خانه
تلفیق فرمول شورای رقابت و سازمان حمایت برای قیمت گذاری خودرو نتیجه نداد/ ...
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
فرمول نرخگذاری خودرونهایی شد/نرخ تمام شده به علاوه حداکثر5درصدسود
یک مقام مسئول در صنعت خودرو در گفتگو با خبرنگار مهر با تشریح جزئیات جلسه امروز ستاد تنظیم بازار در مورد شیوه قیمت گذاری خودرو گفت: در جلسه امروز ستادتنظیم بازار، سازمان حمایت با شورای رقابت برای تعیین فرمول جدید قیمت گذاری خودرو، توافق کردند که بر این اساس، قیمت مصرف کننده هر خودرو با توجه به فرمول قیمت تمام شده به علاوه حداکثر 5 درصد سود تولیدکننده محاسبه خواهد شد؛ اما لحاظ کردن سود حداکثری منوط
فرمول قیمت گذاری خودرو چیست؟
و سازمان حمایت داده شده است. بیشتر بخوانید: اختلاف داخلی وزارت صمت برای قیمت گذاری خودرو/ آیا قیمت کارخانه ای خودرو افزایش می یابد؟ حال از گوشه و کنار خبر می رسد که در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار در خصوص قیمت خودرو تصمیم نهایی گرفته شده است. بر این اساس طبق پیشنهاد کمیته خودرو در جلسه ستاد تنظیم بازار، فرمول قیمت تمام شده خودرو به علاوه حداکثر 5 درصد سود به عنوان
پشت پرده بایگانی قیمت جدید خودروها
و گمانه زنی های مختلفی درباره سرنوشت قیمت ها منتشر شد. ابتدا عنوان شد که ستاد تنظیم بازار در نخستین جلسه امسال خود، دستورالعمل قیمت گذاری خودروهای داخلی را تعیین و ابلاغ خواهد کرد. در این جلسه که از معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و همچنین شورای رقابت دعوت به عمل آمده بود، خودروسازان نماینده ای نداشتند. از دل جلسه موردنظر هیچ مصوبه ای بیرون
روش قیمت گذاری خودرو اعلام شد/ قیمت تمام شده به علاوه حداکثر 5 درصد سود
آفتاب نیوز : یک منبع آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: کمیته خودرو در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار، پیشنهاد خود را مبنی بر قیمت گذاری خودرو اعلام کرد و بر اساس پیشنهاد این کمیته، فرمول قیمت تمام شده خودرو به علاوه حداکثر 5 درصد سود به عنوان فرمول نرخ گذاری خودرو نهایی و مصوب شد. البته برای این افزایش قیمت بهره وری 70 درصدی خودروسازان تعیین شده است. این منبع آگاه گفت: در
فرمول قیمت گذاری خودرو چیست؟
گزارش/ فرمول قیمت گذاری خودرو چیست؟ منابع آگاه از تعیین فرمول جدید قیمت گذاری خودرو در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار خبر دادند. به گزارش خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، ستاد تنظیم بازار دوشنبه هر هفته در وزارت صنعت معدن و تجارت تشکیل جلسه می دهد و این هفته قرار بود بحث قیمت گذاری خودرو در این جلسه مطرح شود. قیمت گذاری
واکنش وزیر صنعت به افزایش قیمت خودرو: سال گذشته خودروسازان افزایش قیمت نداشتند!/گرانی دور از انتظار نیست!
اخیر مشمول افزایش قیمت شده است و می شود، اما هنوز ستاد تنظیم بازار درباره موضوع مذکور تصمیم گیری نکرده است اما اینکه قیمت غیرمتعارف باشد این گونه هم نخواهد شد. وی با تاکید بر اینکه هرگونه افزایش قیمتی بر اساس روابط و فرمول مشخص نخواهد بود، گفت: در ستاد تنظیم بازار نماینده 14 دستگاه مرتبط و نمایندگانی از تشکل های خصوصی حمایت از مصرف کنندگان حضور دارند. وزیر صنعت، معدن و تجارت
قیمت خودرو در کارخانه تا 30 درصد افزایش پیدا می کند
کارخانه ای محصولات خود به توافق برسند. دلایل افزایش 30 درصدی قیمت خودرو خودروسازان داخلی بر این باورند که قیمت تمام شده محصولات آنها به دلایل مختلف نظیر تولید خودرو با استاندارد یورو 5 افزایش پیدا کرده است و به همین دلیل خواهان افزایش قیمت فروش محصولات خود هستند. از طرفی اعضای شورای رقابت بر این باورند قسمتی از زیان خودروسازان به دلیل سرمایه گذاری آنها در حوزه هایی غیر از تولید
شتاب قیمت خودرو اوج گرفت
مصوبه روز گذشته ستاد تنظیم بازار در سومین جلسه بررسی و تعیین قیمت خودرو، قرار بر این شد تا سازمان حمایت با توجه به هزینه های تمام شده و کیفیت محصولات، قیمت انواع خودروهای داخلی را تا هفته آینده اعلام کند. این در حالی است که یک مقام مسئول در صنعت خودرو در گفت وگو با خبرگزاری مهر درباره جلسه روز گذشته ستاد تنظیم بازار در مورد شیوه قیمت گذاری خودرو گفت: در این جلسه، سازمان حمایت با شورای رقابت
اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد
شورای رقابت، سازمان حمایت و معاونت صنایع وزارت صنعت تصمیم گرفته شد تا ظرف یک هفته آینده قیمت های جدید خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان باتوجه به بررسی هزینه های تمام شده و کیفیت محصولات، آنالیز قیمتی انواع خودروهای داخلی اعلام شود.”اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد” دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور می گوید: قیمت خودروهای کارخانه ای بنابر ارزبری، نوع
درخواست نشست ویژه برای تعیین قیمت خودرو
خودروهای پرتیراژ داخلی به کجا رسید؟ انجمن خودروسازان عضو ستاد تنظیم بازار نیست اما تا جایی که اطلاع دارم قرار بود موضوع قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ داخلی در نشست دوشنبه هفته گذشته ستاد تنظیم بازار بررسی و تصمیم نهایی در این زمینه اتخاذ شود که ظاهرا به دلیل تعدد موضوعات مطرح شده در این نشست، فرصت بررسی و ابلاغ قیمت جدید خودروهای داخلی فراهم نشد. روند تعیین قیمت و مرجع قیمت گذاری خودرو چه
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
به گزارش بازار به نقل از صداوسیما، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در برنامه رهیافت رادیو اقتصاد گفت: برای کاهش تقاضا و تعادل بخشی قیمت خودرو راهی جز فروش خودرو در حاشیه بازار نیست. وی افزود: همیشه بر موضوع فروش خودرو در حاشیه بازار تاکید کرده و خواهم کرد برای اینکه یک شرکتی به نام بازرسی کیفیت و استاندارد در کشور وجود دارد که بعد از فروش خودرو به خریداران زنگ می زند مبنی بر اینکه
بازار خودرو در انتظار تعیین تکلیف قیمت ها/ تنظیم بازار رای به افزایش قیمت ها می دهد؟
در گفت وگو با میزان اظهار کرد: طبق نامه معاون حقوقی رئیس جمهور که در بهمن ماه ارسال شده بود و فصل الخطاب ستاد تنظیم بازار است مقرر شد فرمول سازمان حمایت به جلسه ستاد تنظیم بازار ارسال تا بر اساس آن تصمیم گیری شود که به جلسه تنظیم بازار نرسید. دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: اگر این روش اعمال شود شرکت ها از زیان خارج می شوند هرچند اختلاف قیمت کارخانه و بازار وجود خواهد داشت.
قیمت خودرو افزایش می یابد؟
و زیان تولید محسوب نشده و نباید در دستورالعمل جدید قیمت گذاری مورد توجه قرار گیرد . رضا شیوا، رئیس شورای رقابت چند روز پیش گفته بود: ما براساس نرخ تورم بخشی و هزینه تمام شده محصولات دستورالعمل خود را به ستاد تنظیم بازار ارائه کرده ایم اما به نظر می رسد ستاد تمایلی به اجرای دستورالعمل نداشته و در نهایت خود می خواهد تصمیم گیری نهایی را درباره قیمت خودرو انجام دهند. * اذعان
در بازار بی حساب و کتاب این روزها، باید منتظر افزایش قیمت کارخانه ای خودرو ها باشیم؟
ذ و جمع آوری پیشنهاد قیمت های خودروسازان و اسناد مربوطه و همچنین بررسی قیمت بازار و اخذ نظرات شورای رقابت جمع بندی لازم را انجام خواهد داد. قبادی اضافه کرد: پس از بررسی های انجام شده، جمع بندی نهایی توسط سازمان حمایت در کمیته خودرو بررسی و در آنجا تصمیم نهایی اتخاذ خواهد شد. به هر صورت، این شایعه افزایش 30 درصدی برای قیمت کارخانه ای خودرو ها از یک سو و تعلل در تعیین قیمت کارخانه ای خود
جزییات جلسه ستاد تنظیم بازار برای تعیین قیمت خودرو / افزایش حداقلی قیمت
مدرس خیابانی در گفت وگو با میزان درباره سرنوشت قیمت گذاری خودرو در جلسه امروز ستاد تنظیم بازار اظهار کرد: رئیس جمهور طی دستوری به ستاد تنظیم بازار ابلاغ کردند تا درباره قیمت گذاری خودرو ورود کنند. وی با بیان اینکه دو مرجع کارشناسی برای تعیین قیمت خودرو وجود دارد، افزود: سازمان حمایت به عنوان مرجع تخصصی قیمت گذاری ستاد تنظیم بازار است و یکی هم شورای رقابت است که بر اساس قوانین مربوطه و
انحصارزدایی تنها راه نجات صنعت خودرو در کشور است
ین کشور شکل داد. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز گفت: برای کاهش تقاضا و تعادل بخشی قیمت خودرو راهی جزء فروش خودرو در حاشیه بازار نیست. وی افزود: همیشه بر موضوع فروش خودرو در حاشیه بازار تاکید کرده و خواهم کرد برای اینکه یک شرکتی به نام بازرسی کیفیت و استاندارد در کشور وجود دارد که بعد از فروش خودرو به خریداران زنگ می زند مبنی بر اینکه از خودروی خریداری شده راضی هستن
مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صمت است/ دلالی در بازار خودرو از طریق نمایندگی خودروسازان
برای حتی چند سال آینده ندارند و چرا نتواند وضعیت را مدیریت کند اما ا سوی دیگر هم با کمبود قطعه مواجه شدند. وی در مورد اینکه خودرو پراید و پژو جزو اقلام پرسود خودروسازان وطنی است، گفت: مقصر اصلی نابسامانی بازار خودرو وزارت صنعت است. چرا خودروسازان فرمول تعیین قیمت و لیست قیمت تمام شده را چرا نمی دهند؟ این کارشناس خودرو در مورد اینکه خودروسازان می گویند مثلا قیمت
روزنامه جوان: خودروسازان افزایش 40 درصدی قیمت خودروها را استارت زدند!
افزاید. وی درگفت وگو با ایسنا در رابطه با زمزمه های اخیر برای افزایش قیمت کارخانه ای خودروسازان می افزاید: ستاد تنظیم بازار طی دوران نظارت خود با ممانعت از افزایش قیمت خودرو از در کارخانه، متناسب با تورم عمومی کشور علاوه بر تحمیل میلیاردها تومان خسارت به شرکت های خودروساز که از جمله مهم ترین صنایع استراتژیک کشور هستند، باعث شده بخش زیادی از این زیان در قالب سود نه تن ها به جیب مصرف
مقصر نابسامانی بازار خودرو کیست؟
اضافه کرد: اگر مجموعه ای مانند شورای رقابت، وزارت صنعت، معدن و تجارت، ستاد تنظیم بازار و ... که وظیفه ذاتی تعیین قیمت را برعهده دارند، وارد میدان شده و با برآورد هزینه های تولید و احتساب سود مناسب چارچوب های قیمتی را برای خودروسازان مشخص کنند، می توان با گران فروشی مقابله کرد. اسفنانی با بیان اینکه مبنای سازمان تعزیرات به عنوان نهادی دادرسی محور برای برخورد با گرانفروشی، قیمت اعلام شده
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
/> دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن اشاره به زیان انباشته 40 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به دلیل فرمول های اشتباه شورای رقابت در قیمت گذاری قبل از سال 97 و قیمت های دستوری بعد از آن افزود: خوشبختانه خودروسازان، در اسفند ماه سال 98، با تجدید ارزیابی دارایی ها، از شمول ماده 141 قانون تجارت خارج و از ورشکستگی رهایی یافتند. نعمت بخش ادامه داد: عدم اصلاح وضعیت قیمت گذاری به رشد مجدد زیان
اختلاف داخلی وزارت صمت برای قیمت گذاری خودرو/ آیا قیمت کارخانه ای خودرو افزایش می یابد؟
درباره این موضوع گرفته نشده است. او بیان کرد: بعد از برگزاری جلسه، مصوبات ستاد تنظیم بازار این موضوع سریعا از طریق سازمان حمایت اطلاع رسانی خواهد شد. بیشتر بخوانید: سال گذشته مدیران عامل خودروسازی ها علت اصلی زیان خود را سیاست قیمت گذاری دستوری می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا
ارسال سیگنال بد به بازار با قیمت گذاری نامناسب خودرو
بازار خودرو از یک سو با کمبود عرضه مواجه است و از سوی دیگر خودروسازان با کمبود نقدینگی برای افزایش تولید. در میان گروهی دلال اما سود حاصل از اختلاف قیمت خودرو در بازار و کارخانه را به جیب می زنند. بخش زیادی از این مشکل به مدل قیمت گذاری خودرو باز می گردد که به نظر می رسد واقعیت های اقتصاد و صنعت خودرو را در نظر نمی گیرد. به گزارش خودروتک، حسن کریمی سنجری کارشناس حوزه خودرو در گفتگو با
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
کارخانه نیز توسط ستاد تنظیم بازار اعلام نشده و مشخص نیست آنجا چه میزان رشد رخ داده است. تعیین قیمت های جدید خودرو چند هفته ای است که در دستور کار ستاد تنظیم بازار قرار گرفته، اما اختلافات میان شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان عاملی شده تا این ستاد هنوز برای تعیین دستورعمل قیمت گذاری خودروهای داخلی به نتیجه ای دست پیدا نکند و همین امر اعلام قیمت های جدید را با
اماواگرهای یک قیمت گذاری
تولید خودروسازان و در نهایت تامین نشدن نیازهای مالی و بدتر شدن وضعیت نقدینگی آنها می شود. آنچه مشخص است ناتوانی ستاد تنظیم بازار در ساماندهی بازار خودرو، احتمال آزادسازی قیمت ها یا بازگشت احتمالی شورای رقابت به چرخه تعیین شیوه نرخ گذاری خودروهای پرتیراژ را بیشتر کرده است. همچنین کارشناسی دیگر معتقد است که با توجه به سابقه تصمیم گیری ها در دو سال گذشته، شورای رقابت، سازمان حمایت یا هر نهاد
سیر صعودی قیمت خودرو برای عرضه در حاشیه بازار ادامه دارد
تولید خودروسازان و در نهایت تامین نشدن نیازهای مالی و بدتر شدن وضعیت نقدینگی آنها می شود. آنچه مشخص است ناتوانی ستاد تنظیم بازار در ساماندهی بازار خودرو، احتمال آزادسازی قیمت ها یا بازگشت احتمالی شورای رقابت به چرخه تعیین شیوه نرخ گذاری خودروهای پرتیراژ را بیشتر کرده است. همچنین کارشناسی دیگر معتقد است که با توجه به سابقه تصمیم گیری ها در دو سال گذشته، شورای رقابت، سازمان حمایت یا هر
ماجرای تولید خودروهای یورو 5 در فروردین 99
نشده و به همین دلیل خودروها در کف کارخانه مانده است. در رابطه با این موارد گفت وگویی با احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می خوانید. نعمت بخش ابتدا در خصوص مشکلات تولید خودرو با استاندارد یورو 5 گفت: مشکلی در خصوص تولید خودرو با استاندارد یورو 5 وجود دارد و ما از دولت تقاضا کردیم به دلیل این که سوخت مناسب این قضیه عقب بیفتد. به همین
تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو، هدف خودروسازان درسال 99
لازم باعث کاهش تیراژ خودرو در سال 99 خواهد شد. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در این زمینه به روزنامه دنیای خودرو می گوید: سال گذشته به وزارت صمت و دولت هشدار دادیم که اگر مصوبه هیات وزیران درخصوص افزایش استانداردهای یورو5 اجرا شود با مشکل مواجه خواهیم بود. درحال حاضر نیز خودروسازان نمی توانند بسیاری از خودروهای خود را پلاک گذاری کنند. این باعث شده است دوباره خودروها در کف کارخانه ها باقی
