خانه
چالش ایمنی در خودروسازی ایران
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
رتبه بندی ایمنی خودروهای داخلی با هدف شفاف سازی کیفیت آغاز شد
طریق سازوکارهای قانونی اعمال خواهد شد. وی موضوع دوم را رتبه بندی خودروها از لحاظ ایمنی عنوان کرد و گفت: این کار اخیرا آغاز شده و هم اکنون شاخص های ایمنی در حال تدوین است. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به زیرساخت های جدید آزمون ایمنی در کشور بیان کرد: با توجه به پیگیری های وزارت صمت، اولین مرکز آزمون و تست تصادف در کشور به بهره برداری رسیده و همین امر زمینه را برای رتبه بندی ایمنی خودروها فراهم کرده است. عاملی ادامه داد: شاخص های رتبه بندی ایمنی در حال نهایی شدن است و به زودی به خودروسازان ابلاغ می شود؛ از سال آینده رتبه ایمنی هر خودرو مشخص می شود و بر این اساس، وضعیت ایمنی خودروها باید بهبود یابد. وی ابراز امیدواری کرد که با اجرای این طرح، شاهد اتفاقات بهتری در حوزه ایمنی خودروها خواهیم بود. ...
معرفی سوزوکی اکراس 2026 ؛ رقیب مهم راو 4
به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، سوزوکی از سال 2020 با اکراس وارد کلاس شاسی بلندهای پلاگین هیبرید شد؛ مدلی که در اصل نسخه ای ری بج شده از تویوتا RAV4 به شمار می رفت. حالا با ورود نسل جدید RAV4، این همکاری یک بار دیگر به ثمر نشسته و اکراس جدید با تغییراتی هم راستا با برادر ژاپنی اش معرفی شده است. نتیجه این تغییر، خودرویی است که همچنان بر پایه فرمول موفق گذشته ساخته شده، اما در جزئیات یک قدم جلوتر رفته است. به دلیل همکاری هایی که سوزوکی که با تویوتا دارد، این خودروساز محصولات متعددی را به بازار عرضه کرده که از نظر پلتفرم و طراحی کاملا مطابق با تویوتا بوده و فقط تفاوت هایی در نشان و ...
پشت پرده استانداردهای خودرو؛ چرا ایمنی واقعی در جاده ها دیده نمی شود؟
...> نبود مرکز آزمون تصادف؛ مانع اصلی اجرای استانداردهای حیاتی از مهم ترین و جدی ترین ایرادات ساختاری که در گزارش مطرح شده، نبود زیرساخت های آزمون تصادف است. استانداردهای ایمنی غیرفعال مانند برخورد روبه رو، برخورد جانبی یا حفاظت از عابر پیاده، نیازمند انجام تست های واقعی تصادف هستند؛ اما در گزارش تاکید شده که در ایران مرکز آزمون تصادف خودرو وجود ندارد. از سوی دیگر، مراکز آزمون خارجی نیز به دلایل مختلف از همکاری با خودروسازان داخلی خودداری می کنند. در چنین شرایطی، اجرای این استانداردها به یک مسئله پیچیده تبدیل می شود و امکان سنجش واقعی ایمنی خودروها فراهم نیست. این ...
مسابقه سایپا و ایران خودرو برای گرانفروشی/افزایش قیمت خودرو وحشتناک است/دستگاه قضا به بازار خودرو ورود ...
مانند انرژی و نیروی کار بر اساس ریال پرداخت می شود. بنابراین، پیوند زدن تمام هزینه ها به نرخ ارز و افزایش سرسام آور قیمت محصولات با این استدلال، پذیرفتنی نیست، متاسفانه بعد از گرانی خودروهای ایران خودرو، شرکت سایپا نیز در جدیدترین آگهی فروش نرخها را بیش از اندازه بالابرده است. آزادی خواه با حمایت از اقدامات نظارتی اخیر که منجر به مسدود شدن برخی سایت های فروش و عدم تایید افزایش قیمت های غیرقانونی شد، افزود: وقتی استانداردهای حقوقی رعایت نشود، نارضایتی عمومی شکل می گیرد. ما شاهد بودیم که با متخلفان در برخی مجموعه ها برخورد شد؛ اکنون این انتظار وجود دارد که همان برخورد قاطعی که با ...
عملکرد شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در حوزه خودرو قابل قبول نیست
کنند. این نماینده مردم در مجلس دوازدهم، یادآور شد: متاسفانه عملکرد این مجموعه ها باعث نارضایتی مردم شده است چرا که تاکنون هیچ اقدام قانونی برای برخورد با افزایش قیمت های بی رویه خودرو انجام نداده اند. عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: عملکرد شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به هیچ وجه قابل دفاع نیست و نشان می دهد که آنها تنها به دنبال سلب مسوولیت از خود هستند. منبع: خبرگزاری مجلس شورای اسلامی (خانه ملت)
وقتی هیوندای پشت دیوارها را هم می بیند
با افراد به کار گرفته شود. نگهبانی دلسوز یا جاسوسی در اتاقک شیشه ای؟ ظهور سیستمی نظیر Vision Pulse در سپهر صنعت خودرو جهان، نقطه عطفی در گذار از ایمنی غیرفعال به ایمنی پیش گویانه است. اگر روزگاری کیسه های هوا و ترمزهای ضدقفل (ABS) آخرین خط دفاعی ما در برابر تصادفات بودند، امروز هوش مصنوعی قصد دارد پیش از آن که حتی پای راننده به پدال ترمز نزدیک شود، خطر را در لرزش پلک ها یا تغییر ضربان قلب او شناسایی کند. اما این پیشرفت خیره کننده، پرسشی بنیادین را در سطح بین المللی برانگیخته است: بهای این امنیت چقدر است و آیا حریم خصوصی راننده، ارز رایج برای پرداخت ...
حذف وارداتی ها از جعبه ابزار تنظیم بازار
بودجه ردیف مستقلی برای تخصیص ارز واردات خودرو دیده نمی شود، اما ترکیب تعرفه ها و رقم درآمدی هدف گذاری شده نشان می دهد سقف ارزی درنظر گرفته شده برای این بخش احتمالا در محدوده 400 میلیون دلار خواهد بود؛ رقمی که در مقایسه با هدف گذاری دو میلیارد دلاری سال جاری، به مراتب کوچک تر است، آن هم در شرایطی که به گفته فعالان این حوزه، بخش عمده واردات امسال نیز با ارز اشخاص انجام شده و ارز رسمی چندانی به این بخش تخصیص نیافته است. همزمان، گزارش مرکز پژوهش های مجلس درباره لایحه بودجه 1405 در بخش صنعت نیز تلویحا بر همین نکته صحه می گذارد که تمرکز سیاستگذار بیش از واردات، بر سمت عرضه داخلی قرار دارد. مجموعه این ...
قیمت های جدید ایران خودرو و چند نکته مهم/ منصور اولی
شود در یک بازار انحصاری فعالیت کرد و تنها در قیمت آزادسازی رخ دهد. خودروهای بی کیفیت این خودرورسازان به اندازه کافی با مصرف های خارج از استاندارد و آلودگی های زیست محیطی و عدم ایمنی، مال و جان مردم را به خطر انداخته اند حال که خود جاده آزادسازی را انتخاب کرده اند بهتر است دولت میدان را برایشان باز کنند و جلو دورزدن مردم و دولت را توسط آنها بگیرد. چرا در این نوشته مدام از دولت مایه گذاشته شد، به این دلیل است که از مجلس آبی گرم نمی شود چرا که تعداد نماینده های خودروسازان در مجلس به احتمال زیاد بسیار بیشتر از تعداد نمایندگان مردم باشد. بنابراین این دولت است که باید با فوریت این تصمیم مهم را اتخاذ کند. این اقدام از نظر عقلی و بر اساس اصول اقتصادی کاملا ضروری به نظر می رسد مگر اینکه این خودروسازان در دولت هم رخنه کرده باشند و تصمیم سازی ها را آنجا هم تحت تاثیر قرار دهند. ...
دولت تصمیم نهایی را به شورای رقابت سپرد
، در حالی که این رقم در سال جاری به 68 تا 70 هزار تومان رسیده است. بر همین اساس، دولت ضرایب جدید واردات خودرو را تعیین کرده تا قیمت گذاری با واقعیت های اقتصادی هماهنگ باشد و هم زمان تولیدکنندگان مونتاژی نیز قادر به ادامه فعالیت باشند. وزیر صمت افزود: تعرفه ها طبق روال، ابتدا در سازمان توسعه تجارت بررسی و سپس برای تصویب به هیئت دولت ارسال می شود. در صورت لزوم، امکان بازنگری دوباره در این تعرفه ها وجود خواهد داشت. در همین حال، برخی گزارش ها نشان می دهد ابهام در قیمت گذاری و شفاف نبودن صورت های مالی موجب شده قیمت بعضی خودروهای مونتاژی تا دو برابر بهای واقعی تعیین شود؛ اتفاقی ...
پشت پرده آمار تلفات تصادفات
گزارش مرکز پژوهش ها تصریح می کند که استانداردهای فعلی عمدتا بر برخی سناریوهای محدود تمرکز دارند، درحالی که الگوی واقعی تصادف در ایران نیازمند افزودن استانداردهای تکمیلی و سختگیرانه تر است؛ به ویژه در حوزه برخورد کامل از روبه رو، برخورد جانبی با مانع سخت مانند ستون و همچنین الزامات ایمنی ویژه خودروهای برقی در برخورد از عقب. اهمیت این موضوع از آنجا دوچندان می شود که سهم قابل توجهی از تلفات رانندگی در کشور مربوط به ضربات مستقیم به اتاق سرنشین است؛ جایی که ضعف در طراحی سازه یا نبود سامانه های ایمنی فعال و غیرفعال می تواند فاصله میان جراحت و مرگ را رقم بزند. به این ترتیب جدولی که در مورد نحوه برخورد خودروها در ایران توسط بازوی پژوهشی مجلس منتشر شده، نقشه ای از نقاط ضعف ایمنی ناوگان خودرویی کشور است؛ نقشه ای که می تواند مبنای بازنگری در استانداردهای 85گانه، الزامات طراحی پلتفرم و حتی سیاستگذاری واردات و تولید خودرو قرار گیرد. بررسی ها نشان می دهد؛ تمرکز صرف ...
20 هزار قربانی، 350 همت خسارت سالانه تصادف ها در ایران
مرکز پژوهش های مجلس با انتشار گزارشی جدید هشدار داد تصادفات رانندگی در ایران سالانه جان بیش از 20 هزار نفر را می گیرد و حدود 350 هزار میلیارد تومان به اقتصاد کشور خسارت می زند. طبق گزارش مرکز پژوهش های مجلس، بیش از 20 هزار نفر سال گذشته در حوادث جاده ای جان خود را از دست دادند و زیان اقتصادی ناشی از تصادفات حدود 7 درصد تولید ناخالص ملی (معادل 350 هزار میلیارد تومان) برآورد می شود. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در گزارش مجموعه گزارش های بهبود ایمنی خودروهای سواری (3) به بررسی استانداردهای الزامی ایمنی خودرو در کشورهای منتخب شامل اروپا ...
122 قانون جدید سازمان استاندارد برای کاهش تصادفات
به گزارش نبض بورس ، فرزانه انصاری روز یکشنبه در نشست با خبرنگاران به مناسبت ایام الله دهه فجر اظهار داشت: طبق قانون برنامه هفتم پیشرفت، کاهش 10 درصدی نرخ تصادفات به عنوان الزام دولت در دستور کار است. وی بیان داشت: در حوزه استانداردسازی خودرو، سازمان ملی استاندارد 85 الزام ایمنی را در سنوات قبل به صورت اجباری اعلام کرده بود که طی سال های اخیر 9 مورد آنها تعلیق شده بود، اما همکاران ما با پیگیری ها تمامی آن موارد را پایش و ارزیابی کردند و اکنون خودروهای داخلی در همه پلتفرم ها این استانداردها را پاس می کنند. انصاری افزود: به دلیل کافی نبودن سطح ایمنی خودروها، هدف افزایش ...
مونتاژی ایران خودرو؛شوال 2 را بهتر بشناسیم
به گزارش دنده 6 / مشتریان امروزی علاقه زیادی به شاسی بلندها و کراس اوورها دارند، چرا که ابهت و اقتدار یک SUV تنومند با ارتفاع آن، حس خوشایندی به ایشان می دهد. در بازار خودرو ایران، خودروهای زیادی در این سگمنت قرار می گیرند که غالب آن ها چینی و تعدادی هم مدل اروپایی، ژاپنی و کره ای بینشان دیده می شود. ایران خودرو به عنوان یکی از خودروسازان بزرگ کشور، کراس اوورهای جذابی در سبد محصولات خود دارد که شامل خانواده هایما، ری را و اخیرا سفیر R7 و شوال 2 می شود. کراس اوور شوال 2 ایران خودرو شوال 2 یک کراس اوور مونتاژی از آبی پوشان جاده مخصوص است که در بازار چین به نام هاوال جولیون ...
رانندگی پزشکیان در جاده تبریز ارومیه و تصادف با خودروی قاچاقچیان انسان!؛ وقتی رئیس جمهور کار پلیس را ...
به گزارش سرویس سیاست پایگاه خبری ساعدنیوز ، به نقل از فارس، در سال 1401 که دکتر پزشکیان به عنوان نماینده مردم تبریز در مجلس حضور داشت، با خودروی شخصی خود در حال سفر از ارومیه به تبریز بود، در حوزه شهرستان میاندوآب با خودروی پژو پارس قاچاقچیان انسان حامل تبعه همسایگان شرق کشور به شدت برخورد کرد. راننده خودروی قاچاقچیان با سرعت و بی احتیاطی محض به ناگاه مقابل خودروی نایب رییس سابق مجلس پیچید. در این حادثه به مسعود پزشکیان و سایر سرنشینان خودرو وی آسیبی نرسید اما راننده قاچاقچیان انسان که مصدوم و از صحنه متواری شده بود، در یکی از مراکز درمانی میاندوآب توسط نیروی انتظامی دستگیر شد. نیروی انتظامی نیز بر اساس اخبار دریافتی در کمین خودروی قاچاقچیان انسان بود که تصادف مذکور منجر به شناسایی و دستگیری آنان شد. دسترسی به سایر اخبار سیاسی ...
نقش خدمات امداد خودرو در کاهش ترافیک و تصادفات جاده ای
ساعت های اوج ترافیک در بزرگراه های تهران و محورهای ورودی شهرهای بزرگ، جایی است که هر توقف ناخواسته می تواند به زنجیره ای از کندی، عصبانیت رانندگان و حتی تصادف های ثانویه ختم شود. خرابی ناگهانی خودرو، پنچری، خالی شدن باتری یا جوش آوردن موتور، معمولاً در بدترین زمان رخ می دهد: زمانی که جریان حرکت بالاست و فاصله ایمنی به حداقل می رسد. در چنین شرایطی، خدمات امدادی جاده ای فقط یک سرویس رفاهی نیست؛ بخشی از ایمنی جاده و مدیریت ترافیک است و می تواند با واکنش سریع، از تبدیل یک نقص فنی کوچک به حادثه بزرگ جلوگیری کند. اثر امدادرسانی سریع را در سه حوزه می سنجیم: کاهش مدت انسداد مسیر، کاهش ...
خرید بیمه شخص ثالث برای ماشین صفر چگونه است؟
دارند تا پوشش های اضافی مانند بیمه بدنه یا بیمه حوادث شخصی را نیز برای خودروی خود تهیه کنند. این پوشش ها می توانند در مواقعی که خودروی شما دچار خسارت می شود یا در تصادفات جاده ای آسیب می بیند، کمک کننده باشند. استعلام بیمه شخص ثالث قبل از خرید یا تمدید بیمه شخص ثالث برای خودرو، بهتر است استعلامی از وضعیت بیمه نامه قبلی خود بگیرید. بسیاری از سایت های بیمه ای این امکان را فراهم کرده اند تا شما بتوانید با وارد کردن شماره پلاک خودرو، وضعیت بیمه نامه فعلی خود را بررسی کنید و از تاریخ اعتبار آن مطلع شوید. جمع بندی مطلب خرید بیمه شخص ثالث برای خودرو صفر ...
ایمنی قربانی خط تولید؛ چرا خودروهای ایرانی 17 سال از جهان عقب اند؟
سخت گیرانه تر است؛ آزمون هایی که اساساً در ایران وجود ندارند. در حالی که اروپا، آمریکا، چین و حتی هند مسیر ارتقای تدریجی ایمنی را طی کرده اند، بخش بزرگی از استانداردهای ایران به سال 2009 بازمی گردد. ایران تنها بخشی از آزمون های پایه برخورد جلو و جانبی را آن هم با نسخه های قدیمی اجرا می کند و هنوز استانداردهایی مانند برخورد کامل روبه رو، برخورد جانبی با ستون، حفاظت از عابر پیاده و ایمنی خودروهای برقی در تصادف عقب را به صورت الزامی وارد مقررات نکرده است. ریشه این عقب ماندگی فقط فنی نیست. گزارش مجلس نشان می دهد شیوه مدیریت صنعت خودرو طی دهه ها، ایمنی را به حاشیه رانده است ...
پس از دوربین دنده عقب، کدام فناوری ایمنی اجباری می شود؟
زمان مطالعه: 4 دقیقه 4 فهرست مطالب: ترمز اضطراری خودکار؛ جدی ترین گزینه کمک حفظ خودرو بین خطوط؛ در صف بعدی پایش نقطه کور؛ گزینه ای کم حاشیه تر پایش توجه راننده؛ محتمل اما بحث برانگیز به گزارش مجله ماشین ، حدود 8 سال از زمانی می گذرد که نصب دوربین دنده عقب به صورت قانونی برای همه خودروهای صفرکیلومتر در آمریکا الزامی شد. این تصمیم با هدف کاهش تصادف های هنگام دنده عقب گرفته شد؛ حوادثی که سالانه صدها کشته و هزاران مجروح بر جا می گذاشت و کودکان خردسال و سالمندان بیشترین قربانیان آن بودند. با وجود برخی ضعف ها و نقص های نرم افزاری در دوربین ها، امروز صنعت ...
هشدار مجلس درباره ایمنی خودروهای داخلی
دولتی صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری، زیان انباشته خودروسازان، نبود رقابت در بازار و تمرکز سیاست گذاران بر افزایش تیراژ به جای کیفیت را از عوامل اصلی عقب ماندگی ایمنی خودروها می داند. به همین دلیل، بسیاری از قوانین مرتبط با ارتقای کیفیت و ایمنی خودرو یا به درستی اجرا نشده اند یا عملاً بی اثر مانده اند. در پایان، این گزارش بر ضرورت به روزرسانی استانداردهای ایمنی، ایجاد مرکز ملی آزمون تصادف و حرکت تدریجی اما الزام آور به سمت معیارهای جهانی تأکید کرده و اجرای این مسیر را گامی ضروری برای کاهش تلفات جاده ای و افزایش ایمنی خودروها عنوان می کند. این مطلب چقدر برای شما مفید بود؟ برچسب ها: ایمنی مجلس شورای اسلامی اشتراک گذاری نوشته Telegram Facebook Twitter Whatsapp +Google Linkedin لینک کوتاه نوشته https://machinemag.ir/?p=53897 کپی لینک ...
خودروسازانی فراتر از قانون
...، سازمان ملی استاندارد 85 الزام ایمنی را در سنوات قبل به صورت اجباری اعلام کرده بود که طی سال های اخیر 9 مورد آنها تعلیق شده بود، اما همکاران ما با پیگیری ها تمامی آن موارد را پایش و ارزیابی کردند و اکنون خودروهای داخلی در همه پلتفرم ها این استانداردها را پاس می کنند.انصاری افزود: به دلیل کافی نبودن سطح ایمنی خودروها، هدف افزایش فاکتورهای ایمنی به ایمنی فعال و مطابق استانداردهای جهانی است. اکنون پیگیری اجرای اجباری استانداردهای 122 گانه آغاز شده است و از زمان تصویب، با شورای عالی استاندارد و همکاری وزارت صمت نشست های مشترکی برگزار شده و کارگروه های تخصصی موضوع را دنبال می کنند تا در یک ...
استانداردهای ایمنی خودرو به 122 مورد افزایش یافت
زمان مطالعه: 3 دقیقه به گزارش مجله ماشین ، فرزانه انصاری با اشاره به اهمیت ایمنی در حمل ونقل گفت: سالانه حدود 7 درصد تولید ناخالص داخلی کشور صرف خسارات تصادفات می شود و به همین دلیل، ارتقای استانداردهای ایمنی خودرو در اولویت قرار دارد. بر این اساس، تعداد استانداردهای ایمنی اجباری خودرو از 85 مورد به 122 مورد افزایش یافته است. وی همچنین تأکید کرد که خودروهای وارداتی ملزم به دریافت گواهی های معتبر بین المللی هستند و پیش از ترخیص، در گمرکات کشور مورد بازرسی فیزیکی قرار می گیرند. به گفته رئیس سازمان ملی استاندارد، زیرساخت های لازم برای انجام آزمون های ایمنی و تست تصادف نیز ...
استانداردهای تولید خودرو تا 122 مورد افزایش یافت
.... فرزانه انصاری معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان ملی استاندارد دیروز در یک نشست خبری در این زمینه گفت: اخیراً بر اساس استاندارد شماره 6924 ملی ایران ، تعداد الزامات اجباری خودرو از 85 به 122 مورد افزایش یافته است تا در قالب قانون برنامه هفتم، نرخ تصادفات رانندگی در کشور 10 درصد کاهش یابد. وی بیان داشت: در حوزه استانداردسازی خودرو، سازمان ملی استاندارد 85 الزام ایمنی را در سنوات قبل به صورت اجباری اعلام کرده بود که طی سال های اخیر 9 مورد آنها تعلیق شده بود، اما همکاران ما با پیگیری ها تمامی آن موارد را پایش و ارزیابی کردند و اکنون خودروهای داخلی در همه پلتفرم ها این ...
سیستم DOW یا Door Opening Warning چیست و چگونه ایمنی سرنشینان و عابران را افزایش می دهد؟
سیستم DOW که مخفف Door Opening Warning است، یک فناوری ایمنی فعال به شمار می آید که هنگام توقف خودرو و پیش از باز شدن در، محیط اطراف به ویژه ناحیه عقب و کنار خودرو را پایش می کند. اگر وسیله نقلیه، دوچرخه یا موتورسیکلتی در حال نزدیک شدن باشد، سامانه با هشدار دیداری یا شنیداری به سرنشین اعلام خطر می کند. ...
مسیر دشوار ارتقای استانداردها
راهور اشاره کرد که نشان دهنده ایمنی پایین خودروهای ساخت داخل است. به گفته او، این آمار ضرورت بهبود استانداردها را پررنگ می کند اما باید توجه داشت که این ارتقا در چه شرایطی انجام خواهد شد.وی با اشاره به محدودیت های فنی موجود خاطرنشان کرد: به روزرسانی استانداردها روی پلتفرم های قدیمی که طراحی آنها به چند دهه قبل برمی گردد امکان پذیر نیست. از همین رو پیش از هرچیز باید طراحی پلتفرم ها به روزرسانی شود و در غیراین صورت صرف افزایش شمار استانداردها نتیجه دلخواه را به همراه نخواهد داشت. افزایش قیمت با ارتقای استاندارد این کارشناس حوزه خودرو درپاسخ به این پرسش که با اجرایی شدن ...
افزایش الزامات ایمنی خودرو در دستور کار دولت است
بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت، چه تکالیفی در حوزه ایمنی خودرو متوجه دولت شده است؟ طبق قانون برنامه هفتم پیشرفت، کاهش 10 درصدی نرخ تصادفات به عنوان یکی از الزامات دولت در دستور کار قرار گرفته است. تحقق این هدف بدون ارتقای سطح ایمنی خودروها امکان پذیر نیست و به همین دلیل سازمان ملی استاندارد، این موضوع را به صورت جدی دنبال می کند. با وجود پاس شدن استانداردهای فعلی، چرا سازمان ملی استاندارد به دنبال افزایش الزامات ایمنی است؟ اگرچه خودروهای داخلی از نظر ضوابط فعلی، 100 درصد استانداردهای لازم را دارند، اما از نگاه سازمان ملی استاندارد این سطح از ایمنی کافی نیست ...
شوک جدید به خودروسازان؟ / الزام 122 استاندارد ایمنی برای خودرو های داخلی
...، ارتقای کیفیت محصولات و تسهیل تجارت بین المللی است. در کنار این برنامه، بسته های حمایتی جدیدی نیز با تمرکز بر کالا های اساسی و ضروری برای حمایت از سلامت و ایمنی مصرف کنندگان در نظر گرفته شده است. وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع کاهش تصادفات اشاره کرد و گفت: کاهش 10 درصدی نرخ تصادفات از تکالیف قانونی دولت است و سازمان ملی استاندارد نیز در این زمینه وظایف مشخصی بر عهده دارد. به گفته وی، حدود 7 درصد تولید ناخالص داخلی کشور صرف خسارات ناشی از تصادفات می شود. انصاری با بیان اینکه سازمان ملی استاندارد متولی تدوین استاندارد های اجباری خودرو و قطعات است، افزود: در حال ...
استانداردی روی کاغذ!
شوند یا خیر. وی درباره سوخت داخلی هم اینطور گفته است: بنزین تولید داخل عمدتا بر پایه میعانات گازی است و عدد اکتان آن در محدوده استاندارد و در برخی موارد بالاتر از حداقل الزامات قرار دارد. کارشناسان معتقدند که اعلام محدوده استاندارد کافی نیست و داده های مداوم، تفاوت کیفیت در مناطق مختلف و اثرات بر عملکرد خودرو و محیط زیست باید ارایه شود. اظهارات رییس سازمان استاندارد ایران نشان دهنده تلاش برای افزایش کنترل کیفیت و ایمنی خودرو و توسعه همکاری با بخش خصوصی است. با این حال، بدون ارایه داده های دقیق، شاخص های عملکرد و گزارش شفاف از نتایج بازرسی ها، بسیاری از آمارها و وعده ها جنبه تبلیغاتی دارند و ...
افزایش تعداد استاندارد های خودرو همچنان روی کاغذ
و گفت: پیش از این، انجام این آزمون ها مستلزم ارسال خودرو به خارج از کشور با هزینه و زمان بالا بود، اما اکنون ارزیابی هایی مانند ایمنی سرنشین، استحکام بدنه، عملکرد کیسه هوا، کمربند ایمنی، سیستم فرمان و امکان خروج سرنشین پس از تصادف در داخل کشور انجام می شود. رئیس سازمان ملی استاندارد همچنین از اقدامات انجام شده در حوزه استانداردسازی خودرو های برقی، ایمنی موتورسیکلت ها و رتبه بندی شرکت های واسطه خبر داد و گفت: هدف همه این اقدامات اطمینان از برخورداری خودرو های تولیدی و وارداتی از حداقل های ایمنی برای مردم است. 154 هزار بازرسی بازار و تولید در 9 ماه گذشته رئیس ...
اول معیشت، بعد موتورسیکلت
...> اگر بنا بر صدور این گواهینامه باشد، مسیر اصلاح قانون چیست؟ قاعده کلی حقوقی این است که اصلاح مصوبه برعهده همان مرجع صادرکننده آن است. بنابراین، درخصوص قانون مصوب مجلس شورای اسلامی، صلاحیت اصلاح آن نیز به طور طبیعی با خود مجلس است. کلاً استفاده از موتورسیکلت به نفع زنان خواهد شد یا به ضرر آنان؟ موتورسیکلت یکی از ناایمن ترین وسایل نقلیه محسوب می شود. براساس آمارهای رسمی فرماندهی انتظامی و گزارش های پزشکی قانونی در سال های اخیر، بخش قابل توجهی از تصادفات منجر به فوت و جراحت شدید در کشور مربوط به موتورسیکلت سواران است. مطالعات جهانی نیز این موضوع را تأیید می کند ...
◄ وضعیت بحرانی تاکسیرانی تهران در بهمن 1404 و سناریوهای سیاست پایه برای 1405
شهروندان به خودرو شخصی منجر شود که تبعاتی همچون افزایش ترافیک و آلودگی هوا را در پی خواهد داشت. پیشینه مستند این موضوع را می توان در چند محور بررسی کرد: محور نخست : نوسازی ناوگان، سیاست های کرایه، وضعیت رفاهی رانندگان، و رقابت با تاکسی های اینترنتی. طی دو دهه اخیر، برنامه های متعددی برای نوسازی تاکسی های فرسوده مطرح شده است. اما عملکرد اجرایی این برنامه ها ناکافی بوده و همچنان بخش قابل توجهی از تاکسی های پایتخت بالای 10 سال عمر دارند. گزارش های شورای شهر و سازمان تاکسیرانی نشان می دهد در سه سال اخیر تنها حدود 8000 تاکسی نوسازی شده اند و در سال 1403 کمتر از ...
