خانهپشت پرده افزایش قیمت خودرو | سیاست های غلط یا انحصار پنهان؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قیمت خودرو در ایست بازرسی
...، معاون وزیر صمت و رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، با تأکید بر اینکه افزایش قیمت بدون مجوز نداریم اعلام کرد: طی روزهای اخیر شرکت های ایران خودرو و سایپا مستندات خود را برای بررسی ارائه کرده اند و هرگونه تغییر قیمت، صرفا در چارچوب مصوبات شورای رقابت و پس از تأیید مستندات امکان پذیر است. وی با اشاره به برخی شایعات درباره افزایش قیمت خودروهای مونتاژی گفت: بررسی های لازم انجام شده و مدیران عامل شرکت های مربوطه نیز احضار شده اند، اما تاکنون هیچ افزایش قیمت کارخانه ای بدون مجوز اعمال نشده است. فرهیدزاده تصریح کرد: نوسانات احتمالی قیمت در بازار، ناشی از شرایط ارزی است و به ...
وزیر صمت: قیمت گذاری خودرو های داخلی در دست بررسی است
در بازار، به دلیل تبعات نوسانات ارزی، تغییراتی مشاهده شود، اما این موضوع به معنای افزایش قیمت رسمی کارخانه ای نیست، طی چند روز اخیر شرکت های ایران خودرو و سایپا مستندات خود را ارائه کرده اند که در حال بررسی است و پس از حصول نتیجه، اطلاع رسانی خواهد شد. فرهیدزاده با بیان اینکه هیچ خودروساز مونتاژی بدون طی فرایند قانونی حق افزایش قیمت از درب کارخانه را ندارد گفت: تنها موردی که فرایند آن طی شده مربوط به گروه بهمن بوده و به جز این مورد، گزارشی از افزایش قیمت خارج از ضوابط دریافت نشده است، در مواردی که طرح فروش بدون اخذ مجوز ارائه شده بود، بلافاصله دستور توقف آن صادر شد. رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان با تأکید بر لزوم طی فرآیند قانونی برای هرگونه تغییر قیمت خودرو گفت: تاکنون افزایش قیمت کارخانه ای بدون مجوز گزارش نشده و مستندات خودروسازان در حال بررسی است. ...
دلیل زیان چندصدهزار میلیاردی صنعت خودرو چیست؟
زده است. سال گذشته حدوداً 6.5 میلیارد دلار ارز به این صنعت تخصیص داده شد؛ ارزی که می توانست صرف واردات خودرو یا دست کم ایجاد تعادل در بازار شود. در عوض، شاهد رشد مونتاژکارانی بوده ایم که در دوران تحریم بیشترین سود را بردند و سهم بازار آنها از حدود 10 درصد به بیش از 30 درصد افزایش یافت، در حالی که تولید خودروسازان داخلی کاهش محسوسی داشته است. *در چنین شرایطی چه باید کرد؟ توصیه ما این است که رقابت واقعی برای خودروسازان ایجاد شود و به اندازه تکالیفی که به آنها داده می شود، امتیاز نیز در اختیارشان قرار گیرد. نمی توان از یک سو تعرفه های سنگین و محدودیت واردات اعمال کرد و از ...
تولید انبوه خودرو هیبریدی در کشور حداقل 2 سال زمان می برد | ضعف صمت در سیاستگذاری
امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: در حالی که طی سال های اخیر، خودروهای برقی و هیبریدی به عنوان راه حل های اصلی کاهش مصرف سوخت، کنترل آلایندگی و نوسازی ناوگان حمل و نقل معرفی می شوند، واقعیت بازار ایران فاصله معناداری با این اهداف دارد. از یک سو، سیاست های تعرفه ای محدود، انتظارات عمومی را به سمت گسترش واردات خودروهای برقی سوق داده و از سوی دیگر، ضعف زیرساخت، محدودیت های ارزی و نبود یک نقشه راه صنعتی مشخص، مانع از شکل گیری تولید پایدار در این حوزه شده است. در چنین شرایطی، پرسش اساسی این است که آیا کاهش تعرفه واردات یا ورود محدود خودروهای برقی می تواند جای خالی تولید انبوه خودروهای هیبریدی را پر ...
افزایش قیمت خودرو مشروط شد
حسین فرهیدزاده در خصوص افزایش قیمت خودرو گفت: افزایش قیمت بدون مجوز نداریم و هرگونه تغییر قیمت باید مطابق مصوبات شورای رقابت و پس از بررسی مستندات انجام شود. وی درباره شایعات افزایش قیمت خودروهای مونتاژی افزود که مدیران عامل شرکت های مربوطه احضار شده اند اما تاکنون افزایش قیمتی از درب کارخانه اعمال نشده است. وی ادامه داد: ممکن است در بازار به دلیل نوسانات ارزی تغییراتی مشاهده شود، اما این به معنای افزایش رسمی کارخانه ای نیست. طی چند روز اخیر شرکت های ایران خودرو و سایپا مستندات خود را ارائه کرده اند و پس از بررسی، نتیجه اطلاع رسانی خواهد شد. تنها موردی که فرآیند قانونی آن طی شده ...
عبور ایران خودرو دیزل از رکورد تولید سال 1403
برنامه ریزی دقیق و منسجم، پیگیری های اثربخش در حوزه تامین و ساخت داخل، تامین به موقع اقلام خارجی و هماهنگی میان بخش های مختلف تولید و پشتیبانی، از عوامل مهم حصول این موفقیت بوده است. شرکت های ایدم، چرخشگر، محور خودرو و تولید قطعات خاور نیز در زنجیره تامین این گروه نقش داشته اند. این در حالی است که به زعم بسیاری از کارشناسان، سال جاری با رخدادهایی نظیر جنگ 12 روزه، حادثه بندر شهیدرجایی، نوسانات شدید نرخ ارز و تشدید تحریم های بین المللی، یکی از سخت ترین و پرچالش ترین سال ها برای صنعت کشور به ویژه خودروسازان کشور بوده است. ...
شوک قیمتی در بازار خودرو؛ این خودروی داخلی نزدیک 2 میلیارد شد!
پلاس EF7 بنزینی مدل 1403 حدود 1 میلیارد و 360 میلیون تومان آریسان 2 مدل 1403 حدود 870 میلیون تومان چانگان CS35 پلاس تیپ 3 مدل 2024 حدود 3 میلیارد و 600 میلیون تومان شاهین G اتومات CVT مدل 1403 حدود 1 میلیارد و 650 میلیون تومان کارشناسان معتقدند چند عامل اصلی همچنان جهت بازار خودرو را تعیین می کند. نرخ ارز، سیاست های عرضه خودروسازان، وضعیت واردات خودرو و انتظارات تورمی جامعه از مهم ترین این عوامل هستند. هرگونه تغییر در این متغیرها می تواند به سرعت بر قیمت ها اثر بگذارد. از سوی دیگر، کاهش قدرت خرید خانوارها باعث شده بازار بیش از گذشته به سمت ...
مقصر گرانی خودرو کیست؟
سیاست گزاران است. ساماندهی صنعت خودرو سال ها در مجلس مطرح بود و خروجی موثری نداشت و ممنوعیت واردات به خاطر کنترل ارز بود، نه حمایت از خودروساز، اما نتیجه اش شکل گیری ده ها شرکت ناکارآمد شد. وضعیت فعلی صنعت خودرو، نتیجه زنجیره ای از سیاست های نادرست، تحریم ها، هزینه های بالای تولید، هزینه دور زدن تحریم ها، ساختارهای ناکارآمد و نبود شفافیت است و حتی در صورت افزایش رقابت، به دلیل تحریم ها، هزینه ها به طور کامل کاهش نخواهد یافت؛ بنابراین راه حل باید منسجم، واقع بینانه و سازگار با شرایط اقتصادی کشور باشد. مشکلات امروز صنعت خودرو و اقتصاد کشور، حاصل دهه ها سیاست گزاری نادرست و پوپولیستی است؛ سیاست هایی که به جای پاسخگویی واقعی به مردم، صرفا با ادبیات جدید، همان حرف های قدیمی را تکرار می کنند. ...
دخالت های دولت در قیمت گذاری، تولید خودرو را تعطیل می کند
امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: در دنیای اقتصاد، هیچ صنعت و هیچ نهادی نمی تواند در فضایی پر از ابهام و بی ثباتی به رشد و پویایی خود ادامه دهد. صنعت خودرو یکی از مهم ترین ارکان تولیدی و اقتصادی کشور است که سال ها است درگیر معضلات ساختاری و مدیریتی بوده و به رغم تمام ظرفیت ها و توانمندی هایی که دارد، همواره با چالش های جدی روبه رو است. جنگ قیمتی در این صنعت، که به ویژه در سال های اخیر تشدید شده، از نشانه های بارز این بحران است. دولت، شورای رقابت، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و خودروسازان، همگی در این عرصه درگیر رقابت هایی پیچیده و متناقض هستند که نتیجه ای جز آشفتگی بیشتر برای مصرف ...
خودرو یا سوخت کدام مقصر اصلی آلودگی هوا است؟
فراتر از استانداردهای جهانی دارند و به فناوری هایی مجهز هستند که اساسا برای استانداردهای آلایندگی سخت گیرانه طراحی نشده اند. این خودروها نه تنها مصرف سوخت بالاتری دارند، بلکه میزان انتشار آلاینده های آن ها نیز چندین برابر خودروهای جدید است. در چنین شرایطی، استفاده از بنزین یورو 5 نیز تنها می تواند نقش مُسکن را ایفا کند، نه درمان ریشه ای. شکاف فناوری در صنعت خودرو صنعت خودروی کشور در سال های اخیر با محدودیت های سرمایه گذاری و فناوری مواجه بوده است. بسیاری از خودروهای تولید داخل، همچنان با استانداردهای حداقلی به بازار عرضه می شوند و فاصله محسوسی با فناوری روز دنیا دارند ...
صنعت خودرو بدون خصوصی سازی واقعی، محکوم به شکست است
صنعت خودروی کشور سال ها است در یک چرخه تکرارشونده از بحران های ساختاری گرفتار شده است؛ چرخه ای که در آن، افزایش هزینه های تولید، نوسان نرخ ارز، مداخلات سیاست گزاری و قیمت گذاری دستوری، به طور هم زمان فشار مضاعفی به خودروساز، قطعه ساز و مصرف کننده وارد می کند. در چنین فضایی، هر بار که بازار با جهش قیمتی مواجه می شود، پرسش های قدیمی دوباره مطرح می شوند: اگر بخش قابل توجهی از تولید داخلی سازی شده، چرا قیمت خودرو همچنان به نرخ ارز وابسته است؟ نقش دولت در این میان چیست و چرا تجربه جهانی قیمت گذاری و رقابت، در صنعت خودروی کشور بازتولید نمی شود؟ در کنار این مسائل، موضوع همکاری با خودروسازان خارجی ...
حاشیه هایی پررنگ تر از متن قیمت گذاری
تواند تولید داخلی را تضعیف کند، در حالی که تجربه جهانی نشان می دهد رقابت، ارتقای کیفیت و بهره وری را به دنبال دارد. فرزانه در ادامه عدم دسترسی به منابع ارزی را دیگر موضوع موثر در مقوله واردات خودرو دانست و خاطرنشان کرد: دشواری های تامین ارز نیز بر تدوین سیاست های وارداتی خودرو اثر جدی گذاشته است. طبیعی است که در شرایطی که منابع ارزی کشور محدود است، واردات خودرو به سمت استفاده از ارز آزاد هدایت می شود و عملا جنبه درآمدزایی پیدا می کند؛ نه سیاست توسعه ای برای تنظیم بازار. کشف نرخ در بستر عرضه و تقاضای واقعی این کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که حفظ انحصار خودروسازان ...
تولید خودروهای برقی مسیر تازه ای را دنبال خواهد کرد
صنعت خودروهای برقی در سال 2026 وارد مرحله ای شده که دیگر نمی توان آن را صرفا دوره گذار نامید. آن چه امروز در زنجیره جهانی تولید خودروهای برقی، باتری ها و قطعات کلیدی آن جریان دارد، بیش از هر چیز نشانه بلوغ تدریجی فناوری، بازآرایی قدرت های صنعتی و تغییر اولویت های سیاست گزاری است. اگر دهه گذشته، دهه آزمون و خطای خودروهای برقی بود، اکنون این صنعت به نقطه ای رسیده که پرسش اصلی دیگر آیا خودروهای برقی فراگیر می شوند؟ نیست، بلکه این است که چه کسی، با چه فناوری و در کدام جغرافیا بر این بازار مسلط خواهد بود؟ در چنین فضایی، تولید قطعات خودروهای برقی از باتری و موتورهای الکتریکی گرفته تا نیمه هادی ها و ...
بدون ثبات ارزی و اصلاح ساختار صنعت، واردات نمی تواند منجی بازار باشد
، قیمت خودروهای وارداتی نیز به شکل قابل توجهی بالا می رود. این دو مسیر، به صورت هم زمان موجب تقویت انتظارات تورمی در بازار می شوند. در چنین شرایطی، حتی اگر سطح معاملات کاهش پیدا کند، قیمت ها همچنان میل به رشد دارند و بازار وارد فاز رکود تورمی می شود؛ وضعیتی که در آن مصرف کننده واقعی عملا از بازار حذف شده و میدان به فعالیت های سوداگرانه داده می شود. تجربه سال های گذشته نشان داده که بازار خودرو نسبت به نوسانات ارزی بسیار حساس است و کوچک ترین شوک در نرخ دلار، به سرعت خود را در قیمت ها نشان می دهد. در این شرایط، آیا سیاست واردات خودرو همچنان می تواند نقش تنظیم گر بازار را ...
خودرو از شمول قیمت گذاری دستوری خارج می شود؟
عزت الله زارعی سخنگایشان وزارت صمت در فرمودگو با خبرنگار مهر درباره اینکه آیا خودرو از شمول قیمت گذاری دستوری خارج می شود یا خیر اظهار کرد: طبق برنامه هفتم توسعه اساسا قیمت گذاری نداریم مگر آن دسته از کالاهایی که شورای رقابت انحصاری تشخیص دهد. ایشان بیان کرد: اگر شورای رقابت طبق ضوابط خود، خودرو را مشمول تشخیص دهد حتما قیمت گذاری دستوری نیز صورت می گیرد. اما اگر کالایی مشمول نباشد قیمت گذاری هم نمی شود. زارعی تصریح کرد: بنابراین در این خصوص باید شورای رقابت نظر دهد که صنعت و بازار خودرو را انحصاری تشخیص می دهد یا خیر. در این صورت در رابطه نحوه قیمت گذاری این کالا می توان ...
خودروسازان از هدف یک میلیون دستگاه عقب ماندند
نشان می دهد اگر روند فعلی در بهمن و اسفند ادامه یابد، مجموع تولید به حدود 803 هزار دستگاه خواهد رسید؛ رقمی که افتی بیش از 11 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می دهد و فاصله قابل توجهی با هدف تولید یک میلیون دستگاهی دارد. گزارش مرکز پژوهش های مجلس با عنوان رصد شاخص های بخش صنعت حاکی از آن است که صنعت خودرو بیش از بسیاری از صنایع دیگر تحت تاثیر رکود نیمه نخست سال قرار گرفته و حتی احتمال تعمیق این رکود در ادامه سال نیز مطرح شده است. این گزارش، اختلاف در زنجیره تامین نیروی کار، چالش واردات قطعات، مشکلات تامین ارز و تداوم تحریم ها را از مهم ترین عوامل فشار بر تولید معرفی می کند ...
تولید خودرو و قطعه در محاصره سیاست های متناقض
کند که همه فشارها بر دوش اوست، اما هیچ ابزار حمایتی در اختیارش قرار ندارد. وی اظهار داشت: ما یاد گرفته ایم در بحران های اقتصادی، ساده ترین راه را انتخاب کنیم؛ یعنی سرکوب قیمت خودرو. اما این سرکوب، نه تنها به نفع مصرف کننده نیست، بلکه در بلندمدت به نابودی تولید داخلی منجر می شود. وقتی زنجیره تولید آسیب ببیند، تبعات آن به مراتب سنگین تر از افزایش قیمت خواهد بود؛ زیرا درنهایت، بازار با کمبود، بیکاری و وابستگی شدید به واردات مواجه می شود. تورم، نتیجه مستقیم تضعیف تولید شجاعی درباره آثار زیان بار ادامه سیاست های فعلی در حوزه تولید گفت: تورم، محصول مستقیم فقدان تولید ...
اصلاحیه قانون ساماندهی خودرو؛ آیا قیمت خودرو افزایش می یابد؟
ناوگان کمک نماید. پیامد اقتصادی و چالش ها کارشناسان معتقدند این اصلاحیه در شرایطی که هزینه تولید خودرو بالا است و اختیار قیمت گذاری دستوری باقی مانده، می تواند به افزایش قیمت نهایی خودرو منجر شود. در بسیاری از کشورها، خروج خودروهای فرسوده به یک فرآیند سودآور و محرک تولید تبدیل شده، اما در ایران با روش فعلی، هزینه های اسقاط اغلب از جیب خریداران پرداخت می شود و اثرگذاری واقعی فرایند محدود است. راهکار و ضرورت اصلاح سیاست ها تحلیلگران بر این باورند که تا زمانی که اصلاحات ساختاری در بازار خودرو و سیاست های قیمت گذاری انجام نشود و جایگاه خودرو به عنوان کالای سرمایه ای حفظ شود، انگیزه اقتصادی برای اسقاط و نوسازی ناوگان کاهش خواهد یافت . اجرای درست فرآیند اسقاط می تواند با کاهش مصرف سوخت و حمایت های مالی، اثر افزایشی قیمت ها را کنترل کرده و فرآیندی اثربخش ایجاد کند . کد مطلب 149377 زهرا حریری ...
گزارش جامع رشد ادامه دار تولید در ایران خودرو؛ تکیه گاه صنعت خودرو ایران در سال 1404
...> تنها در ماه دی، ایران خودرو با تولید 50 هزار دستگاه خودرو، بار دیگر برتری عملیاتی خود را به رخ کشید. این میزان تولید ماهیانه، در شرایطی که تامین قطعات و لجستیک با دشواری های فراوانی روبروست، نشان دهنده تاب آوری بالای زنجیره تامین این مجموعه است. در مقابل، نگاهی گذرا به وضعیت سایر خودروسازان نشان می دهد که مجموع تولید یکی از اصلی ترین رقبای این شرکت در دی ماه تنها به 14 هزار دستگاه رسیده است که این فاصله معنادار، جایگاه ایران خودرو را به عنوان رهبر بازار تثبیت می کند. اگر بخواهیم منصفانه به کارنامه صنعت خودرو در سال 1404 نگاه کنیم، باید اعتراف کرد که اگر رشد دو رقمی تولید در ایران ...
خصوصی خواری به نام خصوصی سازی / صنعت خودرو گروگان در دست کروز!
با گذشت یک سال، متر و معیار مناسبی برای بررسی سهم 20 درصدی از برنامه 5 ساله ای که پیشتر گفته شده برای ایران خودرو قرار است توسط کروز اجرایی شود، به دست آمده است. اما این شرکت همچنان بار گرانی و بی کیفیت بودن خودرو ها را به دوش میکشد؛ و هنوز شاهد حضور پلتفرم های جدید یا خودرو های با کیفیت تر توسط ایران خودرو نیستیم. شرکتی که نمادی از صنعت خودروسازی در ایران بود، امروز با وضعیتی که به آن دچار شده به یکی از بحران های اصلی در بازار خودرو و چالشی برای سیاست گذاران تبدیل شده است. فرمان صنعت خودرو در دست کروز؟ شرکت کروز با بی اعتنایی به سیاست های وزارت صمت و دستگاه های بالادستی ...
ورود Aito چینی به امارات متحده عربی
. شرکت Abu Dhabi Motors یا به اختصار ADM با سابقه فعالیت 40 ساله در صنعت خودرو های لوکس، یکی از مهم ترین و تاثیرگذارترین شرکت های فروشگاهی در خاورمیانه است. شرکت Performance Plus Motors مسئول فروش، تحویل و خدمات پس از فروش خودرو های برند Aito در امارات خواهد بود و به زودی مراکز تست و خدمات پس از فروش را راه اندازی می کند. خودرو های Aito مراحل بومی سازی سخت افزاری و نرم افزاری را پشت سر گذاشته و مجوز های مورد نیاز را دریافت کرده اند. همچنین تست رانندگی محلی کراس اوور پرچمدار Aito 9 که در چین به اسم M9 شناخته می شود هم در امارات شروع شده است. خودرو های Aito به بندر شهر دبی رسیده و بعد از رونمایی رسمی بلافاصله تحویل خریداران خواهند شد. البته دیگر خودروسازان چینی مثل Great Wall Motor ، Chery ، Nio و Dongfeng Motor هم در بازار خودرو امارات متحده عربی حضور دارند و با یکدیگر رقابت می کنند. دانلود با کیفیت ...
فقط اهرم رقابت می تواند صنعت خودرو را بازسازی کند
بر یک نقشه راه صنعتی مشخص باشد. در غیاب چنین نقشه ای، حتی تزریق منابع مالی یا رفع موقت برخی محدودیت ها نیز نمی تواند تحول پایدار ایجاد کند. صنعت خودرو نیازمند یک چارچوب راهبردی است که در آن جایگاه تولید، فناوری، زنجیره تامین و بازار مصرف به طور هم زمان دیده شود، نه این که هر بخش به صورت جزیره ای و واکنشی مدیریت شود. زنجیره تامین قطعه سازی تا چه اندازه تحت فشار بدهی خودروسازان و نوسانات ارزی قرار دارد و این وضعیت چه اثری بر روند تولید گذاشته است؟ زنجیره تامین امروز یکی از آسیب پذیرترین حلقه های صنعت خودرو است. بدهی های انباشته خودروسازان به قطعه سازان، عملا ...
بازی با افکار عمومی در سایه گرانی های افسارگسیخته؛ چرا تعدیل قیمت خودرو اجتناب ناپذیر است؟
.... نکته قابل تأمل اینجاست که مخالفت با تعدیل قیمت، اغلب با ادبیات حمایت از مردم مطرح می شود، اما تجربه سال های گذشته نشان داده که این رویکرد بیش از آنکه به نفع مصرف کننده باشد، به رانت، دلالی و بازارهای غیررسمی دامن زده است. مصرف کننده واقعی نه از قیمت کارخانه بهره مند می شود و نه از کیفیت پایدار؛ بلکه هزینه سیاست های نادرست را به شکل غیرمستقیم پرداخت می کند. در نهایت باید پذیرفت که تعدیل، به روزرسانی و افزایش منطقی قیمت خودرو متناسب با تورم، نرخ ارز و هزینه های واقعی تولید، یک انتخاب نیست؛ یک ضرورت است. ادامه سیاست انکار واقعیت های اقتصادی، شاید در کوتاه مدت افکار عمومی را آرام کند، اما در بلندمدت صنعت خودرو را فرسوده تر، مصرف کننده را متضررتر و اقتصاد را ناکارآمدتر خواهد کرد. تصمیم گیری شجاعانه و شفاف، تنها راه خروج از این دور باطل است. ...
تقویت کنترل چین بر بازارهای جهانی خودروهای برقی با عقب نشینی آمریکا
، زنجیره تأمین یکپارچه و سرعت بالای اجرا، به ویژه در حوزه خودروهای برقی، جایگاه خود را در بازارهای جهانی تقویت کرده است. چین از سال 2023 به بزرگ ترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شده و فروش خودروهای برقی آن در داخل و خارج از کشور جهش چشمگیری داشته است. در مقابل، سهم بازار جهانی خودروسازان سنتی آمریکایی کاهش یافته، در حالی که برندهایی مانند BYD و جیلی سهم قابل توجهی از بازار جهانی را به دست آورده اند. آمریکا برای مهار نفوذ چین به سیاست های حمایت گرایانه مانند تعرفه 100 درصدی بر خودروهای برقی چینی روی آورده است، اما این اقدامات مانع گسترش خودروسازان چینی در اروپا، آمریکای جنوبی و سایر ...
افزایش نرخ ارز خودرو را گران کرد / قیمت گذاری آزاد نشده است!
انجام می شد و تراز خودروسازان مثبت بود. چرا در آن مقطع به فکر توسعه نیفتادیم تا امروز با این شرایط مواجه نشویم؟ صنعت خودرو، صنعتی سیاسی است. در آن دوره وضعیت سیاسی کشور باثبات تر بود و ثبات نرخ ارز و شرایط مرتبط با تولید نیز وضعیت بهتری داشت. می توان گفت آن دوران، دوران طلایی صنعت خودرو بود و بیشترین میزان تولید نیز در همان دوره ثبت شد. اما متأسفانه پس از اعمال تحریم ها، صنعت خودرو به صورت مستقیم تحت تأثیر قرار گرفت و روند صعودی تولید با کاهش مواجه شد. سؤال: شرکت های مونتاژکار که محصولات چینی را مونتاژ می کنند، سال گذشته از ذیل تبصره شورای رقابت خارج شدند و به نظر می رسد ...
تولید کمتر؛ قیمت بالاتر
...: فعالان بازار خودرو با تعجب می گویند در بازار دیگر خودروی صفر زیر یک میلیارد تومان نداریم. با این قیمت ها که اعلام شد، حالا دیگر کوییک و ساینا هم در انتظار انفجار قیمتی هستند. یک فروشنده دیگر خودرو نیز می گوید: باور کنید هیچ وقت فکر نمی کردم که روزی برای یک خودروی 207 اتوماتیک قیمت یک میلیارد و 600 میلیون تومانی را ببینم. در این شرایط چرا یک مصرف کننده باید چنین قیمتی را برای خودرویی با تکنولوژی 20 سال قبل بپردازد؟ البته مردم مجبورند و می گویند اگر همین را نخریم باید ساینا و کوییک را با این قیمت بخریم. این شرایط موجب شده است تا در آستانه سال نوی شمسی که معمولا بازار خودرو رونق می ...
بازار خودرو در تله عرضه و ارز
تعادل | در حالی که خطوط تولید ایران خودرو پرشتاب تر از سال قبل حرکت کرده اند، چرخ تولید در سایپا و پارس خودرو کند شده و حاصل این ناهمزمانی، کاهش تیراژ کل صنعت خودرو بوده است؛ بازاری که همزمان با افت عرضه، در بهمن ماه زیر فشار نرخ ارز و تقاضای شب عید، جهش قیمتی 9 تا 12 درصدی را تجربه کرده است. آمارهای 10 ماهه خودروسازان نشان می دهد اگرچه ایران خودرو مسیر رشد تولید را طی کرده، اما افت سنگین تیراژ در سایپا و پارس خودرو، مجموع تولید صنعت خودرو را کاهشی کرده است؛ همزمان بازار در بهمن ماه با افزایش 9 تا 12 درصدی قیمت ها روبه رو شده؛ روندی که از پیوند همزمان کاهش عرضه، رشد نرخ ارز و ...
پس از تعدیل قیمت محصولات متناسب با هزینه های تولید اتفاق افتاد: رشد 70درصدی تولید روزانه خودروسازان طی ...
نهادها و دستگاه های مرتبط برای حل مشکلات صنعت خودرو هستیم . رئیس هیات عامل ایدرو با اشاره به نقش پررنگ زنجیره تامین در روند رو به رشد تولید خودروسازان خاطر نشان کرد: محدودیت های مالی خودروسازان در پرداخت مطالبات به زنجیره تامین به دلیل زیان های متحمل شده باعث تضعیف زنجیره تامین به ویژه قطعه سازان کوچک مقیاس شده است . مقیمی با قدردانی از زحمات مجموعه زنجیره تامین خودروسازان و شرکت های خودرو ساز در خصوص افزایش تولید تصریح کرد : شرکت های تامین کننده توان خود را برای حمایت از تولید و افزایش تیراژ به کار گرفته اند و امیدواریم با رفع موانع و محدودیت ها در بخش قیمت گذاری محصولات برای خودرو سازان ، محدودیت های تامین نقدینگی زنجیره تامین نیز رفع شود . ضرورت توجه به نقش برجسته ایدرو در اصلاح حکمرانی صنعتی کشور ...
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت وگو با شفقنا: واردات خودروهای دست دوم عملا محقق نشد/ تفاوتی میان خودروهای ...
که انتظار داشتیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در این زمینه وزارت صنعت باید کاملاً شفاف عمل کند. تبیین دقیق در این باره لازم است، زیرا مجلس در تصویب بودجه، محدودیت هایی ایجاد کرد تا اعتبارات این حوزه تأمین شود و هدف، افزایش عرضه، تقویت رقابت و ایجاد تعادل قیمتی در بازار خودرو بود. وی ادامه داد: هدف ما از تصویب این مصوبات تخریب خودروسازان داخلی نیست اما اکنون در بخش بودجه به صراحت خواسته ایم وزارت صمت شفاف سازی کند زیرا اگر قرار باشد این اطلاعات شفاف ارائه نشود، انگیزه مجلس برای ادامه تدبیر در این حوزه کاهش خواهد یافت. خانم سعیدی در ...
