خانه
شکاف 600 همتی بازار و کارخانه؛ زنگ خطر قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
راه اصلی نجات بازار خودرو چیست؟
به گزارش جماران؛ اگر تعیین قیمت به دست خودروسازان باشد اما نهاد بالادستی به طور دقیق نظارت کند مشکلات بازار خودرو حل خواهد شد. حتی دولت نیز نشان داده است موافق قیمت گذاری دستوری نیست. 18 خردادماه امسال، حامد عاملی معاون صنایع، ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت در همایش بین المللی صنعت خودرو و قطعه سازی اعلام کرده بود که بحث قیمت گذاری دستوری باید برداشته شود، وزارت صمت 100 درصد به این
مشکلات بخش تولید، صادرات و خدمات پس از فروش
روبه رو می شود؟ آزادسازی قیمت در هر بازاری، در کوتاه مدت ممکن است شوک هایی به همراه داشته باشد؛ اما در بلندمدت باعث شفاف شدن جریان عرضه و تقاضا خواهد شد. در صنعت خودرو ایران، تفاوت قیمت کارخانه و بازار به قدری زیاد شده که عملا انگیزه تولید برای خودروساز و انگیزه خرید برای مصرف کننده، از مسیر منطقی خارج شده است. این شکاف قیمتی تنها با اصلاح سیاست های قیمت گذاری و حذف رانت قابل رفع است. با
وضعیت قرمز در بازار خودرو؛ نه مردم توان خرید دارند، نه خودروسازان توان تولید
. ترکیبی از مشکلات ساختاری، بحران های مالی و سیاست های ناکارآمد، صنعت خودرو را به لبه پرتگاه کشانده است. از بدهی های سنگین خودروسازان به قطعه سازان گرفته تا ناکامی در تنظیم بازار از طریق واردات و کاهش قدرت خرید مردم، این صنعت با چالش هایی بی سابقه مواجه شده که امیدی به بهبود سریع آن دیده نمی شود. خودروسازان بزرگ داخلی، مانند ایران خودرو و سایپا، با زیان انباشته ای هنگفت و بدهی های سنگین
دلیل مقاومت دولت در برابر آزادسازی قیمت خودرو چیست؟
می شوند. وی در پایان خاطر نشان کرد: دولت همزمان با توسعه خصوصی سازی در صنعت خودرو، باید با بازنگری در سیاست های خود مانند قیمت های تکلیفی و ایجاد سازکارهای مناسب، به حل مشکلات موجود در صنعت خودرو و زنجیره تامین و مهم تر از همه مصرف کنندگان بازار خودرو بپردازد. در هر حال در دنیای امروز، هیچ صنعت رقابتی با ابزارهای قدیمی اداره نمی شود. چنانچه سیاست گذاران به دنبال صنعتی پویا، شفاف و رقابت پذیر هستند، باید هرچه سریع تر نظام قیمت گذاری دستوری را کنار گذاشته و با اعتماد به مکانیسم بازار، اجازه دهند عرضه و تقاضا قیمت ها را تعیین کند. کد خبر 148102 زهرا حریری ...
انبار خودروسازان خالی می شود
قطعه سازان طی خردادماه با افت شدید تولید مواجه بوده اند به طوری که طی سومین ماه از سال (طبق گزارش مذکور) مجموع شرکت های مربوط به این صنعت که در بورس حضور دارند، 26.8 درصد افت تولید را ثبت کرده اند. اما کاهش موجودی انبار عموما زمانی رخ می دهد که افت تولید همراه با رشد یا دست کم ثبات فروش همراه باشد اما چنین وضعیتی در مورد صنعت خودرو حاکم نیست. به طوری که طبق آمار ارائه شده به سازمان بورس که در سامانه
افق روشن صنعت خودرو با اصلاحات ساختاری و پیوستن به زنجیره جهانی تأمین
صفر داخلی و گرفتاری مصرف کننده در تأمین قطعه با کیفیت به عمق مشکل پی خواهید برد که بسیار بالاست. ایمنا: به چه میزان فشار قیمت گذاری دستوری و محدودیت های قیمتی از سوی خودروسازان موجب کاهش انگیزه و سرمایه گذاری قطعه سازان در ارتقای کیفیت شده است؟ فرزانه : شرایط کنونی صنعت خودرو سالاد فصلی از مشکلات متعدد است که یکی از موارد کلان آن قیمت گذاری دستوری بوده که نشئت گرفته از روش
راهکارهای طلایی برای نجات بازار خودرو در ایران
، مشکلات بازار خودرو به شکل مؤثری قابل حل خواهند بود. حتی دولت نیز نشان داده است که موافق حذف قیمت گذاری دستوری است. به طور مشخص حامد عاملی، معاون صنایع، ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت، در همایش بین المللی صنعت خودرو و قطعه سازی اعلام کرد که حذف قیمت گذاری دستوری باید صورت گیرد و وزارت صمت به طور کامل به این موضوع اعتقاد دارد. چالش های اجرایی حذف قیمت گذاری دستوری
صنعت خودرو، تشنه بازار آزاد
دستوری در بازار ارز، کالاهای اساسی، صنایع و حتی اقلام خوراکی نتوانسته است نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد؛ اما دولتمردان همچنان بر طبل قیمت گذاری دستوری می کوبند! در مورد صنعت خودرو باید گفت این سیاست شکست خورده مانند بیراهه ای است که به ناکجاآباد می رود و ادامه این مسیر نتیجه ای جز شکست تولید ندارد. منظور از شکست تولید تعطیلی خودروسازان نیست؛ بلکه کاهش سطح تولید، کاهش کیفیت و از دست دادن بازار و
گزارش بانک مرکزی: انبارهای خودروسازان در حال تخلیه
زمان مطالعه: 4 دقیقه به گزارش مجله ماشین ، آخرین گزارش پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی، از وضعیت نگران کننده ای در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور حکایت دارد. بر اساس این گزارش، موجودی محصول در انبارهای خودروسازان و قطعه سازان در خردادماه سال جاری، افت شدیدی را تجربه کرده است؛ کاهشی که به اعتقاد کارشناسان، بیش از آنکه ناشی از کمبود تقاضا باشد، ریشه های ساختاری در بخش عرضه دارد.
ثبت نام فوری ویژه ایران خودرو امروز جمعه 27 تیر 1404 | قیمت خودروهای عرضه شده در طرح | لینک ثبت نام فروش ...
به گزارش اینتیتر به نقل از اندیشه قرن، ایران خودرو در جدیدترین طرح فروش خود، با شرایطی ویژه برای مادران، امکان ثبت نام و خرید خودروهایی نظیر پژو 207، تارا و سورن را فراهم کرده است. این طرح اگر چه به دلیل اختلاف قیمت قابل توجه با بازار آزاد، از نظر اقتصادی جذاب به نظر می رسد، اما همچنان چالش ها و محدودیت هایی برای خریداران وجود دارد. بر اساس اطلاعیه ایران خودرو، این طرح با هدف حمایت از
دخالت های بی پایان دولت در صنعت خودروسازی
های بی پایان دولت در صنعت خودرو بیان کرد: ورود دولت به حوزه قیمت گذاری، فروش و عرضه خودرو ممکن است در کوتاه مدت به نفع مصرف کننده باشد و به تنظیم و کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو کمک کند، اما در بلند مدت نتیجه ای جز ایجاد رانت و افزایش قیمت خودرو نخواهد داشت. وی با اشاره به مداخله نهادهای زیرمجموعه وزارت صمت در قیمت گذاری خودرو تصریح کرد: وقتی هزینه تمام شده خودرو و نرخ ارز مشخص است
دو سناریو از پشت پرده عرضه اخیر خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، افزایش قیمت محصولات خودرویی و آغاز عرضه آنها با وجود مخالفت رسمی وزارت صمت، ابهامات گسترده ای در مورد منبع صدور مجوز فروش ایجاد کرده است. در حالی که شورای رقابت فرآیند قیمت گذاری را به سازمان حمایت واگذار کرده و قیمت های جدید نیز بر اساس فرمول این شورا تدوین شده، اما این سازمان تاکنون در برابر مخالفت سیاستگذاران خودرو موضع شفافی اتخاذ نکرده است. در این شرایط و با
سریال دردسرهای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو
موضوع در کمیسیون اقتصاد دولت، نماینده وزارت صمت اعلام کرده است که موضوع به دلیل تعیین تکلیف در ستاد تنظیم بازار، نیازی به بررسی مجدد ندارد؛ با این حال، به تاکید دبیر انجمن خودروسازان، این موضع نه تنها در تضاد با نظر معاون اول رئیس جمهور، بلکه برخلاف صریح قوانین موضوعه و دستورالعمل های مصوب است. شورای رقابت، مرجع قانونی قیمت گذاری خودرو انجمن خودروسازان با استناد به ماده 2
سورپرایزها تمامی ندارد؛ عرضه خودرو با طعم مخالفت سیاستگذاران/ چرا سازمان حمایت از شفاف سازی خودداری می ...
حقوق مصرف کننده شناخته می شد، اما حالا با خودروسازان در یک جبهه قرار گرفته است. برخی تحلیل گران معتقدند این چرخش شورا ناشی از فشارهای پنهان برای واقعی سازی قیمت ها و خروج صنعت از زیان انباشته است. شورای رقابت اخیراً تاکید کرده که نقش قیمت گذاری خودرو را به سازمان حمایت تفویض کرده و حالا بار سنگین تصمیم گیری به دوش نهاد زیرمجموعه وزارت صمت افتاده است؛ نهادی که هم اکنون در مظان مخالفت با
نتیجه نامه قطعه سازان و خودروسازان به وزیر صنعت اعلام شد!
در حالی این روز ها قطعه سازان کشور نسبت به بحران نقدینگی و بیکاری در صنعت قطعه سازی کشور اعلام خطر کرده و خواستار تزریق 20 همتی نقدینگی مستقیم به صنعت خودروسازی کشور شدند که بر اساس اظهارات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های کشور تا امروز، نتیجه نامه مشترک انجمن های قطعه سازی و خودروسازی به وزیر صمت برای اختصاص 20 همت نقدینگی به دو خودروساز کشور، تنها دستور اخیر شورای پول و اعتبار برای افزایش 7 همت سقف اعتباری شرکت سایپا بوده است.
افزایش قیمت خودرو در شرایط جنگ نابجا بود
. ذاکر به اختلاف نظر بین شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در وزارت صمت اشاره کرد و توضیح داد: در نهایت افزایش 15 درصدی قیمت خودرو پس از بررسی های طولانی تأیید شد ولی من معتقدم زمان بندی این افزایش نامناسب بوده است، چرا که در کمتر از یک سال، دو نوبت افزایش قیمت در صنعت خودرو اتفاق افتاده است. به گفته وی، عواملی مانند نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینه های لجستیک و حقوق
صنعت خودرو در لبه ورشکستگی
. ایران خودرو در خردادماه افزایش میانگین 22.5 درصدی قیمت ها را اعلام کرد که وزارت صمت آن را نپذیرفت و نهایتا با افزایش 15 درصدی برای سایپا و پارس خودرو موافقت کرد؛ رقمی کمتر از سقف 25 درصدی پیشنهادی شورای رقابت. شورای رقابت این انحراف از دستورالعمل 543 را موجب نارضایتی مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و آسیب به صنعت خودرو دانست و پرونده تخلفات وزارت صمت را به نهادهای نظارتی ارسال کرد. وزارت صمت، اما مدعی
صنعت قطعه سازی آذربایجان شرقی زیر چرخ خودروسازان
واحدهای صنعتی کلان استان، با تهدید جدی مواجه شده است. وی با اشاره به عشق و تعصب بی مثال قطعه سازان استان به صنعت تراکتورسازی ادامه داد: قطعه سازان این استان با کمترین حاشیه سود و بالاترین کیفیت، سال ها با افتخار در زنجیره تأمین تراکتورسازی فعالیت کرده اند. اما از 15 اسفندماه 1403، مجموعه تراکتورسازی به دلایلی همچون رکود بازار و عدم همکاری بانک ها، موفق به تسویه مطالبات نشده است؛ در حالی که
توقف توسعه محصولات خودروسازان زیر فشار مداخله سیاست گذاران قرار دارد / خودروسازان کارمند سیستم بانکی شده ...
/> صنعت خودروسازی ایران در شرایط ایده آلی قرار ندارد. مشکلات نقدینگی، مسائل ارزی، بوروکراسی گمرکی و چالش های قطعه سازان، همگی دست به دست هم داده اند تا تولید ناقص به یک رویه معمول تبدیل شود. با توجه به شرایط کنونی صنعت خودروسازی، می توان گفت تولید ناقص در سال های اخیر افزایش یافته است، اما این روند نمی تواند از حد مشخصی فراتر رود. خودروسازان بزرگ داخلی، روزانه بین 1,000 تا 3,000 خودرو تولید
واکنش تند مجلس به گرانی دوباره خودرو
نسبت به سال گذشته، گفت: افزایش قیمت نه تنها به نفع تولیدکنندگان نیست، بلکه در شرایطی که کشور با چالش های متعددی از جمله جنگ مواجه بوده، مصرف کنندگان را تحت فشار مضاعف قرار داده است. این نماینده مجلس با اشاره به اختلافات میان شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در وزارت صمت، زمان بندی این افزایش قیمت را نامناسب دانست و افزود: دو بار افزایش قیمت در کمتر از یک سال، نشان دهنده نبود برنامه ریزی
آیا گره واگذاری سهام تودلی خودروسازان باز می شود؟
مسیر واگذاری در صنعت خودروسازی کشور وارد مرحله تازه ای شود؛ مسیری که راه را برای اصلاحات اساسی تر هموار کند. اصلاحاتی که تنها به جابه جایی سهام محدود نمی شود، بلکه می تواند به بازتعریف نقش دولت، بازنگری در نظام مدیریتی و حرکت به سوی رقابت پذیری واقعی در بازار خودرو منجر شود. در ادامه این روند، سیاست گزاران می توانند به سراغ اصلاح سایر زنجیره های معیوب در صنعت خودرو از جمله
بلاتکلیفی پرونده قیمت گذاری دستوری خودرو
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، صنعت خودروسازی کشورمان سال هاست که با چالش های عمیقی دست وپنجه نرم می کند و سیاست قیمت گذاری دستوری به عنوان یکی از اصلی ترین موانع رشد این صنعت، بلای جان زنجیره تأمین و تولید خودرو شده است. این سیاست، که با هدف حمایت از مصرف کنندگان و کنترل قیمت ها طراحی شده بود، نه تنها به اهداف خود نرسیده، بلکه به زیان های گسترده ای برای خودروسازان، قطعه سازان و حتی مصرف
بمب ساعتی زیر پای بازار خودرو ؛ خبری در راه است
می توان با 15 درصد افزایش قیمت جبران کرد؟ بنابراین اگر قیمت ها واقعی شود مصرف کنندگان واقعی به میدان آمده و بساط خرید صفی خودرو و قرعه کشی نیز جمع می شود. چک های خودروسازان پاس نمی شود آرش محبی نژاد، دبیر انجمن قطعه سازان کشور درخصوص وضعیت خودروسازان و زنجیره تامین پرداخت بیان کرد: امسال 280 همت زیان انباشته خودروسازان و 600 همت بدهی جاری آنان است ضمن اینکه شکاف بازار آزاد و
خودروسازان از وزارت صمت به شواری رقابت پناه برده اند
که خودروسازان از وزارت صمت به شورای رقابت پناه ببرند. نهادی که در یک دهه اخیر عامل اصلی زیان انباشته، افزایش شکاف بازار و فاصله قیمت کارخانه و بازار بوده است. احتراما، پیرو طرح بند 6 جلسه مورخ 1404/04/21 کمیسیون فرعی اقتصاد هیئت دولت با موضوع بررسی پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص تعدیل قیمت خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو ، مراتب ذیل را به استحضار عالی می رساند: 1
واکنش بازار خودروی تهران به کاهش تعرفه واردات
نشد، اما در صورت تحقق می توانست روی بازار خودرو اثر منفی زیادی بگذارد. واردات خودرو به بازار ایران طی سال های اخیر به ویژه سال 1403، با رشد 20 درصدی و ورود بیش از 50 هزار دستگاه به عاملی چندبُعدی و تعیین کننده در تحولات صنعت خودروی کشور تبدیل شده است، این روند نه تنها رفتار مصرف کنندگان را دگرگون کرده، بلکه پیامدهایی هم زمان مثبت و منفی برای صنعت خودرو داشته است. با افزایش عر
ثبت نام فوری ویژه ایران خودرو امروز جمعه 27 تیر 1404/ قیمت خودروهای عرضه شده در طرح/ لینک ثبت نام فروش ...
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر ، ایران خودرو در جدیدترین طرح فروش خود، با شرایطی ویژه برای مادران، امکان ثبت نام و خرید خودروهایی نظیر پژو 207، تارا و سورن را فراهم کرده است. این طرح اگر چه به دلیل اختلاف قیمت قابل توجه با بازار آزاد، از نظر اقتصادی جذاب به نظر می رسد، اما همچنان چالش ها و محدودیت هایی برای خریداران وجود دارد. بر اساس اطلاعیه ایران خودرو، این طرح با هدف حمایت
انتقاد خودروسازان از “استنادهای غیرقانونی” وزارت صمت در اصلاح قیمت خودرو
به گزارش بازار ، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای به عارف، معاون اول رییس جمهور بر ضرورت جلوگیری از استنادهای غیرقانونی وزارت صمت برای مخالفت با اصلاح قیمت ایران خودرو تأکید کرد. در این نامه آمده است: – تنها نهاد صالح راجع به تعیین ضوابط قیمت گذاری خودروهای تولیدی و مونتاژی کشور وفق ماده 2 دستورالعمل تنظیم بازار خودرو سواری شورای رقابت بوده است.
