خانه
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بازنگری فصلی هزینه های تولید باشد
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
افسارگسیختگی قیمت ها در بازار؛ چگونه پراید 90 میلیونی شد؟
تاکید کرد: در این شرایط باید به توانمند سازی ساخت داخل بپردازیم، بخشی از "جهش تولید" در این صنعت مربوط به کمک به قطعه سازان است که می توانند قطعات را در داخل بسازند، اما شاهد انبوهی از مطالبات قطعه سازان از خودروسازان هستیم. وی گفت: خودروسازان نیز در این زمینه مقصرند و با کم کردن میزان عرضه، به دنبال افزایش قیمت هستند و وقتی خودروسازان بزرگ کشور حالت انحصاری پیدا کرده اند، چنین شرایطی
نیاز ارزی 2 میلیارد دلاری قطعه سازان در سال 99
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از نیاز ارزی قطعه سازان به کمتر از 2 میلیارد دلار برای تیراژ تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو خبر داد. *** مشکل اصلی؛ تامین ارز به گزارش خبرگزاری صنایع ، مازیار بیگلو پیرامون مشکلات قطعه سازان خودرو ، افزود: بزرگترین مشکلی که در حال حاضر صنعت قطعه سازی با آن مواجه است، تامین ارز است. تامین ارز برای قطعه سازان
قیمت خودرو های سایپا در کارخانه افزایش نیافته است
سهیل نوردرخشان با اشاره به افزایش شدید نرخ خودرو در روز های اخیر در بازار عنوان کرد: این افزایش قیمت خودرو در بازار هیچ ارتباطی با خودروساز و شرکت سایپا ندارد و این افزایش فقط در بازار رخ داده است. وی افزود: قیمت مصوب آخرین فروش نقدی خودروی پراید درب کارخانه، که مربوط به چهار ماه قبل بود، 37 میلیون و 500 هزار تومان بود و با توجه به اینکه تولید خودروی پراید اواخر تیر امسال متوقف خواهد
چرایی عدم ساخت خودرو ملی با کیفیت
گرفته اند و بارها نیز در بیاناتشان در سال های گذشته بر آن تاکید داشتند. رشد صنایع نظامی و موفقیت آن ها در به روز کردن دانش و ساخت تولیداتی بومی، یک ذهنیت مناسب برای تعمیم آن در صنایع دیگر است. هرچند هر صنعتی ملزومات و نیازهای خود را دارد و زمانی که خودروسازی به صنعت و وارد رقابت بازار می شود، مباحث کلان و خرد اقتصادی مانند عرضه و تقاضا، قیمت تمام شده محصول نهایی، نیازسنجی بازار و ... مطرح می شود
خودروسازان با افزایش تولید به جنگ گرانی خودرو می روند/ حباب بازار چارچرخ ها می ترکد
این محصول شد اما در حال حاضر با رونق گرفتن تولید خودروسازان، عرضه خودرو به بازار افزایش یافته و قیمت ها نزولی می شود. ضرورت اعمال محدودیت برای ثبت نام در طرح های پیش فروش خودرو عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خودروسازان با عمل به تعهدات قبلی و تحویل خودروهای پیش فروش شده حباب موجود در بازار خودرو را از بین خواهند بُرد، اظهار کرد: باید با افزایش طرح های پیش فروش
حفاظت از محیط زیست با تولید موتورهای دیزل یورو 4 و 5
داخل توجه جدی داشته باشند. وی افزو د: با رونق تولید در خودروسازان و قطعه سازان کشور علاوه بر بازگشت به کار کارگران به کار بیش از 14 هزار نفر جذب شرکت های قطعه سازی شده است. برنامه تولید ایران خودرو دیزل در سال جهش تولید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این آیین ضمن ارایه گزارشی از عملکرد و برنامه های ایران خودرو در حوزه خودروهای سنگین و تجاری، از عرضه 12 هزار دستگاه انواع
زیان 40 هزار میلیاردی نتیجه قیمت گذاری دستوری
شرکت سایپا در سال گذشته چگونه بوده و با توجه به بازگشت تولید محصولات ناقص به خطوط تولید خودروسازان چه تعداد از این خودروها عرضه شده است؟ شرکت سایپا در سال گذشته 420 هزار دستگاه خودرو تولید کرد. در پاسخ به سوال دوم باید بگویم که در ماه های پایانی سال گذشته شاهد شیوع ویروس کرونا بودیم که این اتفاق باعث شد تا امکان تحویل قطعه از شرکت های قطعه ساز چینی طرف قرارداد با سایپا سلب شود. نرسیدن
چوب لای چرخ قطعه سازان؛ کاهش تولید نیازمند مدیریت است
! چگونه می شود که وقتی سایت سایپا برای ثبت نام خودرو باز می شود در ظرف سه دقیقه 10 هزار خودرو به فروش می رود اما هنوز مشکلات فروش در این کشور وجود دارد؟ همه کار می کنند تا خودروساز سود کند این فعال بازار قطعه سازی می گوید: اگر قرار باشد همه کار کنند تا ایران خور دو و سایپا سود کنند، نمی شود. بگویند تا قطعه سازان هم درب کارخانه هایشان را تخته کنند. از سوی دیگر مدام به ما فشار
محصول جدید ایران خودرو ثمره همکاری با شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان برتر
به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل ایران خودرو گفت: طراحی و تولید قالب های قطعات محصولات جدید ایران خودرو در شرکت قالب های صنعتی این خودروساز نشان توانایی و رشد بالای این شرکت دارد. روز چهارشنبه 17 اردیبهشت 99، فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو طی بازدیدی از شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو ضمن بیان مطلب فوق گفت: محصول k132 ، ثمره همکاری شرکت های دانش بنیان و قطعه سازان برتر داخلی
12 پروژه برای کاهش قیمت تمام شده محصول در ایران خودرو اجرا می شود
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از سیاست نهضت کاهش قیمت تمام شده محصول در سال جهش تولید در این خودروساز خبر داد و گفت: 12پروژه برای این امر تدوین و اجرایی می شود. فرشاد مقیمی در جلسه تودیع و معارفه قائم مقام مالی و اقتصادی ایران خودرو افزود: وظیفه و رسالت ایران خودرو تامین نیاز بازار و مشتریان با قیمت معقول و منطقی است، کاهش بهای تمام شده محصول و افزایش عرضه به بازار، ابزارهای تحت
مشخصات یما T60 محصول آتی ماموت خودرو +عکس
یما T60 نام خودرو جدیدی است که تا چندی دیگر از سوی ماموت خودرو به بازار عرضه خواهد شد، البته اخبار رسیده از عرضه یما T80 کراس اوور کمی بزرگتر به عنوان نخستین خودرو این برند از سوی ماموت و زودتر از یما T60 خبر می دهد. به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از پیشرانه، ماموت نامی شناخته شده در پهنه صنعت بین الملل به عنوان یکی از بزرگ ترین مجتمع های صنعتی کشور در سال 1371 فعالیت خود را در زمینی به
چرا تقاضای خودرو ترمز برید؟
امکان سودآوری ندارند افراد می توانند با یک خرید ساده بین 20 تا 250 میلیون تومان سود به دست آورند. این فعال حوزه خودرو در رابطه با تبعات این تصمیم توضیح می دهد: تبعات این اقدام زیان 43 هزار میلیارد تومانی خودروسازان است. این زیان خود را در نپرداختن بدهی خودروسازان به قطعه سازان نشان داد. بسیاری از بدهی های این بخش بالغ بر 6 ماه تا یکسال از سررسید آن گذشته و همین مساله هم سبب شده تا
آشفتگی در عرضه خودرو به بازار
رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت خودروسازان هم اکنون روزی چهار هزاردستگاه خودرو تولید می کنند این در شرایطی است که از اسفندسال گذشته تولید محصولات ناقص به دلیل عدم تامین قطعه در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است. در این زمینه گفته می شود که دو خودروساز کشور مجموعا 50 هزار خودروی ناقص در پارکینگ های خود دپو کرده اند. به این ترتیب پیش بینی می شود که عرضه طی ماه های آتی باز هم روند کاهشی به خود بگیرد.اما در شرایطی که هر ساله با فرارسیدن ماه مبارک رمضان از حجم معاملات در بازار خودرو کاسته شده و خرید و فروش به کمترین حجم خود می ر ...
چرا خودروهای ایرانی برای خریداران شان گران آب می خورند؟
خودروسازان در همین رابطه در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان اظهار داشت: خودرو درحاشیه بازار افزایش قیمت داشته و قیمت کارخانه آن تغییری نکرده است. مبالغ سرگردان در بازار بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان است، از این رو تقاضا ها برای ثبت نام خودرو افزایش می یابد تا خودرو را از کارخانه خریداری کرده و پس از آن در حاشیه بازار بفروشند. نعمت بخش ادامه داد: وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کوتاه کردن دست دلالان
رانت و انحصارگری دو مانع بزرگ اصلاح صنعت خودرو
بازار است. هرچند خودروسازان به ویژه ایران خودرو ادعای افزایش تولید و عرضه کافی در بازار را شعار سال خود قرار داده، اما شواهد نشان از ضعف در عرضه محصولات به ویژه پرتیراژ ها در بازار دارد. وقتی نمایندگی های خودروسازان و همچنین نمایشگاه ها، خودرویی برای عرضه ندارند، نبض بازار را افرادی در دست می گیرند که در ماه های گذشته نسبت به پیش خرید خودرو و سرمایه گذاری اقدام کرده بودند و این روز ها قیمت های
قیمت گذاری خودرو با چه سازوکاری دنبال شود؟
/> طبق برآوردهای صورت گرفته تقاضای مؤثر خرید خودرو (در یکسال) بین یک میلیون و 100 تا یک میلیون و 300 هزار دستگاه است، حال با افزایش درخواست با هدف حفظ سرمایه و واسطه گری خودروسازان تقریباً 50 درصد از تقاضای بازار مصرف عقب تر هستند. آمار تولید سال گذشته نشان داد که شرکت های خودروسازی حدود 800 هزار دستگاه خودرو تولید کردند. وقتی تولید از نیاز بازار عقب است، علم اقتصاد می گوید قیمت گذاری و پایین نگه
دود تنش نرخ های آزاد در چشم خودروسازان
را نادیده گرفت زیرا هنگامی که تاخیر در تحویل خودرو به وجود می آید عملا این مورد باعش شده تا هیزمی در آتش قیمت های کاذبی ریخته شود که دود آن بر چشم خودروسازان و مصرف کنندگان می رود. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه تحویل به موقع خودرو، تنش قیمت گذاری را در بازار کاهش می دهد، افزود: اگر خودرویی ها تحویل های معوق را سامان دهند و این پروسه به حالت عادی در آید، طبیعتا وضعیت این سوی
دلار 16 هزار تومانی و هزینه های سیاسی تولید مرکب ایرانی را گران کرد
به 16 هزار تومان رسیده و افزایش 40 درصدی هزینه تولید به وجود آمده است و این انتظار می رفت که با توجه به شرایط موجود شاهد افزایش 20 تا 40 درصدی خودرو در بازار داخل باشیم. نجفی منش میگوید که بازار هوشمندانه عمل میکند و اگر حتی ما نخواهیم افزایش قیمت داشته باشیم بازار به خودی خود افزایش قیمت خواهد داشت. به اعتقاد رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بدلیل اینکه فروش نفت ما دچار مشکل شده است ما
بسیج قطعه سازان برای تولید انبوه شاهین
/> بنا بر گفته های سیدجواد سلیمانی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، تولید انبوه خودرو شاهین در سال جاری آغاز می شود و در فاز نخست، 12 هزار دستگاه از این خودرو به بازار عرضه خواهد شد. طبق برنامه ریزی انجام شده در گروه خودروسازی سایپا، درسال 1400 حدود 70 هزار دستگاه و درسال 1401 حدود 100 هزار دستگاه خودرو شاهین تولید خواهد شد. دو محصول جدید دیگر نیز در سال 99 و پنج محصول نیز در سال های 1400 و 1401 به
افزایش تولید و تنوع محصولات منوط به اصلاح قیمت خودرو است
هزار و 700 قطعه تولید شد. رضایی با اشاره به محدودیت های ناشی از فاصله گذاری و تعطیلی بازار لوازم یدکی بیان کرد: صنعت خودرو و قطعه از صنایعی در کشور هستند که در اشتغالزایی و میزان تولید به روز هستند. وی ادامه داد: قطعه سازان با بهره گیری از مدیریت کارآمد و با استفاده از دانش فنی و تجربیات، پاسخگوی نیاز خودروسازان بزرگ کشور طی سه هفته اخیر بوده اند اما تامین قطعات وارداتی از
47 میلیاردتومان صرفه جویی ارزی با داخلی سازی CVVT
به گزارش اخبار خودرو ،با توجه به توانمندی های داخلی که از زمان بازگشت تحریم های خصمانه آمریکا علیه ایران آغاز شد، خودروسازان و قطعه سازان سیاست داخلی سازی حداکثری محصولات خود را دربرنامه قرار دادند تا هرچه بیشتر جلو ارزبری را بگیرند. حالا نتیجه این تلاش ها دربخش های مختلف صنعت خودرو و صنایع وابسته به آن با داخلی سازی حجم انبوهی از قطعات و محصولاتی که در گذشته از طریق واردات تامین می شد، قابل
صنعت خودرو نیازمند یک جراحی عمیق است
به هیچ وجه به صلاح اقتصاد کشور نیست لذا واردات در حال حاضر راه حل به شمار نمی رود. تنها راه حل موجود، آن هم نه به معنای راه حل که منجر به ایجاد آرامش و ثبات در بازار شود، توجه به تولید و آزادسازی قیمت ها برای درآمد زایی واقعی خودروساز وتداوم تولید است. استقراض صنعت خودروسازی از نظام بانکی کشور منجر به افزایش بدهی خودروسازان می شود و افزایش هزینه مالی خودروسازان وضعیت صنعت خودرو را روز به روز وخیم
چرا افزایش 30 درصدی قیمت خودرو کافی نیست
گروه اقتصادی: با تورم 41 درصدی و با توجه به عدم تناسب قیمت محصول با بهای تمام شده و هزینه های دیگر عوامل تولید، افزایش 30 درصد قیمت خودرو نه تنها تناسبی با افزایش هزینه های تولید در این صنعت ندارد بلکه منجر به ایجاد حاشیه های جدید در بازار خودرو و زمین گیر شدن خودرو سازان و قطعه سازان می شود. به گزارش بولتن نیوز ، با توجه به اینکه تورم اعلامی بانک مرکزی به شورای عالی کار 41.2 درصد بوده
یک بام و دو هوا در قیمت گذاری خودرو!
صنعت خودرو و کارگران شاغل این صنعت را فراهم سازد. چشم پوشی از قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو در شرایطی که امروز با آن مواجهیم نه یک راهکار بلکه یک الزام است تا بتوانیم صنعت خودرو را نجات دهیم. با عبور از قیمت گذاری دستوری نه تنها صنعت خودرو که دولت و سیستم بانکی را نیز از به دوش کشیدن مشکلات خودروسازان و قطعه سازان رهایی خواهیم بخشید. راهکار بسیار ساده است؛ واگذاری مدیریت بازار خودرو و تعیین قیمت محصول تمام شده به خودروسازان اگر شرایط فعلی را بهبود ندهد یقینا از این بدتر نخواهد کرد. انتهای پیام/ ...
الزام به بررسی عادلانه قیمت گذاری
افزایش یافته و خودرو سازان و قطعه سازان با کمبوذ نقدینگی مواجه هستند، شایعه افزایش قیمت 30 درصدی کفاف خروج از زیان خودرو سازان را نمی دهد. وی یاد آورشد: آنچه که مسلم است اگر خودروسازان بتوانند تحویل های معوق خود را به سرانجام برسانند ممکن است قیمت ها در بازار به حالت عادی درآید، ولی از سوی دیگر وقتی خودروسازان اعلام افزایش قیمت داشته باشند، بازار تاثیرگرفته و دچار التهاب می شود و
زمزمه های موافقت دولت با افزایش 30 درصدی قیمت خودرو
/> اذعان خودروسازان به عدم افزایش قیمت تمام شده یورو5 خودروسازان در حالی استاندارد یورو5 را عاملی برای افزایش قیمت تمام شده محصولاتشان عنوان می کنند که فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران خودروچندی پیش در مراسم رونمایی از محصولات یورو5 این شرکت، تاکید کرده بود: ارتقای استاندارد آلایندگی خودرو ها و تولید با استاندارد یورو5 افزایش قیمتی را در پی نخواهد داشت. مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان نیز
چرا افزایش قیمت خودرو به افزایش کیفیت منتهی نمی شود؟
آمریکا از برجام، ایران را ترک کردند. افزایش قیمت ارز و تحریم ها (عدم ورود قطعه) علتی شد که خودروسازان از مرداد ماه 97 نه تنها از اجرای تعهدات خود سر باز زدند بلکه عرضه خودرو به بازار هم کم و حتی قطع شد و خودروسازان وطنی علت آن را نبود قطعه عنوان می کردند. افزایش قیمت خودرو های وارداتی به دلیل افزایش و چند برابر شدن نرخ ارز از یک سو و عدم عرضه خودرو های خودروسازان ایرانی به
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
و این حق برای آنها محفوظ باشد. البته از ابتدا نیز انجمن قطعه سازان در این کمیته عضویت نداشته اند که تجدیدنظر در این خصوص، نیازمند تصمیم وزیر صمت است. نعمت بخش بیان کرد: میزان تولید خودرو در سال گذشته، بالغ بر 832 هزار دستگاه بوده و در سال جاری نیز، برنامه تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه در دستور کار قرار دارد که اجرای آن، مستلزم تعیین قیمت مناسب و تعویق اجرای استاندارد یورو 5 با توجه
رکود شدید در انتظار بازار خودرو
تعادلی بین عرضه و تقاضا برقرار شود. رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه و فروشندگان خودرو بیان می کند: اگر تصویب شود که خودرو در کارخانه 30 درصد افزایش قیمت داشته باشد و خودروسازان محصول به بازار خودرو عرضه نکنند، قیمت ها افزایش می یابد زیرا این مسئله اثر روانی دارد. وقتی قیمت ها را بالا می برند، باید خودرو به بازار بریزند. اگر این اتفاق رخ ندهد، تبعات بعدی دارد و آن موقع نمی توان بازار خودرو را کنترل
