خانه
چه کسانی از قیمت دستوری سود می برند؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آیا طرح فروش ایران خودرو ارزش مشارکت دارد؟
به گزارش تحریریه ، ایران خودرو و شورای رقابت پس از دو سال رفاقت فشرده و تظاهر به اختلاف! از طرح جدید خود برای فروش خودرو توسط ایران خودرو و سایپا رونمایی کردند. در این طرح که با قیمت غیرقطعی پیش فروش می شود، خودروهای تکراری این خودروسازان از اواسط سال 1400 و با قیمت روز تحویل متقاضیان می شود. اما آیا شرکت در این طرح منطقی است؟ تا اواسط سال 1400 بازار خودرو تثبیت شده و خبری ...
نابودی صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری/ هزینه عدم وجود رقابت در خودروسازی از جیب مردم پرداخت می شود!
مردم وعده داد قیمت وسایل نقلیه به زودی بیش از 40 درصد کاهش می یابد. با وجود طرح چنین وعده هایی قیمت انواع خودرو از خرداد تا آبان بیش از 3 برابر افزایش پیدا کرد. نحوه مدیریت صنعت خودرو، بازار وسایل نقلیه را دچار بحران کرده و مشکلات زیادی را برای مردم به وجود آورده است. لطف الله سیاهکلی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: دنیای تولید محلی برای رقابت است و وقتی انحصار در چنین فضایی تعریف می ...
زیان 4500 میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ در شش ماه
. شاید میزان زیان ها درحجم دارایی های این شرکت ها کوچک به نظر برسد اما تجمیع زیان ها به شرکت های خودروسازی ضربه خواهد زد. از همین روی این موضوع در نهادهای مختلف مورد توجه قرار گرفته و حتی در طرح سازماندهی صنعت و بازار خودرو که در کمیسیون صنایع مجلس طرح شده موضوع قیمت گذاری مورد توجه قرار گرفته است و خودروسازان جلسات مختلفی با شورای رقابت برای اصلاح قیمت گذاری داشتند. ...
شورای رقابت در تنظیم بازار خودرو شکست خورد
... با این استدلال که شورای رقابت اخیراً رساندن قیمت ها به سطح بازار را عاملی برای افزایش تولید خودرو می داند، شورا تاکنون با اصرار بر قیمت گذاری با اختلاف فاحش نسبت به بازار آزاد، مانع افزایش تولید بوده است. وی در ادامه افزود: هنوز 3 ماه از آغاز سیاست قیمت گذاری فصلی شورای رقابت نمی گذرد که مدل جدیدی برای 45 درصد از محصولات ارائه شده است، این یعنی تصمیم شورای رقابت برای قیمت ...
نابودی صنعت خودرو با اختلاف قیمت بازار و کارخانه
... او تصریح کرد: ارائه طرحی با عنوان آزادسازی قیمت خودرو از سوی وزارت صمت در شرایطی که تنها چند ماه بیشتر از زمان قانونی فعالیت دولت کنونی باقی نمانده است ابهامات زیادی دارد. هنوز مشخص نیست در این طرح هدف حمایت از تولید کننده است یا مصرف کننده؟ در وضیعت کنونی اجرای چنین طرحی تنها به سود خودروساران است. اختلاف قیمت بازار و کارخانه صنعت خودرو را به نابودی می کشد در ادامه ...
زمان اعلام قیمت های جدید خودرو
قلم | qalamna.ir : گروه اقتصادی: پس از چندماه بررسی و با وجود ارائه طرح جهش تولید خودرو از وزارت صنعت به شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا، برای آزادسازی قیمت 45درصد محصولات خودروسازان، دیروز رئیس شورای رقابت در پاسخ به همشهری اعلام کرد: اعضای این شورا با بررسی تیراژ تولید و وضعیت بازار 18خودرو کم تیراژ، بازار این خودروها را نیمه رقابتی قلمداد و به تعیین فرمول جدید به جای آزادسازی قیمت این ...
مخالفت شورای رقابت با آزادسازی قیمت خودروهای کم تیراژ
خودروهای کم تیراژ وارد شود، افزود: اگرچه وزارت صنعت در طرح جهش تولید خودرو به دنبال آزادسازی قیمت 45درصد محصولات خودروسازان بود، اما تا زمانی که بازار خودرو انحصاری است، شورای رقابت نمی تواند قیمت این خودروها را آزاد کند. رئیس شورای رقابت افزود: اگرچه ممکن است وزارت صنعت و خودروسازان فرمول جدید شورا برای قیمت گذاری را نپسندند اما ارائه ضوابط قیمت گذاری در بازار انحصاری خودرو وظیفه شورای رقابت است ...
جزییاتی از تغییر فرمول قیمت گذاری 18 خودرو
. وی افزود: هیچ بنگاه اقتصادی بدون درست بودن اقتصاد کسب و کار نمی تواند فعالیت خود را ادامه دهد، شرکت های خودروسازی نیز از این قاعده مستثنا نیستند. شاید میزان زیان ها درحجم دارایی های این شرکت ها کوچک به نظر برسد اما تجمیع زیان ها به شرکت های خودروسازی ضربه خواهد زد. از همین روی این موضوع در نهادهای مختلف مورد توجه قرار گرفته و حتی در طرح سازماندهی صنعت و بازار خودرو که در کمیسیون صنایع مجلس طرح شده موضوع قیمت گذاری مورد توجه قرار گرفته است و خودروسازان جلسات مختلفی با شورای رقابت برای اصلاح قیمت گذاری داشتند. آنچه دیگران می خوانند: گردآورنده: الهام خلیلی خو ...
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
مصوبه شورای اقتصاد، قیمت کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروها فقط از سوی دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود، گفته بود: اینکه تعداد سازندگان خودرو ...
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
وجود ندارد. در نتیجه طبق مصوبه شورای اقتصاد، قیمت کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروها فقط از سوی دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود، گفته بود ...
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد!
شورای رقابت و برای 45 درصد مابقی از فرمول جدید استفاده خواهد شد. این آزادسازی در حالی اتفاق می افتد که واردات خودرو متوقف است و در واقع رقابتی در صنعت خودروسازی وجود ندارد. در نتیجه طبق مصوبه شورای اقتصاد، قیمت کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر ...
تغییر فرمول قیمت گذاری 18 نوع خودرو
مستقیم در بازار عرضه کنند و به عبارتی به قیمت آزاد بفروشند. پس از آن، این قانون ملغی شد و خودروسازان ملزم شدند با فرمول 5 درصد زیر حاشیه بازار محصولات خود را عرضه کنند. اما با اصرار شورای رقابت بر فرآیند قیمت گذاری، این رویه نیز فقط یک ماه اجرا شد و از آن زمان تاکنون فقط صحبت هایی درباره فرمول جدید قیمت گذاری خودرو مطرح شده بود. روندی که فقط به شوک های شدید قیمتی در بازار خودرو منجر شد و کار به ...
گرانی دوباره خودرو با فرمول جدید شورای رقابت / جدیدترین قیمت ها در بازار، یک روز پس از آزادسازی قیمت 18 ...
ها عادت داده بودند، اما با فرمول جدید شورای رقابت شاهد نوسان در قیمت ها هستیم. وی ادامه داد: وضعیت خودرو در بازار طوری شده بود که اگر کسی نیاز به خودرو داشت خریدش را انجام می داد، اما از روز گذشته، فروشندگان برای فروش خودروی خود دست نگه داشته اند و قیمت ها افزایش یافته است. این فعال بازار خودرو افزود: طبق دستورالعمل شورای رقابت قرار است با افزایش تیراژ تولید، قیمت کارخانه ای خودرو ها نیز ...
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
با یکدیگر، کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و بر روی فناوری و نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. بایستی تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز هست. در این رابطه، مازیار بیگلو – دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو- در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه ...
خودروسازان باز هم به آرزوی خود نرسیدند
که به دلیل متناسب نبودن عرضه و تقاضا در بازار و ممنوعیت واردات صورت گرفته است موجب شده تا مردم برای تامین خودروی موردنیاز خود هزینه گزافی پرداخت کنند. علی رغم انحصاری بودن صنعت خودرو و ممنوعیت واردات، خودروسازان همواره به قیمتگذاری این محصول انتقاد داشتند و خواهان آزادسازی قیمت برای کنترل بازار هستند، در حالی که بر اساس قانون کالا هایی که شکل انحصار در کشور دارند باید از سوی شورای رقابت ...
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
به گزارش ایسنا، در آخرین جلسه ای که وزیر صنعت، معدن و تجارت با قطعه سازان کشور (چهارشنبه هفته گذشته) داشت، پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت و همچنین ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد و اعلام کرد که وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد تا از رقبای توانمند برای ایجاد رقابت در بازار خودرو حمایت کند. وی شکستن انحصار در تولید خودرو را مسیری منطقی ...
رالی زیان دهی در زنجیره خودروسازی
به گزارش خودروپرس، در گزارشی که پژوهشکده پولی و بانکی در حوزه صنعت تهیه کرده از میان 439 شرکت صنعتی، خودروسازان و واحدهای قطعه سازی در دو سال و نیم گذشته همراه با آغاز تحریم ها در صدر جدول زیان دهی در بازار سرمایه قرار داشته اند. به طوری که از مجموع 36 شرکت فعال در زنجیره خودروسازی کشور، در بازه سال 1398،سه ماهه 1399 و 6 ماهه 1399 به ترتیب 10،15 و 10 شرکت زیان ده بوده اند و در مجموع ...
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
اصلاح صنعت خودرو صحبت کرد اما حتی این طرح ابتدایی نیز با انتقادات و ابهامات فراوانی مواجه شده است. نخست آنکه اگر بنا باشد خودروهای پرتیراژ همچنان با قیمت گذاری دستوری تعیین قیمت شوند، عملا بخش مهمی از بازار که در آن اقشار کم درآمد حضور دارند هیچ تغییر شرایطی را تجربه نمی کند. از سوی دیگر با توجه به این که بخش مهمی از خط تولید خودروسازان داخلی نیز به همین خودروهای پرتیراژ اختصاص دارد، برای شرکت های ...
دلیل عدم تولید خودروی باکیفیت داخلی
که آینده آن به تولید خودروهای لوکس و گران قیمت مطرح در سراسر جهان برسد. موضوعی که در این مقاله به آن پرداخته ایم، بااقتباس از مجله همراه مکانیک که به صورت تخصصی به اخبار روز خودرو و هرآنچه می خواهید در مورد خودرو بدانید، می پردازد، مطرح شده است. در ادامه با ما همراه باشید. دلیل اول: نبود رقابت در بازار و انحصاری بودن صنعت خودروسازی در سال هایی که کشورهای دیگر در ایران فعالیت ...
حرکت خلاف جهت قیمت ها در کارخانه و بازار
تحویل آن ها عمدتا بهار سال آینده است. در پیش ثبت نام این طرح نیز مانند طرح های اخیر فروش خودرو در کشور، مبلغی دریافت نمی شود. اما پس از قرعه کشی، اسامی منتخب 72 ساعت فرصت خواهند داشت با واریز مبلغ علی الحساب، نسبت به تکمیل ثبت نام خود اقدام کنند. استمرار سایپا در اجرای این طرح ها و روند پایدار عرضه و تحویل به کاهش اختلاف قیمت محصولات این خودروساز در کارخانه و بازار انجامیده است. ...
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
خودروسازان دامن زده است. به این ترتیب با توجه به روند افزایشی خودروهای دپویی در آبان ماه که مهم ترین دلیل آن قیمت گذاری فصلی عنوان شد باید دید که آیا در آذرماه نیز روند صعودی خودروهای انباری ادامه دار خواهد بود؟ بسیاری از کارشناسان معتقدند که با تداوم قیمت گذاری دستوری و همچنین مقاومت دولت در برابر مکانیزم قیمت گذاری بر اساس عرضه و تقاضا ترافیک پارکینگ خودروسازان همچنان تداوم خواهد داشت و خودروساز برای جبران زیان خود به واسطه تعیین قیمت از سوی شورای رقابت چاره ای جز گزینش مسیرهایی همچون مدیریت بازار ندارد. ...
قطعه ساز ها انحصار خودرو را می شکنند؟
نخواهد داشت. هرچند اصل پیشنهاد وزیر صمت به قطعه سازان با نظرات موافق و مخالف مواجه است، اما حرف مشترک بیشتر موافقان و مخالفان این است که برای خارج کردن خودرو از انحصار، باید ابتدا دولت خود دست از سر صنعت و بازار خودرو بردارد. به اعتقاد آنها، تا وقتی دولت پشت فرمان خودروسازی نشسته، انحصار به قوت خود باقی خواهد ماند و تنها ممکن است جنس آن متفاوت باشد و از خودروساز به قطعه ساز منتقل شود. ...
مشکلات طرح مجلس برای ساماندهی بازار خودرو/ دولت در آزادسازی قیمت تعلل می کند
.... البته مجلس حرف های اضافه ای هم در ادامه این طرح می زنند. وی افزود: همه می خواهند قیمت آزاد شود، ولی همه هم می خواهند به نوعی خودروساز را کنترل کنند. این درحالی است که هیچکس نمی خواهد مسئولیت اتفاقات بعد از اجرای طرح را بپذیرد. مجلس می خواهد عرضه را به بورس ببرد تا اگر هر اتفاقی افتاد به گردن بازار سرمایه بیاندازد. این کارشناس صنعت خودرو، از تعلل دولت در اجرای طرح ...
سود بازار خودرو در جیب عده ای خاص/ نتایج تفحص سال های گذشته از خودروسازان چه بود؟
، مدیریتی، اقتصادی و فناوری خودروسازان داخلی مشکل دارد. محمدرضا نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی در مجلس دهم نیز در این باره می گوید شرکت های خودروسازی از فساد، سرمایه سوزی و فرصت سوزی آسیب های بسیاری دیده است. سود بازار خودرو در جیب عده ای خاص علیرضا سلیمی نماینده متقاضی تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس یازدهم می گوید چرا باید خودروها به افراد خاصی ...
نگاهی به آخرین خبرها از آزادسازی قیمت خودرو
مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می شود. به گفته فیروزی، محور اصلی طرح تحول در صنعت و بازار خودرو عرضه خودرو در بورس است و اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز بر اساس تبصره (1) ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می شود. در این شرایط، صفاری، مشاور شورای رقابت با تاکید بر اینکه بورس کالا محلی برای کشف قیمت برند های پرتیراژ تولیدکنند ه های ...
کاهش نرخ ارز تاثیری بر سود خودروسازان داخلی ندارد
شد و تیراژ تولید کاهش خواهد یافت که این مساله نیز افزایش دو چندان قیمت تمام شده خودرو را به دنبال خواهد داشت.” کاهش نرخ ارز تاثیری بر سود خودروسازان داخلی ندارد” وی در ادامه خاطرنشان کرد: برای اعمال این گونه تنظیم گری، در اختیار داشتن ابزار سیاست گذاری مانند تثبیت مستقیم قیمت خودرو در شورای رقابت کافی نیست. ابزارهای دیگری مانند ابزارهای مالیاتی و سهمیه بندی و غیره نیز باید در اختیار ...
رانت جذاب خودرو
بسیار بالاتر است، رانتی کلان از ناحیه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد. این رانت هنگفت است که شهروندان را حتی با وجود آنکه بسیاری از آنها نیاز به خودرو ندارند، به سمت شرکت در طرح های فروش فوق العاده خودروسازان می کشاند و نتیجه آن نیز مشخص است، چند میلیون تقاضای کاذب. این رانت آنقدر وسوسه برانگیز است که برخی را نیز وامی دارد خودروی دریافتی با نرخ کارخانه ای شان را به جای استفاده، بفروشند ...
تقویت بخش خصوصی مهم تر از کنسرسیوم قطعه سازان
نشست های تخصصی متعددی را با خودورسازان، مصرف کنندگان، شورای رقابت و انجمن ها در خصوص خودرو برگزار کرده است، گفت: اگر می خواهیم در کشور خودروی مناسب و باکیفیت داشته باشیم و شرایط تولید به سمتی حرکت کند که خودرو امن داشته باشیم، باید بازار را رقابتی کنیم. وی با اشاره به سهم بالای ایران خودرو و سایپا از بازار ادامه داد: نه تنها وزرات صنعت، حتا اقتصاددانان معتقدند برای این که کیفیت خودرو و قیمت خودرو در ...
قطعه سازان خودروساز؛ انحصار جدید صنعت خودرو؟!
تولید کند، چه فایده ای دارد!، انحصار زمانی معنا پیدا می کند که یک شرکت با همکاری دولت تنها خود یک محصول را تولید کند و بعد از این که بازار را دست گرفت، قیمت محصولش را بالا ببرد، اما این مورد در صنعت خودرو با وجود شورای رقابت نمی تواند مصداق داشته باشد، الان با این وضعیت و حضور شورای رقابت هیج سرمایه گذاری داخلی و خارجی حاضر نخواهد شد با قیمت گذاری دستوری در ایران خودرو تولید کند. مدنی ...
