خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
حبس خودرو با فرمول جدید
ندارد و تعیین قیمت 18 محصول مورد نظر را با شروط و الزاماتی به خودروساز سپرده است. به جرات می توان گفت در هیچ کشوری تعیین قیمت خودرو آن هم با فرمول و عدد از سوی مرجعی خارج از بنگاه تولیدی صورت نمی گیرد. اما در ایران به قصد حمایت از مصرف کننده و تنظیم بازار خودرو، قیمت های دستوری به تولیدکنندگان تحمیل می شود. این قیمت ها بنا بر مستندات خودروسازان سنخیتی با هزینه های تولید ندارد، به همین
شورای رفاقت با خودروخواران| مصوبه ای که بازار خودرو را به هم ریخت؛ چرا از خودروسازان تحقیق و تفحص نمی ...
گذاری کرد. با مصوبه شورای رقابت، مقرر شده تا 55درصد تیراژ تولید خودروسازان که به خودرو های پرتیراژ و اقتصادی اختصاص دارد، براساس ضوابط قبلی و 45درصد تولیدات آن ها که به خودرو های اختصاصی با قیمت حتی تا دو برابر پرتیراژ ها مربوط است، با فرمول جدید تعیین شود. در فرمول جدید درصد تحقق هدف رشد تیراژ تولید، هر سه ماه یکبار بررسی و به هر میزانی که خودروساز این هدف را محقق کرده باشد، عدد مربوط به آن در
آغاز نوسان قیمت خودرو از مرکز رقابت
که این امر بازار خودرو را بیشتر به هم می ریزد. با وجود مخالفت هایی که در مورد قیمت گذاری وجود دارد، برخی از اساتید دانشگاه از قیمت گذاری توسط شورای رقابت دفاع می کنند و می گویند که اگر قیمت خودرو آزاد شود خودروسازان نفس مردم را می برند و رشد قیمت ها سرسام آور خواهد شد. آنها اظهار می کنند که بازار خودرو به صورت انحصاری دست مجموعه های ایران خودرو و سایپا است و طبق قانون تا زمانی که
خودروسازان باز هم به آرزوی خود نرسیدند
که به دلیل متناسب نبودن عرضه و تقاضا در بازار و ممنوعیت واردات صورت گرفته است موجب شده تا مردم برای تامین خودروی موردنیاز خود هزینه گزافی پرداخت کنند. علی رغم انحصاری بودن صنعت خودرو و ممنوعیت واردات، خودروسازان همواره به قیمتگذاری این محصول انتقاد داشتند و خواهان آزادسازی قیمت برای کنترل بازار هستند، در حالی که بر اساس قانون کالا هایی که شکل انحصار در کشور دارند باید از سوی شورای رقابت
در قیمت گذاری خودرو از فرمول جدید استفاده می شود
فرمول شورای رقابت منتشر شد. هفته گذشته قرار بود آزادسازی قیمت برخی از محصولات تولیدی خودروسازان در جلسه شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه مطرح شود، اما این اتفاق نیفتاد، اکنون خبر می رسد شورای رقابت با پیشنهاد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) مبنی بر آزادسازی قیمت برخی از محصولات تولیدی شرکت های خودروساز موافقت کرده است. برخی خودرو ها از قیمت گذاری دستوری خارج شدند سید
فرمول جدید قیمت گذاری 18 خودرو؛ مخالفت با آزادسازی | زمان اعلام قیمت های جدید | تداوم عرضه خودرو به شیوه ...
یکبار، بررسی و به هر میزانی که خودروساز این هدف را محقق کرده باشد، عدد مربوط به آن در فرمول قیمت گذاری لحاظ می شود. شیوا گفت: در این فرمول نرخ تورم بخشی نقشی ندارد بلکه مبنای تعیین قیمت ها متوسط قیمت متوسط بازار و تیراژ تولید است. به گفته او، بر این اساس شورای رقابت دی ماه را به عنوان ماه آزمایشی اجرای این فرمول درنظر گرفته و خودروسازانی که 50درصد افزایش تولید داشته باشند از بهمن ماه
گرانی خودرو تایید شد
کنند. این موضوع به تصویب شورای رقابت رسیده و حالا قرار است با رشد تولید خودروها، پول بیشتری از مردم دریافت شود. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در این مورد با بیان اینکه فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو مشخص شده و بر این اساس هر سه ماه یکبار قیمت خودرو در بازار را از سازمان حمایت می گیریم، گفت: در فرمول جدید دیگر تورم بخشی نقشی ندارد بلکه روی قیمت متوسط بازار تمرکز دارد. در سه ماهه فصل
جزییاتی از تغییر فرمول قیمت گذاری 18 خودرو
گردند. بنابراین برای خرید خودرو دست نگه داشتند. فروشندگان نیز با همین تصور اقدام به عرضه خودرهای خود کردند تا جلوی ضرر را بگیرند. خودروسازان نیز با وجود دریافت مجوز افزایش قیمت 25 درصدی هنوز اقدامی برای افزایش قیمت خودروها نکرده اند. همین موضوع هم سبب شده است که زمزمه های کاهش قابل توجه قیمت خودروها بالا بگیرد. اما این مسئله تنها یک روی سکه است و ممکن است رکود فعلی بازار سکویی برای پرش
فرمول شورای رقابت بالانس ایجاد می کند
مگر حقوق مردم در بورس تعیین می شود؟ وقتی نرخ مواد اولیه در بورس به صورت آزاد تعیین شود نتیجه همین می شود که محصولاتی مثل خودرو گران می شوند. بیگلو در مورد انحصاری بودن بازار، گفت: از نظر شوریا رقابت انحصاری است زیرا 50 درصد بازار در اختیار یک یا دو خودروساز است اما از نظر ما انحصاری نیست زیرا غیر از این دو خودروساز، خودروسازان دیگری هم داریم اما اینکه چرا این خودروسازان نمی توانند به
آزادسازی قیمت خودرو معنا ندارد/ قیمت خودرو را بازار تعیین می کند
در تعیین قیمت نقشی ندارد، قیمت خودرو براساس قیمت متوسط بازار محاسبه خواهد شد. براساس این دستورالعمل، آزادسازی قیمت خودرو منتفی است و فقط خودروها تقسیم بندی شده اند. متغیر اصلی در فرمول جدید بحث تولید است. طبق توافق صورت گرفته، خودروسازان باید ظرفیت تولید را تا 50 درصد افزایش دهند تا هزینه تولید کاهش یابد. پیشتر وزارت صمت نیز بسته پیشنهادی اصلاح صنعت خودرو را تدوین و به دبیرخانه شورای
سازمان بازرسی رسماً خواستار لغو مصوبه شورای رقابت برای گرانی خودرو شد
به گزارش بخش اقتصادی سایت خبرمهم ، اشکان میرمحمدی درباره مصوبه اخیر شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو با فرمول جدید افزود: با بررسی های به عمل آمده، شرایط بازار برای به کنترل گرفتن قیمت خودرو متوقف نخواهد ماند و همزمان با این مصوبه قیمت ها هم افزایش پیدا می کند. میرمحمدی تصریح کرد: مقرر شده تا در بازه زمانی یک ماهه و طی سه ماه به صورت 30 درصد، 30 درصد این قیمت برای تعدادی از خودرو ها
افزایش قیمت خودرو پس از مصوبه شورای رقابت/ قدرت خرید روستاییان به سال 1368 و شهرنشینان به سال 1380 برگشت ...
خودروهای اختصاصی با قیمت حتی تا دو برابر پرتیراژها مربوط است، با فرمول جدید تعیین شود. در فرمول جدید درصد تحقق هدف رشد تیراژ تولید، هر سه ماه یکبار بررسی و به هر میزانی که خودروساز این هدف را محقق کرده باشد، عدد مربوط به آن در فرمول قیمت گذاری لحاظ می شود. در این فرمول نرخ تورم بخشی نقشی ندارد بلکه مبنای تعیین قیمت ها متوسط قیمت بازار و تیراژ تولید است. بر این اساس شورای رقابت دی ماه را به عنوان ماه
تحرک در تحریم
به گزارش اخبار خودرو ، بازار خودروهای سنگین از زمان بازگشت تحریم ها تاکنون بسیار نابسامان بوده و قیمت ها در آن شکل نجومی به خود گرفته است. علاوه بر این، عرضه در این بازار به شدت کاهش یافته و پاسخگوی تقاضای موجود در این بازار نبوده است. در همین راستا، برخی شرکت های خودروساز در بخش تجاری، با انجام اقداماتی سعی در تامین نیاز بازار حتی به شکل محدود داشته اند. موضوعی که باعث شد به رغم تحریم ها و خروج
پژو پارس و 6 خودروی پرتقاضا مشمول قیمت گذاری جدید نمی شوند
ها داده و این در حالیست که این فرمول قرار است برای خودروهایی لحاظ شود که جزو خودروهای اصلی و پرتقاضا و پرتیراژ بازار نیستند. زمزمه خارج شدن برخی خودروها از شمول قیمت گذاری حمایتی شورای رقابت از ماه پیش شنیده می شد و در فرمول جدید نیز در مورد خودروهایی که قیمت آنها به نوعی آزاد شده و در اختیار خودروسازان قرار گرفته ، افزایش قیمت خودرو تابعی از افزایش تولید است تا گرانی با افزایش تولید
تغییر فرمول قیمت گذاری 18 نوع خودرو
مستقیم در بازار عرضه کنند و به عبارتی به قیمت آزاد بفروشند. پس از آن، این قانون ملغی شد و خودروسازان ملزم شدند با فرمول 5 درصد زیر حاشیه بازار محصولات خود را عرضه کنند. اما با اصرار شورای رقابت بر فرآیند قیمت گذاری، این رویه نیز فقط یک ماه اجرا شد و از آن زمان تاکنون فقط صحبت هایی درباره فرمول جدید قیمت گذاری خودرو مطرح شده بود. روندی که فقط به شوک های شدید قیمتی در بازار خودرو منجر شد و کار به
خودروسازان در سودای افزایش قیمت
شعار سال: قیمت چهارچرخ های ایران خودرو و سایپا در حالی هر سه ماه یک بار متناسب با نرخ نهاده های تولید افزایش می یابد که در نبود وارداتی ها این دو خودروساز عملا حیاط خلوتی به وسعت ایران برای فروش محصولات خود یافته اند. در این میان اعتراض مردم و برخی نمایندگان حاکی از این است که با کاهشی شدن نرخ ارز که مهم ترین عامل افزایش قیمت خودرو در بازه های سه ماهه بود اکنون می بایست قیمت خودروهای کم کیفیت
تغییر فرمول قیمت گذاری 17 خودرو
یک بار قیمت خودرو ها شیوا در ادامه گفت: شورای رقابت به شکل سه ماه یک بار بازبینی قیمت ها را براساس تورم بخشی اعلامی توسط بانک مرکزی اجرا خواهد کرد. وی خاطرنشان کرد: اکنون بازبینی چهارم امسال با توجه به اعلام تورم بخشی توسط بانک مرکزی در حال انجام است. این مسوول خاطرنشان کرد: پیش فروش هایی که تا امروز (سه شنبه، 9 دی ماه) و زمان اعلام تغییر قیمت فرمول انجام شده، بر
مصوبه شورای رقابت ثبات نسبی بازار خودرو را به هم زد/ افزایش قیمت کارخانه ای و بازار
محصولاتشان را نیز گرانتر کنند. این موضوع به تصویب شورای رقابت رسیده و حالا قرار است با رشد تولید خودروها، پول بیشتری از مردم دریافت شود. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در این مورد با بیان اینکه فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو مشخص شده و بر این اساس هر سه ماه یکبار قیمت خودرو در بازار را از سازمان حمایت می گیریم، می گوید: در فرمول جدید دیگر تورم بخشی نقشی ندارد بلکه روی قیمت متوسط بازار تمرکز
سند توسعه صنعت خودرو بازار را متحول می کند؟
تومان با دلار 25 هزار تومانی و یعنی اگر یک میلیون دستگاه خودرو مدل روز وارد کشور کنیم، با دلار 25 هزار تومانی قیمت هر خودرو 375 میلیون تومان می شود. آیا در سند سیاستی صنعت خودرو، چالش های این صنعت با رویکردی صحیح مورد توجه واقع شده است؟ ابتدا باید به این موضوع اشاره کنیم که این سند درخصوص محدودیت ها و توان خودروسازان برای ارتقای این صنعت چه موانعی را مد نظر قرار داده است؛ در
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد!
بیان اینکه فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو مشخص شده و بر این اساس هر سه ماه یکبار قیمت خودرو در بازار را از سازمان حمایت می گیریم، گفت: در فرمول جدید دیگر تورم بخشی نقشی ندارد بلکه روی قیمت متوسط بازار تمرکز دارد. در سه ماهه فصل زمستان، تغییرات قیمت کارخانه بر اساس قیمت بازار خواهد بود، از بهمن ماه قیمت جدید روی خودرو اعمال می شود. وی افزود: نکته مهم فرمول قیمت گذاری بحث تولید است. اگر
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
تیراژ تولید خود، قیمت محصولاتشان را نیز گرانتر کنند. این موضوع به تصویب شورای رقابت رسیده و حالا قرار است با رشد تولید خودروها، پول بیشتری از مردم دریافت شود. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در این مورد با بیان اینکه فرمول جدیدی برای قیمت گذاری خودرو مشخص شده و بر این اساس هر سه ماه یکبار قیمت خودرو در بازار را از سازمان حمایت می گیریم، گفت: در فرمول جدید دیگر تورم بخشی نقشی ندارد بلکه روی
مخالفت شورای رقابت با آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ
خودرویی را که هنوز هیچ مشخصات یا حدود قیمتی ندارد، ثبت نام نکنند. او با اشاره به اینکه فرمول قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ برمبنای پرایس کپ، قیمت پایه و نرخ تورم بخشی تدوین شده اما در فرمول جدید نکته اساسی افزایش 50درصدی تیراژ تولید است، افزود: در فرمول جدید درصد تحقق هدف رشد تیراژ تولید، هر 3 ماه یکبار، بررسی و به هر میزانی که خودروساز این هدف را محقق کرده باشد، عدد مربوط به آن در فرمول قیمت گذاری
ابهامات مصوبه چراغ خاموش و سوال برنگیز شورای رقابت برای گران شدن 18 خودرو/ بازی در زمین خودروسازان به ...
خودرو بسیار بالاست و قرعه کشی ها و فروش فوری خودرو نتوانست دردی از بازار دوا کند. برای رفع این موضوع تدبیر افزایش هر سه ماه یک بار قیمت خودرو مطرح شد که امروز شورای رقابت با مصوبه خود مهر تاییدی بر بی اثر بودن مجوز قبلی خود صادر کرد. اما سوال اینجاست چرا بحث آزادسازی قیمت های 18 محصول شرکتهای خودروساز از 7 ماه گذشته اعمال نشده بود. چرا بعد از هفت ماه که شکاف قیمتی بین بازار و کارخانه فاز
فرمول قیمت گذاری برخی از خودروها تغییر کرده است
قیمت کاهش یابد اما در “فرمول جدید” شورای رقابت عکس این موضوع در نظر گرفته شده است. از سویی دیگر طبق اعلام متولیان بخش های مختلف صنعت خودرو قرار بود طرح آزادسازی پس از تصویب سران قوا اجرا شود اما جلسه امروز شورای رقابت نشان داد که انگار نیازی به مصوبه سران قول نیست. همچنین قیمت خودرو در حالی به صورت رسمی افزایش خواهد یافت که تا به امروز مسئولان دولتی وعده کاهش قیمت را می دادند و
زیانده ترین شرکت های بورسی کدامند؟
تولید روبه رو بوده اند و سود حاصل از فعالیت این شرکت ها در صورت های مالی آنها دیده نمی شود. از سوی دیگر گزارش های مالی سه شرکت خودروساز بزرگ کشور به بورس گویای زیان تولید این شرکت ها به خصوص از ابتدای سال جاری است. به طوری که به این ترتیب صورت های مالی 6 ماه نخست خودروسازان به بورس، مشخص کننده آن است که ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع طی نیم سال ابتدایی 99 زیان 12 هزار و
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در آخرین جلسه ای که وزیر صنعت، معدن و تجارت با قطعه سازان کشور (چهارشنبه هفته گذشته) داشت، پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت و همچنین ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد و اعلام کرد که وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد تا از رقبای توانمند برای ایجاد رقابت در بازار خودرو حمایت کند. وی شکستن انحصار در تولید
رونمایی از فرمول جدید شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو
است، فعلا تا روش جایگزین پیدا نکردیم همین روش قرعه کشی را ادامه خواهیم داد. رئیس شورای رقابت گفت: فرمول جدیدمان در قیمت گذاری مشخص شده است. او گفت: هر سه ماه یکبار قیمت خودرو را از سازمان حمایت می گیریم،در فرمول جدید دیگر تورم بخشی نقشی ندارد و روی قیمت متوسط بازار تمرکز دارد.در سه ماهه فصل زمستان، تغییرات قیمت بر اساس قیمت بازار خواهد بود. از بهمن ماه قیمت جدید روی خودرو
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
تولید خودرو در آبان ماه آورده و تاکید کرده که در این ماه تولید خودرو با رشد 6/ 18 درصد روبه رو بوده است. روند افزایشی تولید در حالی است که مشتریان، احساسی از عرضه بیشتر خودرو به بازار نداشته و قیمت ها نیز تنها به واسطه انتخابات آمریکا و به دنبال آن کاهش انتظارات تورمی روندی نزولی داشت. اما همان طور که عنوان شد 18 درصد تولیدات خودروسازان به جای بازار، راهی پارکینگ ها شده و دست مشتریان از دسترسی به
