خانه
حذف قیمت گذاری دستوری خودرو ضروری است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قیمت خرید قطعه اصلاح و پرداخت ها تسریع می شود
به گزارش اخبار خودرو ،محمدرضا نجفی منش، نایب رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت و کلاچ کشور با اشاره به مشکلات صنعت قطعه طی هفته های اخیر به روزنامه دنیای خودرو می گوید: مشکل عمده قطعه سازان عدم دریافت مطالباتشان از خودروسازان است. این عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور درخصوص اینکه برای رفع مشکلات قطعه سازان چه اقداماتی قرار است انجام شود، اظهار می کند : با توجه به جلساتی که با ریاست جمهوری
موافقت خودروسازان برای اصلاح قراردادهای قطعه سازان
به گزارش اخبار خودرو ،دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران از مواققت اولیه خودروسازان با اصلاح قرارداد قطعه سازان خبر داد و گفت: قطعه سازان نسبت به افزایش 65 درصدی قیمت قطعات به صورت میانگین درخواست داده اند ایران خودرو نسبت به اصلاح قرارداد قطعه سازان اعلام موافقت کرده و نخستین گام ها نیز برداشته شده است. آرش محبی نژاد به اعلام آمادگی سایپا برای اصلاح قرارداد قطعه سازان اشاره و بیان کرد: اگر این آمادگی به صورت اعلام رسمی نشده است اما در روزهای اخیر و در این زمینه مذاکراتی با برخی از قطعه سازان داشته است. ...
عدم همکاری بانک ها با قطعه سازان و تکمیل سقف اعتبارات
فعالیت قطعه سازان و زنجیره تامین نیز رونقی به خود گیرد. همچنین در سال جاری همزمان با افزایش قیمت مواداولیه داخلی، شرکت های تولیدکننده این مواد، آن را به صورت نقد عرضه می کنند یا زمان بسیار کوتاهی برای تسویه حساب با قطعه سازان درنظر می گیرند. این درحالی است که پرداختی خودروساز به قطعه ساز بعضا بیش از 120 روز به طول می انجامد. افزایش تولید قطعه با وجود مطالبات سنگین درهمین زمینه
کاهش هزینه های صنعت خودرو با داخلی سازی قطعات
تمام شده که این روند نشان از ارزش بالای نهضت ساخت داخل دارد. مسئول کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: محاسبه این میزان اعداد نشان از کاهش 4 هزار میلیارد تومانی هزینه ها در صنعت خودرو است. مطلب زاده درپاسخ به این که آیا اصلاح قیمت گذاری مواد اولیه به جای اجرای نهضت داخلی سازی دستاورد به مراتب بهتری به همراه نداشت نیز ادامه می دهد: اگر
هزینه خرید ورق از کشور روسیه کمتر از ورق داخلی است
10 تا 20 درصد از آنچه در بورس کالا یا از کارگزاری ها در بازار عرضه می شود، ارزان تر تمام خواهد شد. اصلاح قیمت قطعات دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو در ادامه در خصوص اصلاح قیمت ها در قراردادهای بین خودروسازان و قطعه سازان، خاطرنشان کرد: با توافقات انجام شده اصلاح قیمت ها آغاز شده و قطعه سازان باید مدارک خود را به شرکت های تامین کننده ساپکو، سازه گستر و مگاموتور ارائه کنند تا
قیمت نهایی ارزان ترین خودروی تولیدی
نمونه از خودروی پژو 206 صندوق دار مثال زد و گفت: مردم ایران آنقدر ثروتمند نیستند که همزمان چند خودرو برای مصارف درون و برون شهری داشته باشند، بلکه خودرویی مثل 206 را تبدیل به صندوق دار کرده ایم تا کار راه انداز باشد و به نوعی به همه نیازها (خودروی خانوادگی، حجم بالای فضای صندوق، پر قدرت بودن، پر شتاب بودن، ایمنی و غیره) پاسخ داده شود. در همین زمینه، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه
تولید خودروی ارزان شدنی نیست
طور نمونه باید به جای دو کیسه هوا از چهار کیسه هوا استفاده شود و از کاتالیست برای کاهش آلایندگی بهره ببریم و به منظور سبک سازی نیز ورق های فولادی با قیمت بالاتر به کار گرفته شود و همه اینها به معنای افزایش قیمت است. اما محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی نیز در این مورد گفت: با توجه به تجربه جهانی، خودرویی که بتواند استانداردهای 85 گانه مد نظر سازمان ملی استاندارد را پاس کند نمی تواند کمتر از 6 هزار دلار قیمت داشته باشد که با نرخ این روزهای ارز بیش از 120 میلیون تومان تمام می شود. ...
رقابت تنگاتنگ لاستیک و خودرو در گرانی
کنند و روند افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش ریال که در ماه های گذشته جریان داشته، ادامه پیدا کند، تولید در هر عرصه ای دچار مشکل می شود و لاستیک سازان هم از این قاعده مستثنی نخواهند بود. تغییر نرخ پایه ارز و مشکلات مالی تولید سخنگوی انجمن تولیدکنندگان لاستیک، مشکل اصلی تولیدکنندگان را در شرایط کنونی تامین نقدینگی عنوان می کند و ادامه می دهد: مبنای ارز خرید مواداولیه تغییر کرده و
تجدید درخواست افزایش قیمت خودرو درصورت آزادسازی نرخ فولاد
. همچنین باید منتظر درخواست افزایش نرخ مجدد قطعه سازان در صورت آزادسازی قیمت فولاد نیز باشیم. بر اساس مصوبه شورای رقابت با توجه به افزایش تورم، خودروسازان می توانند هر سه ماه یک بار درخصوص قیمت محصولات خود درخواست تجدیدنظر داده و پیشنهاد افزایش قیمت خود را به این شورا ارائه دهند. درحال حاضر از ابتدای سال تاکنون خودروسازان دو بار مبادرت به این کار کرده اند و به نظر می رسد برای بار سوم نیز در پاییز این
حمایت از خودروسازان داخلی و رعایت حقوق مصرف کننده دو روی یک سکه اند
کیفیت، مورد حمایت قرار بگیرد، موجب ورود لطمه به تولید داخل خواهد شد در صورتی که این دو لازم و ملزوم یکدیگر هستند. سیاه کلی افزود: تنظیم واردات خودرو تحت یک فرمول مشخص باعث می شود که تولیدکننده داخلی وجود رقیب را در عرصه تولید مد نظر داشته باشد و این امر به ارتقای کیفیت کمک می نماید همان طور که واردات محصولات خانگی نظیر یخچال، تلویزیون و ماشین لباسشویی انصافا رشد و ارتقای کیفیت این
سود چند صد هزارمیلیارد تومانی صنایع مادر از نحوه قیمت گذاری خودرو
در مقابل نرخ های روزافزون و آزاد تامین کننده گان مواداولیه داخلی نیندیشند، تا پایان سال جاری سود صنایع مادر به چندصد هزارمیلیارد تومان می رسد و قطعه سازان بسیاری ناچار به تعطیلی خواهند شد. در این خصوص آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در گفت وگو با روزنامه دنیای خودرو توضیح می دهد. چندی پیش بانک مرکزی خبری منتشر کرد که معضلات قطعه سازان با تخصیص دوباره ارز نیمایی
مواد اولیه قطعات خودرو در کشور با چه کیفیتی تولید می شود؟
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان تهران به ارزیابی کیفیت مواد اولیه قطعات خودرو در کشور پرداخت. محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: مواد اولیه قطعات خودرو در کشور عمدتا از کیفیت خوبی برخوردار بوده و قابلیت صدور نیز دارد. اما مشکل اینجاست که تولید کنندگان مواد اولیه به دلیل افزایش نرخ ارز تمایل بیشتری به صادرات مواد اولیه نسبت به عرضه آن در
ورود مجلس به موضوع آنالیز قیمت تمام شده خودرو
به گزارش اخبار خودرو ،قیمت مواد اولیه روند افزایشی خود را طی یکی دو سال اخیر و با افزایش قیمت ارز ادامه داد، تا جایی که صحبت از رشد چند ده درصدی آن ها به میان آمد؛ موضوعی که سبب افزایش هزینه تمام شده بسیاری از واحدهای تولیدی شد. فرقی نمی کند موضوع تولید، قطعه خودرو باشد یا یک کولر آبی؛ قیمت مواد اولیه ازجمله ورق فولادی، مس، آلومینیوم و مواد پلیمری رشد فزاینده ای داشته و هزینه تمام شده شرکت ها را
تغییر ارز مواد اولیه تایر از دولتی به نیمایی، علت اصلی افزایش قیمت اخیر
گروه خودرو بازارنیوز: مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر پیرامون افزایش نرخ تایر خودرو گفت: نرخ ارز مواد اولیه مورد نیاز کارخانه از 4200 تومان به نرخ نیمایی 17 الی 18 هزار تومان رسیده و ما درخواست افزایش قیمت دادیم که 30 درصد از اول تیر و 25 درصد هم اخیرا در جلسه سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده اعمال شد. تنها پیرامون علل افزایش قیمت تایر خودرو گفت: یکی دیگر از علل گرانی
داخلی سازی ترمز افزایش قیمت را نکشید
این شرایط نمی توان گفت که کاهش ارزبری مدنظر سیاست گذار خودرویی محقق شده است. وی در ادامه اظهارات خود می گوید به طور مثال خودروساز اعلام می کند که توانسته چند میلیون یورو کاهش ارزبری را محقق کند اما معادل ریالی آن به قطعه ساز پرداخت کرده و حال قطعه ساز برای تامین قطعه مورد نیاز مجبور است ریال دریافتی را به ارز تبدیل کند و این مساله به کاهش ارزبری منجر نمی شود. این کارشناس خودرو می گوید بنابراین جا
افزایش 55 درصدی قیمت لاستیک خودرو
مصطفی تنها افزود: 30 درصد علی الحساب از اول تیر و 25 درصد هم اخیربرای جبران تفاوت حاصله در نرخ تمام شده موافقت شده است. وی اظهارکرد: علت افزایش دو تا سه برابری نرخ لاستیک خودرو در بازار ناشی از تولید کننده نیست. سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: با توجه به اینکه نرخ ارز مبدا واردات مواد اولیه تولید لاستیک از ارز چهار هزار و 200 تومان به ارز نیمایی تغییر یافت انجمن
دو راهکار برای تنظیم بازار خودرو
گذاری شده و به همان نسبت نرخ ارز تعدیل شود. دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان گفت: علاوه بر موارد اولیه خارجی که به طور مستقیم متاثر از نرخ ارز است، تولید مواد اولیه داخلی نیز به طور عمده از سوی شرکت هایی انجام می شود که بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی در بورس عرضه شده و بر مبنای نرخ فوب (FOB) خلیج فارس منهای 5 درصد قیمت گذاری می شوند. محبی نژاد ادامه داد: بر این
تولید خودروی ارزان در شرایط کنونی امکان پذیر نیست
جهان عرضه می شود و مشابه این وضعیت در خصوص محصولات پتروشیمی، مس و آلومینیوم نیز وجود دارد. تا زمانی که بحران مواد اولیه درست نشود و برای تولیدکنندگان داخلی مواد را با قیمت پایه و تمام شده عرضه نکنیم، صحبت کردن از خودرو ارزان قیمت بی فایده است. وی تاکید کرد: تا زمانی که چنین مشکلات حل نشود، مطرح کردن مسائلی از این دست فرار رو به جلو است. این مقام صنفی همچنین درخصوص اجرای قیمت گذاری دستوری
تزریق ارز صادراتی صنعت فولاد و مس به صنعت خودرو
خود ناگزیر به استفاده از ارز آزاد هستند که در صورت عدم تحقق این امر، صنعت مس و فولاد که امروز در کنار صنعت خودرو و قطعه قرار گرفته اند در آینده ارز خود را در اختیار سایر صنایع قرار نمی دهند. درشرایط موجود که شاهد نوسانات ارزی هستیم ضرورت تعیین قیمت مشخص برای ارز حاصل از صادرات با هدف ترغیب صادرکنندگان به وارد کردن ارز صادراتی بیشتر از هر زمان دیگری از اهمیت برخوردار است چرا که شرایط فعلی نه تنها مشوقی برای صادرکننده نیست بلکه او را ناگزیر به یافتن راه های فرار ترغیب می کند.
تقویت روند اصلاحی نمادهای خودرویی با رشد کم قطعه سازان و بازگشت نماد پارس خودرو
سهام بزرگ اصلاح شده را افزایش داده است، رشد تدریجی نرخ ارز و همچنین عدم تحقق سناریوهای ریزشی برای دلار در بازار ارز است و این انتظار وجود دارد که در همین هفته شاهد برقراری تعادل در معادلات بازار سهام باشیم. حال باتوجه به این شرایط، می توان گفت که فصل جدیدی برای خودرویی ها در بورس آغاز می شود؟ به گزارش خودروبانک و به نقل از قطعه نیوز، طی هفته گذشته تابلوی زنده نمادهای بورس رشد 6.4 درصدی را
وابستگی 20 درصدی قطعات خودرو به واردات
کند عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور اظهار کرد: تعدیل اندک قیمتی برای قطعه سازان در سال گذشته جبران هزینه های تمام شده آنها را نمی کند و این امیدواری وجود دارد که با افزایش قیمت خودرو نرخ قراردادهای قطعه سازان نیز تغییر کند؛ البته این مشکل هم وجود دارد که قدرت خرید مردم محدود شود و صنعت خودرو با کاهش تیراژ رو به رو شود. وی با بیان اینکه امیدواری چندانی به کاهش نرخ ارزها
احتمال دستوری شدن قیمت گذاری مواداولیه مورد نیاز قطعه سازان
به گزارش اخبار خودرو ، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی گفت: به دنبال قیمت گذاری خودرو، برای ایجاد تعادل و تناسب میان قیمت گذاری خودرو و زنجیره تامین، قرار است یک شیوه قیمت گذاری دستوری اعمال شود. آرش محبی نژاد با اشاره به اینکه باید مواد را نیز به تناسب آن، قیمت گذاری دستوری کنند، افزود: سیاست گذارانی که می خواهند خودرو ارزان به دست مردم برسد، می خواهند کل زنجیره تامین مواداولیه صنعت خودرو دچار سرکوب قیمتی و قیمت گذاری دستوری شود؛ در صورت رهاسازی مواد اولیه، قیمت خودرو نیز باید براساس حاشیه بازار و عرضه و تقاضا تعیین شود. ...
مخالفت قطعه سازان با پیشنهاد معدنی ها
مورد نیاز برای ترخیص قطعات خودرو از گمرک نیز گفت: طبق برآورد ما 370 تا 400 میلیون دلار برای این منظور لازم است که البته این میزان ارز از ابتدای سال تا 20 تیرماه برآورد شده است وگرنه ماهانه حدود 150 میلیون دلار ارز برای واردات قطعات نیاز داریم. وی ادامه داد: در جلسه قطعه سازان با مدیران سازمان توسعه معادن، مسئولان این سازمان پیشنهاد کردند که قطعه سازان صادرات محصولات معدنی از جمله مس، فولاد
رشد 50 درصدی هزینه تولید قطعات خودرو
پایان تیرماه است و پس از آن بر اساس نوسانات قیمت نهاده های تولید، اگر نیاز باشد مجدداً بازنگری صورت خواهد گرفت. دبیر انجمن قطعه سازان تصریح کرد: قیمت قطعات برخی شرکت های قطعه ساز حتی برای سه ماهه آخر سال 98 نیز به روز رسانی نشده است. به گفته بیگلو، قیمت مواد اولیه و ارز از ابتدای سال تا پایان تیرماه برای قطعه سازان 40 تا 50 درصد افزایش داشته که افزایش قیمت 30 تا 40 درصد باید بر روی قطعات اعمال شود. در عین حال این افزایش قیمت بر روی خودرو 10 درصد کمتر از این ارقام خواهد بود. منبع فارس ...
کف بازار
سارینا و لاستیک ایران تایر 185/65R 14 گل کارنا، 395 هزار تومان است که با اعمال افزایش 25 درصدی قیمت به 493هزار و 750 تومان خواهد رسید. رشد 50 درصدی هزینه تولید قطعات خودرو دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به رشد 40 تا 50 درصدی قیمت مواد اولیه و ارز برای تولید قطعات خودرو، گفت: مدارک لازم برای افزایش قیمت قطعات ارائه شده و امیدواریم طی دو ماه آینده رشد قیمت برای 160 شرکت قطعه ساز
نگاهی به اخبار مهم خودرویی کشور در هفته گذشته
به قطعه سازان اختصاص یابد. آن طور که یکی از اعضای انجمن قطعه سازان ایران عنوان کرده بود، قرار است با موافقت بانک مرکزی تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه از سر گرفته شود. این در شرایطی است که با قطع ارز نیمایی قطعه سازان از اسفند سال گذشته، آنها مجبور بودند از ارز اشخاص یا ارز صادراتی برای ثبت سفارش استفاده کنند و این موضوع به هر حال خالی از دردسر نبود. فروش های جدید خودرو در
استفاده از ظرفیت دانش بنیان ها در تامین قطعات خودرو
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر از ظرفیت و توان شرکت های دانش بنیان و فعال در صنایع های تک در خودروسازی که نیازمند قطعات ویژه و خاص است، استفاده شود، شاهد تحولات مهمی در این صنعت خواهیم بود. نماینده مردم فسا در مجلس درباره وضعیت قیمت خودرو در بازار طی ماه های اخیر گفت: خودروسازان مدعی هستند که در شرایط فعلی قیمت تمام شده خودرو بیش از قیمت آن در بازار است که سبب زیان آنها می شود. قطعه سازان هم می گویند به دلیل تاخیر در
ناکامی سند راهبردی در صنعت قطعه
داخل و خارج را به طور همزمان پوشش دهند. در این صورت، قطعه سازان می توانستند در سطح کلان صادرات داشته باشند. قربانی به موضوع بعدی درباره این سند راهبردی اشاره کرد و افزود: مورد دیگر پرداختن به فناوری های جدید و روزآمد کردن ماشین آلات و تجهیزات واحدهای تولیدی است که نیاز به سرمایه گذاری دارد، چراکه صنعت قطعه بدون سرمایه گذاری نمی تواند متحول شود علاوه بر آنکه در مقابل ضربات غیرقابل پیش بینی در
