خانه
چالش استاندارد در دوران تحریم و بی پولی
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
پیش دستی شورای رقابت در آزادسازی قیمت خودرو
برای رشد تولید و حذف نرخ گذاری دستوری 18 محصول می دهد. منظور شیوا، طرحی است که وزارت صمت در قالب بسته پیشنهادی اصلاح صنعت خودرو تدوین کرده و طبق آن قرار است خودروسازان تیراژ خود را طی سال جاری و در مقایسه با 98، حدود 50 درصد بالا ببرند. البته در قبال تحقق این رشد، علاوه بر خروج محصولات پرتیراژ از شمول نرخ گذاری دستوری، شروط تامین ارز و همچنین دریافت تسهیلات 25 هزار میلیارد تومانی نیز در نظر گرفته
گرانی خودرو تایید شد
رقیب دیگری در شرکت های تولید کننده وجود داشته باشد. اکنون 3 خودروساز دیگر به 2 خودروساز بزرگ اضافه شده اند و به دنبال تقویت خودروهایشان هستند. مقرر شده خودروسازان 50 درصد تولید را افزایش دهند و خودروسازان بخش خصوصی از این دستورالعمل تبعیت خواهند کرد. آزادسازی قیمت 18 مدل خودرو طبق مصوبه جدید شورای رقابت، خودرو هایی که قیمت و تیراژ پایین دارند، 55 درصد تولید خودروسازان به خودرو
مخالفت شورای رقابت با آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ
شورای رقابت با بررسی درخواست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) برای آزادسازی قیمت 18خودرو کم تیراژ، بازار این خودروها را رقابتی و مشمول آزادسازی ندانست و با تعیین فرمول جدید، رشد 50درصدی تیراژ تولید را جایگزین شاخص نرخ تورم بخشی در فرمول قبلی قیمت گذاری کرد. به گزارش همشهری، پس از چند ماه بررسی و با وجود ارائه طرح جهش تولید خودرو از وزارت صنعت به شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا، برای
فرمول جدید قیمت گذاری 18 خودرو؛ مخالفت با آزادسازی | زمان اعلام قیمت های جدید | تداوم عرضه خودرو به شیوه ...
به گزارش همشهری آنلاین، پس از چندماه بررسی و با وجود ارائه طرح جهش تولید خودرو از وزارت صنعت به شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا، برای آزادسازی قیمت 45درصد محصولات خودروسازان، دیروز رئیس شورای رقابت در پاسخ به همشهری اعلام کرد: اعضای این شورا با بررسی تیراژ تولید و وضعیت بازار 18خودرو کم تیراژ، بازار این خودروها را نیمه رقابتی قلمداد و به تعیین فرمول جدید به جای آزادسازی قیمت این خودروها رأی دادند
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
. در این رابطه، مازیار بیگلو - دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو- با بیان اینکه طی این نشست که با محوریت مشکلات صنعت خودروسازی و قطعه سازی بود، با نگرش عمده به صنعت قطعه سازی کشور برگزار شد و مشکلات قیمت گذاری، نقدینگی، ارز و مشکلات گمرکی مطرح شد؛ گفت: در انتهای جلسه نیز وزیر صنعت اظهار نظر کردند که قطعه سازان به صورت یک کمیسیون مشترکی با خودروسازان همکاری داشته باشند و تجهیزات
نیسان وانت از چرخه تولید خارج می شود
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بر اساس قانون هوای پاک قرار بود از ابتدای سال 1398 فروش خودروهای یورو4 ممنوع شود و خودروسازان پیش از اقدام به فروش نسبت به دریافت مجوزهای آلایندگی و استانداردهای یورو5 اقدام کنند اما بنابر درخواست خودروسازان اجرای این قانون تا سال 1399 به تعویق افتاد و قرار شد که استاندارد یورو5 از ابتدای امسال اجباری شود این درحالیست که سال جاری نیز برخلاف قانون هوای پاک
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد!
عنوان فرمول جدید قیمت گذاری به جای آزادسازی قیمت استفاده کرده و معتقد است: برای قیمت گذاری تعدادی از خودروها فرمولی متفاوت با دستور العمل در نظر گرفته شده است. آزادسازی زمانی اتفاق می افتد که بازار رقابتی داشته باشیم و خودرو ها رقیب دیگری در شرکت های تولید کننده وجود داشته باشد. اکنون 3 خودروساز دیگر به 2 خودروساز بزرگ اضافه شده اند و به دنبال تقویت خودروهایشان هستند. مقرر شده خودروسازان 50 درصد
فرمول جدید قیمت گذاری خودرو به زبان ساده
به گزارش پدال نیوز، امروز رضا شیوا رئیس شورای رقابت از فرمول جدید قیمت گذاری خودرو که قرار است به صورت آزمایشی در ماه دی آغاز شود رونمایی کرد. در این روش جدید ، قیمت مبنا، میانگین قیمت بازار است اما با این تفاوت که برای آن یک ضریب در نظر گرفته شده است. این ضریب درواقع میزان تعهد خودروساز به محقق کردن رشد 50 درصدی تولید است و این موضوع عدد ضریب قیمت گذاری را تعیین می کند. به این صورت که اگر رشد
زیان دو خودروساز بزرگ در 6 ماه اعلام شد
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، سهیل معمارباشی در مورد پیشنهاد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حوزه خودرو اظهار داشت: یک بسته جهش تولید در این سازمان تهیه شده اما هنوز نهایی نشده است. این بسته در 4 سرفصل تولید و ساخت داخل، عرضه محصولات در بازار، تامین منابع مالی شرکت ها و قیمت گذاری تهیه شده است. وی با اشاره به مشکلات خودروسازان وی تصریح کرد: شرکت های خودروسازی مشکلاتی مانند
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
این روز ها پیشنهادهای مختلفی برای بهبود اوضاع بازار خودرو و بالاتر رفتن کیفیت و کمیت خودرو ها ارائه می شود؛ از جمله رقابتی کردن فضای خودروسازی کشور است که توسط وزیر صمت ارائه شد. به گزارش تابناک اقتصادی ؛ علیرضا رزم حسینی در 29 آذر ماه 1399 در بازدید از یکی از خودروسازان بزرگ به برنامه های وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه صنعت خودرو نیز اشاره کرد و افزود: با رقابتی کردن تولید خودرو،
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
گذشته که بازه زمانی تغییر قیمت ها یک ساله بود، انگیزه ای برای مدیریت بازار از سوی خودروسازان احساس نمی شد، اما امسال همراه با قیمت گذاری فصلی وضعیت کمی متفاوت به نظر می رسد. زیرا خودروسازان می توانند با تاخیر در عرضه محصولات تولیدی خود، رشد قیمت آنها را فراهم کرده و مجوز متورم تری بابت رشد نرخ محصولات خود دریافت کنند. این در حالی است که طبق اعلام شورای رقابت، قیمت خودروها متناسب با تورم بخشی اعلامی
قیمت خودرو تا بهمن 99 چقدر کاهش می یابد؟
افزایش قیمت می کردند و به دلیل اینکه انتظار افزایش قیمت خودرو در آینده، فروش محصولات آنها با استقبال خریدران روبرو می شد. اما ادامه افت قیمت ها و کاهش تقاضا در بازار شرایط را فراهم کرده است که خودروسازان خصوصی برای محصولات خود به دنبال جذب مشتری باشند و به نظر می رسد در طرح های فروش زمستان محصولات خود را با کاهش قیمت و یا شرایط جذاب تری عرضه کنند. البته بسیاری از این خودروسازان خصوص نسبت
آیا خودروهای فرمولاوان به کلاچ مجهز هستند؟
داشته باشد، قرار دادن خودرو در دنده یک روند متفاوتی دارد. در این زمان کلاچ روند متفاوتی را برای رها شدن از سوی راننده می گذراند. به این معنی که راننده باید پدالی را که پشت فرمان تعبیه شده است، فشار دهد. اما به طور کلی تعداد پدال های پایی مجاز برای یک خودرو مسابقه ای تنها دو عدد است که خودروسازان ترجیحا از آن ها به عنوان گاز و ترمز استفاده می کنند. به گزارش اخبار خودرو ، رانندگان
آثار طولانی مدت کرونا بر صنعت خودرو
به گزارش پدال نیوز، اگر چه با آغاز همه گیری ویروس کرونا بسیاری از شرکت های زنجیره خودروسازی در دنیا تعطیل یا با کمترین ظرفیت تولیدی به فعالیت مشغول شدند با این حال با کنترل این ویروس در بسیاری از کشورهای اروپایی و چین خودروسازان بار دیگر تولید را چه بسا با ظرفیت بالاتر آغاز کردند. حالا اما بسیاری از صاحب نظران معتقدند پیامدهای همه گیری این ویروس تا سال ها گریبانگیر صنعت خودرو است.در این زمینه
معاملات بازار خودرو قفل شد
و همه تولیدات شان تحویل فوری نیست که یک ماهه یا سه ماهه عرضه کنند و به عنوان مثال برخی محصولات شان را برای مهر ماه 1400 نیز پیش فروش کرده اند و اجرای این طرح به نظر می رسد کمی پیچیده باشد. معاملات در بازار قفل شده است سعید موتمنی، رییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران نیز پیش از این گفته بود قیمت خودرو در بازار در حال ریزش است و با وجود کاهش نرخ خودروها، معاملات در
بررسی طرح دولت برای تبدیل قطعه سازها به خودروساز +جزئیات
انحصاری جدید در بخش خودرو تفاوتی وجود نخواهد داشت. هرچند اصل پیشنهاد وزیر صمت به قطعه سازان با نظرات موافق و مخالف مواجه است، اما حرف مشترک بیشتر موافقان و مخالفان این است که برای خارج کردن خودرو از انحصار، باید ابتدا دولت خود دست از سر صنعت و بازار خودرو بردارد. به اعتقاد آنها، تا وقتی دولت پشت فرمان خودروسازی نشسته، انحصار به قوت خود باقی خواهد ماند و تنها ممکن است جنس آن متفاوت باشد و از خودروساز به
کاهش نرخ ارز تاثیری بر سود خودروسازان داخلی ندارد
دوام به تقاضای سرمایه گذاری تبدیل کرده و همه برای بهره مندی هر چه بیشتر از آن صف کشیده اند و صف های طولانی ثبت نام خودرو را در کشور ایجاد کرده است.” کاهش نرخ ارز تاثیری بر سود خودروسازان داخلی ندارد” وی با تاکید بر این که با وجود این که ابزارهای سیاستی حل مشکلات فعلی صنعت خودرو را امروز بیشتر باید خارج از صنعت خودرو جست و جو کرد، گفت: البته خودروسازان باید معماری و مدیریت زنجیره تامین
انتظار طولانی مدت مشتریان پارس تندر برای تحویل پلاک/ طرح پارس خودرو برای جلب رضایت خریداران
با بیان اینکه هزار و 250 نفر از مردم به خاطر اختلاف سازمان استاندارد و خودروساز سرگردان شده اند، گفت: در حال حاضر ماشین در نمایندگی بدون پلاک مانده است. حدود هزار و 250 خانواده این مشکل را دارند. در قرارداد ما یورو 4 قید شده بود و حالا بدلیل اینکه سازمان استاندارد می گوید خودرو ها باید استاندارد یورو 5 باشد، خودرو ما پلاک نمی شود، چرا که قانون یورو پنج بعد از عقد قرارداد ما با شرکت صادر شده.
در آلمان، خودروهای برقی برای رسیدن به رونق دست و پا می زنند
48.2 میلیون دستگاه بوده و نسبت به شروع سال 2020، حدود 460 هزار دستگاه بیشتر بوده است. معنی آمار سازمان یاد شده این است که طول عمر خودروها نسبت به پیش از بحران ویروس کرونا بیشتر شده و مردم خودروهای قدیمی را بیشتر نگه می دارند. حکومت آلمان این روند را خوشایند نمی داند ضمن آن که علاقه مند است دوره گذار به خودروهای برقی را با شتاب بیشتری سپری کند. هر چه باشد، در آلمان، صنعت خودرو، مهمترین بخش اقتصاد
خودرو های ایرانی گرفتار طراحی های تکراری
خودروسازان باشد. کیفیت خودرو ها باید ارتقا یابد نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد در گفتگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در خصوص ارتقای کیفیت خودرو های داخلی، گفت: با توجه به رویکرد های جدیدی که اکنون در وزارت صمت و همینطور در واحد های خودروسازی اتفاق افتاده و البته پیگیری های سازمان ملی استاندارد، لازم بود هماهنگی بین سازمان ملی
موافقت مشروط با آزادسازی بخشی از خودروها
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : هفته گذشته قرار بود آزادسازی قیمت برخی از محصولات تولیدی خودروسازان در جلسه شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه مطرح شود، حال آنکه این اتفاق نیفتاد. اما هم اکنون خبر می رسد شورای رقابت با پیشنهاد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) مبنی بر آزادسازی قیمت برخی از محصولات تولیدی شرکت های خودروساز موافقت کرده است. آن طور که یکی از اعضای شورای
حذف خودروسازان ناشناخته از بازار با عملکرد نادرست
از ورود آن ها به بازار نیست. بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که این مساله باید از دو بعد مورد توجه قرار گیرد نخست شرایط ایده آل و دوم شرایطی که در آن قرار داریم، می گوید: اگر شرایط ایده آل باشد و این توان وجود داشته باشد که خودروسازان فرانسوی، ژاپنی ، کره ای و حتی شرکت های طراز اول چینی بتوانند وارد ایران شوند و یا به کار خود ادامه دهند به طور قطع نباید برای فعالیت این
خودروسازان داخلی زیان ده شده اند
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی سه شنبه هفته گذشته (2 دی ماه) تقاضای تحقیق و تفحص از شرکت های خودروسازی را بررسی کرده و در نهایت با آن موافقت کردند. این تحقیق و تفحص در 9 محور مطرح شده است و یکی از اصلی ترین انتقادات متقاضیان خودرو این است که " چرا باید بین قیمت خودرو در شرکت ها و بازار اینقدر تفاوت وجود داشته باشد؟" در رابطه با ارائه این طرح و تاثیر آن ب
توسعه خدمات پس از فروش در مدیران خودرو
به گزارش پدال نیوز، طبیعتا تمامی شرکت های فعال در صنعت خودرو دستورالعملها و فرآیندهای داخلی خود جهت دستیابی به اهداف کوتاه و بلند مدت خود در این زمینه را دارند. در این میان شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) نیز شرکتی نظارتی است که بحث نظارت بر اجرای استانداردها به منظور ارتقاء کیفیت محصولات تولیدی، مهندسی فرآیندها، نظارت بر حسن اجرای موارد کیفی قراردادها و پروژه ها، بالا بردن سطح علمی و
خودروسازان در سودای افزایش قیمت
میناسادات حسینی به گزارش کسب و کار نیوز، قیمت چهارچرخ های ایران خودرو و سایپا در حالی هر سه ماه یک بار متناسب با نرخ نهاده های تولید افزایش می یابد که در نبود وارداتی ها این دو خودروساز عملا حیاط خلوتی به وسعت ایران برای فروش محصولات خود یافته اند. در این میان اعتراض مردم و برخی نمایندگان حاکی از این است که با کاهشی شدن نرخ ارز که مهم ترین عامل افزایش قیمت خودرو در بازه های سه ماهه بود
احتمال کاهش قیمت کارخانه ای خودرو ها
راهی جز کاهش قیمت های خود در بازار ندارند. همچنین ادامه ورند افت تقاضا و کاهش اختلاف قیمت کارخانه ای خودروهای با بازار می تواند بر قیمت محصولات دو خودروسازی بزرگ کشور نیزتاثیر بگذارد و طرح های فروش این شرکت ها با کاهش شدید متقاضی روبرو شود و مشتریانی که در گذشته اقدام به پیش خرید خودرو از این دو خودروساز کردند اقدام به انصراف از خرید کنند و این دو شرکت برای اینکه با هجوم انصراف از خرید مواجه نشوند، امکان دارد افزایش قیمت سه ماهه چهارم برای محصولات خود را لحاظ نکنند. افزایش قیمت خودرو خودروسازان قیمت خودرو نرخ ارز قیمت کارخانه خودرو کاهش قیمت کارخانه ای خودرو ...
چرا فشار دولت ژاپن بر تویوتا افزایش یافت؟
کشور تاکید دارد باید ذهنیت خود را تغییر دهیم . با اینحال به نظر می رسد مدیران تویوتا به عنوان بزرگترین شرکت خودروساز جهان در مقابل رویکرد سبز نسبت به خودرو مقاومت می کنند. نخستین دلیل مدیران این شرکت قیمت بالای خودروهای برقی است. به اعتقاد آنها ارزان ترین خودروی برقی شرکت تسلا اکنون 38 هزار دلار قیمت دارد. اگرچه قول داده شد تا قیمت یک مدل خودروی این شرکت تا 25 هزار دلار پایین بیاید اما
خودروهای ایرانی گرفتار طراحی های تکراری/کیفیت خودرو صدای وزیر را هم درآورد!
کیفیت است و این موضوع می تواند تهدیدی برای خودروسازان باشد. کیفیت خودروها باید ارتقا یابد! نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، در خصوص ارتقای کیفیت خودرو های داخلی، گفت: با توجه به رویکرد های جدیدی که اکنون در وزارت صمت و همینطور در واحد های خودروسازی اتفاق افتاده و البته پیگیری های سازمان ملی
انواع ترمز پارک های (Parking Brakes) به کاررفته در خودروها
برای ثابت نگه داشتن خودرو در فواصل زمانی طولانی نیاز داریم پدال ترمز را در حالت فشرده نگه داریم. این عمل موجب خستگی پای راننده می شود و پس از مدتی راننده دیگر نمی تواند پدال را به خوبی فشار دهد و خودرو را کاملاً متوقف سازد. به همین منظور در چرخ های عقب خودروها از ترمزی به عنوان ترمز پارک استفاده می شود. عملکرد این ترمز در وسایل نقلیه به صورتی است که منجر می شود خودرو در زمانی که ترمز پارک درگیر
