خانه
آیا صنعت خودروسازی ایران در چرخه درستی قرار دارد؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تفاهم نامه همکاری خودروسازان با دانشگاه علم و صنعت
و شبکه سازی هوشمند در دستور کار قرار گرفته است. همکاری های پژوهشی در زمینه توسعه طرح های لجستیک ایران خودرو، همکاری در توسعه و تدوین دانش فنی تولید و درصورت توافق، تولید و تامین قطعات خودرویی منتخب منطبق با اهداف فنی، قیمتی و کیفی از سوی این خودرو ساز و ساپکو در زیست بوم دانشگاه نیز از دیگر محورهای همکاری در این تفاهم نامه است. همچنین همکاری در تجاری سازی دستاوردهای پژوهشی و فناورانه
دور دوم افزایش قیمت ها خودرو ها به دور از هیاهو
اثر مستقیم دارد دچار مشکلاتی شده بودند. این کارشناس خودرو ادامه می دهد این مشکلات به طور مشخص عرضه خودروسازان را نشانه گرفته بود و همین مساله باعث شده تا آن ها چندان میلی به عرضه محصولات خود به بازار نداشته باشند. کریمی سنجری افزایش خودرو های ناقص در کف شرکت های خودروساز را به عنوان نشانه ای در این زمینه موردتوجه قرار می دهد. این کارشناس خودرو همچنین به نگرانی اعضای شورای رقابت در ارتباط
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال جاری
. به گفته وی اجرای چندین پروژه نظیر بهبود و ارتقای پلت فرم های موجود، تغییرات فیس لیفت بر روی محصولات فعلی، ارتقاء کیفیت و آپشن های محصولات، در کنار انجام تست های شبیه سازی پیشرفته خودرویی از جمله موارد مهمی است که مرکز تحقیقات سایپا با برخورداری از دانش فنی روز در دست اقدام دارد. صادقی نیارکی در ادامه با اشاره به موفقیت گروه خودروسازی سایپا در دستیابی به جایگاه خودروساز اول
پاسکاری گرانی میان خودروساز و دلال خودرو
خبری از قیمت گذاری به شیوه بازار خودرو نیست آیا التهاب را نداریم؟ این روزها تمام بازارها ملتهب بوده و با چالش-های بی شماری دست و پنجه نرم می کنند. استدلال رقابت قیمت گذاری میان خودروساز و دلال که نتیجه ای جز افزایش قیمت و ملتهب شدن بازار ندارد استدلالی است که امروزه کمی تغییر یافته و خودروسازان آن را قبول ندارند. شاید زمانی اینگونه استدلال ها در بازار معنا داشت اما اکنون معضل اصلی بازار، زیان سنگین
توافق سورپرایز کننده فیسکر و فولکس واگن؟!
فیسکر هفته های خبرسازی را تجربه کرده است. در حرکتی سورپرایز کننده این شرکت برنامه های خود برای عمومی شدن را اعلام کرد که این امر به لطف توافق 2.9 میلیارد دلاری که باعث ادغام فیسکر با شرکت اسپارتان انرژی می شود صورت خواهد گرفت. انتظار می رود با چنین سرمایه گذاری ای فیسکر توانایی لازم برای عرضه شاسی بلند الکتریکی اوشن به بازار تا پایان سال 2022 را به دست آورد. فیسکر که این خودرو را رقیب تسلا
سازکار داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
، قطعه سازی و خودروسازی باید در تعامل با یکدیگر حرکت کنند. این همکاری رشد و توسعه مورد انتظار را در صنعت خودرو کشور به دنبال خواهد داشت. به گزارش سایپانیوز، عبدالوهاب سهل آبادی، رئیس خانه صنعت و معدن ایران درباره اینکه چگونه می توان داخلی سازی خودروهای داخلی را افزایش داد تا به واردات قطعات خودرو نیاز نداشته باشیم، گفت: یکی از کارهایی که صنعت خودرو را در مسیر خودکفایی و افزایش داخلی سازی قرار می دهد
برنامه داخلی سازی قطعات برای امسال
ایرنا : معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: امسال توسعه داخلی سازی به ارزش 300 میلیون یورو در قالب انعقاد قرارداد داخلی سازی با برگزاری میزهای ساخت داخل بین قطعه سازان و خودروسازان پیش بینی شده است. مهدی صادقی نیارکی افزود: پارسال در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد. وی ادامه داد: در این میان، معاونت امور صنایع وزارتخانه مسوولیت به هم رسانی نیازمندی ها و توانمندی های مجموعه ها را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار کرده است. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: در راستای افزایش داخلی سازی ها و بی نیاز شدن از قطعات وارداتی حدود دو هفته پیش نخستین میز ساخت داخل در سال جاری با کاهش ارزبری 66 میلیون یورو برگزار شد. صادقی نیارکی گفت: افزایش داخلی سازی قطعات خودرو با هدف مدیریت منابع ارزی، افزایش تولید و حفظ اشتغال در تولیدات صنعتی انجام می شود. ...
آیا بورس کالا می تواند بازار ملتهب خودرو را آرام کند؟/شفافیت اتومات!
اعلام شده، وضعیت بازار تا حدودی متعادل و بحث واسطه گری به میزان قابل قبولی در بازار کم شده اما به نظر می رسد جز یکی از این دو راه را نمی توان برای ساماندهی کامل بازار خودرو در پیش گرفت؛ یا فروش خودرو در حاشیه بازار و یا استفاده از ظرفیت بورس کالا برای عرضه خودرو که این روش در گذشته مورد امتحان قرار گرفته و با نتیجه مثبت همراه بوده است. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو درخصوص امکان فروش
فروش هزار میلیارد تومان از سهام خودروسازان در بورس
طبق برنامه ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان باید به صورت هفتگی گزارش فروش اموال مازاد خود را به این وزارتخانه ارائه کنند و در عین حال، منابع حاصل از این واگذاری ها نباید صرف هزینه های جاری شرکت های خودروساز شود. به گزارش خبرگزاری فارس، بر اساس جدیدترین آمار ارائه شده در جلسه کمیته خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت، از ابتدای سال تا 24 تیر امسال هزار و 40 میلیارد تومان از سهام
رشد تولید دوگانه سوزها در بهار 99
اما آماری که به تازگی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده گویای آن است که سهم محصولات دوگانه سوز از سبد محصولات تولید شده توسط دو خودروساز بزرگ کشور تا پایان خرداد ماه سال جاری 7/ 3 درصد بوده است. این سهم در بازه مشابه در سال گذشته 6/ 2 درصد بود، با این حال به نظر می رسد با توجه به اهداف تعیین شده از سوی دولت برای تنوع بخشی در سبد سوختی کشور میزان تولید خودروهای دوگانه سوز بیش از پیش در برنامه تولید شرکت های خودروساز قرار گیرد. طبق آمار مذکور، تا پایان فصل بهار سال جاری در مجموع 7 ...
صادرات استارت و دینام توسط شرکت ایسکرا اتو الکتریک
سیستم تزریق شود. همکاری و کار گروهی با قطعه سازان از دیگر شروط لازم برای حرکت به سمت افزایش کیفیت خودرو ها است چرا که قطعه سازان می توانند به عنوان بازوی مشاور خودروسازان راهکارهای متنوع و بدون جانبداری در راستای این هدف مهم ارائه دهند. می توان کیفیت خودروها را با دانش داخلی حتی با همه مشکلات فعلی افزایش داد و مانع این هدف، افکار قدیمی موجود در صنعت خودرو است. درحال حاضر کمیت محصولات
چالش های تولید موتور در صنعت خودروسازی کشور
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از گسترش نیوز، این روزها صنعت خودروسازی ما وضعیت مساعدی ندارد. هرچند گزارش خودروسازان حاکی از افزایش میزان تولیدات نسبت به سال قبل است، اما همچنان مشکلات گوناگون به خاطر تحریم ها و عدم وجود زیرساخت های لازم در خودروسازی پابرجاست. در این میان نباید از یکی از اصلی ترین بخش های خودرو و به نوعی قلب تپنده آن یعنی پیشرانه غافل شد. این بخش در حقیقت جزو
گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازان در جلسه علنی مجلس قرائت شد
تدوین برنامه 1404 صنعت خودرو، عدم وجود هم راستایی استراتژی و اسناد کلان با برنامه های اجرایی و نحوه ارتباط بخش های مختلف فنی و اقتصادی با برنامه های توسعه صنعتی بخشی و فرابخشی از ضعف های اساسی موضوع در این صنعت است. در بخشی از گزارش کمیسیون صنایع و معادن آمده است: بخش عمده ای از هدف گذاری های صورت گرفته بعضا متناقض است و در بهترین حالت به هیچ وجه پاسخگوی اهداف تعیین شده در برنامه های کلان
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
. اختلاف قیمت محسوس بین قیمت کارخانه و بازار خودرو که طی 8 سال گذشته یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو بوده باعث ضررهای فراوانی به خودروسازان شده است و در صورت افزایش قطره چکانی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت باید شاهد استمرار زیان خودروسازان باشیم. خودروسازان نیز در شرایط تحریمی با تعریف میزهای داخلی سازی و طرح های توسعه ای و محصولات بومی نشان داده اند که با وجود مشکلات فراوان سعی در گذر از این
سهم 4درصدی در بازار خودرو
به گزارش کارپرس، واردات هم یکی از مسیرهای تزریق خودرو به بازار است که طی دو سال گذشته از سوی دولت متوقف مانده است.حالا بازار تنها چشم به تولید خودرو از سوی دو خودروساز نیمه دولتی و بخش خصوصی دارد. هر چند ایران خودرو و سایپا به واسطه حمایت دولت، تولید را در سطح قابل توقع با توجه به شرایط اقتصادی کشور نگه داشته اند اما بخش خصوصی ظاهرا دیگر رمقی برای ادامه تولید ندارد. این بخش همزمان با اوج گیری تحریم ها و
دخل و خرج خودروسازان در 98
از دید خودروسازان، دلیل اصلی این زیان هنگفت همچنان قیمت گذاری دستوری است، سیاستی که سال هاست از سوی دولت اجرا می شود و انتقادهای فراوانی نیز نه فقط از سوی فعالان صنعت خودرو، بلکه اقتصاددانان و کارشناسان نیز به آن وارد است. طبق این سیاست، خودروسازان مجبورند قیمت محصولات خود را مطابق نظر نهادهای بالاسری تعیین کنند نه در حاشیه بازار. دولت در سال 97 و پس از زیان هنگفت خودروسازان که آنها را در فهرست ورشکسته ها قرار داد، مجوز قیمت گذاری در حاشیه بازار را صادر کرد، اما این مصوبه
آغاز موج جدید افزایش قیمت خودرو
آغاز موج جدید افزایش قیمت خودرو به گزارش پایگاه خبری صبح اقتصاد ، در پی موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت ها به صورت فصلی و اعمال قیمت های جدید برای خودروهای شرکت های خصوصی و یکی از خودروسازان بزرگ، مرحله جدیدی از افزایش قیمت ها آغاز شد. طی هفته های اخیر بازار خودرو به دنبال صعود نرخ ارز، شاهد افزایش قیمت ها بود. در شرایطی قیمت خودرو در بازار وابسته به احوالات بازار ارز شده
پلت فرمی منحصر به فرد یا قرضی؟ حواشی پلتفرم X90
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به دنبال آن است که با طراحی یک پلت فرم مشترک برای تمامی خودروسازان به رقابت با رقبای خارجی پرداخت و پلتفرمی اختصاصی را برای تولید محصولات جدید آن ها آماده کند. اما سوالی که در این میان مطرح می شود این است که این پلتفرم چه ماهیتی دارد و متعلق به کجاست؟ به نقل از دنیای اقتصاد، هرچند مدیرعامل ایدرو توضیحی را در خصوص این پلتفرم مطرح نکرده است اما
پیش بینی داخلی سازی 300 میلیون یورو در صنعت خودرو
معاون امور صنایع وزیر صنعت از پیش بینی داخلی سازی 300 میلیون یورو در صنعت خودرو خبر داد. *** توسعه داخلی سازی صنعت خودرو به گزارش خبرگزاری صنایع ، مهدی صادقی نیارکی در خصوص داخلی سازی در صنعت خودرو، اظهار کرد: سال 98 در قالب برگزاری سه میز ساخت داخل 277 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی امضا شد. در این میان، معاونت امور صنایع
آیا اصلاح دوباره قیمت خودروها، خودروسازان را از زیاندهی دوباره خارج خواهد کرد؟
قیمت خودروها، خودروسازان را از زیاندهی دوباره خارج خواهد کرد؟ امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که با افزایش دوباره قیمت ها تولید در صنعت خودرو همچنان زیانده است، می گوید: به طور قطع با آزادسازی قیمت خودرو مصرف کنندگان و خریداران در یک بازه زمانی تحت فشار قرار خواهند داشت اما در صورت تحقق این امر، خودروسازان توان ایجاد تحول را خواهند داشت و پس از این
رانت 80 هزار میلیاردی قیمت گذاری دستوری/ زیان خودروسازان معادل بودجه یک سال یارانه نقدی
سال گذشته چیزی حدود 40 هزار میلیارد تومان به خودروسازان زیان وارد شده و حداقل 2 برابر این میزان ضرر، سود وارد جیب عده ای خاص شده است. به گفته او، با فرض در نظر گرفتن قیمت 18 هزار تومان برای دلار، می توان ادعا کرد که خودروساز از محل تولید و عرضه هر دستگاه خودروها نه تنها سودی نمی کنند بلکه حدود 30 میلیون تومان هم زیان می بینند. در واقع اگر قرار باشد تا پایان سال حدود هزار دستگاه خودرو در
موج جدید افزایش قیمت خودرو آغاز شد
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد ، طی هفته های اخیر بازار خودرو به دنبال صعود نرخ ارز، شاهد افزایش قیمت ها بود. در شرایطی قیمت خودرو در بازار وابسته به احوالات بازار ارز شده است که طبق روال سال های گذشته که خبری از کروناویروس نبود، با آغاز مسافرت های تابستانی قیمت ها روند صعودی به خود می گرفت اما امسال که شیوع این ویروس بازارهای بسیاری از جمله بازار خودرو را خالی از مشتری کرده، این
موج جدید افزایش قیمت ها آغاز شد + قیمت جدید خودروهای داخلی
وسیله نقلیه، قیمت خودرو افزایش پیدا می کرد و حال شروع فصل تابستان مصادف شد با جهش ناگهانی قیمت دلار در بازار که با کنار هم قرار دادن این دو عامل، شاهد افزایش قیمت خودرو در بازار نیز بودیم. حال در کنار افزایش قیمت خودرو در بازار، شورای رقابت نیز با افزایش فصلی قیمت خودرو با توجه به اوضاع تورمی کشور موافقت کرده و گفته است که خودروسازان در صورت تمایل می توانند هر سه ماه یکبار، تورم بخشی را از
تخت گاز خودرو برای ورود به بورس کالا
د: در حال حاضر با مسئله مازاد تقاضا در بازار خودرو مواجه هستیم و همین امر سبب صعودی شدن بیش از حد قیمت این کالا شده است؛ علاوه بر این مسائلی همچون مشکلات ارزی، چالش های خودروسازان در تأمین قطعات و ممنوعیت واردات خودرو نیز این افزایش قیمت ها را تشدید کرده است و نهایتا بازار خودرو را با عدم تعادل مواجه کرده است و نتیجه این عدم تعادل، فروش خودرو توسط خودروسازان با چندبرابر قیمت معقول این محصولات
ارز نرسید ، خودرو ناقص تولید شد
ایران، با افزایش قیمت ها، تقاضا برای خودرو افزایش یافت! و سیلی از تقاضا همان افزایش اندک در عرضه را با خود برد تا جایی که هم اینک عرضه شاید کمتر از یک ششم تقاضا در بازار است. محصولات ناقص نتیجه تعهدات معوقه دولت بنابر اخبار غیر رسمی مجموعاً حدود 50 هزار خودروی ناقص در پارکینگ های خودروسازان دارند که به دلیل عدم تامین برخی از قطعات، قادر به تجاری سازی آنها نیستند. خودروها تولید می
طراحی پلتفرم مشترک نقش بسزایی در کاهش قیمت خودرو داخلی دارد
که سهم بسزایی در کاهش قیمت خودروها دارد، استاندارد سازی محصولات داخل به معنای واقعی توسعه می یابد. رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو) و معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: این مساله به نفع مردم، تولیدکنندگان خودرو و نیز دولت به عنوان یکی از تامین کنندگان مالی این بخش صنعت، منتفع شده و برای کشور سودآور است . بیات بیان کرد: ایدرو با همکاری شرکت های خودروساز داخلی
گسترش سبد محصولات در صنعت خودرو با استفاده از توانمندی های داخلی
ساخت پلت فرم ها و خودرو های جدید در حال رخ دادن است. به گفته وی اجرای چندین پروژه نظیر بهبود و ارتقای پلت فرم های موجود، تغییرات فیس لیفت بر روی محصولات فعلی، ارتقاء کیفیت و آپشن های محصولات، در کنار انجام تست های شبیه سازی پیشرفته خودرویی از جمله موارد مهمی است که مرکز تحقیقات سایپا با برخورداری از دانش فنی روز در دست اقدام دارد. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت
اصلاح قیمت پایه خودرو؛ مطالبه خودروسازان از شورای رقابت
قراردادهای قطعه سازان گفت: تجدیدنظر نسبت به قراردادهای قطعه سازان در دستور کار خودروسازان قرار دارد اما لازمه اجرای آن در بدو امر، اصلاح قیمت خودرو است. نعمت بخش بازنگری قیمت خودرو هر سه ماه یک بار از سوی شورای رقابت را در جهت کاهش زیان خودروسازان موثر دانست و گفت: علی رغم اثربخشی این تصمیم، خودروسازان همچنان با عدم اصلاح قیمت پایه در زیان باقی خواهند ماند و با توجه به توقف تخصیص ارز نیمایی
کلینیک دولتی برای قیمت خودرو
مخاطبان نظرسنجی مربوط می شود. خودروسازان خارجی وقتی کلینیک تشکیل می دهند تا درباره قیمت محصولات جدید خود نظرخواهی کنند، نظر مشتریان را به عنوان مصرف کننده جویا می شوند. این در حالی است که شورای رقابت برای تعیین قیمت خودروهای جدید، از فعالان صنعت و بازار خودرو نظرخواهی کرده است. با توجه به این تفاوت مهم و همچنین در نظر گرفتن دید منفی مشتریان ایرانی نسبت به خودروهای تولید داخل، طبعا فرق زیادی بین نظر
