سایر منابع:
سایر خبرها
آغاز موج جدید افزایش قیمت خودرو
توزیع می شوند؛ لذا خودروساز نمی تواند خودروی خود را عرضه نکرده و برای فصل بعدی که قیمت ها بالاتر خواهد بود نگه دارد. نظارت بر تولید خودروها و عرضه آن ها به بازار وجود خواهد داشت. شورای رقابت امسال تکلیف دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را مشخص کرده و این دستورالعمل تا پایان سال هیچ تغییری نخواهد کرد.طی یکی دو سال اخیر به دلیل افزایش نرخ تورم، ایجاد سرمایه های سرگردان و کاهش ارزش ریال و کاهش تولید و عرضه
مجلس به دنبال توقف افزایش قیمت خودرو
خودرو چیست؟ بعد از افزایش نرخ ارز، بازار خودرو صعودی شد؛ بازاری که قیمت های آن متاثر از آغاز مسافرت های تابستانی و به دنبال آن افزایش تقاضا بود، اما امسال که به دلیل شیوع کرونا خبری از مسافرت نیست، باز هم بازار خودرو همچون سال های گذشته، راه خود برای گرانی را در پیش گرفت. توضیح رییس شورای رقابت درباره علت موافقت با افزایش قیمت، اوضاع تورمی کشور است که بر اساس آن خودروسازان در صورت تمایل می
ابتکار اثر متقابل بالا رفتن قیمت خودرو در کارخانه و بازار را بررسی می کند
فروش نتوانسته بازار خودرو را آرام کند. کارشناسان دلایل متفاوتی را برای التهابات اخیر در بازار خودرو مطرح می کنند. افزایش نرخ دلار از جمله دلایلی است که تحلیلگران به آن اشاره دارند، به گفته آنها نرخ ارز این روزها سکان بازار خودرو را در دست گرفته است. چراکه قطعه-سازان و خودروسازان اعلام کرده اند با توجه به تغییرات نرخ ارز قیمت قطعات تولیدی خودرو افزایش یافته و بر همین اساس نیز انتظار می رود قیمت
خودروساز باید با آهنگ تورم پیش برود
کاظم محمدی نیکخواه در گفت وگو با ایسنا، در خصوص درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت، اظهار کرد: قراری که با شورای رقابت گذاشته شد و توافقی که خودروسازان کردند بر این اساس بود که قیمت خودرو هر سه ماه یک بار نسبت به تورم بازبینی شود. وی افزود: زمانی که وارد سال 99 شدیم، 30 درصد حقوق و دستمزد کارگر و خدمات دولتی نیز حدودا به همین میزان افزایش یافت و قطعه سازان نیز لوازم یدکی را گران عرضه
موج سواری بازار خودرو بر نوسان نرخ ارز / قیمت پراید گران و بی خریدار
در بازار به 180 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با قیمت 155 میلیون تومان عرضه می شود. سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل در مورد نوسان قیمت ها در بازار خودرو به خبرنگار فارس گفت: تغییر قیمت خودرو در بازار با نوسانات ارزی مرتبط است زیرا در حال حاضر خودرو به کالایی سرمایه ای تبدیل شده و کوچکترین نوسان در نرخ ارز باعث تغییر قیمت خودرو در بازار می شود. وی
دنده معکوس بازار سرمایه برای خودرویی ها
استفاده از ابزارهای بازار سرمایه اگرچه این طرح موافقان پروپاقرص خود را نیز دارد، اما برخی کارشناسان معتقدند فاصله قابل توجه میان عرضه و تقاضا در خودرو این روزها به میزانی رسیده که عرضه خودرو در رینگ معاملاتی بورس کالا لزوما نتیجه مطلوبی را از لحاظ قیمتی درپی نخواهد داشت و ورود هر کالایی به بورس به معنی عدم نرخ گذاری رسمی و تعیین دستوری قیمت هاست. در گذشته تجربه استفاده از فروش خودرو در رینگ معاملاتی بورس کالا وجود داشته، اما این ابزار در زمان تعادل نسبی به کار می آید
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
زنی بر سر قیمت ها به بهبود کیفیت محصولات خود می پرداختند. هم چنین این شیوه قیمت گذاری باعث اختلاف قیمت بازار و کارخانه شده است که سبب می شود خودرو به کالایی سرمایه ای برای بسیاری از مردم تبدیل شود و سود حاصل از فروش خودرو به جای خودروساز به واسطه ها تعلق گیرد. همین امر علاوه بر ایجاد اختلال در نظام عرضه و تقاضا به تولید نیز ضربه جدی وارد نموده است. ب) چالش های کلان اقتصادی و سیاسی
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
. اختلاف قیمت محسوس بین قیمت کارخانه و بازار خودرو که طی 8 سال گذشته یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو بوده باعث ضررهای فراوانی به خودروسازان شده است و در صورت افزایش قطره چکانی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت باید شاهد استمرار زیان خودروسازان باشیم. خودروسازان نیز در شرایط تحریمی با تعریف میزهای داخلی سازی و طرح های توسعه ای و محصولات بومی نشان داده اند که با وجود مشکلات فراوان سعی در گذر از این
خودروها روز به روز گران تر و بی کیفیت تر می شوند/ ماجرای حضور نورچشمی ها در قرعه کشی خودرو
حجت الاسلام علیرضا سلیمی در گفت وگو با خبرنگار فارس در اراک، با انتقاد از وضعیت بازار خودرو اظهار کرد: خودروسازان منطق مشخصی در قیمت گذاری ها ندارند، نرخ دلار ثابت است قیمت ها را افزایش می دهند، ارز بالا می رود بازهم قیمت ها را افزایش می دهند! به راستی منطق آنان در این افزایش ها چیست؟ وی تصریح کرد: چرا باید خودروسازان خودروها را در انبارها نگهداری کنند تا کمبود عرضه موجب افزایش تقاضا و
دخل و خرج خودروسازان در 98
از دید خودروسازان، دلیل اصلی این زیان هنگفت همچنان قیمت گذاری دستوری است، سیاستی که سال هاست از سوی دولت اجرا می شود و انتقادهای فراوانی نیز نه فقط از سوی فعالان صنعت خودرو، بلکه اقتصاددانان و کارشناسان نیز به آن وارد است. طبق این سیاست، خودروسازان مجبورند قیمت محصولات خود را مطابق نظر نهادهای بالاسری تعیین کنند نه در حاشیه بازار. دولت در سال 97 و پس از زیان هنگفت خودروسازان که آنها را در فهرست ورشکسته ها قرار داد، مجوز قیمت گذاری در حاشیه بازار را صادر کرد، اما این مصوبه
رانت 80 هزار میلیاردی قیمت گذاری دستوری/ زیان خودروسازان معادل بودجه یک سال یارانه نقدی
سال گذشته چیزی حدود 40 هزار میلیارد تومان به خودروسازان زیان وارد شده و حداقل 2 برابر این میزان ضرر، سود وارد جیب عده ای خاص شده است. به گفته او، با فرض در نظر گرفتن قیمت 18 هزار تومان برای دلار، می توان ادعا کرد که خودروساز از محل تولید و عرضه هر دستگاه خودروها نه تنها سودی نمی کنند بلکه حدود 30 میلیون تومان هم زیان می بینند. در واقع اگر قرار باشد تا پایان سال حدود هزار دستگاه خودرو در
موج جدید افزایش قیمت ها آغاز شد + قیمت جدید خودروهای داخلی
با موافقت شواری رقابت در خصوص افزایش قیمت خودروها به صورت فصلی، شرکت های خصوصی و همچنین خودروسازان بزرگ کشور، مرحله جدیدی از افزایش قیمت محصولات خود را آغاز کرده اند. با این حال هفته های اخیر با صعودی شدن نرخ ارز، شاهد افزایش قیمت خودرو در بازار بودیم تا تاثیرات ویروس کرونا بر بازار خودرو به حاشیه کشیده شود، هرچند هرساله با شروع فصل تابستان و افزایش مسافرت های بین شهری و نیاز خانواده ها به یک
واکنش رئیس شورای رقابت به افزایش دوباره قیمت خودرو
می دهد و شاهد افزایش قیمت نهایی آن کالا خواهیم بود. آنچه که مسلم است زمانی که تقاضا بیشتر از عرضه باشد، همیشه شاهد افزایش قیمت خواهیم بود. رئیس شورای رقابت ادامه داد: خودروسازان در حال تلاش برای افزایش تولید خودرو هستند و قرار بر این است که هر ماه 100 خودرو و در سال هزار و 200 خودرو به بازار عرضه کنند و این قول را داده اند و باید به این وعده عمل کنند. این سیستم قرعه کشی که برای فروش
خودرو باز هم گران شد
د، همیشه شاهد افزایش قیمت خواهیم بود. رئیس شورای رقابت ادامه داد: خودروسازان در حال تلاش برای افزایش تولید خودرو هستند و قرار بر این است که هر ماه 100 خودرو و در سال هزار و 200 خودرو به بازار عرضه کنند و این قول را داده اند و باید به این وعده عمل کنند. این سیستم قرعه کشی که برای فروش خودرو در نظر گرفته اند باعث می شود تا در چند ماه آینده شاهد تعادل در بازار خودرو باشیم.
اصلاح قیمت پایه خودرو؛ مطالبه خودروسازان از شورای رقابت
به خودروسازان و قطعه سازان و افزایش نرخ ارز از 16 هزار تومان در ابتدای سال جاری تا 22 هزار تومان در تیر ماه، می بایست این هزینه ها در فرمول آتی شورای رقابت لحاظ شود. وی با اشاره به افزایش مداوم نرخ مواد اولیه از جمله فولاد آلیاژی به عنوان ماده اولیه اساسی برای تولید قطعه سازان گفت: افزایش نرخ مواد اولیه هر سه ماه یک بار، حاکی از لزوم بازنگری قیمت خودرو به صورت فصلی است. دبیر
آخرین قیمت خودرو در بازار/ سایپا و ایران خودرو گران کردند؟
شد، افزود: البته این موضوع باید براساس دستورالعمل شورای رقابت و با تأیید ستاد تنظیم بازار صورت گیرد. قیمت خودرو همواره در تابستان هر سال گران می شد و حالا با شرایط کرونا در کشور و افزایش نرخ تورم و کاهش تولید و عرضه خودرو این کالای مصرفی تبدیل به کالای سرمایه ای شده قیمت آن افزایش یافته است. اما مهمترین دلیل افزایش قیمت خودرو در کشور در روزهای گذشته افزایش نرخ ارز است. هر چند
قیمت خودروی داخلی هم با دلار محاسبه می شود؛ پیکان شهریهای مقیم فردوسی!
(پرتیراژ) مشمول این دستورالعمل می شوند. ضمن اینکه با برنامه ریزی های صورت گرفته توسط سازمان صمت که بایستی در طول سال یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تولید شود، این تعداد خودرو در میان ماه های سال توزیع می شوند؛ لذا خودروساز نمی تواند خودروی خود را عرضه نکرده و برای فصل بعدی که قیمت ها بالاتر خواهد بود نگه دارد. نظارت بر تولید خودروها و عرضه آن ها به بازار وجود خواهد داشت. شورای رقابت امسال تکلیف
تنش در بازار خودرو
مردم ایجاد می کنند، باعث می شود که مردم نمی دانند چه اتفاقی می افتد. تنها راه حلی که در حال حاضر وجود دارد، آزادسازی قیمت هاست. برای این کار دو روش وجود داشت؛ عرضه خودرو به قیمت حاشیه بازار و عرضه در بورس. هرچند در ابتدا قیمت کارخانه بالا می رود؛ اما به تدریج قیمت ها به تعادل خواهد رسید. اردیبهشت ماه بود که شورای رقابت قیمت ها را بالا برد و وعده کنترل قیمت در بازار آزاد را داد. اما پس از مدتی مشخص شد
تخت گاز خودرو برای ورود به بورس کالا
نتیجه مانده است. به نظر می رسد راه حل از بین بردن التهاب بازار خودرو و تقاضای کاذب از این بازار، عرضه خودرو در بازار شفاف بورس است. جواد فلاح مدیر مطالعات اقتصادی شرکت بورس کالای ایران در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری بسیج در این باره اظهار داشت: شرکت بورس کالای ایران اواخر سال گذشته و در جهت سامان بخشیدن به شرایط بازار معاملات خودرو، دو روش معامله را به شورای رقابت پیشنهاد داد، بر همین اس
شاخ به شاخ سدان های تازه وارد ایرانی
بار خودروسازان برای افزایش قیمت ها، احتمال افزایش نرخ مصوب این خودرو و نزدیک ترین زمان عرضه شاهین به بازار تا اسفند ماه امسال، به نظر می رسد قیمت شاهین تا زمان تحویل به حدود 210 میلیون تومان هم برسد. ایران خودرو نیز در اطلاعیه پیش فروش کی132 مبلغ پیش پرداخت را 119 میلیون و 900 هزار تومان برای نوع دنده ای و 149میلیون و 900 هزار تومان برای نسخه اتوماتیک در بازه زمانی تحویل 12 تا 24 ماهه اعلام کرده است
سیگنال منفی شورای رقابت به دلالان خودرو
در حال حاضر وجود دارد، آزادسازی قیمت هاست. برای این کار دو روش وجود داشت؛ عرضه خودرو به قیمت حاشیه بازار و عرضه در بورس. هرچند در ابتدا قیمت کارخانه بالا می رود؛ اما به تدریج قیمت ها به تعادل خواهد رسید. اردیبهشت ماه بود که شورای رقابت قیمت ها را بالا برد و وعده کنترل قیمت در بازار آزاد را داد. اما پس از مدتی مشخص شد که سازمان حمایت نمی تواند قیمت ها را در بازار کنترل کند. از طرف دیگر خودروساز
آیا باید با خودروهای زیر 100 میلیون خداحافظی کرد؟ / زاوه: خودروسازان ماشین زیان و خلق نقدینگی شده اند
دوم سال آینده به مراتب بدتر هم شود. خودروسازی یا ماشین زیان و خلق نقدینگی! زاوه که معتقد است صنعت خودروسازی به ماشین خلق زیان تبدیل شده است، ادامه داد : شخص رئیس شورای رقابت خود به تنهایی در حال افزایش نرخ تورم است. قیمت گذاری دستوری موجب شده که خودروساز محصول خود را پایین تر از قیمت حاشیه بازار عرضه کند و قادر به بازپرداخت تسهیلات بانکی خود نباشند و همواره حجم بالایی از معوقات را
کلینیک دولتی برای قیمت خودرو
با آنچه شورای رقابت ایجاد کرده، متفاوت است. در دنیا معمولا خودروسازان وقتی قصد ارائه محصولی جدید را دارند، ابتدا اقدام به بازارسنجی کرده و به ویژه این موضوع را که خودرو موردنظر در چه بازه قیمتی قابل عرضه است، بررسی می کنند. آنها در واقع پیش از عرضه محصولات جدید به بازار، این موضوع را که مشتریان از خودروهای موردنظر با چه قیمتی استقبال خواهند کرد، مورد بررسی قرار می دهند تا مبادا در بازار و مقابل
در کلینیک تجاری قیمت گذاری خودرو چه گذشت؟
به گزارش شهرآرانیوز، آن طور که برخی از حاضران در نخستین جلسه کلینیک تجاری قیمت گذاری خودرو روایت می کنند، مسوولان شورای رقابت از آن ها خواسته اند تا نظر خود را در مورد قیمت خودرو های جدید به ویژه k 132 ایران خودرو اعلام کنند. در واقع سوال شورای رقابت از مدعوین این بوده که k 132 با توجه به رقبای موجود در بازار، چقدر می ارزد؟ تاکید مسوولان شورای رقابت این بوده که، چون پایه قیمت گذاری خودرو ها به سال90 مربوط می شود، ا
ارز نرسید ، خودرو ناقص تولید شد
ایران، با افزایش قیمت ها، تقاضا برای خودرو افزایش یافت! و سیلی از تقاضا همان افزایش اندک در عرضه را با خود برد تا جایی که هم اینک عرضه شاید کمتر از یک ششم تقاضا در بازار است. محصولات ناقص نتیجه تعهدات معوقه دولت بنابر اخبار غیر رسمی مجموعاً حدود 50 هزار خودروی ناقص در پارکینگ های خودروسازان دارند که به دلیل عدم تامین برخی از قطعات، قادر به تجاری سازی آنها نیستند. خودروها تولید می
ورود خودرو به بورس شرایط را بهتر می کند؟
قیمت خودرو این روزها باز هم صعودی شده و ناظران پیش بینی می کنند این روند صعودی به دلایل مختلف، ادامه دار و بازار همچنان ملتهب خواهد بود. از نگاه تحلیلگران، عرضه ناکافی خودرو به بازار، افزایش حدوداً 15درصدی نرخ ارز در یک ماه گذشته و صعودی بودن نرخ ارز در روزهای آینده، ممنوعیت واردات خودرو و سیطره واسطه گران و دلالان بر بازار، نوسان های شدید در اقتصاد کلان و تبدیل خودرو به کالایی سرمایه