالی نیوز
دریایی که ارزانترین وسیله حمل و نقل کالاست تا شهرستان اهواز و حتی شهرستان شوشتر برساند و در عین حال کالاهای ایرانی را به جهت صادرات از این شهرستان ها تا بنادر بین المللی خرمشهر و آبادان و بندر امام (ره) منتقل کند. عمق رود کارون عمق رود کارون در روزهای پر بارش با روزهای خشک و کم آب متفاوت است. قسمت های مختلف این رودخانه نیز عمق های مختلفی دارد. بیشترین عمق این رود در روزهای پر ...
طوفان الاقصی؛ بحرانی که اسرائیلی ها را نابود می کند
توجه به وسعت بخش های اقتصادی گسترده ای که تحت تأثیر عملیات فلسطینی ها قرار گرفته اند، زیان اقتصاد اسرائیل از هشت میلیارد دلار فراتر رفته است، به ویژه بخش بنادر که فعالیت آن به وضوح کاهش یافته است. بندر عسقلان که تعطیل شده و تدابیر امنیتی برای ورود کشتی ها به بندر اشدود هم بالا رفته است. حال با از بین رفتن امنیت این رژیم، تحقق این کریدور به خطر افتاده است چرا که کشورهای عضو نمی خواهند بر ...
ضربه طوفان الاقصی به اقتصاد صهیونیست ها
یافته که از آنجا گریخته اند و نیم دیگر اتاق ها خالی هستند. برآورد ها نشان می دهد خسارت بخش هوایی رژیم صهیونیستی از ابتدای جنگ تاکنون به طور میانگین 100میلیون دلار در روز است. جنگ غزه همچنین بر فعالیت برخی بنادر رژیم صهیونیستی که نزدیک نوار غزه هستند، تأثیر گذاشته است. بندر اشدود به علت آنکه در معرض حملات موشکی احتمالی مقاومت قرار داد، فقط در حالت اضطراری فعالیت می کند و بندر اشکلون به ...
◄ کریدور هند خاورمیانه اروپا تهدیدی برای چابهار ایران نیست!
اروپا روی آن حساب باز کرده اند، لذا تعلل در توسعه بندر چابهار و پروژه های حمل و نقلی مرتبط با آن تقصیر هند و عربستان نیست و همچنان ظرفیت های اقتصادی این کریدور نیز وجود دارد. عبور دو کریدور بین المللی از خاک ایران در نظر داشته باشیم که دو کریدور بزرگ بین المللی از خاک ایران عبور می کنند. نخست مسیر جنوب شمال که به وفور در باب آن سخن گفته شده و دیگر مسیر یک کمربند یک جاده چین که ...
ابتکار موفقیت آمیز راه اندازی کریدور ارس تحت حاکمیت ایران| تهران اجازه احداث زنگزور را نمی دهد
...، در حالی که دارای تجهیزات نظامی نخواهد بود و باید به چین، کره شمالی و ایران التماس کند فراهانی در ادامه گفت: در زمان ترامپ، دو برنامه از تحریمهای وحشتناک او بیرون آمد؛ یکی از آنها دادن گاز به عراق بود، چرا که هیچ جایگزینی وجود نداشت و دیگری بندر چابهار که جزء تحریمها محسوب نشد. ایران اشتباه کرد که هند را در این رابطه وارد نکرد. حتی با اینکه چابهار از تحریم ترامپ جدا بود، اما ایران ...
تسریع در ترخیص کشتی ها
رجایی جلوگیری شد گفت: در مراوده مابین دولت، قوه قضاییه و بنادر آزاد مراحلی صورت گرفته که موجب آن، روال ترخیص کشتی ها در اسکله با سرعت بالاتری انجام شود. وی تصریح کرد:هم اکنون حدود 25 کشتی در اسکله وجود دارد که کار تخلیه هرکدام از آن ها حدود 10 روز طول می کشد.قهرمانی این را بیان کرد که طبق قرارداد، هر کشتی 7 روز در بندر معطلی دارد که اگر تعداد روز های معطلی بیش از آن باشد، صاحب بار باید روزانه بیش ...
یک گام دیگر به سمت تکمیل کریدور شمال - جنوب
-آستارا به طول 162 کیلومتر موجب اتصال ریلی ایران به کشورهای جمهوری قفقاز، روسیه و شمال اروپا می شود و مبادلات میان بندر هلسینکی فنلاند، هامبورگ آلمان، باتومی گرجستان با بنادر جنوبی کشورمان، دهلی هند، کراچی پاکستان و بانکوک تایلند را تسهیل می کند. در واقع در حال حاضر و به گفته کارشناسان، کریدور شمال - جنوب در حال حاضر با حلقه مفقوده رشت - آستارا مواجه است. چندی پیش معاون ساخت و توسعه راه آهن ...
نخست وزیر رضاشاه دلال زمین برای صهیونیست ها / چرا پهلوی از اسراییل حمایت می کرد؟ کد خبر: 896024 / دیروز, ...
ملاقات با شاه و مذاکره با مقامات، میزان صادرات نفت ایران به اسرائیل با قیمتی نازل دو برابر شد. در شهریور 1346، پس از مدتی از این قرارداد شیرین برای اسرائیلی ها، مایر عزری به نمایندگی از اسرائیل به حضور شاه رسید و موافقت وی را برای کشیدن یک لوله نفتی از بندر ایلات در ساحل دریای سرخ تا بندر اشکلون در ساحل دریای مدیترانه گرفت. این خط لوله به طول 162 مایل بود که اعتبار پولی آن از طرف ایران تأمین شد. این ...
سرمایه گذاری 38 میلیارد دلاری ایران و روسیه در کریدور شمال- جنوب
...: خرید 330 دستگاه واگن ریلی، خرید 54 هزار کانتینر، مذاکره، خرید و سفارش ساخت 21 فروند کشتی برای تقویت مسیر های دریایی از جمله این اقدامات بوده است. وی همچنین به افزایش ظرفیت حمل بار از سوی کشتیرانی دریای خزر به 130 هزار تن، ایجاد خط مستقیم و منظم بین چین و هند و آفریقا از طریق بندرعباس و چابهار به مقاصد کشور های در امتداد دریای خزر و روسیه اشاره کرد. وی سرمایه گذاری ده میلیون دلاری ...
روسیه: مقدمات اجرایی ساخت خط راه آهن رشت - آستارا آغاز شد
نگاه خاصی دارد، چرا که این مناطق، مرکز ثقل در بازار جهانی محسوب می شوند. معاون نخست وزیر روسیه با بیان اینکه روسیه به دنبال تقویت امکانات لجستیک و توسعه زیرساخت های کریدور شمال – جنوب است، گفت: این کریدور با سه مسیر و با گذر از روسیه و سایر کشور ها به بندر عباس و بندر چابهار در جنوب ایران می رسد که از این طریق، می توان کالا ها را به بازار هند، پاکستان و آفریقا عرضه کرد. روسیه ...
جذب سرمایه گذاری 50 و 20 هزار میلیارد تومانی خارجی و داخلی برای بنادر/موافقت با ساخت و بهره برداری از 4 ...
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مهمترین اخبار حوزه حمل و نقل دریایی در هفته ای که گذشت به شرح زیر است: جذب سرمایه گذاری 50 هزار میلیاردتومانی خارجی و 20 هزار میلیارد تومانی داخلی برای بنادر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: به منظور تحقق اقتصاد دریاپایه تاکنون20 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر بازرگانی و 50 هزار میلیارد تومان سرمایه ...
بحران غزه و چشم انداز آینده کریدور هند – خاورمیانه – اروپا (آیمک)
بهبود ارتباطات از راه دور و اتصال داده از طریق استقرار یک کابل جدید زیر دریا که کل منطقه را به هم متصل می کند، وجود دارد. بنا به گفته مقامات آمریکایی و اروپایی این کریدور زمان تجارت بین هند و اروپا را 40 درصد کاهش می دهد. چالش های پیش روی پروژه آیمک از زمان مطرح شدن این پروژه، بسیاری از صاحب نظران بر این عقیده بودند که این پروژه برای اجرایی شده با چالش های متعددی مواجه است ...
ایجاد کریدور هند - خاورمیانه - اروپا بدون توجه به منافع ایران، ترکیه مصر امکانذیر نیست
با خطرات امنیتی، گام هایی ضروری برای حفاظت از توسعه و عملکرد موفق کریدور هستند. محیط پایدار و امن برای جذب سرمایه گذاری و ترویج رشد اقتصادی در امتداد کریدور بسیار حائز اهمیت است. با این حال، چالش های امنیتی و سیاسی ممکن است از سپهر پیچیده ژئوپلیتیک مناطقی سرچشمه بگیرد که بستر عبور این کریدور هستند. تنش ها و هماوردی هایی همچون کشمکش میان هند و پاکستان، تاریخچه رقابت سعودی و ایران، مداخله ...
