خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
سهم قطعه سازان از وعده های استانی رئیس جمهور، پشت درِ بانک ها
نفس صنعت قطعه سازی کشور این روزها زیر فشار هم زمان جهش ارزی، کمبود نقدینگی و سیاست های ناپایدار به شماره افتاده است؛ صنعتی که با وجود زیان انباشته، تاخیر در تخصیص ارز و افزایش افسارگسیخته هزینه ها، همچنان بار تداوم تولید را به دوش می کشد تا زنجیره تامین خودرو از کار نیفتد. اما تداوم این وضعیت، توان تاب آوری تولیدکنندگان را فرسوده و آینده این صنعت راهبردی را با ابهام جدی روبه رو کرده است. جهش ارزی و شوک قیمتی در زنجیره تامین بابک کریمخان، نایب رئیس اول هیات رئیسه انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور درباره وضعیت صنعت خودرو و قطعه سازی به دنیای خودرو ...
خودروسازان روابط با قطعه سازان را به شراکت راهبردی تبدیل کردند
گذشته از کمبود نیمه هادی ها تا اختلالات گسترده حمل ونقل نشان داد که زنجیره تامین خودرو بیش از آن که نیازمند کاهش قیمت باشد، محتاج پایداری و تاب آوری است. در این چارچوب، روابط قطعه سازان و خودروسازان در دنیا وارد مرحله ای تازه شده است؛ مرحله ای که در آن سودآوری پایدار بدون همکاری متقابل امکان پذیر نیست. عبور از رابطه صرفا قیمت در دهه های گذشته رابطه میان خودروساز و قطعه ساز اغلب بر اساس قراردادهای کوتاه مدت و رقابت بر سر کاهش قیمت تعریف می شد. خودروسازان برای کنترل هزینه، فشار مداومی بر تامین کنندگان وارد می کردند و تغییر تامین کننده به عنوان ابزار چانه زنی استفاده می شد ...
بحران کیفیت در صنعت خودرو/خلا نظارتی بر عملکرد خودروسازان
کیفیت قطعات به علاوه فرایندهایی است که در سایت خودروسازی روی آن انجام می شود، با خودروساز است. وی افزود: بنابراین اگر کیفیت پایین خودرو ناشی از عملکرد قطعه ساز باشد، باز هم مسئولیت آن با خودروساز است. در ایران قطعه ساز با کیفیت عالی، متوسط و ضعیف وجود دارد. شما به عنوان خودروساز می توانید، قطعه عالی و با کیفیت مناسب را (البته با قیمت بالاتر) تهیه کنید و با شرایط پرداخت بهتر خرید انجام دهید. این عضو انجمن صنایع نیرو محرکه و قطعه سازان خاطرنشان کرد: حتی در مواردی شاهد هستیم که برخی از خودروسازها وارد بازار می شوند و حتی از بازار قطعات خود را تهیه می کنند. بنابراین چه پایین بودن ...
کیفیت خودرو زیر سوال/ چه کسی پاسخگوی نارضایتی هاست؟
کیفیت خودرو به عنوان نتیجه نهایی فرآیند پیچیده ای از مجموعه ای از قطعات، فناوری های تولید و سیستم های محرکه، همواره یکی از معیارهای کلیدی در ارزیابی کیفیت محصولات صنعتی به شمار می آید. در صنعت خودروسازی ایران، این معیارها در سال های اخیر به موضوعی چالشی بین دولت، تولیدکنندگان و مصرف کنندگان تبدیل شده و کاهش آشکار کیفیت در برخی از خودروها باعث نارضایتی مشتریان و افزایش هزینه های نگهداری و ایمنی شده است. با این وجود، به رغم تصور عموم، کیفیت خودرو تنها تحت تأثیر عملکرد یک بخش خاص نیست و نتیجه همکاری و تعامل بین خودروسازان، تولیدکنندگان قطعات، زیرساخت های تولید، سطح دانش فنی، سیاست های تأمین و ...
اصلاح قیمت خودرو در بزنگاه ارزی/بازار چگونه به تعادل می رسد؟
اجتماعی کارمند و کارگری که حقوق آنها سالانه حدود 20 تا 30 درصد افزایش پیدا می کند، قطعا افزایش 40 تا 60 درصدی قیمت ها سبب نارضایتی مردم می شود. کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری باید حذف شود، لازمه این کار را افزایش تولید متناسب با نیاز بازار عنوان کرده و می گوید: مواد اولیه از جمله فولاد و مس و سایر محصولات به خاطر قیمت جهانی که دارد، افزایش نزدیک به 80 درصدی داشته است و این افزایش، بر قیمت تمام شده محصول تاثیر مستقیم می گذارد. کاکایی اضافه می کند: با این افزایش در نهاده های تولید نباید انتظار ثبات قیمت در خودرو را داشت بلکه باید بر اساس حذف قیمت گذاری دستوری، قیمت را به رقابت و عرضه و تقاضا در بازار سپرد زیرا در صورت واقعی سازی قیمت ها، خودروسازان نیز از زیان انباشته رها می شوند و با پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان و دیگر بخش های مرتبط با صنعت خودرو، می توانند شرایط را برای افزایش تولید مهیا کنند. ...
خودروسازان با افزایش قیمت های متعدد، حقوق مردم را رعایت نمی کنند/ با تعلل وزارت صمت، واردات خودرو به حد ...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خودروسازان با افزایش قیمت های متعدد، حقوق مردم را رعایت نمی کنند، نسبت به تعلل وزارت صمت در واردات خودرو انتقاد کرد. *** تعلل وزارت صمت در واردات خودرو به گزارش سروش، زهرا سعیدی با بیان اینکه در بودجه امسال 2 میلیارد دلار برای واردات خودرو مصوب شده بود، اما وزارت صمت تعلل کرد و واردات به حد کافی صورت نگرفت، اظهار داشت: آیین نامه خودرو های دست دوم هم با تلاش مجلس ابلاغ شد، اما وزارت صمت خودرو دست دوم وارد نکرد و بازار در انحصار باقی ماند. مجلس در بودجه سال گذشته ارقام خوبی برای واردات خودرو در نظر گرفته ...
نقدی بر معمای روبیکِ صنعت خودروسازی در کشور
صنایع دنیا، رتبه اول فروش و رتبه چهارم هزینه های تحقیق و توسعه را در اختیار دارد؛ یعنی از یک سو غول گردش مالی است که بازارها را درنوردیده و از سوی دیگر آزمایشگاه سیار نوآوری است که سالانه ده ها میلیارد دلار صرف آینده پژوهی می کند. بر همین اساس از صنعت خودروسازی به عنوان سیستم عامل توسعه صنعتی در جهان مدرن یاد می کنند. • نقش و سهم صنعت خودروسازی در اقتصاد ایران ایران با قرار گرفتن در رتبه پانزدهم تولید جهانی خودرو، از نظر حجم تولید در جمع کشورهای مؤثر این صنعت قرار دارد؛ با این حال سهم این صنعت از تولید ناخالص داخلی تنها 1/8 درصد است. این در حالی است که گردش مالی سالانه ...
واگذاری بلوک کنترلی سایپا؛ محرک جهش قیمتی سهام؟
نرخ اخیر نمونه ای از این موارد است؛ در حالی که پیشنهاد هیأت مدیره بین 40 تا 50 درصد بود، در نهایت با رشد حدود 40 درصدی موافقت شد. با این حال، قیمت فروش محصولات ایران خودرو همچنان تا 30 درصد کمتر از قیمت حاشیه بازار است و سود قابل توجهی در قرعه کشی ها وجود دارد که منجر به انتقال بخشی از سود از سهامداران به برندگان می شود و اثر منفی بر تولید و سرمایه گذاری دارد. سهامداران انتظار دارند شرکت از زیان دهی خارج شده و به حاشیه سود حدود 5 تا 7 درصدی دست یابد که با توجه به حجم بالای فروش، می تواند به سودآوری مناسب و رشد قیمت سهام منجر شود. او افزود: واگذاری سهام تودلی و بلوک کنترلی مهم ترین ...
کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد
خط تولید خودروی جدید کرمان موتور با حضور محمدجعفر قائم پناه، معاون اجرایی رئیس جمهور در ارگ جدید بم رونمایی شد. کرمان موتور با رونمایی از هاچ بک ملی کی ام سی شدو، گام تازه ای در مسیر توسعه محصولات بومی، ارتقای فناوری و تکمیل زنجیره ارزش صنعت خودرو کشور برداشته است. خودرویی که به عنوان نخستین هاچ بک ملی این خودروساز، حاصل سرمایه گذاری گسترده، همکاری عمیق با قطعه سازان داخلی و تمرکز بر توسعه دانش فنی در داخل کشور است. پروژه طراحی و توسعه کی ام سی شدو با سرمایه گذاری حدود سه هزار میلیارد تومان به مرحله تولید رسیده و بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، ظرفیت تولید و فروش سالانه 50 هزار ...
تولید در محاصره هزینه؛ وقتی زنجیره تامین قربانی بی ثباتی ارزی می شود
نیازمند تصمیمات شجاعانه و واقع بینانه است. ادامه مسیر فعلی، به فرسایش تدریجی توان تولید، کاهش کیفیت محصولات و تضعیف جایگاه این صنعت در اقتصاد ملی منجر خواهد شد. اگر سیاست گزار به دنبال حفظ اشتغال، ارتقای کیفیت و افزایش رقابت پذیری است، باید زنجیره تامین را نه به عنوان یک بخش فرعی، بلکه به عنوان قلب تپنده صنعت خودرو در مرکز تصمیم سازی خود قرار دهد. آینده این صنعت، به میزان درک ما از اهمیت این حلقه حیاتی وابسته است.
اگر بعد از انقلاب برادران خیامی را نگه داشته بودیم اکنون خودروساز شده بودیم
در هر گفتگوی عمومی اگر قرار باشد محصول بی کیفیتی مثال زده شود، خودروهای داخلی یکی از این مصادیق است. برای بررسی علمی این تصویر، با دو تن از اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفتگو کرده ایم. ▫️محمدرضا نجفی منش، رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور معتقد است کیفیت یک هدف نیست، یک مسیر بی پایان و کایزن یعنی بهبود مستمر است. کیفیت تطابق محصول با مشخصات طراحی شده است و نمی توان پراید را با بنز مقایسه کرد. مسایل کیفیت فقط مربوط به صنعت خودرو نیست و به حکمرانی و سیاستگذاری مانند قیمت گذاری هم مربوط می شود. ▫️افشین رخشنده عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور نیز می گوید: کیفیت امری نسبی و متفاوت از مرغوبیت است. خودرو های داخلی در مقایسه با قیمت خود با کیفیت هستند اما ممکن است نسبت به خودرو های گران قیمت خارجی مرغوب نباشند. اگر این محصولات نبود، بسیاری امکان داشتن خودرو را نداشتند. ...
آیا خودروسازی ایران توان پاس کردن استانداردهای 212 گانه را دارد؟
...؛ سرمایه ای که در ساختار فعلی صنعت، تأمین آن دشوار به نظر می رسد. از سوی دیگر، اجرای این استانداردها بدون جایگزین مناسب می تواند به کاهش تیراژ و افزایش قیمت خودرو منجر شود؛ موضوعی که تبعات اجتماعی و سیاسی دارد. همین ملاحظات در گذشته نیز زمینه ساز تعویق برخی الزامات شده بود. بنابراین این نگرانی وجود دارد که استانداردهای 212 گانه نیز به سرنوشت مشابهی دچار شوند؛ استانداردهایی روی کاغذ سخت گیرانه اند، اما گویا در عمل قابل مذاکره هستند. با این حال، ادامه وضعیت موجود نیز هزینه های سنگینی دارد. آمار بالای تلفات جاده ای و انتقاد گسترده نسبت به کیفیت برخی محصولات داخلی، نشان می ...
تورم 75 تا 110 درصدی خودرو در کمتر از 300 روز
رکود واقعی نبود؛ خریداران فقط عقب نشینی می کردند و منتظر آرامش نسبی می ماندند. با بازگشت تقاضا، قیمت ها نه تنها به سطح قبلی برنمی گشتند، بلکه رکوردهای جدیدی ثبت می کردند. حالا دیدن ارقام دو میلیارد تومانی برای برخی خودروهای ساخت داخل، دیگر عجیب به نظر نمی رسد. بررسی دقیق تر قیمت ها از فروردین تا بهمن 1404 نشان می دهد که خودروهای تولید داخل در بازار آزاد به طور میانگین 75 تا 110 درصد گران تر شده اند. این رشد، نه تنها با افزایش نرخ ارز همخوانی دارد، بلکه در برخی موارد از آن پیشی گرفته و حتی از نرخ تورم مصرف کننده بالاتر رفته است. این هم راستایی، ثابت می کند که بازار خودرو بیش از یک ...
حمایت معاونت علمی ریاست جمهوری از توسعه محصولات دانش بنیان بارز
. تایری که با کمترین اثر محیط زیستی تولید شود، شناسنامه ورود به بازارهای منطقه ای و فرامنطقه ای در دهه آینده خواهد بود. وجود بزرگ ترین میدان تست تایر و خودرو در ایران و خاورمیانه توسط این گروه صنعتی، قطعه مفقوده ای بود که کیفیت برند ایرانی را در برابر رقبای وارداتی به چالش می کشید. تست های عملکردی در شرایط واقعی، ریسک بازگشت کالا را کاهش داده و اعتماد خودروسازان داخلی (OEM) را برای تجهیز خودروهای صفر کیلومتر به این محصولات جلب می کند. این زیرساخت، عملا ایران را به قطب آزمون های جاده ای در منطقه تبدیل کرده است که می تواند به سایر قطعه سازان نیز خدمات ارائه دهد. حمایتِ معاونت علمی ریاست ...
بازار خودرو در تب ثبت نام و انتظار؛ از آزادسازی واردات تا جهش قیمت ها
، فشار تقاضا و تورم، روند قیمت ها را صعودی نگه داشته است. در چنین شرایطی، به نظر می رسد که حل ریشه ای مشکلات بازار خودرو، نیازمند مجموعه ای از اصلاحات ساختاری است؛ از افزایش رقابت و شفافیت گرفته تا کاهش فاصله قیمت ها و تغییر نگاه به خودرو به عنوان یک کالای مصرفی. تا زمانی که این اصلاحات به صورت کامل اجرا نشود، بازار خودرو همچنان در چرخه ای از نوسان، انتظار و بی تعادلی باقی خواهد ماند. برای مشاهده جدول قیمتهای روز خودرو اینجا را کلیک کنید.
استانداردهای 212 گانه پاشنه آشیل جدید خودروسازان
آن که فنی باشد، اقتصادی است. خودروسازان بزرگ کشور سال هاست با زیان انباشته، بدهی به قطعه سازان و محدودیت نقدینگی دست وپنجه نرم می کنند. توسعه پلتفرم جدید، تجهیز خطوط تست تصادف پیشرفته و ارتقای شبکه تأمین برای تولید قطعات ایمنی مدرن، سرمایه گذاری سنگینی می طلبد؛ سرمایه ای که در ساختار فعلی صنعت، تأمین آن دشوار به نظر می رسد. از زاویه فنی، می توان گفت اجرای این استانداردها بدون حذف تدریجی پلتفرم های قدیمی تقریباً ناممکن است از سوی دیگر، اجرای این استانداردها بدون جایگزین مناسب می تواند به کاهش تیراژ و افزایش قیمت خودرو منجر شود؛ موضوعی که تبعات اجتماعی و سیاسی ...
پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو / بازی پلیس خوب، پلیس بد در وزارت صمت
ایران خودرو باز هم پیروز بازی روانی شد و این بار با استفاده از استراتژی تست بازار ابتدا با اعلام قیمت های نجومی و غیرقانونی، سقف ذهنی مشتریان را جابه جا کرد تا اکنون که وزارت صمت با ژست مخالفت، توپ را به زمین بانک مرکزی انداخته، مردم به چند درصد تخفیف نسبت به آن قیمت غیرقانونی راضی شوند ضمن اینکه مسئولیت گریزی بین وزارت صمت، شورای رقابت و سازمان حمایت، جاده را برای دور زدن صریح قانون و تحمیل هزینه های گزاف به مشتریان هموار کرده است . به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، سید حامد عاملی معاون صنایع ماشین آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: قیمت های جدید خودرو پس از مخالفت ...
افزایش نرخ ارز، قیمت پایه مواداولیه در بورس کالا را بالا برد
سهم بازار در دست نیست اما برآورد ما این است که جزء سه تا چهار تولیدکننده برتر در حوزه کاری خود هستیم اما بخش عمده مشتریان ما قطعه سازان صنعت خودرو هستند. مدیرعامل شرکت نیرومند پلیمر پارس تصریح کرد: شرکت ما پلاستیک های تقویت شده تولید می کند. پلیمر پایه از پتروشیمی تهیه می شود اما با افزودنی های مختلف ترکیب می شود تا خواص فنی آن تغییر کند. برای مثال؛ در قطعه ای مانند سپر خودرو اگر از پلیمر خام استفاده شود در ضربه اول ممکن است بشکند یا در برابر اشعه فرابنفش دچار افت کیفیت شود که ما با افزودن موادی مانند؛ الاستومرها و پایدارکننده های نوری، مقاومت ضربه و مقاومت در برابر UV را افزایش می ...
بازار خودرو؛ بین محدودیت ها و انتظار مصرف کننده
خودروهای مورد نیازشان را داشته باشند. با این حال می توان گفت تنها راه عبور از این بحران، شفافیت کامل در زنجیره تامین، اصلاح سیاست های وارداتی و قیمتی و ایجاد رقابت واقعی است. در این صورت صنعت و بازار خودرو به مرور به ثبات می رسد و این امر می تواند در کنار رشد کیفیت محصول، رضایت حداکثری مشتری را نیز به همراه داشته باشد.
راز پنهان بحران قیمت گذاری خودرو؛ چرا سیاست دستوری صنعت خودرو را نجات نمی دهد؟
به گزارش اطلاع با ما ، خودرو: بحران قیمت گذاری خودرو حاصل سه عامل اصلی است: انحصار بازار، تورم ساختاری و تعارض منافع در زنجیره تولید. قیمت گذاری دستوری به عنوان راهکاری موقت نتوانسته مشکل گرانی و کیفیت را حل کند. راه عبور از این وضعیت، اصلاحات ساختاری و ایجاد رقابت واقعی در صنعت خودرو است. سه ضلع پنهان بحران قیمت گذاری خودرو در ایران قیمت گذاری دستوری سال هاست به یکی از بحث برانگیزترین سیاست های صنعت خودرو تبدیل شده است. سیاستی که در ظاهر برای مهار قیمت ها اجرا می شود، اما در عمل نه تنها به ثبات بازار منجر نشده بلکه چالش های تازه ای نیز ایجاد کرده است. بسیاری از ...
به میزان 50 درصد منابع ارزی واردات قطعات؛ ارز برای واردات خودرو داده می شود
زیست محیطی وضعیت فعلی اشاره کرد و گفت: مصرف بالای سوخت و تشدید آلودگی هوا از نتایج تولید خودرو های غیراستاندارد است. تا زمانی که انحصار در صنعت خودرو وجود دارد، انتظار تحول جدی در کیفیت محصولات منطقی نیست. وی با تأکید بر اینکه صنعت مونتاژ به تنهایی راه حل مشکلات صنعت خودرو نیست، تصریح کرد: باید سیاستی مشخص، مؤثر و رقابت پذیر در حوزه خودرو اتخاذ شود تا هم کیفیت ارتقا یابد و هم مردم از فشار ناشی از خرید خودرو های کم کیفیت رهایی پیدا کنند. این نماینده در پایان خواستار تصمیم گیری جدی و قاطع در این حوزه شد و تأکید کرد: ضروری است سیاست های خودرویی به گونه ای اصلاح شود که منافع ...
صنعت خودرو نیازمند پوست اندازی
منجر به ارتقای پایدار کیفیت شود. پوست اندازی واقعی زمانی محقق می شود که رقابت سالم شکل بگیرد، واردات هدفمند انجام شود و مصرف کننده قدرت انتخاب واقعی داشته باشد. در چنین فضایی، خودروسازان ناگزیر خواهند بود برای بقا، کیفیت، ایمنی و بهره وری را در اولویت قرار دهند. خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا چه تاثیری بر آینده بازار، رقابت و کیفیت خواهد داشت؟ خصوصی سازی اگر به صورت واقعی، شفاف و رقابتی انجام شود، می تواند نقطه عطفی در اصلاح ساختار صنعت خودرو باشد. واگذاری صرف سهام بدون تغییر مدیریت، حذف انحصار و اصلاح فرآیندهای تصمیم گیری، منجر به تحول نخواهد شد. خصوصی سازی واقعی باید به ...
صنعت خودرو بدون نوسازی تجهیزات و پیوند واقعی با دانشگاه رقابت پذیر نمی شود
تجهیزات وجود داشته باشد، موانع متعددی در مسیر تامین آن ها ایجاد می شود. از سوی دیگر، هزینه تامین ماشین آلات پیشرفته بسیار بالاست و بدون ابزارهای حمایتی، بسیاری از بنگاه ها توان نوسازی سریع را ندارند. با این حال، معتقدم باید نوسازی تجهیزات در صنعت خودرو و قطعه سازی به عنوان یک اولویت ملی دیده شود. اگر کیفیت برای ما اهمیت دارد، باید زیرساخت آن را فراهم کنیم. وضعیت قطعه سازان به عنوان رکن اصلی صنعت خودرو را نسبت به گذشته چگونه ارزیابی می کنید؟ با توجه به تجربه فعالیت هم زمان در دانشگاه و صنعت معتقدم قطعه سازان ما در سال های اخیر عملکرد قابل قبولی داشته اند. هم از نظر افزایش ...
تن دادن دولت به منطق بازار
تورم شدید مواد اولیه(فولاد و آلومینیوم) و جهش نرخ ارز رسمی بر دوش تولید سنگینی می کند. به عبارت دیگر سرانجام پیکره نحیف خودروسازی که قربانی سیاست های دلاریزه شدن اقتصاد بدون پشتوانه شده بود مورد تفقد واقع شد تا بتواند به چرخه تولید و ارائه خدمات پس از فروش ادامه دهد. به گزارش اقتصاددان به نقل از جهان صنعت ، پس از هفته ها کشمکش میان خودروسازان و نهادهای نظارتی مجوز رسمی افزایش قیمت کارخانه ای خودرو صادر و قیمت محصولات خودروهای داخلی با رشد 30تا39 درصدی وارد فاز اجرایی شد. پس از هفته ها گمانه زنی، ابهام و اختلاف نظر میان خودروسازان، نهادهای نظارتی و دستگاه های سیاستگذار ...
مضرات انحصار خودرو بر جامعه
انحصاری به دلیل نداشتن تهدید خروج مشتری ، میتواند با حداقل استانداردهای نگهداری قطعات و خدمات، سود خود را حفظ کند، در حالی که هزینه های نگهداری و تعمیرات خودرو برای مصرف کننده به شدت افزایش مییابد. 3- رکود نوآوری و عقب ماندگی تکنولوژیک صنعت خودرو در سطح جهانی عرصه ی رقابت شدید در حوزه های ایمنی، مصرف سوخت، و فناوریهای نوین است. انحصار، این موتور محرک نوآوری را خاموش میکند. خودروسازان درشرایط انحصاری، انگیزه ای برای به کارگیری فناوریهای جدید (مانند استانداردهای آلایندگی سختگیرانه تر یا سیستمهای پیشرفته کمک راننده ) ندارند، زیرا این امر مستلزم هزینه های تحقیق و توسعه سنگین ...
قاضی زاده: هیچ خودروسازی نمی تواند به بهانه تخصیص ارز بگوید تولید را متوقف می کنم + فیلم
نداشته است. عضو کمیسیون صنایع در خصوص اقدامات این کمیسیون در زمینه صنایع خودرو گفت: کمیته ویژه خودرو در کمیسیون صنایع تشکیل شده و موضوعاتی از جمله تأمین قطعات، وضعیت قطعه سازان، گردش مالی در زنجیره خودروسازی، روند تخصیص ارز و جلوگیری از توقف چرخ تولید خودروسازان داخلی به صورت جدی در دستور کار این کمیته قرار دارد. قاضی زاده در پایان خاطر نشان کرد: علاوه بر بحث تولید، موضوع قیمت گذاری خودرو و لزوم نظارت دقیق بر آن، همچنین نظارت بر روند توزیع خودرو نیز به طور ویژه پیگیری خواهد شد تا از بروز تخلفات و بی نظمی در بازار خودرو جلوگیری شود. فیلم اصلی ...
خودروی اقتصادی میلیاردی شد!
که هم زمان با آزادسازی واقعی بازار، تسهیل واردات و ایجاد رقابت سالم انجام شود؛ موضوعی که تاکنون به صورت کامل محقق نشده است یا اینکه دو کفه ابزار لازم برای واقعی سازی بازار خودرو به صورت متوازن رشد نیافته است و از این رو نمی توان توقع داشت که بازار خودرو به صورت مطلوب به خصوص در جهت منافع مردمی رشد پیدا کند. خودرو و سبد خانوار ها این کارشناس اضافه کرد: افزایش قیمت خودرو ها به خصوص در روز های اخیر به قدری نجومی شده است که مقایسه روند افزایش قیمت خودرو با نرخ تورم عمومی و رشد حقوق و دستمزد تصویر عجیب و وحشتناکی ارائه می دهد. اگرچه تورم طی سال های اخیر فشار قابل توجهی بر سبد ...
خودرو کی ام سی شدو با چقدر سرمایه گذاری به خط تولید رسید؟
به گزارش پرشین خودرو ، این خودروساز بخش خصوصی با معرفی هاچ بک ملی KMC SHADOW یا کی ام سی شدو، گام تازه ای در مسیر توسعه محصولات بومی، افزایش عمق ساخت داخل و تکمیل زنجیره ارزش صنعت خودرو کشور برداشته است؛ محصولی که به عنوان نخستین هاچ بک ملی این شرکت، حاصل سرمایه گذاری گسترده و همکاری عمیق با قطعه سازان داخلی محسوب می شود. سرمایه گذاری 3 هزار میلیارد تومانی برای تولید سالانه 50 هزار دستگاه پروژه طراحی و توسعه کی ام سی شدو با سرمایه گذاری حدود 3 هزار میلیارد تومان به مرحله تولید انبوه رسیده است. بر اساس برنامه ریزی انجام شده، ظرفیت تولید و فروش سالانه 50 هزار دستگاه برای ...
