خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
نظر سازمان استاندار و شرکت های اتوبوس سازی در خصوص لنت های مقوایی
شد بیش از هشت سال است، تولید ندارند و در خصوص ادعا ها هم نظری نمی دهند. مدیر استاندارد شرکت آکیا دویچ گفت این اتفاق امکان ندارد رخ داده باشد به این دلیل که در سال حداقل دو بار بازدید شرکت های کنترل کیفی به صورت سرزده انجام می شود تا کیفیت را کنترل کنند. اما روابط عمومی شرکت عقاب افشان که سهم بیشتری از دیگر اتوبوس ساز ها در اتوبوس های جاده ای دارد بعد از 48 ساعت پیگیری و وعده پاسخ گویی، روز گذشته ...
ارابه هایی که جان می گیرند
شده است. طبق گفته یک نهاد تعداد این تله های مرگ به بیش از 10 هزار نقطه رسیده است و دستگاه دیگر هم با رد این عدد مدعی است بیش از سه هزار نقطه پرتصادف در شبکه جاده ای وجود دارد. حال اینکه سه هزار نقطه پر تصادف هم عدد بسیار قابل توجهی است و هر کدام از این نقطه ها می توانند کمین گاه مرگ مسافران باشند. به طوری که طبق اعلام رییس پلیس راهور 56درصد تصادفات، مربوط به نقاط حادثه خیز در جاده ها است. ...
علت اصلی واژگونی اتوبوس خبرنگاران و سربازان مشخص شد
دریاچه ارومیه به دعوت ستاد احیای دریاچه ارومیه به این منطقه سفر کرده بودند. آنها پس از بازدید از تونل انتقال آب، سوار بر اتوبوس شدند، اما در منطقه ای بین نقده و پیرانشهر اتوبوس آنها به دلیل نقص در سیستم ترمز واژگون شد. در جریان این حادثه 2نفر از خبرنگاران به نام های ریحانه سادات یاسینی(خبرنگار ایرنا) و مهشاد کریمی(خبرنگار ایسنا) جان خود را از دست دادند و تعداد دیگری از خبرنگاران مصدوم شدند. ریحانه ...
لزوم استانداردسازی جاده ها و ناوگان حمل و نقل عمومی
نفر از آن ها خبرنگار و 5 نفر سرباز معلم بودند، جانشان را از دست دادند. این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: بی تردید در بروز چنین حوادثی علاوه بر خطای انسانی، جاده های نامناسب و غیر استاندارد، فرسوده بودن ناوگان حمل و نقل عمومی نیز نقش بسزایی دارد. سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: طی سال های متمادی مسئولان حوزه حمل و نقل بار ها به نوسازی ناوگان ...
لنت ترمز مقوایی جان خبرنگاران را گرفت؟
حادثه ای که اخیرا برای اتوبوس خبرنگاران رخ داد با حواشی بسیار زیادی همراه شد و دل میلیون ها ایرانی به درد آمد. اما در این میان صحبتی از طرف غلامرضا خادمی زاده، رییس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان بخش مسافر کشور مبنی بر استفاده از کارتن و مقوا در لنت ترمز مطرح شد که کاملا عجیب به نظر می رسد. خادمی زاده اظهار کرده است: تولید کننده هیچ مسئولیتی در قبال گارانتی ندارند و ...
لنت های قاچاق و زیرزمینی عامل سوانح اتوبوس ها است
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، چهارشنبه و پنج شنبه هفته گذشته (دوم و سوم تیرماه) دو اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلمان در حوالی نقده ارومیه و محور یزد – شیراز واژگون شدند و در این حوادث دو خبرنگار ایسنا و ایرنا و پنج سرباز معلم جان خود را از دست دادند اما آنچه که اهمیت دارد این که عامل واژگونی هر دو اتوبوس بنابر گزارش پلیس راه بروز نقص فنی حادث در س ...
◄ ناتوانی راننده منجر به حوادث اخیر اتوبوس ها شد ، یعنی چه؟
اگرچه در 2 حادثه اخیر اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلمان سرانجام راننده مقصر اصلی شناخته شد اما یک راننده و فعال بخش حمل و نقل بار معتقد است قبل از مقصر شمردن رانندگان در حوادث جاده ای لازم است عوامل موثر بر اعصاب و روان راننده نیز بررسی شود. به گزارش تین نیوز، علیرضا سمنانی به خبرنگار ما گفت: متاسفانه به محض دریافت خبر تصادف ناوگان عمومی در بخش مسافر کشور، همه فورا موضع گرفته و راننده یا ...
ماموریت مرگبار و چندین پرسش
دام به مسافرگیری کرده است و احتمالا مسئول این تور، شخصا با راننده تماس گرفته است. علی انصافی - رئیس اتحادیه مسافربری استان تهران - هم گفت: اگر این اتوبوس فاقد صورت وضعیت بوده مسلما معاینه فنی سکو نداشته است یعنی اگر حتی معاینه فنی را گرفته باشد، روی سکو در پایانه ها از سوی مدیر فنی معاینه و تایید نشده است. همچنین نبود زیرساخت های مناسب مانند جاده و عدم نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از د ...
علت تصادف اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم ها مشخص شد
، واژگون شد و دست کم 21 نفر مصدوم شدند. در این حادثه متاسفانه مهشاد کریمی خبرنگار حوزه محیط زیست ایسنا و ریحانه یاسینی خبرنگار ایرنا در این حادثه جان باختند. با گذشت12 ساعت از حادثه تلخ واژگونی اتوبوس خبرنگاران در ساعت 18 روز دوم تیر در ارومیه، ساعت 6 صبح سوم تیرماه حادثه تلخ دیگری به وقوع پیوست؛ این بار واژگونی و تصادف اتوبوس حامل سربازان. برپایه این گزارش اتوبوس ...
نگاهی متفاوت به ترمز بریدن اتوبوس خبرنگاران و سربازان
، دانش و تخصص لازم را جهت استفاده بهینه از امکانات تست های مکانیزه را ندارند. بسیاری از آنها حتی تجربه رانندگی خودروی سنگین را ندارند و در بهترین حالت از راننده اتوبوس میخواهند ماشین را روی خط معاینه فنی بیاورد تا تست ها انجام شود. 2.حدود مجاز آزمون های ترمز در کشور، حالت استاتیک داشته و به نوع خودرو و سطح فن آوری آن خودرو توجه نمی کند. به نظر می رسد این موضوع جهت تضمین عملکرد ترمز همه ...
◄ رانندگان تاوان سوء مدیریت برخی مسئولان را می پردازند
رابطه خوبی ندارند، در کشوری که به بهانه حمایت از تولید کننده، صادر کننده، صاحبان کالا، شرکت های حمل اجازه حمل بار بیش از ظرفیت مجاز را به ناوگان باری می دهند و جاده ها را تخریب می کنند، آیا هیچ ارگانی در انجام وظایف خود کوتاهی و قصوری نکرده و فقط راننده مقصر است؟ او ادامه داد: در کشوری که سازمان راهداری آن بخشنامه کارشناسی شده ابعاد و اوزان وزیر راه و شهرسازی را که سال 97 صادر شده است ...
کنترل هوشمند؛ فضا را برای تخلف ناامن می کند
خبر داد و گفت: تلفات ناوگان اتوبوسی در سال 98، حدود 120 فقره بود که نسبت به سال قبل از خود، 6 و 6 دهم کاهش داشت. صالحیان در رادیو گفت وگو با بیان اینکه سهم ناوگان اتوبوس رانی در تصادفات جاده ای کمتر از 8دهم درصد است، افزود: تلفات این ناوگان در سال 91 تا 99 کاهش داشته است. وی معتقد است حتی کشورهای توسعه یافته هم قادر به صفر شدن تصادفات جاده ای نبودند و شاهد این مطلب را ...
◄ آیا واقعا راننده اصلی ترین عامل حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران بود؟
اگرچه رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با صدور اطلاعیه ای، نتیجه جلسات کمیسیون عالی تصادفات در مورد 2 حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست و اتوبوس سربازان را تشریح کرد اما برخی از فعالان بخش حمل و نقل جاده ای (بار و مسافر) معتقدند برای جلوگیری از وقوع رخداد مشابه، این حوادث باید ریشه یابی شود. به گزارش تین نیوز، در صفحه اینستاگرام سردار کمال هادیانفر علت تامه این 2 حادثه به شرح ...
1001 دلیل ریسک سفر با اتوبوس
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از دنیای اقتصاد؛ در هر دو مورد شمار مجروحان بالا بود و هنوز برخی در بیمارستان بستری هستند. این دو مورد اولین و آخرین تصادفات اتوبوسی در ایران نیست و نخواهد بود، اما پرسشی که در ذهن بسیاری ایجاد می کند این است که چرا استانداردهای لازم برای ایمنی مسافران درنظر گرفته نشده است؟ مهسا مطهر کارشناس گردشگری در این باره می گوید: موضوع فرسودگی ناوگان حمل ونقل چیز ...
آیا رسانه ها در کاهش تصادفات جاده ای می توانند نقش داشته باشند؟/ رضاییان از تکنیک های مهم خبری برای ...
شده ها نپردازند. ما شاهدیم که بعد از هر حادثه ای مشخص می شود که اتوبوس حمل ونقل عمومی دارای چه نواقصی بوده است. توجه به نکات ایمنی در جاده ها مثل گذاشتن دوربین، کنترل سرعت آن ها، چگونگی جریمه ها، مقایسه و استفاده از تجربه کشورهای توسعه یافته در استاندارسازی خودرو و ایمنی جاده ها باید از مسائلی باشد که خبرنگاران بخش حوادث به آن اهمیت دهند و در این باره پیگیری مستمر داشته باشند. این ...
حواشی پیرامون یک اتفاق تلخ تکراری
بار دیگر حادثه ای به وقوع پیوست و جان دو تن از خبرنگاران این سرزمین را گرفت و اظهارنظرهایی حواشی پیرامون یک اتفاق تلخ تکراری شکل گرفت که در ادامه به مرور آنها میپردازیم. اینتیتر – سحرزمانی؛ هفت روزی است که از حادثه دلخراش واژگونی اتوبوس خبرنگاران در ارومیه می گذرد. خبرنگارانی که برای تهیه گزارشی از احیای دریاچه ارومیه عازم این شهرستان شده بوند اما گزارشات دو تن از آنها هیچگاه به ...
ضعف لوازم یدکی و معاینه فنی دلایل حادثه اتوبوس خبرنگاران هستند
اتفاقاتی نمی افتد. باوجوداین، احتمالا ریتاردر خودرو (ترمز کمکی) با مشکل مواجه شده که چنین اتفاقی را رقم زده است. مشکل اصلی در این زمینه نبود زیرساخت های مناسب مانند جاده و نوسازی نشدن ناوگان حمل ونقل عمومی است؛ چرا که در حال حاضر متوسط عمر اتوبوس های بین شهری در ایران ده تا پانزده سال است و نه تنها کارخانه های سازنده داخلی اتوبوس تولید نمی کنند؛ بلکه اجازه واردات هم به ما نمی دهند و اجازه ...
در ایران لنت ترمز با مقوا و کارتن تولید می شود!
زاده - رییس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان بخش مسافر کشور - در این باره خاطرنشان کرد: چند دهه قبل، ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق، اتوبوس هایی برای جاده ها و شرایط مختلف آب و هوایی مختلف تولید می کرد و که همه آن ها از ایمنی و کیفیت لازم برخوردار بودند و با کمترین حادثه مواجه می شدیم چرا که در آن زمان تولیدکنندگان و متولیان احساس مسئولیت می کردند و این صنایع هم دولتی نبود ...
رسانه ها چقدر به ایمنی جاده ها توجه دارند؟
هیچ کنترلی روی ماشین ندارند، چون از یک نفر یا سیستم یک خطایی رخ می دهد که منجر به مرگ یک سری آدم بی گناه می شود. وقتی حساسیت رسانه ها روی یک سری از تصادفات است، همین حساسیت به مدیران ایمنی منتقل می شود. بارها دیده ام مدیران ایمنی از وزیر راه تا کمیسیون ایمنی برای پاسخگویی به یک تصادف اتوبوس به مجلس فراخوانده می شوند. در حالی که تعداد کشته های ناوگان مسافربری و باربری بین یک تا سه درصد کل ...
حرکت روی جاده ناامنی
پیمان صفردوست: هفته گذشته دو حادثه بسیار تلخ جاده ای در کشور جان 2 خبرنگار و 5 سرباز معلم را گرفت و کشور برای چندمین بار در طول این چند سال جان هایی ارزشمند را به خاطر ابزارهای نامناسب حمل ونقل از دست داد. اما مسئله امروز فقط حمل ونقل مسافری نیست؛ چه بسیار حوادثی که در آن نامناسب بودن امکانات و فرسودگی ناوگان حمل ونقل جاده ای، باعث از بین رفتن جان و مال رانندگان، بازرگانان و مردم بی ...
راز تلخ کیفیت اتوبوس ها
تقلبی هم مسلما حادثه و سوانح جاده ای بیشتر خواهد شد. رییس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان مسافربری کشور گفت: سال هاست، فریاد نوسازی می زنیم و هیچ کمکی از دولت هم نمی خواهیم اما صدای ما به جایی نمی رسد. به عنوان مثال در اردیبهشت ماه سال گذشته 105 دستگاه اتوبوس برای آغاز نوسازی اتوبوس های برون شهری با تخفیف 50درصدی و به نرخ ارز 4200 تومانی تولید شد اما تاکنون حتی یک دستگاه ...
ورود مجلس به بحث واژگونی اتوبوس های حامل خبرنگاران و سربازان / مشکل فقدان نظارت های تخصصی در پروژه های ...
ساعت 00: 18 تاریخ 2تیرماه بود که خبر واژگونی یک دستگاه اتوبوس حامل خبرنگاران با21 مصدوم و 2 جانباخته در محور نقده-ارومیه روی خروجی خبرگزاری ها و شبکه های اجتماعی قرار گرفت. 2 روز پس از این حادثه اما خبر تلخ دیگری در خصوص واژگونی اتوبوس سربازان در محور دهشیر یزد با 5کشته بازتاب پیدا کرد. بلافاصله پس از انتشار این اخبار، بازار گمانه زنی ها در خصوص چرایی وقوع این سوانح جاده ای آغاز شد. برخی ...
فرسودگی ناوگان حمل و نقل برون شهری آذربایجان غربی
در جاده های استان و متاسفانه از دست رفتن جان هموطنان می شود و در نگاهی به وضعیت اتوبوس های بین شهرستانی در داخل استان می بینیم، قریب به اتفاق آن ها اصلا استاندارد نیستند و عمر مفید خود را از دست داده اند. وی خاطرنشان کرد: در مورد حادثه اخیر برای خبرنگاران نیز، قطعا دستگاه متولی دعوت و برگزاری برنامه، مسئولیت این حادثه را بر عهده دارد و بنده از مراجع قضایی پیگیر برخورد با مسببین این حادثه ...
مسئولان بزرگ ترین مانع نوسازی هستند
های بسیار مسئولان تا کنون اجرا نشده است. غلامرضا خادمی زاده رییس هیات مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان بخش مسافر کشور خاطرنشان کرد: چند دهه قبل، ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق، اتوبوس هایی برای جاده ها و شرایط مختلف آب و هوایی مختلف تولید می کرد و که همه آن ها از ایمنی و کیفیت لازم برخوردار بودند و با کمترین حادثه مواجه می شدیم چرا که در آن زمان تولیدکنندگان و متولیان ...
نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کُند است
.... وزیر راه و شهرسازی گفت: میانگین عمر ناوگان حمل و نقل در بخش اتوبوس حدود 11 سال و مینی بوس 24 سال است و باید کاهش یابد. وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش سواری روی مرز مجاز هستیم و نوسازی بهتر صورت گرفته است. وی به وضعیت کامیون های فرسوده اشاره کرد و افزود: قانون اجازه واردات کامیون های سه ساله را داده است، اما در نوسازی کامیون سرعت لازم را نداریم. امیدواریم دستگاه ...
آیا حوادث اتوبوس های مرگ قابل پیشگیری است؟
اثر فرسودگی و عدم ایمنی اتوبوس ها رخ می دهد به عهده ی چه کسی است؟ آیا امکان جلوگیری از وقوع این حوادث وجود ندارد؟ کیومرث پاکدل، فرمانده انتظامی نقده، نقص فنی در ترمز اتوبوس را علت سانحه ی واژگونی اتوبوس حامل خبرنگاران اعلام کرده است، همچنین در حادثه ی واژگونی اتوبوس حامل معلمان سرباز نقص فنی در سیستم ترمز اتوبوس علت اصلی حادثه عنوان شده است این اولین بار نیست که حادثه تصادف، جان ...
