خانه
باید در تولید خودرو و قطعه خودکفا شویم
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
برای رنو و پژو فرش قرمز نیاندازیم
برنامه ای مدون است. ساخت داخل صد در صدی خودروهای تولیدی، مونتاژی و یا اس کی دی توسط بخش دولتی و خصوصی توجیه اقتصادی ندارد و نیازمند سیاست گذاری است و تنوع محصولات خودرویی می بایست محدود شود. وی در خصوص راهکارهای رهایی صنعت خودروی کشور از وضعیت کنونی و در راستای جلب رضایت مصرف کنندگان و ایجاد حق انتخاب برای آنها گفت: طراحی و تولید خودرو شامل طراحی، ساخت قطعات و تولید یکی از این راهکارها است
افزایش محصولات ناقص خودروسازان در سایه کمبود نقدینگی در صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور عنوان کرد: کاهش تولید خودروسازان و افزایش خودروهای ناقص تحت تاثیر کمبود نقدینگی صنعت خودرو کشور و توقف تولید قطعات الکترونیکی در سطح جهان رخ داده است. احمدرضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به علل کاهش میزان تولید دو خودروساز بزرگ در خردادماه امسال تشریح کرد: شیوع کونا تولید تراشه ها
تحقق اهداف سند 1404 در حوزه اسقاط در گرو اقدام خودروسازان است
اسقاط نبوده ایم. نایب رئیس انجمن اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده در خصوص قابلیت اجرایی سیاست ها و هدف گذاری های مندرج در این سند و موانع پیش روی آن گفت: اجرای این سند نیازمند اراده مجریان است و عدم اجرای قانون توسط دولت یکی از موانع است. کریمی با بیان اینکه ظرفیت اسقاط سالانه یک میلیون دستگاه خودرو در مراکز اسقاط کشور وجود دارد، تصریح کرد: اسقاط 300 هزار دستگاه در سال جاری
دخالت دولت در خودروسازی ؛ بزرگترین مانع پیشرفت صنعت خودرو کشور
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون امورداخلی و شوراهای مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به مشکلات ناشی از دخالت دولت در صنعت خودروسازی، بر خروج دولت از این صنعت تاکید کرد. احمد علیرضا بیگی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو دخالت دولت در خودروسازی را بزرگترین مانع پیشرفت صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: دولت با استفاده از امکانات و نرم افزارهای در اختیار خود، سعی بر فروش محصولات خودروسازان که خود نیز در
چرا خودروسازان با وجود زیان دهی به تولیدات خود ادامه می دهند؟
خود ادامه می دهند، گفت: با توجه به انتخاب مدیران دو خودروساز بزرگ کشور توسط دولت این خودروسازان موظف به افزایش آمار تولید خود حتی در شرایط زیان ده هستند و این موضوع موجب شده تولید هر خودرو برای خودروساز بین 40 تا 60 میلیون بسته به نوع خودرو با زیان همراه باشد. از طرف دیگر تولید همراه با زیان کمبود نقدینگی را برای خودروساز به همراه داشته و به همین دلیل توان پرداخت مطالبات قطعه سازان را نیز ندارند
دلایل افت و خیز قیمت خودرو در ماه های اخیر از منظر خودروسازان
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن اشاره به وضعیت کنونی و زیرساخت های موردنیاز برای تولید خودروهای برقی در راستای اجرای سند 1404 به بررسی آماری تولید خودروهای سواری خودروسازان و تاثیر آن بر قیمت ها در بازار پرداخت. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به اینکه آزادسازی قیمت خودرو بر اساس سند توسعه صنعت خودرو تا افق 1404 منوط بر تولید و توسعه خودروهای برقی
تخصیص 200 هزار دوز واکسن به صنعت خودرو؛ در گام اول
به گزارش خبرخودرو،مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: وزارت بهداشت و درمان، برای گام اول واکسیناسیون کارگران صنایع خودرو و قطعه سازی کشور، 200 هزار دوز واکسن اختصاص داد. سیدجواد سلیمانی در دومین روز از واکسیناسیون کارگران و کارکنان صنایع خودرو و قطعه سازی کشور که با مدیریت سایپا در حال انجام است، در خصوص نحوه تخصیص واکسن به خط مقدم تولید اظهار کرد: طبق تفاهم نامه منعقد شده با وزارت
پیشرانه ها و جعبه دنده های محصولات ایران خودرو در مسیر به روزرسانی
تجاری و طراحی و تولید گیربکس دستی 6سرعته نیز با دانش فنی و توان مهندسی ایرانی برای به روزآوری محصولات جدید در دستور کار ایران خودرو قرار گرفته است. تولید گیربکس 6دنده که گامی به سوی تولید گیربکس اتوماتیک است، با 95درصد ساخت داخل آغاز شده است. تجهیز محصولات داخلی به گیربکس 6دنده همچنین تا 2.5 درصد کاهش مصرف سوخت را به دنبال خواهد داشت. از سوی دیگر، مطالعات بازاریابی خودروسازان داخلی نشان می دهد حداقل
کمبود قطعات بدنه محصولات کرمان خودرو در بازار| مصرف لوازم یدکی بدنه از گیربکس و موتور بیشتر است
مونتاژ این محصولات می کنند، به تامین لوازم یدکی در بازار توجه ندارند، این مساله چه مقدار صحت دارد؟ این مساله صحت دارد، خودروهای چینی که با تیراژ تولید فراوان در کشور وجود دارند، مانند محصولات ام وی ام، مشکل قطعات ندارند. اما بعضی از خودروهای کرمان خودرو که تعداد آن ها در کشور بسیار کم است، لوازم یدکی بدنه آن ها به شدت در بازار کم است. باتوجه به اینکه آمار تصادفات در کشور زیاد است، مصرف قطعات بدنه
آغاز سوددهی ایران خودرو دیزل بعد از یک دهه
کاهش ارزبری مهمترین و اصلی ترین برنامه ایران خودرو طی حدود دو سال گذشته بوده است. این خودروساز با تعریف میزهای خودکفایی و دعوت از صدها قطعه ساز کشور تا کنون هزاران میلیارد ریال کاهش ارزبری را رقم زده و با جدیتی محسوس و فراتر از گذشته این مسیر را ادامه می دهد. دستیابی به خودکفایی بیش از 90 درصد در حوزه تولید خودروهای سواری و قوای محرکه طی برنامه ای فشرده و پرشتاب طی 2 سال قبل در ایران
رشد تولید خودرو در 4ماهه امسال تنها 1.2درصد بود
حالی است که خودرو از صدها قطعه تشکیل می شود و درصورتی که یکی از اقلام آن وجود نداشته باشد، نمی توان به مشتری تحویل داد. به هرحال در تیرماه با کاهش تولید مواجه بودیم و به همین نسبت اگر کمتر تولید کنیم کمتر هم خودرو تحویل داده می شود . با روی کار آمدن دولت جدید بحث عرضه خودرو در بورس کالا دوباره و این بار به شکل جدی تری مطرح شده است. با توجه به همسویی مجلس و دولت به نظر می رسد عرضه خودرو
عبور از خام فروشی نفت ساخت یک میلیون مسکن
اشاره به نبود اراده مناسب برای رفع مشکل مسکن در دولت تدبیر و امید گفت: تکلیف دولت جدید با توجه به سخنان رئیسی و تکلیف برنامه بودجه برای ساخت یک میلیون مسکن در سال مشخص است. این جزو برنامه های ایشان نیز قرار دارد. امیدوارم اقدام عاجل در این زمینه انجام شود. بر اساس عرضه و تقاضا باید سالانه یک میلیون مسکن ساخته شود و این در حالی است که در هشت سال گذشته اعتقادی به صنعت مسکن در کشور وجود نداشته است
بیوگرافی مهرداد بذرپاش
کلیات مهرداد بذرپاش متولد 20 مرداد ماه سال 1359 در شهر تهران، سیاستمدار اصولگرا ، مدیر ارشد اجرایی و صاحب امتیاز روزنامه وطن امروز است که در حال حاضر به عنوان رئیس دیوان محاسبات کشور مشغول به فعالیت است. بذرپاش همچنین به عنوان نماینده مردم تهران عضو هیئت رئیسه مجلس نهم شورای اسلامی ، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان ملی جوانان ، مدیر عامل سایپا ، مدیرعامل پارس خودرو و مشاور اجتماعی رئیس
چالش های خودرویی وزیر جدید صمت
با این حال هر شخصی به عنوان وزیر صمت انتخاب شود، ، با چالش های بزرگی در خودروسازی مواجه خواهد بود.وزرای صمت در دولت های مختلف معمولا عنوان می کنند که نمی خواهند وزیر خودرو باشند و نگاه و تمرکزشان روی صنایع مختلف یکسان خواهد بود؛ با این حال، خودروسازی آنقدر حاشیه و چالش دارد و سطح مطالبات اجتماعی مربوط به آن نیز به حدی بالا است که بخش مهمی از وقت و تمرکز وزرای صمت را به خود معطوف می کند. وزیر صمت دولت
افزایش 6 برابری زیان انباشته2 خودروساز بزرگ کشور
های تولید (هزینه های مالی و هزینه تحقیق و توسعه) با تأیید حسابرس رسمی در قیمت تمام شده لحاظ شود تا انگیزه تولیدکننده برای سرمایه گذاری در راستای افزایش کمی و کیفی تولید لطمه نبیند. سلیمانی گفت: مشوق هایی به منظور افزایش کمی و کیفی تولیدات در حوزه صنعت خودرو تعیین شود تا با افزایش انگیزه و افزایش توان تولیدکنندگان سطح کمی و کیفی تولیدات ارتقا یابد. گفتنی است، کارشناسان؛ دلیل وجود زیان
خطر بیش اظهاری در طرح واردات خودرو به ازای صادرات قطعه
در ادامه با افزایش چند برابری قیمت خودرو به ویژه خودروهای خارجی و اعتراض کارشناسان و نمایندگان خانه ملت، تدابیری برای واردات خودرو اندیشیده شد. در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مصوب شده به ازای صادرات خودرو یا قطعه، واردات خودرو انجام شود. ولی این امر با اماواگرهایی همراه است. در حالی که بازار داخل از کمبود خودرو و قطعه رنج می برد (فقط بین 10 تا 20 درصد قطعات بازار لوازم یدکی خودرو، قطعات تولید داخل هستند) چگونه صادرات قرار است اتفاق بیفتد؟ این صادرات برای چه خودروهایی و چه کشورهایی خواهد بود؟ آیا با وجود کمبود ...
ضرورت انقلاب در بهره وری
توصیف حکمرانی به قدری گسترده است که شاید نتوان توضیح جامعی درباره آن ارائه کرد؛ آن هم در شرایطی که برای وزارتخانه صمت با وظایف بسیار متنوع و متفاوت، حیطه تعریف حکمرانی به شدت متکثر خواهد بود. از بابت تاکید، باید عنوان کرد که حکمرانی برای توصیف کارکرد نهادهای مختلف و پذیرش آن از سوی مردم نیز کاربرد دارد؛ یعنی الزاما باید مشروعیت داشته باشد و از این فرآیند حکمرانی به عنوان اثربخشی دولت و رسیدن به اجماع از
ایران را از واردات فن بی نیاز کرده ایم
، تولید فن های پروژه نفت، گاز و پتروشیمی است که این فن ها به لحاظ شرایط پیچیده ساخت، تحویل، شرایط ضد انفجار و ضد خوردگی، از بالاترین گرید فناوری در دنیا برخوردارند. ما تنها تولیدکننده فن های پروژه نفت، گاز و پتروشیمی در ایران هستیم و مفتخریم که با تولید این فن ها در داخل، کشور را از واردات فن بی نیاز و از خروج ارز از کشور جلوگیری کرده ایم. البته بخشی از فن ها از قبیل فن های صنعت ساختمان که اولویت در
اجرای طرح ساماندهی و بهینه سازی انبارهای خدمات پس از فروش آمیکو
شده است که قطعات با توجه به فضای انبارها توزیع شده بود و دسترسی به قطعات پر گردش را دشوار می ساخت. در این ارتباط پروژه ای با نام ساماندهی و بهینه سازی انبارهای خدمات پس از فروش برای ساماندهی در این بخش تعریف و اجرایی شد و بودجه ای حدود پنج میلیارد تومان برای آن در نظر گرفته شد و انبار خدمات پس از فروش با قطعات تند مصرف تجهیز گردید. سیاست در نظر گرفته شده این بود که 80 درصد از
پیش بینی کاهش قیمت لوازم یدکی و خروج بازار از رکود
به گزارش خبرخودرو، سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران در خصوص وضعیت اجرای قانون درج شناسه کالا بر روی قطعات یدکی و عوامل موثر بر کاهش قیمت و تامین کالا در بازار توضیحاتی را مطرح کرد. سید مهدی کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت اجرای قانون درج شناسه کالا بر روی لوازم یدکی خودرو اظهار داشت: اتحادیه به دلیل رکود، تورم و کمبود برخی قطعات در بازار
توسعه قوای محرکه محصولات ایران خودرو از ارتقا تا پیشرانه های روز
جهانی این روزها در حال حرکت پرشتاب به سمت خودروهای الکتریکی است اما با برنامه ای فشرده و دقیق می توان در آینده شاهد حضور خودروهای بومی با نشان اختصاصی ایران خودرو در بین بازیگران اصلی این بازار بود. ایران خودرو با تعریف این نقشه راه که در کوتاه ترین زمان ممکن به سمت الکتریکی شدن حرکت می کند، ضمن تلاش برای ارتقای سطح صنعت خودروسازی کشور، نگاهی بلند به بازارهای صادراتی و رقابت در سطح جهانی دارد و عملکرد این خودروساز تا کنون نیز نشان دهنده این تفکر بوده است.
صنعت خودرو باید در جهت تولید خودروی ملی حرکت کند
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: با اتکا به فناوری های داخلی، بیشترین میزان داخلی سازی و پرهیز از انحصار در صنعت خودرو و قطعه می توان در جهت تولید یک خودروی ملی حرکت کرد. اقبال شاکری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تولید خودروی ملی بدین معنا است که بیشترین میزان قطعات آن در داخل تامین شود. وی افزود: اکنون بسیاری از قطعات از طریق واردات در
تعامل با خودروسازان جهانی و داخلی سازی قطعات استراتژیک نیاز صنعت خودروی کشور است
قیمت ها صرفا با اتکا به منابع داخلی و با تیراژ پایین اتفاق نمی افتد. در شرایط غیرتحریم، علاوه بر تامین قطعات استراتژیک از طریق صنعت قطعه سازی، کمک دولت، فعال کردن شرکت های دانش بنیان برای اقتصادی کردن قیمت خودرو و ارتقای سطح تکنولوژی، کیفیت و قیمت، تعاملات بیرونی باید وجود داشته باشد و عدم وابستگی به شرکت های خارجی به مفهوم داخلی سازی تمامی قطعات نیست و از هر دو روش باید استفاده شود.
جسارت تصمیم گیری برای رفع مشکلات صنعت خودرو وجود ندارد
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: چالش های صنعت خودرو مطرح می شود اما جسارتی برای رفع مشکلات آن وجود ندارد، ضمن اینکه اگر اصلاح ساختارها صورت نگیرد، وضعیت این صنعت بحرانی تر خواهد شد. علی جدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص اخذ مالیات از عایدی سرمایه از جمله خودروهای لوکس اظهار داشت: این طرح مبنی بر اخذ مالیات از نقل و انتقال خودرو بود که خانه های
چالش های تولیدکنندگان در واردات قطعه و موتورسیکلت نمونه
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: ساخت داخل برخی از قطعات و یا موتورسیکلت نیازمند واردات نمونه است که با چالش هایی در مرحله صدور مجوز و یا ثبت سفارش مواجه است. بهمن ضیاء مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تولیدکنندگان موتورسیکلت در حوزه خدمات پس از فروش متعهد به ارائه خدمات گارانتی و تامین قطعات یدکی به خریداران موتورسیکلت به مدت 10 سال هستند.
امیدواری صنعت و بازار خودرو به بازگشت رونق
به گزارش اخبار خودرو ،پس از مراسم تحلیف رئیس دولت سیزدهم، سرنوشت صنعت خودرو در سال جاری را می توان با توجه به فاکتورهای مختلف بررسی کرد، به ویژه وضعیت تولید، خودروهای جدید، مشارکت های خارجی و فروش. در بخش تولید با زیرشاخه های مختلفی مواجه هستیم ازجمله نهضت داخلی سازی و روند تامین قطعات از داخل و خارج. تولید و زیرشاخه هایش ارتباط مستقیمی با بود و نبود تحریم دارد، ضمن آن که سرنوشت قیمت گذاری نیز در
بازار روغن موتور در انتظار اشباع و افزایش تقاضا
خصوص وضعیت افزایش دستمزد تعویض روغنی ها و آپاراتی ها گفت: کلیه قطعات خودرو افزایش قیمت داشته اند، ضمن اینکه از سال 92 تا 99 هیچگونه افزایش قیمتی در دستمزدها برای این واحدهای خدماتی مصوب نشد و تنها افزایش 30 درصدی در سال 99 را داشتیم. ارائه خدمات با قیمت های کنونی برای واحدهای تعویض روغنی، مقرون به صرفه نیست. وی در ادامه گفت: تقاضای افزایش قیمت دستمزد تعویض روغنی ها و آپاراتی ها با
حق گویی و مطالبه گری اصحاب رسانه، مجاهدت فرهنگی ارزشمندی است
به گزارش خبرخودرو،مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در پیامی به مناسبت فرارسیدن 17 مرداد، ضمن ارج نهادن به جایگاه شایسته خبرنگاران، اظهار کرد: اطمینان داریم رشد و توسعه صنعت، به ویژه خودروسازی کشور نیازمند آگاهی، حمایت و توجه دست اندرکاران و تصمیم سازان این حوزه است که لازمه تحقق این مهم بیان واقعیت ها و شفاف سازی از سوی تلاشگران حوزه رسانه است. متن پیام تبریک فرشاد مقیمی به مناسبت روز
دپوی خودرو در انبار خودروسازان اوج می گیرد + جدول قیمت ها در بازار خودرو
/> این، اما در حالی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در دولت دوازدهم ، در یکی از آخرین سند های سیاستی منتشر شده خود، برنامه ریزی این وزارتخانه برای تولید خودرو تا سال 1404 را مشخص کرده است. بر اساس این سند، در حالی که خودروسازان به دنبال آزادسازی قیمت هستند، وزارت صنعت، معدن و تجارت این موضوع را منوط به توسعه محصولات به ویژه در حوزه مدل های برقی و کم مصرف کرده است. به این ترتیب، وزارت صمت بابت
