راهکارهای ساماندهی آشفته بازار خودرو

3پیشنهاد رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان برای کنترل بازار

به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از اقتصاد آنلاین، محمدرضا نجفی منش درباره تاثیر نوسان نرخ ارز بر افزایش قیمت خودرو اظهار کرد: نرخ ارز تاثیر مستقیمی بر قیمت خودرو و مواد اولیه خودروسازان و قطعه سازان ندارد اما پارامتر بی تاثیری هم نیست؛ همانطور که شاهد بودیم، با صعود نرخ ارز قیمت خودرو نیز افزایش یافت، به این ترتیب می توان یکی از راه های جلوگیری از صعود قیمت خودرو را کنترل بازار ارز عنوان

قرارداد ایران و چین به نفع صنعت خودروسازی است؟

خواهند به صورت دستوری اعلام کنند. آماری متفاوت از اختلاف قیمت کارخانه و بازار مطلب زاده در ادامه به نکته مهمی اشاره کرد و گفت: سال گذشته اختلاف قیمت کارخانه و بازار 50 هزار میلیارد تومان بود. این رقم به دست دلالان و واسطه های خودرو شد و در مقابل همین مقدار خودروسازان زیان کردند. در نتیجه وقتی خودروساز زیان می کند توانایی پرداخت مطالبات قطعه سازان را نخواهد داشت. ما در یک لوپ رو به

قول ارزانی 10درصدی خودرو در صورت همکاری صنایع مادر

ماه های اخیر علاوه بر داستان های تکراری کمبود نقدینگی، نوسانات ارزی و مطالبات 32هزار میلیاردتومانی از خودروسازان، به موضوع قیمت گذاری تولیدکنندگان مس، فولاد، آلومینیوم، مواد پلیمری و غیره برمی گردد. در این راستا نیز روز گذشته احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان از افزایش 80 درصدی مواد اولیه خبر داد و با توجه به این که قیمت نهایی خودرو در بازار دستوری تعیین شده اما مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان و

خودروسازان و قطعه سازان در انتظار به روزرسانی قیمت ها

شاهد اتخاذ تصمیمات لازم به منظور تک نرخی شدن خودرو باشیم. دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص نتایج تک نرخی شدن خودرو تصریح کرد: تک نرخی شدن علاوه بر اینکه موجبات خروج خودروسازان از زیان را فراهم می سازد، به حذف صف و توسل به قرعه کشی و همچنین پرداخت مطالبات حدود 30 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان و با سودآور شدن شرکت های خودروساز به وصول مالیات از سوی دولت و ارتقای کیفیت قطعه و خودرو می

پادکست عصرگاه اقتصادآنلاین 1399/5/14

حجم فایل صوتی:8.76M | مدت زمان فایل صوتی :00:09:32 دانلود فایل صوتی

خودروهای گران شده مدرس را پیاده می کنند یا به وزارت می رسانند؟!

حالا کیفیت خودروهای تولید شده در داخل را به شدت تحت تاثیر قرار داده است. محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن قطعه سازی و صنایع همگن در اینباره به بازار می گوید: به دلیل حجم بالای بدهی خودروسازها، قطعه سازها ناچار هستند برای کاهش هزینه های خود از کیفیت قطعات بزنند و همین مساله به افت کیفیت خودروهای داخلی منجر خواهد شد. در حالیکه اگر اجازه عرضه خودرو به قیمت تمام شده داده شود، دیگر هیچ بهانه ای برای پایین

معاون وزیر صمت: قیمت خودرو در بازار منطقی نیست

به گزارش اکوفارس، مهدی صادقی نیارکی امروز چهارشنبه در جمع خبرنگاران افزود: اکنون قیمت های جدید کارخانه ای خودروها مشخص بوده و به خودروسازان ابلاغ شده است، با این حال قیمت ها در بازار متأثر از نوسانات اقتصادی، بازارهای موازی، نرخ ارز و غیره است که قیمت هایی منطقی نیستند. وی گفت: با وجود اینکه در موضوع فروش فوری و پیش فروش های اخیر خودروسازان محدودیت های زیادی اعمال شد، اما برخی در جامعه

اختصاص 40 درصد تولیدات خودروسازان به طرح های فروش

خودروسازان نیز ابلاغ شده است؛ با این حال قیمت ها در بازار متأثر از نوسانات اقتصادی، بازارهای موازی، نرخ ارز و غیره است که قیمت هایی منطقی نیستند. اما با منطقی و واقعی سازی قیمت خودرو می توان در نوآوری و تحقیقات نیز سرمایه گذاری کرد و استانداردهای خودرویی را ارتقا داد. ساخت پلتفرم مشترک در دستور کار قرار گرفته است معاون امور صنایع وزارت صمت با اعلام اینکه طراحی و ساخت پلتفرم مشترک در

طرح مجلس یازدهم برای ساماندهی بازار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تدوین طرحی برای ساماندهی خودرو در این کمیسیون خبر داد و ابراز امیدواری کرد با تصویب نهایی این طرح نگرانی ها در این زمینه برطرف شود. حجت اله فیروزی اظهار کرد: این طرح با عنوان ساماندهی خودرو، طرح جامعی است، ما نمی خواهیم عجولانه و احساسی کاری را انجام دهیم، بنابراین سعی می کنیم نظرات زنجیره خودرو از تولید تا مصرف را دریافت کنیم تا هم منافع مردم و هم منافع خودروسازان و قطعه سازان تامین شود و به آنها انگیزه دهد خودرو باکیفیت تولید کنند. ...

تولید خودروی ارزان چقدر امکان پذیر است؟

کنیم و برای سبک سازی و استحکام بیشتر آن از ورق های آلومینیومی استفاده کنیم، یعنی در عمل قیمت خودروی پراید را افزایش داده ایم. پس نمی توان انتظار داشت که خودروی پراید را به عنوان ارزان ترین خودروی کشور به خاطر ایمنی پایین کنار گذاشت و در مقابل خودرویی جذاب تر، ایمن تر و باکیفیت تر بسازیم و با قیمت کمتر از پراید به مشتریان عرضه کنیم. علاوه بر این، محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن

طرح مجلس یازدهم برای ساماندهی بازار خودرو

از کیفیت، قیمت، شیوه عرضه و خدمات پس از فروش ناراضی هستند و در این سمت تولید کننده هم ناراضی است و می گوید قیمتی که شورای رقابت تعیین می کند قیمت مناسبی نیست و به زیان آنها است قطعه ساز هم ناراضی است زیرا هزینه مواد اولیه و دستمزد به روز پرداخت می شود، ولی آنها مبالغ خود را از خودروساز به صورت زمان دار دریافت می کنند. در این زنجیره هیچ کس راضی نیست بنابراین ما باید بررسی دقیق و کارشناسانه داشته باشیم. تا نهایتا نسخه ای که تهیه می شود نگرانی همه را برطرف کند و مشکلات را به حداقل برساند. منبع: ایسنا ...

تخصیص ارز نیمایی موجب شفاف سازی محاسبات قطعه سازان برای خرید ارز خواهد شد

قیمت ارز آزاد بوده، قطعه ساز قادر به تامین ارز و خرید مواد اولیه با سرعت بیشتری است اما پس از تخصیص ارز نیمایی قطعه ساز باید تا زمان موجود شدن آن از سوی صرافی منتظر بماند و کمی زمان بر خواهد بود. به هر حال اگر ارز نیمایی به سرعت تامین شود خبر خوبی برای قطعه سازان است. رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی درباره اصلاح قراردادهای قطعه سازان تشریح کرد: موافقت هایی با اصلاح قراردادهای

تیراژ هدف گذاری شده برای تولید امسال ایران خودرو قطعا محقق خواهد شد

سهام بانک پارسیان آغاز شده و درمجموع 5هزار میلیارد تومان از دارایی های مازاد و غیرمولد خود را واگذار کردیم. این رقم هم شامل سهام و هم املاک و مستغلات است. هدف گذاری ما در سال 99 واگذاری 5هزار میلیارد تومان بوده اما این روند ادامه دارد. اعضای کمیسیون صنایع، نمایندگان قطعه سازان و همچنین مدیران شرکت ایران خودرو مذاکراتی نیز درخصوص وضعیت تامین مواد اولیه، تامین نرخ ارز و همچنین بحث افزایش نرخ خودرو انجام دادند.

موج دوم تحریم ها با صنعت خودرو چه کرد؟

نقدینگی از بانک مرکزی برای خرید قطعات موردنیاز یک ساله بوده است. آن طور که احمد نعمت بخش دبیر انجمن قطعه سازان به خبرنگار ما می گوید خودروسازان یک میلیارد و 300 میلیون دلار درخواست نقدینگی جهت تامین کسری قطعات در خطوط تولید کرده بودند که در نهایت بانک مرکزی با 800 میلیون دلار موافقت می کند.بدین ترتیب خودروسازان با نقدینگی تامین شده از سوی بانک مرکزی تا قبل از اعمال تحریم صنعت خودرو، قطعه مورد نیاز را

کروز،تولیدکننده 85 درصد از چراغ های موردنیاز خودروسازان

شرکت صنایع تولیدی کروز بزرگترین و پیشرفته ترین قطعه ساز کشور در سال های اخیر کلیه چراغ های تولیدی خود را با استفاده از نوین ترین تکنولوژی های روز دنیا طراحی، تولید و بومی سازی کرده است و در تامین گستره ی عظیمی از چراغ خودروهای داخلی ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و گروه بهمن نقش بسزایی دارد. کروز سالانه بیش از 3/5 میلیون چراغ برای خودروسازان و خدمات پس از فروش تولید می کند که با توجه به بومی سازی این محصول، منجر به کاهش چشم گیر خروج ارز از کشور شده است.

وضعیت تولید خودروهای تجاری رو به بهبود است

به گزارش اخبار خودرو ،گرچه انتظارها درخصوص وضعیت تولید خودروهای تجاری برآورده نشده، اما آمارهای منتشرشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان دهنده آن است که خودروسازان تجاری توانسته اند در کنار تمام مشکلات اقتصادی و تامین قطعه، تولید خود را گسترش دهند و به تامین بخشی از نیاز بازار در این سگمنت بپردازند. معاون صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز بر این باور است که براساس همین آمارها وضعیت

قیمت خودروهای سایپا امروز 15 مرداد 99

به گزارش نبض بازار .قیمت خودرو های سایپا امروز چهارشنبه 15 مرداد 99 را در جدول زیر مشاهده کنید. _

ماجرای خودروهای دپو شده در بابل چیست؟

یک انبار دپوی خودرو در شرکت ایران خودرو مازندران در بابل پخش شد و اذهان را درگیر کرد. اینکه با وجود این تعداد بالای خودرو موجود در انبارها چطور خودروسازان از قیمت های سرسام آور قطعات گله دارند و خواهان افزایش نرخ خودروها در سال جدید هستند. در این باره مدیرعامل شرکت ایران خودرو مازندران واقع در شهرک صنعتی رجه در بابل در این باره اظهار می کند: این مکانی که در فیلم مشخص شده

تولید خودروی ارزان شدنی نیست

برای کاهش آلایندگی بهره ببریم و به منظور سبک سازی نیز ورق های فولادی با قیمت بالاتر به کار گرفته شود و همه اینها به معنای افزایش قیمت است. اما محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی نیز در این مورد گفت: با توجه به تجربه جهانی، خودرویی که بتواند استانداردهای 85 گانه مد نظر سازمان ملی استاندارد را پاس کند نمی تواند کمتر از 6 هزار دلار قیمت داشته باشد که با نرخ این روزهای ارز بیش از 120 میلیون تومان تمام می شود.

قیمت خرید قطعه اصلاح و پرداخت ها تسریع می شود

به گزارش اخبار خودرو ،محمدرضا نجفی منش، نایب رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت و کلاچ کشور با اشاره به مشکلات صنعت قطعه طی هفته های اخیر به روزنامه دنیای خودرو می گوید: مشکل عمده قطعه سازان عدم دریافت مطالباتشان از خودروسازان است. این عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور درخصوص اینکه برای رفع مشکلات قطعه سازان چه اقداماتی قرار است انجام شود، اظهار می کند : با توجه به جلساتی که با ریاست جمهوری

3 راهکار برای رفع اختلاف قیمت خودرو در بازار و کارخانه

عدم همکاری بانک ها با قطعه سازان و تکمیل سقف اعتبارات

قیمت قطعات را با تورم هماهنگ کرد؟! استقبال از قیمت گذاری توسط بازار و خودروسازان مدیرعامل شرکت دانش بنیان متالورژی پودر مشهد با بیان اینکه این یک چالش بزرگ بین خودروساز، شورای رقابت و ... به وجود آورده است، اظهار می کند: تعابیر مختلفی دراین خصوص وجود دارد. اینکه تولید خودرو انحصاری است، شورای رقابت قیمت گذاری می کند و مواردی از این قبیل. اما مجموعه صنعت خودرو، زنجیره تامین و قطعه

موافقت خودروسازان برای اصلاح قراردادهای قطعه سازان

به گزارش اخبار خودرو ،دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران از مواققت اولیه خودروسازان با اصلاح قرارداد قطعه سازان خبر داد و گفت: قطعه سازان نسبت به افزایش 65 درصدی قیمت قطعات به صورت میانگین درخواست داده اند ایران خودرو نسبت به اصلاح قرارداد قطعه سازان اعلام موافقت کرده و نخستین گام ها نیز برداشته شده است. آرش محبی نژاد به اعلام آمادگی سایپا برای اصلاح قرارداد قطعه سازان اشاره و بیان کرد: اگر این آمادگی به صورت اعلام رسمی نشده است اما در روزهای اخیر و در این زمینه مذاکراتی با برخی از قطعه سازان داشته است. ...

کاهش هزینه های صنعت خودرو با داخلی سازی قطعات

بنابراین باید قیمت در حاشیه بازار تعیین شود . بر اساس آمار به میزان خودروی به فروش رسیده با قیمت دستوری، مابه التفاوت این خودروها با قیمت خودروهای موجود در بازار به 50 هزار میلیارد تومان رسیده این عدد وارد جیب واسطه ها شده و در همان زمان نیز صنعت خودرو معادل همین رقم زیان ده بوده این امر به معنای تولید برای واسطه ها است. نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوص جزییات

قیمت نهایی ارزان ترین خودروی تولیدی

منظور توانمندسازی استفاده کنیم که خود بخود به افزایش قدرت رقابت پذیری خودروسازان خواهد انجامید. استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت گفت: با متناقض گویی های مسوولان و سیاستگذاران، در سال های گذشته خودروسازی، ضعیف و منابع کشور تلف شده است، امروز خودروسازان با مشکلات کیفیت خودرو، کمبود یا نبود قطعه مواجه اند و اوضاع بازار لوازم یدکی و خدمات مربوطه تعریفی ندارد. وی به طور

تولید محصولات متفاوت با موتور و گیربکس مشابه؛ راه نجات صنعت خودروهای تجاری

خودروهای تجاری با شرکت های قطعه ساز واضح است که برای صادرات خودروهای تجاری، باید خودروسازان سهمی از تولید این خودروها را به خود اختصاص دهند تا در کنار ارزآوری این صنعت، صنایع جانبی ازجمله قطعه سازی داخلی هم رونق بیابد. از این رو، افزایش ساخت داخلی باید در برنامه خودروسازان قرار گیرد و به نظر می رسد وقفه فعلی در تولید این خودروها، زمان مناسبی را برای آن ها به وجود آورده تا زیرساخت های تولیدی را

دو روشی که خودروسازان برای خود درمانی در پیش گرفته اند

تعامل بیشتر خودروسازان و قطعه سازان با دانشگاه ها، مراکز تحقیقاتی و شرکت ها دانش بنیان است. در این باره با ابوالفضل خلخالی، عضو هیات علمی دانشگاه علم وصنعت گفت وگویی انجام داده ایم که مشروح آن در ادامه از نظرتان می گذرد. آیا این موضوع که در شرایط فعلی خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای مورد توجه است و بحث کیفیت آن کمتر مد نظر قرار می گیرد، تاثیر منفی بر انگیزه خودروسازان برای ارتقای

تزریق ارز صادراتی فولاد و مس به بخش خودرو

به گزارش می متالز، بهرام شکوری در حالی خبر از همکاری صنعت فولاد و مس با صنعت خودرو خبر داد که این موضوع این روزها مورد اعتراض قطعه سازان قرار گرفته است چراکه به اعتقاد آنها هم اکنون این اقدام وارد فاز اجرایی نشده و این صنعت بیشتر از هر وقت دیگری در انتظار تأمین ارز با هدف رفع نیازمندی های خود است. وی بر اجرایی شدن این توافق تأکید کرد و گفت: در حال حاضر نه تنها صنعت خودرو بلکه سایر بخش