خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فروش خودرو در بورس؛ عامل سوددهی خودروسازان و رضایتمندی مشتریان
/> بورس عامل ایجاد تعادل عرضه و تقاضا سعید مدنی مشاور خودرویی وزیر اسبق صمت با اشاره به فروش احتمالی خودروها در بورس به بازار گفت: بورس پیش از قیمت گذاری دستوری به عنوان ابزار کشف نرخ برای تولیدکنندگان شناخته می شد، در دولت سیزدهم تعدادی خودرو جهت پیشگیری از افزایش زیان در بورس فروخته شد. در آن مقطع زمانی به دلیل افزایش قیمت خودرو نسبت به قیمت تکلیفی در زمان فروش خودروسازان به سود مقطعی
خبر خوش شواری رقابت برای دلالان بازار خودرو
صورت گرفته است. این در حالی است که اصرار بر قیمت گذاری دستوری در سال های اخیر منجر به زیان انباشته و بدهی 500 هزار میلیارد تومان خودروسازان شده است، ضمن این که، این روش فروش خودرو، 750 هزار میلیارد تومان رانت نیز در بازار توزیع کرده است. در این میان با توجه به نظر وزیر صمت مبنی بر حذف تدریجی قیمت گذاری دستوری، برخی کارشناسان معتقدند بورس کالا می تواند گزینه مناسبی برای خروج از قیمت گذاری
آقای رئیس جمهور عرضه خودرو در بورس کالا به نفع اقتصاد و بازار سرمایه است
برای عرضه خودرو در بورس کالا نداشته است. براین اساس برای کمک به بورس باید بین وزارت اقتصاد ودارایی، وزارت صمت، شورای رقابت و دولت هماهنگی و بررسی جدی صورت گیرد و در این شرایط، خودرو در بورس کالا عرضه شود. شورای رقابت به بهانه انحصاری بودن بازار خودرو از افزایش شفافیت و رقابت در این بازار جلوگیری می کند. این شورا که از سال 1398 عملا با پایه گذاری سامانه قرعه کشی خودرو، رانت را وارد این بازار
خودرو به بورس بازنمی گردد
/> این درخواست باعث شد مذاکرات برای بازگشت عرضه خودرو به بورس از سر گرفته شود. اواخر خرداد، مدیر نظارت بر بورس های سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد مذاکرات با یکی از خودروسازان برای عرضه مجدد خودرو در بورس کالا در حال انجام است. 29 خرداد 1402، 600 دستگاه دیگنیتی پرستیژ سفید از سوی بهمن موتور در تالار خودروی بورس کالا عرضه شد. معاون صنایع حمل ونقل وزارت صمت نیز در نامه ای به
وضعیت عجیب این روزهای بازار
بازار خودرو گرچه همواره متاثر از تغییرات بهای ارز بوده، اما این بار نوسانات ارزی روی آن تاثیر اندکی داشته و با وجود این که انتظار می رفت با انتشار اخبار سیاسی و منطقه ای، بازار خودرو متاثر از تغییر و تحولات در بازار ارز به صورت چشم گیری افزایش قیمت را تجربه کند، اما گزارش ها عکس آن را نشان می دهد و این بخش از بازار هفته آرامی را آغاز کرده و سایه رکود معاملات بر بازار خودرو سنگین تر از گذشته شده
چرایی تعلل وزارت صمت در و اگذاری مدیریت دو خودروساز دولتی به بخش خصوصی و توقف زیان 200 همتی از جیب مردم
توسط وزارت صمت دارد. 2. عدم تحقق دستور روسای جمهور سیزدهم و چهاردهم در اسفندماه 1400، شهید آیت الله رئیسی، دستور هشت ماده ای را برای بهبود وضعیت خودروسازی به وزیر صنعت ابلاغ کرد که مهم ترین بخش آن واگذاری مدیریت شرکت های خودروساز به بخش غیردولتی بود، اما پس از گذشت تقریبا سه سال هنوز این موضوع به مرحله عمل نرسیده و نشان دهنده ناتوانی در اجرای سیاست های کلان اقتصادی است.
قانون ساماندهی صنعت خودرو چقدر اجرایی شد؟
سال 337 هزار دستگاه اسقاط صورت گرفته است. اگرچه روند افزایش اسقاط خودرو طی یک سال اخیر بالا رفته، اما تا جبران کاهش اسقاط سال های گذشته فاصله دارد. همچنین برآورد می شود بیش از 4 هزار میلیارد تومان ناشی از اجرای ماده (10) این قانون در صندوق توسعه فناوری های پیشرفته وزارت صنعت، معدن و تجارت تجمیع شده است. بااین حال با وجود گذشت حدود 4 ماه از ابلاغ آیین نامه این ماده، هنوز گزارش مشخصی از
آیا عرضه خودرو در بورس کالا به نفع سهامداران است؟
بازاری شفاف است و قیمت گذاری در این بازار براساس عرضه و تقاضا صورت می گیرد و از همه مهمتر عملیات سفته بازی و دلال بازی کاهش می یابد و این به نفع تمامی ذی نفعان اعم از شرکت های تولیدی و مصرف کنند خودرو خواهد بود. کارشناس بازار سرمایه در ادامه تاکید کرد: عرضه خودرو در بورس کالا می تواند به نفع خودروسازان و سهامداران این شرکت ها باشد و همچنین باعث رشد سودآوری شرکت های خودرویی شود چرا که
دنده معکوس پارس خودرو در تولید
اطلاعات منتشر شده در کدال نشان می دهد این شرکت از ابتدای سال تا پایان تابستان با افت تولید 9 هزار و 98 خودرو در مقایسه با مدت مشابه سال قبل روبرو بوده و نتوانسته است در جهت تحقق شعار سال گام بردارد. روندی که باعث شده تا عبدالله سلطانی، مدیرعامل پارس خودرو که پیش از ورود به این کارخانه، در حوزه بیمه فعالیت داشت، کارنامه قابل قبولی در پارس خودرو نداشته باشد و شرکت را در وضعیت زیان دهی قرار دهد.
اتفاقی غیرمنتظره در بازار خودرو / کوچ سرمایه گذاران خودرو به بازار طلا!
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، بازار خودرو گرچه همیشه تبعیت تام وتمام خود را از نرخ ارز نشان داده است اما این بار تاثیر کمرنگ تری از میزان محدود رشد نرخ ارز گرفته است و با وجود اینکه انتظار می رفت با انتشار اخبار سیاسی و منطقه ای بازار خودرو متاثر از نوسانات ارزی به صورت چشم گیری افزایش قیمت یابد اما بررسی بازار خودرو نشان می دهد بر خلاف روند مرسوم، بازار خودرو در هفته اخیر روند آرامی را سپری
عرضه بورسی خودرو؛ چالشی تازه یا راهکاری برای شفافیت؟
به گزارش اخبار خودرو ، عضو هیات تحریریه روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت: بازار خودرو در ایران طی سال های اخیر به یکی از پربحث ترین حوزه ها تبدیل شده است. اختلاف فاحش میان قیمت های کارخانه ای و بازار آزاد، نارضایتی عمومی را دامن زده و زمینه ساز فعالیت سوداگران شده است. اما آیا عرضه خودرو در بورس کالا می تواند به این معضل پایان دهد؟ تجربه ی کوتاه مدتی که در سال 1401 از
بانک توسعه تعاون، حائز رتبه اول در پرداخت تسهیلات تبصره 18 ، وام های مشاغل خانگی ، ازدواج و کمیته امداد
داشتیم که زیان انباشته ناشی از عملکرد دهه گذشته جبران شود. در حال حاضر به دلیل وضعیت اعتبارات اسنادی صادر شده حدود 50 درصد با سود هدفگذاری شده فاصله داریم که در شش ماهه دوم سال جاری با وصول مطالبات مربوط به اعتبارات اسنادی ان شاءالله الباقی زیان انباشته ناشی از عملکرد بانک در دو دوره مدیریت سابق را به صفر خواهیم رساند. وی بیان داشت: بانک توسعه تعاون از جمله بانکهایی است که تسهیلات را به
رفت و بازگشت خودرو به بورس/ واکنش شورای رقابت
توجهی را هم ایجاد نکرد و در نهایت با افت 3450 واحدی کار را به پایان برد. تا حداقل این انتظار بازار برای هفته آینده کمی مثبت باشد و نگاهی بازار به سمت گزارش شش ماهه شرکت ها باشد. در این کشمکش بین وزارت صمت و بورسی ها بر سر عرضه شدن یا نشدن خودروها در بورس کالا، یکی از اعضای شورای عالی بورس ضمن تاکید بر اینکه شورای عالی بورس پیشنهاد دهنده عرضه خودرو در بورس کالا بوده است، تصریح کرد: شورای
افت نقطه به نقطه تولید خودرو
مشابه پارسال بوده است. نکته دیگر اینکه با صرف نظر کردن از فروردین (به عنوان ماهی که تولید در نیمی از آن متوقف است) مرداد بدترین ماه تولید نیمسال 1403 بوده است. در این ماه، بی برقی نقش مهمی در افت تولید داشته، به نحوی که تیراژ کل خودرو کمتر از 92هزار دستگاه بوده است. در مرداد سال گذشته نیز تیراژ خودروسازان کمتر از 95هزار دستگاه بود، چه آنکه در آن مقطع هم بی برقی، تولید را تحت تاثیر قرار داد. منبع خبر: دنیای اقتصاد
ایران خودرو/شرایط افزایش تولیدات خودرو این شرکت در نیمسال دوم امسال
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر ،با شروع ماه ششم از سال جاری، خودروسازان ایران خودرو از آمار تولید خود در ماه گذشته خبر دادند. از ابتدای سال تا کنون روند تولید خودرو چندان جای تعریفی نداشته، در حالی که تعداد متقاضیان روز به روز بیشتر می شود. به منظور جبران افت تولید نیمه نخست امسال که عمدتا ناشی از ناترازی انرژی، محدودیت تخصیص ارز برای تامین مواد اولیه و برخی قطعات
برنامه وزارتین برای واردات خودروهای گازسوز| 30 درصد تولید خودرو گازسوز می شود
، مونتاژکاران و واردکنندگان خودرو در حال پیگیری بوده و اولویت نخست دولت است. زیرا این سیاست از دولت سیزدهم به دولت چهاردهم منتقل و مدیران دولت قبلی هنوز در بدنه وزارتخانه مذکور حضور دارند. باتوجه به اینکه وزارت صمت سیاست توسعه خودروهای برقی و هیبریدی را دنبال می کند؛ وزارت نفت به موازات اقدام به حل مشکلات خودروهای گازسوز کرده است. پروژه تبدیل خودروهای گازسوز بیشتر از یکسال به دلیل حجم بالای مطالبات دولت به
قیمت خودرو دوباره اوج می گیرد؟
می شود. طبق گزارش انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، تولید خودرو در نیمه نخست سال 1403 با افت 5 درصدی مواجه شده است. تولید کل خودرو در سه ماهه اول سال به 306 هزار و 233 دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل، کاهش بیش از 4 درصدی را نشان می دهد. این کاهش تولید می تواند باعث برهم خوردن تعادل بازار و افزایش قیمت ها در ماه های آینده شود. با توجه به کاهش تولید و
زمزمه های بازگشت خودرو به بورس کالا/ از بورس اصرار، از شورای رقابت انکار
سازمان بورس از موافقت با عرضه خودرو در بورس کالا این بوده که حق سهام دار حفظ شود و از این جهت که خودروسازها از وضعیت زیان دهی خارج شوند؛ بر این اساس، عرضه خودرو در بورس کالا در سال 1401 در بهمن ماه خاتمه یافت . اما بلافاصله، در سال 1402، انجمن خودروسازان ایران در نامه ای خطاب به وزیر وقت امور اقتصادی و دارایی (احسان خاندوزی) ضمن اشاره به تبعات مثبت عرضه خودروها در بورس و زیان 150 هزار
سامانه یکپارچه خودرو: کلاهبرداری یا ناکارآمدی؟
به مصرف کنندگان و جلب رضایت حداقلی مردم، سروسامانی هم به بازار خودرو بدهد و نقدینگی مورد نیاز تولیدکنندگان را نیز تا حدودی تأمین کند، اما با وضعیتی که در نوبت دهی خودرو ها پیش آمد به نظر می رسد این هدف به صورت کامل محقق نشد چرا که شرط فروش خودرو با قیمت روز تاحدی کار را خراب کرد و براین اساس افرادی که سال گذشته ثبت نام کرده بودند و موعد تحویلشان به نیمه دوم سال 1403 و افرادی که قرار است در طرح سوم شر
نرخ ارز 16 برابر و نهاده های تولید 20 برابر شدند؛اما قیمت خودرو تنها 6.7 برابر شد
باعث شده است خودروسازان با فشارهای مالی شدید مواجه شوند. زیان انباشته شرکت های خودروساز اکنون به 250هزارمیلیارد تومان رسیده است و بدهی تلفیقی آن ها از 450هزار میلیارد تومان فراتر رفته است. نبود قیمت گذاری منطقی و به روز، فضای مناسبی برای سودجویی دلالان ایجاد کرده است. براساس برآوردها، سود دلالان از تفاوت قیمت های دستوری و قیمت های واقعی بازار حدود 800هزارمیلیارد تومان است درحالی که این سود
عرضه خودرو در بورس کالا؛ فرصت یا روشی ناکارآمد؟
این بازار دانست. سابقه عرضه خودرو در بورس اردیبهشت 1401 بود که عرضه خودرو در بورس کالا آغاز شد، اما به دلیل مخالفت هایی از جمله از سوی شورای رقابت (به استناد مصوبه543) در بهمن همان سال عرضه خودرو در بورس کالا متوقف شد. بین اردیبهشت تا بهمن ماه آن سال، حدود 34 هزار و 816 خودرو در بورس کالا معامله و 10 هزار و 410 میلیارد تومان سود از دلالان به خودروسازان و خریداران منتقل شد.
بازگشت خودرو به بورس کالا: فرصتی برای اصلاح بازار
سازمان بورس از پیگیری این موضوع خبر می دهد. دلایل و پیامدهای بازگشت خودرو به بورس کالا در سال 1401، قیمت کارخانه ای خودروها ثابت مانده بود و خودروسازان با مشکلات جدی در تأمین نقدینگی و زیان انباشته مواجه بودند. در آن زمان، عرضه خودرو در بورس کالا به عنوان یک راه حل مطرح شد. اگرچه در ابتدا خودروسازان از این مدل استقبال نکردند، اما با عرضه محدود و مشاهده نتایج مثبت، موضع خود را
سبقت تورم تولید خودرو از رشد قیمت دستوری
گذاشتن این سیاست نشده است. در حال حاضر که وزارت صمت عهده دار قیمت کارخانه ای خودروهاست، سیاست فریز قیمت استوار است. از آخرین اصلاح رسمی قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی، حدود 18 ماه و از آخرین اصلاح قیمت تحت عنوان محصولات ارتقا یافته نیز حدود یک سال می گذرد. به اعتقاد کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، افت نرخ رشد تولید خودروسازان در سال گذشته و روند نزولی تولید در سال جاری
افزایش 100 درصدی قیمت خودرو ها در 3 سال اخیر
عملکرد خودروسازان بزرگ طی 6 ماهه نخست سال جاری نشان می دهد که ایران خودرو و سایپا (و پارس خودرو به عنوان زیرمجموعه سایپا) در مجموع 461 هزار و 122 دستگاه خودرو تولید کرده اند که نسبت به 488 هزار و 157 دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، 27 هزار و 35 دستگاه معادل 5.5 درصد کمتر است و 6.4 درصد افت را نشان می دهد. چرا برنامه های دولت برای کنترل بازار خودرو شکست خورد؟ برنامه های
جلسه فوری درباره قیمت خودروهای مونتاژی
کوچکی در نحوه قیمت گذاری خودرو ایجاد کنند تا وزارت صمت به عنوان تنظیم کننده فنی نقش بیشتری در تعیین قیمت داشته باشد. مسئولیت بازار بر عهده شورای رقابت است. از این پس، میزان تولید نیز در قیمت گذاری موثر است. یعنی اگر خودروساز بتواند هر محصولی را بیش از برنامه تعیین شده وزارت صمت تولید کند، می تواند خودرو های مازاد از برنامه تولید را با قیمت جدید عرضه کند. مخالفت شور
پرسش مهم درباره خصوصی سازی خودروسازان
با توجه به نظر مثبت دولت، مجلس و سایر نهادهای مؤثر و مرتبط به نظر می رسد که زمان مناسب برای خروج حکمرانی اقتصادی از این صنعت به وجود آمده است، اما از یک سو، هنوز حرکت خاصی از سوی دولت دیده نمی شود و از سوی دیگر، پرسش های مهم درباره خصوصی سازی خودروسازان بدون پاسخ مانده است. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، تولید خودرو در نیمه نخست سال جاری با افت 8 درصدی همراه شده است. افتی که دلیل اصلی
خودرو به بورس باز می گردد؟/ شورای رقابت: قانون تغییر نمی کند
پس از وقفه ای بالغ بر یکسال و نیم از آخرین عرضه خودرو در بورس کالا و مخالفت شورای رقابت در این زمینه، مجدد بحث بر سر بازگشت خودرو به بورس کالا برای عرضه با اظهارنظر رئیس جدید سازمان بورس، از سر گرفته شد؛ اما علیرغم اصرار بورسی ها برای بازگشت خودرو به این کانال همچنان شورای رقابت بر انحصاری بودن بازار خودرو تاکید داشته و قائم بر اجرای قانون است.
