خانه
واردات قطعه 6.5 برابر خودرو
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
2.9 میلیارد دلار قطعات خودرو وارد شد| کاهش 18 درصدی واردات
به گزارش بازار ، بر اساس اعلام گمرک ایران، در نیمه اول سال جاری 329 هزار تن اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به ارزش 3.1 میلیارد دلار وارد کشور شده است. این میزان اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت وارداتی به لحاظ وزن 17.6 درصد و از حیث ارزش 20 درصد کاهش نشان می دهد. همچنین در این مدت 10 هزار و 865 تن به ارزش 31.6 میلیون دلار اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت صادر شده که از لحاظ وزن 13 درصد
چند درصد وام بانک ها به مردم پرداخت شد؟
شیمیایی 20 درصد بوده است. آمارهای گمرک ایران حاکی از این است که در 6 ماهه امسال 292 هزار تن اجزا و قطعات خودرو به ارزش 2.9 میلیارد دلار وارد کشور شده است. این میزان در مقایسه با 6 ماهه سال قبل ازنظر وزن 17 درصد و ازنظر ارزش 18 درصد کاهش نشان می دهد. همچنین در این مدت 10 هزار و 865 تن به ارزش 31.6 میلیون دلار اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت صادر شده که ازلحاظ وزن 13 درصد کاهش و
خودروسازی اروپا در وضع هشدار
/> داده های صنعتی چین نشان می دهد این کاهش به ویژه برای خودروسازان آلمانی شدید بوده است. این خودروسازان اکنون کمتر از 15درصد از سهم بازار در مقایسه با سهم 25درصدی خود در سال 2020 را در اختیار دارند. در هفته های اخیر، مرسدس بنز و پورشه نسبت به سود کمتر از انتظار خود هشدار داده اند، زیرا فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کاهش هزینه کرد مصرف کنندگان آسیب دیده است. به گفته ماتیاس اشمیت
مقایسه قدمت خودروسازان ایران و جهان
میلیارد خودرو وجود دارد که نبود آن باعث فلج شدن زندگی بشر می شود و شرکت های خودروسازی یکی پس از دیگری در سراسر جهان تاسیس شده اند. خودرو علاوه بر قابلیت مهم در جا به جایی به یک کالای مهم اقتصادی و استراتژیک تبدیل شده و از آنجایی که بسیاری از کشورهای دنیا توان ساخت آن را ندارند مجبور به واردات و یا مونتاژ آن هستند که سود سرشاری به شرکت ها وکشورهای تولید کننده خودرو می رساند.
2،9 میلیارد دلار قطعات خودرو وارد شد
در نیمه نخست امسال 292 هزار تن اجزا و قطعات خودرو به ارزش 2.9 میلیارد دلار وارد کشور شد که به لحاظ وزن و ارزش به ترتیب 17 و 18 درصد کاهش نشان می دهد. به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس اعلام گمرک ایران، در نیمه اول سال جاری 329 هزار تن اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به ارزش 3.1 میلیارد دلار وارد کشور شده است. این میزان اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت وارداتی به لحاظ وزن 17.6 درصد و از حیث
رونمایی از تخلف جدید سایپا و ایران خودرو
خالی نهادهای نظارتی خالی است . طبق اعلام مرکز مبادله ارز و طلای ایران، از ابتدای سال جاری تاکنون 4 میلیارد و 357میلیون دلار به صنایع حمل ونقل کشور اختصاص پیدا کرده است. از سوی دیگر براساس اعلام گمرک، بیشترین میزان واردات اجزا و قطعات خودرو از مبدا کشور های چین، امارات متحده عربی و ترکیه بوده است که به ترتیب 70، 14 و 6 درصد از ارزش کل واردات را به خود اختصاص داده است. عماد
واردات 3.1 میلیارد دلاری اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت
به گزارش صدای بورس ،طبق اعلام گمرک 329 هزار تن اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به ارزش سه میلیارد و 100 میلیون دلار از ابتدای امسال تا پایان مهرماه وارد کشور شد. واردات این میزان اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به لحاظ وزن 17.6 درصد و از حیث ارزش 20 درصد کاهش نشان می دهد. در این مدت 292 هزار تن اجزا و قطعات خودرو به ارزش 2.9 میلیارد دلار وارد کشور شد که به لحاظ وزن و ارزش به ترتیب 17 و 18
2.9 میلیارد دلار قطعات خودرو وارد شد/ کاهش 18 درصدی واردات
به گزارش پایگاه خبری ربیع ، به نقل از مهر، بر اساس اعلام گمرک ایران، در نیمه اول سال جاری 329 هزار تن اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به ارزش 3.1 میلیارد دلار وارد کشور شده است. این میزان اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت وارداتی به لحاظ وزن 17.6 درصد و از حیث ارزش 20 درصد کاهش نشان می دهد. همچنین در این مدت 10 هزار و 865 تن به ارزش 31.6 میلیون دلار اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت صادر
صعود بهمن دیزل به رده دوم تولید بعد از ایران خودرو دیزل بدلیل عدم تخصیص ارز مورد نیاز
دیده اند. به عبارت بهتر، کل صنعت خودرو در نیمه ابتدایی سال دچار مرض افت شده و این تنها مخصوص گروه بهمن و بهمن دیزل نیست. نکته دیگر اینجاست که افت تولید خودروهای تجاری که بهمن دیزل نیز یکی از ستون های اصلی صنعت خودروهای تجاری کشور محسوب می شود، به دلایلی مانند کمبود ارز و ضعف تقاضا در بازار و البته برخی سیاست ها (به خصوص تعرفه اندک واردات خودروهای تجاری دست دوم) مربوط می شود که
راهکارهای انحرافی برای حمایت از مونتاژکاری
است. از انحصار تا حمایت معکوس واکنش خودروسازان و قطعه سازان پس از آن بود که وزیر اقتصاد و رئیس کل بانک مرکزی از تصمیم جدید دولت و بانک مرکزی برای تأمین اعتبار واردات خودرو خبر داده و اعلام کردند: یک میلیارد دلار برای واردات خودرو اختصاص دادیم و رئیس کل بانک مرکزی هم با تاکید بر اینکه این یک سیاست مستمر است و تا پایان سال ادامه خواهیم داد، تاکید کرد: تخصیص ارز برای واردات
دو پیش شرط مهم خصوصی سازی خودروسازان
شرایط فعلی باید صنعت خودرو تقویت شود. برای رقابت پذیر شدن نیز واردات خودروهای باکیفیت خارجی می تواند در دستور کار همچنان باشد. ازسوی دیگر وقتی بیش از 75 درصد تولید در کشور در اختیار دو شرکت بزرگ است، اما برای آن ها سیاستگزاری های درستی اندیشیده نشده، انتظار بهبود وضعیت نمی رود. درحالی که براساس سند چشم انداز تولید حداقل 2میلیون دستگاه خودرو صورت گیرد، برای سال جاری بعید به نظر می رسد، آمار سال گذشته
توافق صادرکنندگان پسته و خودروسازان برای رفع تعهد ارزی
ضمن انتقاد از وضعیت اختصاص ارز نیمایی به کالای وارداتی و حمایت از واردکنندگان، از رئیس جمهور خواستند که به بهبود اوضاع صادرات خشکبار توجه کنند. بر اساس جدیدترین گزارش گمرک، در نیمه نخست امسال 374 میلیون دلار انواع پسته از کشورمان صادر شده، که نسبت به مدت مشابه پارسال 174 درصد افزایش داشته است. دانلود فیلم اصلی
واردات و تاثیرات غیرقابل لمس آن
بازار از طریق واردات وجود ندارد و شرکت های واردکننده با وزارت صمت و نهادهای تصمیم گیر و سیاستگزار همفکری و هم اندیشی برای ساماندهی بازار ندارند. هنوز مشخص نیست آیا شرکتی اقدام به واردات خودرویی پرتقاضا، باکیفیت و البته اقتصادی با تیراژ بالا کرده است یا خیر. تاکنون هرچه درباره واردات شنیده ایم حکایت از ورود خودرو با تیراژ محدود دارد و همان شرکت ها که گویی توان تامین و خرید یک مدل خودرو
برخی قطعات اصلی هم دچار افت کیفیت شده اند
قطعات گذاشته و باعث افزایش هزینه های واردات مواد اولیه و قطعات شده و دوم؛ تحریم ها و مشکلات بین المللی که دسترسی به فناوری ها و قطعات مدرن را برای ما دشوار کرده است. سوم؛ ورود قطعات تقلبی به بازار که هم کیفیت را تحت تاثیر قرار داده و هم اعتماد مصرف کنندگان را کاهش داده است. وی افزود: صنعت خودرو به خصوص قطعه سازی نیاز به سرمایه گذاری در فناوری های نوین و بهبود کیفیت محصولات داخلی دارد
سهم 0.45 درصدی R&D از درآمد خودروسازان بزرگ کشور
ایرانی در R&D طی سال های گذشته و اخیر نزدیک به نیم درصد (حدود 0.45درصد) از درآمد آن ها بوده است. براین اساس با مدنظر قراردادن سهم 6درصدی تحقیق وتوسعه از درآمدهای خودروسازان جهانی و سهم کمتر از نیم درصدی هزینه های تحقیق وتوسعه از درآمد شرکت های خودروسازی کشور، خارجی ها 13برابر خودروسازان ایرانی برای تحقیق و توسعه هزینه می کنند. جایگاه تحقیق و توسعه در بخش قطعه سازی ایران
25 هزار نفر نیروی مازاد در سایپا و ایران خودرو چه می کنند؟ + مدیران خود شیرین و کارگران سایه نشین تولید
...: صنعت خودروسازی ایران با شصت سال قدمت، حال تکه ای مهم از اقتصاد کشور شده و سهم آن از تولید ناخالص داخلی (GDP) در حدود چهار درصد و همچنین ارزش افزوده آن از کل بخش صنعت داخلی در حدود بیست درصد است. با این حال، خودروسازی اکنون، به صنعتی عریض و طویل و پول خوار بدل شده که با نوازش های حاکمیتی همچون کودکی لوس و تن پرور پرورش پیدا کرده است، صنعتی که هرچند هیچ قدم آن خیر و برکتی برای، ولی نعمتان ندارد، اما مدام با بهانه های بی منطق از شرایط بهره می برد. سال هاست دو شرکت بزرگ و اصلی خودروسازی ایران یعنی سایپا و ایران خودرو محصولات خود را به اسم تولید ملی با قیمت ارزی به مردم قالب می کنند، ولی هر زمان که قیمت ارز افزایش پیدا می کند به بهانه تحریم و افزایش نرخ دلار، قیمت محصولات خود را نیز افزایش می دهند. مرثیه به همین جا ختم نمی شود و درد ادامه دارد. آن ها گاهی نیز از ناتوانی در واردات قطعات سخن می گویند؛ نکته ای که تولید ملی را از اساس زیر سوال می برد و شرکت ها را به صورت دستگاه های مونتاژگر به مردم معرفی می کند. ای ...
ضرورت مدیریت واردات و مونتاژ خودرو
گمنام چینی باعث هدررفت سرمایه ملی خواهد شد. از سوی دیگر این تنوع و واردات محدود باعث افت خدمات پس از فروش خواهد شد و مصرف کنندگان را متضرر خواهد کرد. پیدا کردن لوازم یدکی این خودروها با مشکل مواجه خواهد شد و یک خودرو به دلیل نبود یک قطعه ، باید روزها و ماه ها در پارکینگ بماند. به عنوان مثال حتی برای تعویض یک چراغ هم مشکل ایجاد خواهد شد. لذا ضرورت دارد واردات و مونتاژ خودروها
تویوتاهای مونتاژ چین مشکل شناسایی دارند| واردات از چین به عنوان خودرو دست دوم
که قطعات خودروهای تویوتا مونتاژ چین در بازارهای جهانی یافت نمی شود، به بیانی بهتر برای تامین قطعه باید به کشور چین مراجعه کرد. در گذشته وضعیت واردات خودرو به گونه ای بود که شرکت سازنده گارانتی و تامین قطعات یدکی را برای خودروها انجام می داد. اما در شرایط فعلی جبر تحریم های ظالمانه سبب شده تا مونتاژ کاران چینی نیز با سوء استفاده از این وضعیت حتی نسبت به تامین قطعات و لوازم یدکی چندان متعهد نباشن
بررسی صادرات پسته ازسوی خودروسازان
کرد که خودروسازان برای اینکه کارخانه را تعطیل نکنند و بتوانند تولیدشان را ادامه دهند، با ارز حاصل از صادرات پسته و سایر کالاهای صادراتی، قطعات وارد می کنند. با تنگناهای ارزی مواجهیم نعمت بخش تخصیص 1 میلیارد دلار ارز به خودروسازان را برای واردات دانست و تاکید کرد که اکنون با تنگناهای ارزی مواجهیم و شکی در آن نیست. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، در گفت
واکنش ها به صادرات پسته ازسوی خودروسازان
روزنامه توسعه ایرانی نوشت: ایران سال هاست که درگیر مشکلات ارزی و بازگشت ارز حاصل از فروش نفت به کشور است و این مشکل ارزی در حوزه های مختلف اقتصاد چالش برانگیز شده است. تجار از سیاست تعهد ارزی شکوه دارند و خودروسازان تامین ارز را جزو بزرگترین مشکلات خود می دانند. این مشکل به صورتی بروز پیدا کرده است که خودروسازان از ارز حاصل از صادرات محصولاتی مانند پسته و فلزات برای واردات مواد لازم استفاده می کنند
تضعیف تحقیق و توسعه در نبود سیاست های مالی و حمایتی
محصولات انجامیده، بلکه به بحران نقدینگی و عدم توانایی خودروسازان برای سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه نیز منجر شده است. امینی همچنین از تلاش های خودروسازان برای ورود به عرصه تولید خودروهای الکتریکی و هیبرید می گوید و چالش های مرتبط با آن را مورد بررسی قرار می دهد. او در ادامه به تحلیل وضعیت واردات قطعات و چالش های مالی موجود در صنعت قطعه می پردازد و بر لزوم ایجاد سیاست های حمایتی از سوی
واردات 3.1 میلیارد دلاری اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به کشور
329 هزار تن اجزا و قطعات خودرو و موتورسیکلت به ارزش سه میلیارد و 100 میلیون دلار از ابتدای امسال تا پایان مهرماه وارد کشور شد.
بدنۀ خودروی ایرانی غیراستاندارد است؟ 14 سؤال چالشی از 4 مرجع اصلی
گسترده مالی و جانی به جا می گذارد، طبق آمار رسمی سال گذشته بیش از 17 هزار نفر ایرانی در تصادفات جاده ای کشته شدند. فارغ از اینکه چرا آمار تصادف در ایران این قدر بالاست و خطای انسانی یا جاده های خطرناک، کدام یک عامل اصلی تصادفات است، ولی سؤالی که ممکن است برای خیلی ها پیش بیاید این است که چرا در این تصادف ها آمار مرگ سرنشینان خودرو زیاد است. نگاه غالبی که در این خصوص وجود دارد و
استفاده از تایر ایرانی، اجبار یا انتخاب؟
هستند. در همین زمینه، مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اشاره به طلب نزدیک به 3.5 همتی تایرسازان از خودروسازان می گوید: متأسفانه صنعت تایر کشور شرایط مناسبی در تأمین ارز، تهیه مواد اولیه و دریافت مطالبات از خودروسازان با چالش جدی مواجه است، این مسئله سبب شده است برخی از تایرسازان مانند گروه صنعتی بارز با افت تیراژ 3 هزار تنی در سال جاری مواجه باشد. عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران
افت 200 درصدی صادرات خشکبار تحت تأثیر سیاست های پیمان سپاری ارزی
اصلاح اشتباه سال 1397 اعلام کرد و افزود: ورود خودروسازان به مقوله صادرات خشکبار سبب می شود که کیفیت صادرات زیر سؤال برود. آنها به خاطر انحصار خودرو با پایین ترین قیمت ممکن بازارهای بین المللی را تحت الشعاع خود قرار می دهند. وی تأکید کرد: باور من این است که باید تکلیف پیمان سپاری ارزی و سیاست دستوری از سوی دولت مشخص شود. باید در قیمت گذاری ارز دخالت نشود و اجازه بدهند صادرکنندگان و
هایما خبر جدیدی برای بازار مخابره کرد / تابستان برای محصول مونتاژی ایران خودرو داغ بود
این مساله می تواند تاثیر بهتری روی بازار خودرو داشته باشد. اما ایران خودرویی ها تا حدی واکنش مناسبی به نایاب شدن ارز برای واردات قطعات CKD داشتند و توانستند تیراژ تولید این خانواده چینی مهمان سبد محصولاتی خود را افزایش دهند. اما چنانچه تولید 6 ماهه خانواده هایما در سال جاری را با مدت مشابه سال گذشته مقایسه کنیم متوجه می شویم آبی های جاده مخصوص تعداد هایمای کمتری را در خطوط
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
پارس خودرو) در پایان سال 1401 برابر با 89 هزار میلیارد تومان و در پایان اسفند 1402 برابر با 120 هزار میلیارد تومان بوده که نشان می دهد این صنعت طی یک سال، رشد منفی 35 درصدی داشته است. در این میان بیشترین ضرر و زیان برای ایران خودرو، سپس سایپا و بعد پارس خودرو است. بیشترین رشد منفی این صنعت از سال 1401 به 1402 با 53 درصد منفی نخست ازآن پارس خودرو، سپس با 35 درصد ایران خودرو و در نهایت با منفی 29 درصد
لوکانو 7 در آستانه معرفی؛ سومین حمله ناموفق چری به بازار ایران
به گزارش بازار ، سال 1403 مشارکت های چری با دیگر خودروسازان ایرانی، مدیران خودرو و بهمن موتور، چندان خوب پیش نرفته است و در مقایسه با سال گذشته، شاهد افت تیراژ تولید، مشکلات تحویل خودروها و مسائلی از این دست بودیم که عمدتاً از چالش های کمبود ارز و محدودیت های وزارت صمت ناشی شده اند. چالش های تازه! ورود لوکانو به بازار کم مشتری خودروهای مونتاژی در کشور می تواند چالش های تازه
