خانه
انحصار واردات خودرو برای چند شرکت
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
رئیس انجمن قطعه سازان: فروش برخی خودروهای مونتاژی با 2 برابر قیمت به مردم!
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو ، در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. خودروسازان و قطعه سازان بارها اعلام کردند که با واردات خودرو و مونتاژکاری، آن هم در شرایط برابر حمایتی و نبود سیاست های دستوری در قیمت و فروش در تولید مشکلی ندارند؛ اما در هفته های اخیر اعلام ...
استفاده از تایر ایرانی، اجبار یا انتخاب؟
است، مشوق دوم این مسئله تخصیص ارز نیمایی است که سود واردات را بیش تر می کند. نهایتاً با تعیین سود 6 درصدی برای لاستیک خودرو و حدف تعرفه بازرگانی برای تایر باری و اتوبوسی، واردات بی رویه لاستیک خودرو به کشور در حال انجام است. در این جا باید به متولیان صنعت تایر یادآور شد که سازندگان لاستیک خودرو در چین مواداولیه بسیار ارزان تر از تایرسازان داخلی تهیه می کنند. هر چند میرزایی در این گفت وگو
بار سنگین خودروی دولتی
با مشکل ارزی مواجه است و با وجود گذشت دو سال و پنج ماه از آزادسازی واردات، زیر 700میلیون دلار صرف واردات خودرو شده و کمتر از 35هزار دستگاه وارد شده است. بنابراین، حالا دولت چهاردهم مانده و بار سنگین واردات خودرو، باری که البته ابعاد مختلفی دارد، از جمله دست دوم ها. لایحه واردات دست دوم ها خرداد سال گذشته و در راستای جلوگیری از استیضاح یا عزل رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، توسط مجلس شورای
توقف 35 هزار خودرو در پارکینگ ایران خودرو
...؛ به بیان ساده تر خودروساز می تواند در کنار یک خودرو پر مصرف، اتومبیل کم مصرف یا برقی هم داشته باشد. اگر معیار سبد سوختی محصولات خودروسازان بیشتر از حد تعیین شده از سوی کمیته تعیین معیار سازمان بهینه مصرف سوخت باشد، خودروساز می تواند با پرداخت جریمه، خودرو های پر مصرف خود را شماره گذاری کنند. دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان تاکید کرد که آیین نامه این مسئله توسط دولت تهیه و ابلاغ شده اما با این حال هنوز توسط سازمان بهینه سازی مصرف سوخت اجرا نشده است. پایان پیام// لینک کوتاه: https://bazarnews.ir/?p=225042 کپی شد ...
واردات قطعه 6.5 برابر خودرو
صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو را راهبرد کلیدی وزارت صمت در تنظیم بازار دانسته و اظهار امیدواری کرده بود که در سال 1403 شاهد شکسته شدن رکورد تولید و واردات خودرو در کشور و نیز بهبود محسوس کیفیت خودروها باشیم. اما گویا این راهبرد کلیدی وزارت صمت سهمی بیش از 10درصد از ارز تخصیصی به حوزه خودرو ندارد. خارج از دنیای رسانه و مصاحبه، به نظر می رسد آنچه در عمل همچنان به عنوان راهبرد کلیدی
از رصد ارز تخصیص به صنعت خودرو تا رفع انتقادات مردم
دریافت کنیم تا اگر ترک فعل و کوتاهی صورت گرفته آنها را بررسی و اگر قوانین به اصلاح نیاز دارند از طریق صحن مجلس آنها را اصلاح نماییم. نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی، افزود: دستور کار نشست امروز بررسی استراتژی های رقابتی شدن صنعت خودرو در کشور و همچنین بررسی نحوه هزینه کرد ارز تخصصی به خودروسازان در سال های اخیر بود. وی با تاکید بر
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
از طریق واردات خودرو، فروش بعد از تعطیلی سامانه یکپارچه فروش و کاهش هزینه ها از طریق فروش زیرمجموعه ها تاکید دارند. بااین همه کارشناسان با استناد به صورت های مالی منتشرشده تاکید دارند سوددهی در کار نیست! صمت در این زمینه نظر کارشناسان حوزه خودرو را جویا شده که در ادامه می آید. سوددهی در کار نیست مسیح فرزانه، کارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو درباره آنچه به عنوان زیاندهی در
تضعیف تحقیق و توسعه در نبود سیاست های مالی و حمایتی
امکان پذیر نیست. تحولات اخیر در بازار جهانی خودرو چه تاثیری بر صنعت خودرو ایران داشته است؟ بحران های جهانی مانند کمبود مواد اولیه و کاهش تولید در برخی کشورها، تاثیراتی بر صنعت خودرو ایران داشته است. از یک طرف، این تحولات فرصت هایی برای صادرات قطعات و خودروهای تولید داخل به کشورهایی مانند روسیه و برخی کشورهای همسایه ایجاد کرده اما از طرف دیگر، افزایش هزینه ها و محدودیت های واردات
دغدغه ها مردم و خودروسازان بررسی شد/ دلالان نقش منفی در بازار خودرو ایفا می کنند
تحویل خودرو استاندارد و غیر استاندارد بررسی شود که آیا تفاوتی بین آن قائل هستند یا خیر؟. این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، افزود: موضوع تاخیر در ارائه خودروهای ثبت نامی، تعهد ارزی، قیمت دستوری، کیفیت خودرهای تولید داخل نیز مطرح شد./ پایان پیام
احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در عرضه های جدید
همچنین علاوه بر تلاش برای بهینه سازی مصرف موتور محصولات خود، واردات خودروهای برقی و هیبرید را دستور کار خود قرار داده و عرضه آن ها را نیز آغاز کرده اند، اما با توجه به فاصله زیاد تکنولوژیکی که در سال های اخیر ایجاد شده است، هنوز به نقطه مطلوب دست پیدا نکرده اند. در این میان، سازمان استاندارد برای سرعت دادن به روند توسعه خودروهای پاک و همچنین کاهش مصرف سوخت، در ابلاغیه ای به خودروسازان
بانک ها؛ متهم اصلی خارج نشدن خودروهای فرسوده
کمک حمایتی برای این طرح محسوب نمی شود بلکه کمک به توسعه تجارت است نه تولید داخل. حمیدرضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خروج خودرو های فرسوده طبق برنامه چهارم محقق نشده است، می گوید: براساس برنامه چهارم توسعه قراربود تا پایان این برنامه دو میلیون دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شود اما متأسفانه با توجه به اینکه در سال پایانی این برنامه قرار داریم، فقط تا پایان امسال 600هزار
برند معتبر یا واردکننده معتبر؟
بین المللی و مطابق با استانداردهای اصلی خودروسازان دریافت کنند. با این حال، تغییرات و حذف برخی از آپشن ها در خودروهای وارداتی به ایران، اغلب منجر به کاهش رضایت مشتریان می شود. این موضوع به ویژه برای افرادی که با شناخت و اعتماد به برندهای مطرح خودروسازی اقدام به خرید خودرو می کنند، چالش برانگیز است. مصرف کنندگان انتظار دارند که خودرویی که خریداری می کنند، بدون تفاوت های عمده با نمونه های
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
. واقعیت این است که عرضه خودرو کمتر از تقاضاست و برای آنکه عرضه همپای تقاضا باشد، یا تولید داخل باید نیاز مصرف کننده را تامین کند و چنانچه تولید داخل پاسخگو نبود، باید اقدام به واردات کرد. واردات بدلیل ناتوانی عضو کمیسیون صنایع مجلس یازدهم با اعلام اینکه قدرت خودروساز داخلی تولید بیش از 800 هزار دستگاه در سال نیست گفت: نهایت کاری که خودروسازی ها در شرایط کنونی بتوانند انجام بدهند
رونق سفره دلالان با واردات قطره چکانی خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، نماینده فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از تعرفه های بالای خودروهای وارداتی و قیمت گزاف این خودروها، گفت: واردات قطره چکانی تنها باعث رونق دلالی کاذب بازار خودرو می شود و اگر به دنبال اصلاح بازار خودرو هستیم باید واردات به صورت گسترده و با حداقل تعرفه انجام شود. سیدکریم معصومی درباره وضعیت بازار خودرو و تاثیر واردات بر آن، گفت: واردات خودرو می تواند به
واردات قطره چکانی خودرو سفره دلالان را پررونق می کند/ ضرورت در نظر گرفتن حداقل تعرفه برای واردات خودرو
به گزارش می متالز، سیدکریم معصومی درباره وضعیت بازار خودرو و تأثیر واردات بر آن، گفت: واردات خودرو می تواند به عنوان یک راهکار اساسی برای برون رفت از وضعیت فعلی بازار خودرو عمل کرده و در عین حال، خودروسازان داخلی را به سمت تولید رقابتی سوق دهد. نماینده مردم فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی در ادامه به چالش های موجود در قیمت گذاری خودرو و بنزین اشاره کرد و گفت: زمانی می توان قیمت بنزین
معامله دولت با خودروسازان؛ مجوز واردات بجای افزایش قیمت
خودروسازان، پیش روی آن ها قرار گرفته است و آن نیز راه باز واردات خودرو برای جبران زیان تولید است. دراین زمینه شرکت سایپا پیش قدم است و به عنوان دومین وارد کننده بزرگ خودرو کشور در شش ماهه نخست سال جاری 5 هزار و 445 خودرو به ارزش 65 میلیون دلار وارد کرده است . سه محصول چانگان CS35 پلاس ، CS55 پلاس و UNI-T در دستور کار واردات گروه سایپا قرار دارد. هر چند واردات
انحصار در بازار خودروهای وارداتی
تعادل بخشی و تنظیم گیری در بازار خودرو نیستیم. با این حال، اما هرچه واردات بالا رفت، عرضه خودروهای خارجی بیشتر شد و در نتیجه، قیمت ها کمی شکسته شد و حباب آن نیز ترکید. در این میان، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده نیز در فروکش کردن هیجان قیمتی بی تاثیر نبود، هرچند این آیین نامه فعلا بایگانی شده و خبری از ورود دست دوم های خارجی نیست. اما بدون شک اگر واردات کارکرده ها اجرایی می شد و خودروهای
بازگشت خودروهای ناقص
خودروسازان منتشر شد تا بار دیگر شائبه دپوی عمدی خودروها مطرح شود. با این حال، خودروسازان اعلام کردند دلیل عرضه نشدن خودروها، توقف شماره گذاری از سوی راهور ناجاست. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، ضمن تایید توقف شماره گذاری برخی خودروها، گفته که براساس آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، میزان مصرف سوخت خودرو های تولیدی باید بر مبنای سبد تولیدات هر محصول محاسبه و مطابق
خودروساز داخل و مونتاژکاران در اولویت دریافت ارز واردات باشند
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت وگو اقتصاد معاصر اظهار داشت: واردات خودرو طی چند سال گذشته وجود داشته و این موضوع به شکلی جا افتاده بود و بازار را تنظیم می کرد، اما از سال 1397 به بعد جلوی واردات خودرو گرفته شد تا یکی یا دو سال اخیر که دولت وقت واردات خودرو را آغاز کرد و امروز به طور قطره چکانی در حال واردات است. وی ادامه داد: به هر حال همان واردات اندک خودرو، یعنی میزان 70 تا 80
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
تصمیمات متناقض و دخالت های گسترده وزارت صمت در فضای آشفته صنعت خودرو طی سال های اخیر، موجب نارضایتی فعالان بازار، تولیدکنندگان و قطعه سازان شده است. به عقیده کارشناسان، دولت به جای ایفای نقش مستقیم در تولید، باید تمرکز خود را بر حمایت، هدایت و نظارت بگذارد. قانون سامان دهی صنعت خودرو با کمک واردات، با وجود گذشت بیش از یک سال و نیم، به درستی اجرا نشده، این در حالی است که بخش خصوصی و ارز با منشأ
ضرورت ارتقای کیفیت خودروها برای غلبه بر ناترازی بنزین
به گزارش دیوان نیوز، سامان گوران امروز (پنجشنبه) درباره اثر کیفیت پایین خودروهای داخلی بر افزایش ناترازی بنزین، افزود: صنعت خودروسازی نه چندان پیشرفته کشور باعث شده مصرف سرسام آور بنزین به طور تصاعدی بالا رفته و به ناترازی در مصرف سوخت دامن بزند. وی ادامه داد: از آن سو مصرف فزاینده بنزین تولیدات پالایشگاهی را نیز تحت تاثیر قرار داده استف به طوری که پالایشگاه های کشور نمی توانند پاسخگوی
33 هزار دستگاه خودروی سواری ترخیص شده از گمرکات، کجا هستند؟/ چرا در شهر خودروی وارداتی نمی بینیم؟
حمله تحریم ها بود، درب های کشور برای ورود خودرو بسته شد؛ به گونه ای که آمار آخرین خودروهای وارداتی به تیر ماه 1397 باز می گردد. در نهایت اما از نیمه دوم سال 1400، مجدد موضوع آزادسازی و از سرگیری واردات خودرو به کشور مطرح شد که مورد اظهارنظرهای متفاوت قرار گرفت و مخالفان و موافق خاص خود را داشت؛ برخی معتقد بودند از آنجایی که ممنوعیت واردات خودرو از سال 1397، به دلیل محدودیت در منابع ارزی و مصلحت
معرفی محصولات و توانمندی های گروه فولاد مبارکه در نوزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های ...
به گزارش پایگاه خبری معدن نامه ، در روز نخست این نمایشگاه که جواد توسلی مهر مدیرعامل شرکت سایپا و تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی در محل دائمی برگزاری نمایشگاه های بین المللی تهران حضور داشتند، عباس علی آبادی، وزیر صنعت، معدن و تجارت در مصاحبه با خبرنگاران گفت: برای تأمین واردات فولاد مشکل ارز نداریم. فولاد، صنعت خوداتکایی است و ارز موردنیازش را خودش تأمین می کند. درعین حال به صنعت فولاد
پشت پرده زیان شرکت های خودروسازی چیست؟
گفت تولید خودرو زیان ده است. علاوه بر این واردات خودرو تاکنون به میزانی نبوده که بتواند حد قابل توجهی از زیان خودروسازان را پوشش دهد. مسیر دومی که برای نیل به سوددهی از طرف مدیران خودروساز مطرح می شود، استفاده از فرصت فروش بعد از تعطیلی سامانه یکپارچه فروش خودرو است. در واقع دولت در سامانه یکپارچه محدودیت های زیادی برای خودروسازان در نظر گرفته بود و حتی برای آن ها تعیین تکلیف می کرد که
احتمال ورود ایران خودرو به فرایند واردات/ برای کاهش مصرف سوخت برنامه داریم
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از گفتمان این شرکت با وزارت صنعت، معدن و تجارت برای واردات خودرو خبر داد و تاکید کرد که با توجه به تامین ارز این خودروها، واردات خودرو توسط ایران خودرو حتمی است؛ وی همچنین از تعریف سه پروژه در این گروه صنعتی در راستای کاهش مصرف سوخت کشور خبر داد که سال آینده به بهره برداری خواهند رسید. علیمردان عظیمی در گفت وگو با ایسنا، پیرامون صحبت در مورد طرحی با وزیر
توپ قطعات معیوب در زمین قطعه سازان!
گونه موارد خودروساز منصفانه برخورد کند. نامه ای که بی پاسخ ماند به نیا به نامه انجمن قطعه سازان به خودروسازان اشاره کرد و افزود: سال گذشته طی نامه ای به خودروسازان چند مورد را مطرح و از آنها درخواست کردیم چنانچه هر قطعه ای خط تولید خودرو را دچار مشکل کرد به سرعت به قطعه ساز اطلاع دهند تا قطعه ساز در خط تولید حاضر و عیوب موردنظر توسط گروه کارشناسی متشکل از قطعه ساز و خودروساز
صفر تا 100 خودروهای برقی ایرانی/ تاکنون چند برقی ایرانی تولید شده است؟
آن خودروها پشیمان هستند. آیا فرآیند برقی سازی خودرو در یک کشور با چنین شرایطی موفق آغاز شده است؟ توجه به سیاستگذاری برای بازار خودروهای برقی دست دوم برای فروش خودروهای برقی جدید ضروری است، ولی در کشورهای پیشرو هنوز مصرف کننده در قبول ریسک های احتمالی خودرو دست دوم برقی شک دارد. افزایش درک عمومی از ریسک های احتمالی و اطمینان بخشی شرکت های بیمه می تواند این عدم قطعیت را از بازار خودروهای
