خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
هشدار قطعه سازان نسبت به پیامدهای صدور حکم تعزیرات برای ایران خودرو
جدید منع شده است. توقف جریان مالی و بدهی های سنگین خودروسازان امیرحسین جلالی ، نایب رییس انجمن قطعه سازان تهران، حکم سازمان تعزیرات را بستن شریان حیاتی صنعت خودرو توصیف کرده است. به گفته او، میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازان بیش از 150 هزار میلیارد تومان است. از این رقم، تنها یک سوم آن معادل 50 هزار میلیارد تومان سررسید شده است. صنعت قطعه سازی اکنون در شرایط زیان دهی به سر می
ایران خودرو پیشتاز در خودروسازان
بورس نیوز: خودروسازی در ایران همواره یکی از صنایع پرچالش و پرحاشیه بوده است؛ صنعتی که با وجود سهم بالای خود در اقتصاد و اشتغال، همواره با انتقاد های جدی درباره بهره وری پایین، زیان انباشته و کیفیت محصولات مواجه بوده است. با این حال، مرور گزارش های مالی منتشرشده در سامانه کدال از عملکرد سه خودروساز اصلی کشور ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در 5 ماه نخست سال 1404 نشان می دهد که صحنه
رشد 23 درصدی درآمد خودروسازان بورس در 5 ماه نخست 1404
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، در حالی که مجموع درآمد این سه شرکت در 5 ماه نخست سال 1403 حدود 165 هزار میلیارد ریال بود، رشد قابل توجه در سال جاری ناشی از افزایش تولید، عرضه محصولات جدید و بهبود تقاضا در بازار داخلی است. در بین این خودروسازان، ایران خودرو با درآمد فروش داخلی حدود 39 هزار میلیارد ریال، پیشتاز بازار بوده است. محصولات کلیدی این شرکت شامل پژو، سورن، دنا، رانا و تارا هستند
3 سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه
هزینه واقعی تولید فاصله بیفتد و زیان دهی خودروسازان را به همراه داشته باشد. در سال 1403 هم به دلیل تداوم سیاست هایی از قبیل قیمت گذاری خودرو از سوی سیاستگذار و دخالت های مکرر در این بازار و ادامه شرایط قبلی، تولید با کاهش بیشتری مواجه شد و به 897 هزار و 627 دستگاه رسید. 3 سناریوی پیش روی صنعت خودرو حالا تصویری که از سوی یکی از خودروسازان در قالب گزارشی، برای تداوم تولید
سه راهی بازار خودرو زیر سایه مکانیسم ماشه
به گزارش ایران اکونومیست، صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن مکانیسم ماشه می تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود. پس از دو دوره تجربه تحریم های سخت که نفس خودروسازان را گرفت و مسیر تولید و سرمایه گذاری را با چالش های جدی مواجه کرد، حالا نگاه ها به آینده ای دوخته شده که بیش از هر زمان دیگری با ابهام و ریسک همراه است. با این حال
سیگنال جدید خودروسازان به بازار؛ منتظر گرانی باشیم؟
خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال جاری تا انتهای مردادماه 297 هزار و 159 دستگاه خودروی سواری تولید کرده اند. این در شرایطی است که این رقم در مدت مشابه سال 1403 به 345 هزار و 502 دستگاه می رسید. بنابراین در مدت زمان یاد شده، خودروسازان 48 هزار و 343 دستگاه معادل 14درصد کمتر خودروی سواری تولید کرده اند. آمار ماهانه اما روایت دیگری دارد. بر اساس گزارش ماهانه ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در
سنجش درآمدزایی خودروسازان
به گزارش صنعت ماشین ، طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته 23درصد رشد داشته است. البته این رشد درآمد را نمی توان به عنوان نشانه ای از بهبود شرایط خودروسازان در نظر گرفت چراکه این اتفاق حاصل سه مرحله افزایش قیمت در آذرماه و دی ماه سال گذشته و تیرماه
عملکرد منفی و سراشیبی در زیان برای آبی پوشان جاده مخصوص!
عملیاتی سه شرکت در سه ماهه نخست سال با رشد 122 درصدی مواجه شود. در زمینه زیان انباشت صنعت خودرو باید گفت که امیرحسین جلالی، نایب رئیس انجمن قطعه سازان تهران، اینچنین اعلام کرد که قطعه سازان بیش از 150 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند که 50 هزار میلیارد تومان آن سررسیده شده است. بر این اساس زیان انباشه صنعت خودرو اکنون به 250 هزار میلیارد تومان رسیده و این شرایط ادامه تولید را به شدت تهدید می کند.
آمار تولید هفت خودروساز در بهار 1404 + جدول
آمار تولید هفت خودروساز در بهار 1404 نشان می دهد تا ابتدای سومین ماه سال در مجموع 168 هزار و 484 دستگاه سواری تولید شده است. این تیراژ نسبت به مدت مشابه سال قبل 4 درصد افت را نشان می دهد. در این مدت، ایران خودرو ، کرمان موتور و بهمن موتور رشد تولید داشته اند و سایپا ، مدیران خودرو ، آرین موتور و فردا موتورز با افت همراه شده اند. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، امسال برخلاف سال های
دنده عقب دو خودرو ساز در اتوبان تولید/ عقب گرد 40 درصدی سایپا و پارس خودرو همزمان با ثبات نسبی ایران ...
اقتصاد24- طبق بررسی گزارش فعالیت های ماهانه سه شرکت بزرگ خودروساز؛ ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، وضعیت عجیب وغریبی دارند. گروه خودروسازی سایپا و پارس خودرو را رسماً رکود تولید خودرو فراگرفته است به طوری که وقتی نسبت تولید پنج ماهه امسال و سال گذشته را در سایپا و پارس خودرو مقایسه می کنیم، درمی یابیم تولید خودرو توسط این دو شرکت بزرگ خودروساز حول وحوش 40 درصد کاهش داشته است. اما در مقابل، گروه
فروش مردادماه سایپا به 7.5 هزار میلیارد تومان رسید
به گزارش بورس نیوز ، شرکت سایپا، یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، گزارش عملکرد مرداد و پنج ماهه نخست سال مالی منتهی به مرداد 1404 را در سامانه کدال منتشر کرد. بر اساس این گزارش، درآمد سایپا طی پنج ماهه نخست سال جاری به 36 هزار و 664 میلیارد تومان رسید. همچنین در مردادماه سال جاری نیز این خودروساز توانست 7 هزار و 579 میلیارد تومان فروش ثبت کند که از این میزان، 7 هزار و 521 میلیارد تومان
تاخیر چند ماهه در تحویل خودروهای پیش فروش شده/ پشت پرده تعلل خودروسازان چیست؟
به گزارش نبض بازار - چگونه یک خودروساز خود را بی اعتبار می کند؟ زمانیکه در کنار کاهش کیفیت خود، بدعهدی را هم چاشنی کارش کند. خودروساز های داخلی و مونتاژی ها در چند وقت اخیر به واسطه نوسان ارز و عدم اطمینان نسبت به قیمت ارز در ماه های پیش رو، تحویل خودرو ها را به عناوین گوناگون به تعویق انداخته اند. مسأله اینجاست که تداوم این رفتار باعث بهم ریختگی بازار و بی اعتمادی مردم برای همکاری با ا
خودروسازان چقدر از گرانی سود کردند؟
به گزارش همشهری آنلاین ، در پنج ماهه امسال، مجموع درآمد حاصل از فروش محصولات در سه شرکت خودروسازی حاضر در بورس تهران؛ یعنی شرکت های ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، به 204 هزار میلیارد تومان رسیده که 23 درصد بیشتر از 5 ماهه سال قبل است. بر اساس اطلاعاتی که خودروسازان در سامانه کدال منتشر کرده اند، در حالی مجموع درآمد ناشی از فروش محصولات در این سه خودروسازی به 2.4 همت رسیده که در 5
عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید
به گزارش صنعت ماشین ، با اعلام کاهش چشمگیر 30 درصدی سود سه ماهه شرکت بی وای دی که اولین کاهش سود این خودروساز در بیش از سه سال گذشته بود، مشخص شد که حتی بزرگترین تولیدکنندگان خودرو های برقی نیز در جنگ قیمتی در امان نیستند. با وجود فروش قوی در خارج از چین، درآمد خالص 6.36 میلیارد یوان (892 میلیون دلار) بی وای دی برای سه ماه منتهی به 30 ژوئن، کمتر از رقم مورد پیش بینی
آزمون سخت خصوصی سازی
داده بود پای تمامی نهادهای درگیر از وزارت صمت گرفته تا شورای رقابت، سازمان حمایت و تعزیرات حکومتی به میان آمد. حالا با رسانه ای شدن موضوع رفع موانع واگذاری سهام سایپا در بورس، این نگرانی وجود دارد که روند خصوصی سازی در این شرکت هم مانند ایران خودرو به صورت ناقص انجام شود. بر پایه گزارشی که به تازگی از وضعیت فعلی صنعت خودرو منتشر شده، زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروساز به رقم 280 همت رسیده و
با ثبت زیان انباشته 20 هزار میلیارد تومانی؛ ارزش سهام مادر صنعت فولاد ایران به کمتر از سه قِران، رسید!
درصد را نشان داد. با وجود این شرایط بحرانی، انتظار می رفت مدیریت جدید به ریاست اردشیر افضلی بتواند تغییر مسیر ایجاد کند. اما صورت های مالی سه ماهه نخست امسال، خلاف این انتظار را ثابت کرد. ذوب آهن در بهار با 2 هزار و 468 میلیارد تومان زیان خالص مواجه شد؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 25 درصد بیشتر است و زیان شناسایی شده به ازای هر سهم را به منفی 38 ریال رسانده است. به این ترتیب
قطعه سازان خودرو علیه حکم تعزیرات هشدار دادند
تهران، این حکم را به معنای بستن شریان حیاتی صنعت خودرو دانست و گفت: قطعه سازان بیش از 150 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند که 50 هزار میلیارد تومان آن سررسید شده است. به گفته او، زیان انباشته صنعت خودرو اکنون به 250 هزار میلیارد تومان رسیده و این شرایط ادامه تولید را به شدت تهدید می کند. دو بحران جدی در کمین جلالی هشدار داد: ما در آستانه دو بحران همزمان
اثرات دومینوی قیمت گذاری دستوری بر زنجیره تامین
مشکلات، هنوز پتانسیل بسیار بالایی دارد و علاقه خودروسازان خارجی به این بازار، خود گواهی بر این پتانسیل است. در پایان می توان گفت که بحران فعلی صنعت خودرو و قطعه سازی، یک مشکل اقتصادی صرف نیست؛ بلکه نتیجه یک بیماری مزمن ناشی از سیاست گزاری های نادرست است. تا زمانی که این ریشه اصلی خشکانده نشود، هیچ درمانی کارساز نخواهد بود. حمایت واقعی از صنعتگران، نه با دستور و بخشنامه، بلکه با ایجاد یک بستر سالم و رقابتی امکان پذیر است.
فاز جدید خودرو در نیمه دوم سال
بدین ترتیب شرکت های واردکننده و تولیدکننده خودرو حالا فضای پر ابهامی را برای قیمت گذاری محصولاتشان با توجه به رشد هزینه های ورود و تولید،پیش روی خود می بینند. از سوی دیگر به نظر می رسد برنامه ویژه ای برای مقابله با چالش ها و رفع نگرانی نیز از سوی سیاستگذار خودرو دیده نمی شود و واکنش ها تنها به مقابله با افزایش قیمت ها ختم می شود. با این حال آنچه مشخص است افزایش نرخ ارز که از 8مرداد ماه تاکنون رشد 13درصدی را تجربه کرده، پیش از هر چیز خود را در بهای نها
ارتباط مستقیم بین قیمت دلار و خودرو قطع شد | وضعیت جدید بازار با پرواز ارز
تغییرات قیمتی در 2 بازار در ادامه این گزارش به بررسی روند تغییرات نرخ ارز و قیمت خودرو در بازه زمانی یک ماهه (هشتم مرداد تا هشتم شهریور) پرداخته ایم. نرخ دلار در هشتم مردادماه امسال 90 هزار و 560 تومان اعلام شد اما یک ماه بعد با افزایش 13.3 درصدی به 102 هزار و 690 تومان رسید. این در حالی است که بازار خودروی ایران راه خود را از دلار جدا کرده و در این مدت یعنی از هشتم مرداد ماه تا روز گذشته
افت 14 درصدی تولید خودرو در پنج ماهه نخست سال
براساس داده های منتشرشده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور طی پنج ماه ابتدایی امسال حدود 14 درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته خودروی سواری تولید کرده اند. نااطمینانی های اقتصادی و سیاسی و همچنین تداوم چالش های مربوط به قیمت گذاری خودرو از عوامل اصلی این کاهش به شمار می روند. طبق گزارش ارائه شده به سازمان بورس، مجموع تولید سه خودروساز بزرگ از ابتدای سال تا پایان مردادماه 297 هزار و
زنجیره تأمین در آستانه فروپاشی؛ هشدار قطعه سازان درباره حکم تعزیرات
به گزارش خبرگزاری تسنیم ، امیرحسین جلالی، نایب رئیس انجمن قطعه سازان تهران، این حکم را به معنای بستن شریان حیاتی صنعت خودرو دانست و گفت: قطعه سازان بیش از 150 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند که 50 هزار میلیارد تومان آن سررسید شده است. به گفته او، زیان انباشته صنعت خودرو اکنون به 250 هزار میلیارد تومان رسیده و این شرایط ادامه تولید را به شدت تهدید می کند. دو بحران
چرا تلاش خودروسازان برای خروج از زیان به نتیجه نمی رسد؟
خودروساز، گرفتار زیان ساختاری بر اساس گزارش رسمی، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه نخست امسال به بیش از 244 هزار میلیارد تومان رسیده است؛ عددی که به باور کارشناسان، نه حاصل سوء مدیریت، بلکه نتیجه استمرار سیاست های نادرست قیمت گذاری طی سال های اخیر است. امیرحسین کاکایی با اشاره به این روند، تصریح می کند: وقتی از خودروسازان صحبت می کنیم، منظور فقط ایران خودرو و سایپا است
خودرو در مسیر جنگ قیمت گذاری ها
به گزارش ایران اکونومیست؛ نرخ دلار در هفته های اخیر جهشی دوباره را تجربه کرده و حتی از مرز 100 هزار تومان عبور کرده است؛ سطحی که در گذشته به محض لمس شدن، بازار خودرو را با شوک قیمتی همراه می کرد. اما این بار، ماجرا متفاوت است: در حالی که دلار بیش از 13 درصد بالا رفت، میانگین قیمت خودرو فقط حدود 0.6 درصد افزایش یافت. این تناقض ساده یک پرسش جدی را به ذهن می آورد: چرا خودرو دیگر مثل گذشته
