خانه
ترمز افزایش قیمت خودرو را چه کسی می کشد؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آیا قیمت خودرو در پاییز امسال سقوط می کند؟ آیا انتخابات آمریکا تاثیری در قیمت خودرو دارد؟
، تقریبا مطمئن هستند که بعد از گذشت 3 ماه و بازنگری قیمت خودرو و افزایش کارخانه ای آن، قیمت خودروی آنان هم در بازار به تناسب و یا حتی بیشتر افزایش پیدا می کند. علاوه بر این، شروع فصل پاییز فرصتی دوباره برای خودروسازان است تا قیمت محصولات خود را باتوجه به قیمت مواد اولیه و تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی افزایش دهند و به دنبال آن در بازار خودرو هم شاهد افزایش قیمت ها خواهیم بود و بعید
عدم همکاری بانک ها با قطعه سازان و تکمیل سقف اعتبارات
سازی کشور و همچنین به صورت مستقل با خودروسازان مذاکراتی دراین خصوص انجام شده است. اما باتوجه به اینکه قیمت خودرو درمقایسه با میزان تورم افزایش پیدا نکرده، خودروسازان هنوز درخصوص افزایش قیمت به ما چیزی اعلام نکرده اند. عشقی اظهار می کند: طی سال گذشته نیز به منظور افزایش قیمت قطعات گفت وگوی مفصلی با خودروسازان داشتیم؛ اما خودروساز اعلام می کند زمانی که قیمت خودرو مطابق تورم افزایش نیافته، چگونه می شود
فروش سهام راهکار نجات خودروسازان
بازنگری مجدد قیمت خودرو در کارخانه و کاهش حاشیه سود آن، عده ای برای تحویل خودرو های ثبت نامی دچار تردید شده اند؛ این خطری است که بارها هشدار داده ام، یعنی روزی که قیمت خودرو به بازار نزدیک شود یا معاملات به سمت توقف پیش رود، شاهد افت شدید تقاضا برای خودرو خواهیم بود و باید منتظر ورشکستگی خودروسازان باشیم. به گفته زاوه، در حال حاضر تقاضای بالای موجود مربوط به خودرو های کارخانه است که حاشیه
رقابت باید در تولید خودرو باشد، نه در خرید آن
لطیف یاری در گفتگو با خبرنگار ایمنا با ابراز ناامیدی از آینده مبهم و پرتنش بازار لوکس و رویایی خودروی کشور، اظهار کرد: در صورتی که سیاست های کلان مدیریت بازار خودرو که سال هاست توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، اعمال و ابلاغ می شود در ماه های آینده مورد اصلاح و بازنگری قرار نگیرد، باید منتظر افزایش وخامت اوضاع نوسانی در این بازار پرتنش باشیم. وی افزود: متأسفانه وزارت صمت و دیگر دستگاه های
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز دوشنبه 13 مرداد 99 + جدول
، ولی باز هم شاهد سیر صعودی محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر
پراید 100 میلیونی در راه است
خودرو وضعیت فعلی عجیب نیست و طی ماه های اخیر کم و بیش شاهد رخ دادن چنین وضعیتی در بازار خودرو بوده ایم. هر چند به نظر می رسد اگر روند فعلی که کسی نمی داند تا کجا پیش خواهد رفت، ادامه یابد باید منتظر پراید 100 میلیون تومانی نیز بود. کارشناسان خودرو معتقدند در حال حاضر دولت اجازه نمی دهد که فضای رقابتی در صنعت خودرو شکل بگیرد، چراکه از این انحصار دارای منافع زیادی است و نمی خواهد این شرایط
چه خودروهایی بیشترین نرخ افزایش قیمت را در یکسال گذشته داشته اند؟ + جدول
کنندگان و تولیدکنندگان برای بازبینی فصلی قیمت خودرو و افزایش آن با در نظر گرفتن قیمت مواد اولیه و تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی، تقریبا این موضوع را حتمی کرده است که باید هر 3 ماه یکبار منتظر افزایش قیمت شرکتی خودروهای داخلی باشیم و به دنبال آن، قیمت خودرو در بازار هم افزایش پیدا می کند که این مهم را می توانیم با توجه به تغییرات اخیر قیمت خودرو در بازار شاهد باشیم. پس شورای رقابت نه تنها در
راهکارهای ساماندهی آشفته بازار خودرو
تعیین قیمت کنند. رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان به دهه 70 اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین 200 تا 300 هزار دستگاه خودرو تولید می شد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمت ها در حاشیه بازار بود. وی تاکیدکرد: بسیاری از کالا ها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعه سازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس
تولید محصولات متفاوت با موتور و گیربکس مشابه؛ راه نجات صنعت خودروهای تجاری
به گزارش اخبار خودرو ،فارغ از آن که در یک دهه گذشته وضعیت خودروهای تجاری به چه اندازه بحرانی بوده، شرایط جغرافیایی کشور و قرارگیری در میان کشورهایی که در دوران بازسازی و توسعه به سر می برند، همواره مزیتی برای این صنعت مهم کشور به حساب آمده است. گرچه خودروسازان این امکان را نداشتند که از این مزیت نهایت استفاده را ببرند، اما هنوز هم فرصت آن را دارند که از دوران تحریم به منظور ایجاد زیرساخت
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز یکشنبه 12 مرداد 99 + جدول
، ولی باز هم شاهد سیر صعودی محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر
نقدینگی، رشد واقعی گروه خودرو را رقم زد
وند ادامه می دهد: هرچند اتفاق خاصی در صنعت رخ نداده و شرکت ها تولید محصول خاصی ندارند و در عین حال نقدینگی جدیدی وارد شرکت های خودروسازی نشده و تولید نیز افزایش نیافته اما تورم باعث شده تا دارایی های ریالی خودروسازان افزایش یابد. بنابراین بخشی از افزایش قیمت سهام رخ داده در خودروسازی ها به دلیل دارایی های تحت اختیار آن ها است. این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که همزمان با رشد بازار
دو روشی که خودروسازان برای خود درمانی در پیش گرفته اند
کیفیت مطلوب برسیم. اما نمی توان منکر سایه انداختن مسائل اقتصادی بر موضوع کیفیت شد. چراکه متاسفانه وضعیت فعلی صنعت خودرو به نحوی است که کیفی سازی برای خودروسازان صرفه اقتصادی ندارد و بنا بر گفته خریداران شاهد افت کیفی در خودروهای تازه تحویل هستیم. البته بخشی از اقتصادی نبودن هم به عدم بهره وری برمی گردد که وابسته به مدیریت دولتی است؛ چراکه بر اساس مدل های اقتصادی مبتنی بر هزینه و درآمد پیش نمی روند
پیشنهاد نماینده مجلس برای مشکلات صنعت خودرو
/> جدی گفت: در کمیسیون صنایع و معادن مجلس، کارگروه ویژه خودرو تشکیل شده است و این کارگروه ساماندهی بازار خودرو را در دستور کار دارد و به طور ویژه به دنبال حل مشکلات صنعت خودرو است و ما معتقدیم که حل مشکل خودرو این گونه نیست که صرفاً یک طرحی ارائه دهیم و این مشکلات حل شود، بلکه باید به صورت مستمر مشکلات بازار خودرو بررسی و راهکاری برای حل آن اندیشیده شود. وی با اشاره به اینکه خودروسازی ما در
ملاقات با لیفان X70 خودروسازان بم؛ کراس اوور جدید بازار ایران
، از گذشته تا حال لیفان یکی از خودروسازان خصوصی چین است که حوزه فعالیت محدودی دارد و به اندازه خودروسازان بزرگ این کشور همچون فاو، چری یا گریت وال شناخته شده نیست. با این وجود محصولات لیفان قادر به رقابت با دیگر هموطنان چینی خود هستند و حتی گاهی کمی از آن ها بالاتر قرار می گیرند. حوزه فعالیت لیفان در سال های اخیر به شدت گسترش یافته و این شرکت اخیرا وارد حوزه ساخت خودروهای سنگین هم شده است
سود چند صد هزارمیلیارد تومانی صنایع مادر از نحوه قیمت گذاری خودرو
به گزارش اخبار خودرو ،در شرایطی پنجمین ماه سال در حال سپری شدن است که همچنان مشکلات ارزی قطعه سازان برای واردات مواداولیه و قطعات نیم ساخته خارجی و حتی تامین مواداولیه داخلی پابرجاست. از همین رو، روزبه روز به تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان که چندی پیش مرز 100هزار دستگاه را گذراندند نیز افزوده می شود؛ معضلی که کمی قبل تر قرار بود بانک مرکزی با بازگشت ارز نیمایی به آن پایان دهد، اما در
تولید خودروی ارزان از حرف تا عمل
شرایطی است که موفقیت این پروژه ها منوط به رفع یکسری ابهامات بسیار مهم بوده و در غیر این صورت، ناکامی دیگری در کارنامه خودروسازی کشور به ثبت خواهد رسید. معاون دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت چندی پیش از سه گزینه تولید خودرو ارزان در کشور پرده برداشت. به گفته وی وزارت صنعت معدن و تجارت سه گزینه تولید میکروکارها ، خودرو کم مصرف و موتور سیکلت های چهار چرخ را به عنوان محصولات جایگزین پراید
چرا شتاب افزایش قیمت در بازار خودرو شدت گرفت؟ حرکت بازار خودرو در مسیر متفاوت
کارشناسان بازار خودرو بر این عقیده اند که در حال حاضر اقدامی در جهت تامین تقاضا مصرف کننده در بازار صورت نمیگیرد و خودروسازان در حال تحویل معوقات خود هستند چراکه در شرایط فعلی مصرف کننده نمی تواند با مراجعه به نمایندگی های شرکت های خودروساز، خودروی مورد نظر خود را با قیمت کارخانه خریداری کند. بازار خودرو طی هفته جاری روزهای پرنوسانی را تجربه می کند و با وجود اینکه طی هفته گذشته از شتاب رشد قیمت ها
داخلی سازی ترمز افزایش قیمت را نکشید
نهضت داخلی سازی قطعات خودرو در تیرماه سال گذشته با هدف کاهش وابستگی به واردات شکل گرفت و با برگزاری چهار میز، کاهش ارزبری و داخلی سازی قطعات وارداتی از سوی خودروسازان پیگیری شد.طبق آمارهای ارائه شده از سوی وزارت صمت همزمان با برگزاری میز چهارم تعمیق ساخت داخل خودروسازی، صرفه جویی ارزی در این صنعت به 400 میلیون یورو خواهد رسید که معادل 25 درصد مجموع ارزبری آن محسوب می شود. خودروسازی
تولید خودروی ارزان و واقعیت های فضای صنعت
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایرنا، امیرحسن کاکایی استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت گفت: در موضوع تولید خودروی ارزان، تناقضی بزرگ در صحبت های مسوولان دیده می شود، زیرا از یک طرف به دنبال تولید خودروی ارزان با تیراژ بالا هستند و از طرفی ایده هایی که مطرح می شود مطابق نیاز روز نبوده یا گران تمام می شوند. بر اساس این گزارش، این روزه
خودروسازان بورسی دوباره به مدار صعود بازگشتند
، نیرو محرکه، زامیاد، رادیاتور ایران، الکتریک خودرو شرق، فنرسازی خاور و موتورسازان تراکتورسازی ایران منفی خوردند. همچنین روز گذشته در گروه خودرویی طی 399هزار نوبت معاملاتی، 2.6میلیارد سهم به ارزش 2750میلیارد تومان مورد دادوستد قرار گرفت و ارزش کل بازار این صنعت بورسی تا پایان معاملات روز شنبه بالغ بر 534هزار میلیارد تومان شد. جابه جایی نمادها بین صف های خرید و فروش شاخص کل بورس روز
ترمز افزایش قیمت خودرو را چه کسی می کشد؟
متعادل نبودن عرضه و تقاضاست. او بیان کرد: متعادل نبودن عرضه و تقاضا به این معنی است که تعداد خودرو در بازار کم و متقاضیان خرید زیاد هستند. قیمت نهایی خودرو را هیچ گاه شورای رقابت و کارخانه نتوانسته اند تعیین کنند، بلکه تعیین نرخ خودرو توسط مردم و در بازار آزاد صورت می گیرد. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره سود دهی خودروسازان با افزایش 10 درصدی قیمت خودرو درب کارخانه، بیان کرد
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز شنبه 11 مرداد 99 + جدول
، ولی باز هم شاهد سیر صعودی محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در
چرا پراید گران شد؟
میلیون دستگاه خودرو نیاز دارد، اما در سال گذشته در حالت خوشبینانه خودروسازان توانستند، تنها 900 هزار دستگاه تولید کنند، بنابراین در چنین شرایط طبیعی است که قیمت خودرو افزایش یابد و به نظر می رسد با توجه به روندی که وجود دارد، باید گفت، روند صعودی قیمت خودرو همچنان ادامه خواهد داشت. مطالب مرتبط را بخوانید: پراید جایگزینی ندارد ابوالفضل خلخالی در ادامه اظهار داشت:
نگاهی به اخبار مهم خودرویی کشور در هفته گذشته
اهم اخبار خودرویی این هفته را آمار جدید تولید ، کاهش مصارف ارزی خودروسازان ، قرعه کشی و فروش جدید و همچنین طرح ساماندهی دیگری برای خودرو تشکیل داده اند که آنها را مرور می کنیم. افت ماهانه تولید خودرو این هفته با اعلام صورت های مالی سه خودروساز بزرگ کشور به بورس، مشخص شد تیراژ آنها در چهار ماه ابتدایی امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته اندکی افزایش یافته است. این در
خروج از حلقه قیمت گذاری
ناکارآمدی مدیریتی در کنار فساد ساختاری به حدی رسیده است که ساده ترین امور اقتصادی کشور مختل شده و درگیری های سیاسی در سطحی است که نمی توان منتظر آرامش در بازارها بود. صنایع خودرو هم که به اصرار دولت و مجموعه های حاکمیتی به آبرو و پاشنه آشیل کشور تبدیل شده است در وضعیت بسیار نامطلوبی قرار دارند. قیمت خودروهای ارزان قیمتی که ادعا می شد عمق ساخت داخل بالایی دارند در کمتر از دو سال بیش از 4 برابر شد. هرچند انفجار قیمت ها مختص خودرو نبوده و البته هنوز هم متوقف نشده
چهارچرخه هایی برای 1400
405 از خط تولید، دو خودروساز بزرگ کشور بنا به اقتضائات استاندارد و نیاز به دگرگونی و نوگرایی در خودروسازان، مشتریان دیگر قادر به خرید خودروهایی در بازه قیمتی 30 تا 40 میلیون تومان نیستند. درنتیجه خودرویی با طراحی متفاوت و درعین حال ارزان تاچند ماه آینده وارد بازار خواهد شد. سه گزینه برای خودروی ارزان وزارت صمت در خصوص خودروی ارزان، سه گزینه میکروکارها، خودرو با موتور کم مصرف
شرایط ادغام در صنعت خودرو فراهم نیست
صنایع گوناگون در کشورهای مختلف با همکاری مشارکتی و نیز ادغام شدن در یکدیگر، تشکیل مجموعه های بزرگی را داده اند که هر روز سهم خود را از بازار جهانی بیشتر می کنند. این امر در صنعت خودرو به گونه ای است که گاهی شاهد هستیم 3 خودروساز بزرگ جهانی از 3 کشور گوناگون، همکاری مشارکتی خود را در محصولات جدید پیش می برند. در زنجیره تامین این خودروسازان هم ادغام در سطح کلان تری رخ داده و شرکت ها از
ناکامی سند راهبردی در صنعت قطعه
از میدان رقابت ها حذف نشوند. ساسان قربانی، کارشناس صنعت خودرو و قطعه در این باره به صمت گفت: حدود یک دهه پیش در یکی از سندهای راهبردی برای پیشرفت در صنعت قطعه چند راهکار در دستور کار قرار گرفت. نخست اینکه، تولید در مقیاس انجام شود، زیرا حضور سورس های متعدد باعث می شود صنعت خودرو از کارآمدی لازم برخوردار نباشد. وی در ادامه افزود: دومین راهکار پیشنهادشده، بحث مشارکت و تجمیع صنعت
