خانهنارضایتی مردم از تاخیر در تحویل خودروها ؛ چالشی که قرار نیست حل شود
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
انتقاد یک نماینده مجلس از وضعیت نابسامان بازار خودرو
خودرو موجب شده تا مسئولان دولتی اقدام به فرار به جلو در حوزه واردات خودرو کنند. عضو کمیسیون صنایع مجلس تاکید کرد: اگر ما می خواهیم کیفیت تولیدات داخلی بالا برود و قیمت ها تعدیل شود و رضایت مندی مردم را در بر داشته باشد، راهی جز واردات خودرو نداریم. البته می توان با گذاشتن تعرفه بر روی خودروهای وارداتی، بهانه را از خودروسازان و قطعه سازان داخلی که هر زمان صحبت از واردات خودرو می شود، بحث
بهترین روش، با توجه به شرایط موجود، عرضه خودرو در بورس کالاست
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از سنا، دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن انتقاد از قیمت گذاری دستوری خودرو توضیح داد: قیمت گذاری دستوری باعث شده سالانه هزاران میلیارد تومان ضرر و زیان نصیب خودروسازان شود، این در حالی است که قیمت خودرو در بازار آزاد بسیار بالاست و فروش به صورت لاتاری انجام و منابع آن به جیب دلالان می رود. او تاکید کرد: متاسفانه سرکوب مالی قیمت خودرو و جلوگیری از
خودروسازان و مسئولیت در قبال جان مردم
تولید خودروهایی با استانداردهای پایین و فاقد ایمنی حداقلی ادامه می دهند و جاده های کشور همچنان با نواقص فنی و ایمنی مواجه هستند، جان میلیون ها ایرانی هر روز در خطر است. برای کاهش تلفات جاده ای، اصلاحات عمیق در صنعت خودرو و قرار گرفتن مسئله مهم ایمنی بدنه خودرو جزو استانداردهای اجباری تولید خودرو و بهبود وضعیت زیرساخت های جاده ای ضروری است؛ دولت، خودروسازان و مسئولان راه باید کنار هم تلاش کنند با اجرای استانداردهای سختگیرانه تر و افزایش ایمنی در تولید خودروها و زیرساخت ها، از وقوع چنین حوادث دلخراشی در آینده جلوگیری کنند. ...
گران فروشی 50 درصدیِ مونتاژکاران ایرانی
به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم ، یکی از روش های رایج در صنعت خودروسازی ایران، واردات قطعات به صورت منفصله (CKD) و مونتاژ آنها در داخل کشور است. این شیوه به جای واردات کامل خودرو، به واردات قطعات اصلی از کشورهای دیگر و عمدتا چین متکی است. سپس این قطعات در خطوط تولیدی خودروسازان داخلی مونتاژ شده و تحت نام خودروهای داخلی یا با برندهای وارداتی به فروش می رسند. طی سال های اخیر، صنعت خودروهای
فروش خودرو در بورس؛ عامل سوددهی خودروسازان و رضایتمندی مشتریان
/> بورس عامل ایجاد تعادل عرضه و تقاضا سعید مدنی مشاور خودرویی وزیر اسبق صمت با اشاره به فروش احتمالی خودروها در بورس به بازار گفت: بورس پیش از قیمت گذاری دستوری به عنوان ابزار کشف نرخ برای تولیدکنندگان شناخته می شد، در دولت سیزدهم تعدادی خودرو جهت پیشگیری از افزایش زیان در بورس فروخته شد. در آن مقطع زمانی به دلیل افزایش قیمت خودرو نسبت به قیمت تکلیفی در زمان فروش خودروسازان به سود مقطعی
عرضه خودرو در بورس کالا؛ راهکار خروج خودروسازان از زیان انباشته
موافق عرضه خودرو در بورس کالا بودند، مخالف آن شدند. دولت برای دارایی سهامداران خصوصی قیمت گذاری می کند! این کارشناس بازار سرمایه عنوان کرد: نقدهای زیادی نسبت به قیمت گذاری دستوری وجود دارد و در این میان، این واقعیت تلخ نیز قابل توجه است که حاکمیت در حال قیمت گذاری کالایی است که متعلق به مردم و سهامداران خصوصی است! علیجانی اظهار کرد: دولت به طور مستقیم و غیرمستقیم
شکاف 500همتی خودرو
به گزارش بازار ، طبق آخرین برآوردی که توسط انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور صورت گرفته، شکاف قیمت در بازار خودرو -فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی - در این سال ها به حدود 500هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم با احتساب دلار 63هزار و 700تومانی، چیزی حدود هشت میلیارد دلار می شود. در این سال ها از محل اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی، نزدیک
جهت خرید خودروهای نسل اولی شتاب زده نشوید
مزایا آن ها به صورت کامل مشخص شده و قیمت اتومبیل از بهای کاذب ابتدایی خود فاصله گرفته است. در پایان این کارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو تاکید می کند: تعداد انگشت شماری از خودروهای وارداتی جدید با برندهای معروف از شهریور سال گذشته وارد کشور شده اند که صدا و فرکانسی مطلوبی از این خودروها از بازار به گوش نمی رسد زیرا خریداران علیرغم مطرح بودن برند این خودروها از کیفیت آن ها راضی نیستند. درنتیجه مردم نباید در خرید خودروهای نسل اولی شتاب زده شوند.
ضرورت رهایی خودروسازان از هزینه های بالای مدیریت دولتی
دارد که توانسته اند محصولات باکیفیت و قابل رقابت در سطح جهانی تولید کنند. برخی قطعه سازان داخلی با استفاده از مواد اولیه داخلی، قطعاتی تولید می کنند که از نظر کیفیت و قیمت با محصولات خارجی به ویژه چینی رقابت می کنند. چه نمونه هایی از توانمندی های بخش خصوصی داخلی در صنعت خودرو وجود دارد؟ به عنوان نمونه یکی از قطعه سازان در شهر اسفراین از فولاد آلیاژی باکیفیت تولید داخل استفاده
واردکنندگان خودرو به مجلس می روند/ گره ورود خودروهای دست دوم باز می شود؟
. کشور باید به سمت استفاده از تکنولوژی روز دنیا حرکت کند، زیرا خودروهای موجود در کشور عمدتاً فرسوده هستند و نیاز به از رده خارج کردن خودروهای اسقاطی بیش از هر زمان دیگر احساس می شود. همچنین باید انگیزه های تشویقی برای مردم ایجاد شود تا وقتی میزان عرضه و تقاضا برابر شود، تولیدکنندگان به فرآیندهای کیفی و قیمتی توجه بیشتری نشان دهند.
عرضه خودرو در بورس کالا منتفی شد؟
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز ، از اردیبهشت تا اسفند 1401، انواع خودرو در بورس عرضه شد اما ادامه این روند مورد بحث بود. نیمه بهمن 1401 شورای رقابت توقف عرضه خودرو در بورس را اعلام کرد اما چند روز بعد، شورای عالی بورس تصمیم به ادامه عرضه خودرو در بورس گرفت. 25 بهمن 1401 دولت وقت تصویب کرد عبارت خودروهای وارداتی صرفاً در بورس کالا عرضه می شود از آیین نامه واردات حذف شود، بنابراین
خداحافظ بازار خودرو با قیمت های نجومی | دخالت خودرو سازان برای افزایش قیمت
خودرو را به شدت کنترل کند. تصور کنید وعده ای از سوی دولت داده نشود و واقعا این تخصیص ارز به شکل درست و اصولی انجام گرفته و روند واردات خودرو تسریع شود، قطعا دیگر خبری از صف کشیدن های مردم جلوی نمایندگی های شرکت های چینی و خودروسازان داخلی نخواهد بود. وی اضافه کرد: چون حباب قیمتی وجود ندارد، دلال ها دیگر برای سود زیاد در بازار خودرو سرمایه گذاری نخواهند کرد و عملا خودرو از یک کالای سرمایه ای
رقابت با قطعات چینی در بخش قیمت هر روز سخت تر می شود
افزایش قیمت قطعات و تاخیر در تحویل به خودروسازان می شود. علی مومی وند، فعال صنعت قطعه سازی خودرو با اشاره به کیفیت قطعات تولیدی و رقابت با محصولات وارداتی، به دنیای خودرو گفت: کیفیت قطعات داخلی به ویژه در سال های اخیر بهبود یافته، اما رقابت با محصولات وارداتی همچنان چالش بزرگی است به ویژه با قطعات چینی که با قیمت های پایین تری وارد بازار می شوند و رقابت با آن ها هر روز سخت تر می شود. وی با بیان این که
اگر خودروهای داخلی فرغون هستند چرا مردم برای خرید آن صف می بندند؟
شرایطی که خودروسازان توان پرداخت مطالبات قطعه سازان، کارگران و ... را ندارند، وزیر اقتصاد با شادی مضاعف از تخصیص یک میلیارد دلار برای واردات خودرو به عنوان یک دستاورد مهم یاد می کند. باید به آقای همتی یادآور شد که صنعت خودروسازی داخلی که حاصل 70 سال زحمت صنعت گران ایرانی است رو به نابودی قرار دارد. وی افزود: در حال حاضر در کنار خودروسازان، گروهی خودروباز هستند که به بازار ایران خودرو عرضه
قیمت خودرو سه نرخی می شود؟! + اعلام جزئیات عجیب
با اعلام رئیس سازمان بورس، بار دیگر طرح عرضه خودروهای داخلی و وارداتی در بورس کالا مطرح شده است؛ اقدامی که می تواند پس از دو سال بلاتکلیفی، راهی تازه برای فروش خودروها ایجاد کند. حجت الله صیدی، رئیس سازمان بورس، اعلام کرد که این نهاد در حال پیگیری این موضوع است. با این کار، خودروسازان می توانند محصولات خود را در بورس کالا به فروش برسانند و از سود بهتری بهره مند شوند، در حالی که خریداران هم فرصت
امیدوارم تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس دوازدهم به نتیجه برسد
کشور می باید واگذار شوند و اصلاً دولت در آن نقشی نداشته باشد. در این فضاست که مردم می توانند برای خرید خودروی تقسیطی اقدام کنند. محبی تصریح کرد: متأسفانه واردات خودرو تا امروز به درستی صورت نگرفته است که مشکل اصلی، تأمین ارز است. به نظر من، ارزی را که ریشه آن خارجی باشد یا ارز رسمی نباشد یا در اختیار مردم است باید به کار بگیریم که این روند هم نیازمند زمینه سازی دولت است. وی در
قیمت خودرو دوباره اوج می گیرد؟
می شود. طبق گزارش انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، تولید خودرو در نیمه نخست سال 1403 با افت 5 درصدی مواجه شده است. تولید کل خودرو در سه ماهه اول سال به 306 هزار و 233 دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل، کاهش بیش از 4 درصدی را نشان می دهد. این کاهش تولید می تواند باعث برهم خوردن تعادل بازار و افزایش قیمت ها در ماه های آینده شود. با توجه به کاهش تولید و
تولید ایران خودرو به روزانه 2300 دستگاه می رسد
نیز از ضروریات مورد نظر برای تحقق هدف تولید و افزایش تولید روزانه خودروسازان به شمار می رود. کاهش زمان تخصیص ارز قطعات و ماشین آلات و تجهیزات تولیدی و رسیدن به موقع آن به خط تولید نیز از موضوعاتی است که روند افزایش تولید را تسریع خواهد بخشید. گروه صنعتی ایران خودرو، به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشور، در شرایط سخت تحریمی تلاش کرده اند تا چرخ صنعت خودرو به دست توانای صنعتگران از حرکت نایستد
عرضه خودرو در بورس کالا؛ فرصت یا روشی ناکارآمد؟
عدم ابلاغ قیمت های جدید به خودروسازان، یادآور شد: با اینکه طی ایام گذشته ابلاغیه رسمی تحت عنوان افزایش قیمت خودرو اعلام نشده است، اما به بهانه های مختلف مانند افزایش استاندارد، افزایش ایمنی و مالیات هایی که هرساله اضافه شده، قیمت خودروها افزایش پیدا کرده است و تقریبا هر سه ماه یکبار افزایش قیمت بر خودروهای رند بازار ایران خودرو و سایپا اعمال می شود. خودروسازان باید دست به کار شوند
بازگشت خودرو به بورس کالا: فرصتی برای اصلاح بازار
سازمان بورس از پیگیری این موضوع خبر می دهد. دلایل و پیامدهای بازگشت خودرو به بورس کالا در سال 1401، قیمت کارخانه ای خودروها ثابت مانده بود و خودروسازان با مشکلات جدی در تأمین نقدینگی و زیان انباشته مواجه بودند. در آن زمان، عرضه خودرو در بورس کالا به عنوان یک راه حل مطرح شد. اگرچه در ابتدا خودروسازان از این مدل استقبال نکردند، اما با عرضه محدود و مشاهده نتایج مثبت، موضع خود را
جلسه فوری درباره قیمت خودروهای مونتاژی
17 تیرماه 1402 به تصویب این شورا رسید. ضرب العجل معرفی خوروسازان متخلف احمد اصانلو، رئیس سازمان تعزیرات حکومتی درباره برخورد با خودروسازان متخلف گفت: 2 ماه از تصویب قیمت خودروهای مونتاژی در شورای رقابت گذشته است اما هنوز برخی نمایندگی های خودروسازان با 2 برابر قیمت های اعلامی، خودرو می فروشند. انتظار داریم گزارش تخلفات گران فروشی و عرضه نکردن خودروها تو
خودرو به بورس باز می گردد؟/ شورای رقابت: قانون تغییر نمی کند
پس از وقفه ای بالغ بر یکسال و نیم از آخرین عرضه خودرو در بورس کالا و مخالفت شورای رقابت در این زمینه، مجدد بحث بر سر بازگشت خودرو به بورس کالا برای عرضه با اظهارنظر رئیس جدید سازمان بورس، از سر گرفته شد؛ اما علیرغم اصرار بورسی ها برای بازگشت خودرو به این کانال همچنان شورای رقابت بر انحصاری بودن بازار خودرو تاکید داشته و قائم بر اجرای قانون است.
◄ سقوط قیمت خودرو با راهکار دبیرانجمن خودروسازان؛ امکان کاهش هفتگی 20 میلیونی قیمت ها
تا 20 میلیون تومانی قیمت خودرو را مطرح کرده است. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان معتقد است با مجوز دادن به خودروسازان برای فروش محصولات خود به قیمت حاشیه بازار، می توان بازار خودرو را به صورت بهتری مدیریت کرد. اساس پیشنهاد او بر این فرضیه بنا شده که اگر خودروسازان اجازه داشته باشند به جای فروش خودرو به قیمت های تعیین شده توسط شورای رقابت، که بعضا بیش از 100 و حتی 200
سیر تا پیاز تجمع خریداران خودرو از فردا موتورز
مشتریان این خودروها با تجمع مقابل این شرکت خواهان تحویل گرفتن خودروهایی بودند که باید چهار ماه پیش تحویل داده می شدند. به گفته ی یکی از خریداران فردا SX5 این خودرو با قیمت قطعی و به صورت قسطی ثبت نام شده است. اما شرکت فردا موتورز نه تنها این خودروها را به موقع تحویل نداده ، بلکه موعد چک های قسط خودرو هم فرا رسیده است. به گفته ی این خریدار، حتی چک برخی از مشتریانی که زودتر ثبت نام کرده بودند پاس
ماجرای خودروهای دپو شده در پارکینگ ایران خودرو دیزل: پاسخ شرکت به ادعای احتکار
و عدم پرداخت به موقع مطالبات، در پارکینگ شرکت متوقف شده اند و ادعای احتکار نادرست است. این شرکت همچنین تأکید کرده که از تمامی مسیرهای قانونی برای حل این مشکل استفاده کرده و بخشی از خودروها را در چارچوب رویه های رسمی به مشتریان دیگر عرضه کرده است. این ماجرا که ابتدا به عنوان خبری از احتکار خودرو در فضای رسانه ای منتشر شد، با توضیحات شرکت ایران خودرو دیزل به گونه ای دیگر جلوه کرده و
ضرورت واگذاری سهام دولتی صنعت خودرو به بخش خصوصی واقعی
مردم اسفراین و صفی آباد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه صنعت خودرو را باید به خودروسازان و قطعه سازان بخش خصوصی دارای اهیلیت واگذار کرد، اظهار داشت: خوشبختانه خودروسازان و قطعه سازانی در بخش خصوصی حضور دارند که محصولات با کیفیت بسیار بالایی را تولید و به بازار عرضه می کنند که اگر میدان را در اختیار آنها قرار دهیم می توانند بخش قابل توجهی از قطعات خودرو را با کیفیت بالا تامین کنند. به عنوان مثال
بحران در صنعت خودرو جهان!
این نوع خودروها مطرح شده است. ACEA هشدار داده میزان ثبت نام خودروهای جدید در ماه اوت، کاهش چشمگیری پیدا کرده و خودروهای برقی با کاهش بیشتری روبه رو شده اند. به گزارش یورونیوز، خودروسازان موظفند مطمئن شوند که متوسط انتشار گازهای گلخانه ای خودروهایشان از 115.1 گرم در هر کیلومتر تجاوز نکند. این رقم قرار است از سال آینده به 93.6 گرم کاهش یابد که رسیدن به این هدف با کاهش فروش خودروهای برقی و
به نام مصرف کننده، به کام واردکننده
شد، با نقص های زیادی مواجه بود. متأسفانه همان آیین نامه هم اکنون نیز دنبال شده، هرچند تاکنون هیچ ویرایش و بازبینی روی این آیین نامه انجام نشده است. یکی از ضعف های این آیین نامه، دسته بندی خودروها بر اساس میزان قدرت موتور آنهاست. این مشکل از زمان دولت یازدهم و همزمان با آخرین واردات خودرو که اتفاق افتاد، وجود دارد. مسیح فرزانه ادامه داد: از سال 97، زمانی که آخرین واردات خودرو به تعداد
عرضه خودرو در بورس کالا بدون صبر لازم، زیان آفرین است
. کاکایی اضافه کرد: ورود خودرو به بورس ضوابطی دارد؛ برای مثال برای عرضه در یک هفته 600 دستگاه وارد بورس کالا شد اما همین کار به پول نیاز دارد یعنی سایپا و ایران خودرو باید پول نقد به عنوان ضمانت گرو می گذاشتند اما این خودروسازان پول نداشتند و اجرای آن زمان برد. او همچنین با اشاره به اینکه مردم به سادگی و به زودی به روش جدید عرضه اعتماد نمی کنند، اظهار کرد: اول شروع این کار
