خانه
انتقاد کمیسیون اصل 90 مجلس از سازمان هواپیمایی/ گزارش های جانب دارانه این ...
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
علت اصلی سقوط پرواز یاسوج مشخص شد
اقدام برای نشستن در فرودگاه یاسوج می نمود. نوار مکالمات مراقبت پرواز در فرودگاه یاسوج و مکالمات کابین هواپیما (CVR) نشان می دهد در بحرانی ترین شرایط پرواز، معاون فرودگاه یاسوج مبادرت به انجام مکالمات غیرضروری و غیراستاندارد با خلبان می نماید که تمرکز کرو پروازی را در آن شرایط تحت تاثیر قرار می دهد. نقد گزارش های دفتر بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری: دفتر بررسی سانحه زیرمجموعه سازمان
نتایج گزارش کمیسیون اصل نود مجلس:
. کمیسیون اصل 90 مجلس در گزارشی علت حادثه و مقصر این سانحه را اعلام کرده است. طبق این گزارش شرکت آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری به دلیل ضعف، سهل انگاری و عدم انجام وظایف قانونی مقصر شناخته شده اند. به گزارش عصر ایران، در بخشی از گزارش کمیسیون اصل 90 مجلس آمده است: بررسی ها نشان می دهد زنجیره ای از تخلفات در شرکت هواپیمایی آسمان، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه ها باعث بروز این سانحه
واکنش عجیب وزیر راه به گزارش دلایل سقوط ATR پرواز تهران-یاسوج
تسنیم، کمیسیون اصل 90 مجلس دیروز در گزارشی سازمان هواپیمایی، شرکت فرودگاه ها و شرکت آسمان را مقصر سقوط هواپیمای ATR پرواز تهران-یاسوج معرفی و از گزارش جانبدارانه دفتر بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری انتقاد کرد.
واکنش وزیر راه به گزارش کمیسیون اصل 90مجلس
. کمیسیون اصل 90 مجلس دیروز در گزارشی سازمان هواپیمایی، شرکت فرودگاه ها و شرکت آسمان را مقصر سقوط هواپیمای ATR پرواز تهران-یاسوج معرفی و از گزارش جانبدارانه دفتر بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری انتقاد کرد. لینک کوتاه لینک کپی شد
شرکت هواپیمایی آسمان مقصر سقوط پرواز تهران - یاسوج
وقوع این سانحه عدم وجود گزارش پیش بینی هواشناسی در فرودگاه یاسوج بوده است و استفاده از دستگاه های کمک ناوبری قدیمی و طرح پروازی فرودگاه یاسوج علی رغم نصب دستگاه های جدید کمک ناوبری DVOR در سال 1392در آن فرودگاه که تا زمان سانحه راه اندازی نشده بود. شایان ذکر است که در جریان سقوط هواپیمای ای تی آر-72 شرکت هواپیمایی آسمان که روز 29 بهمن سال 96 سقوط آن در پرواز تهران به یاسوج، تمام 60 مسافر و 6 خدمه این هواپیما کشته شدند و نهادهای مسئول تا چند روز نتوانستند اثری از لاشه هواپیما پیدا کنند. ...
جدیدترین جزئیات از سقوط هواپیمای یاسوج
انجام است. او درباره گزارش کمیسیون اصل 90 مبنی بر نظارت نامناسب سازمان هواپیمایی کشوری در حوزه پرواز و و سانحه هواپیمایی یاسوج گفت: این گزارش را از رسانه ها شنیده ایم و هنوز نامه به دست ما نرسیده است. نظارت از سوی سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه ذاتی است و هیچ کس در حوزه هوانوردی اجازه اظهار نظر و پیاده سازی را ندارد و تمامی بخش ها تابع سازمان هواپیمایی هستند. وزیر راه و شهرسازی
مقصران سقوط هواپیمای تهران – یاسوج باید هرچه سریع تر محاکمه شوند
سانحه هواپیمای تهران – یاسوج پدیده یخ زدگی هواپیما بوده که متاسفانه ضعف نظارتی و عدم تجهیز هواپیما این سانحه دردناک را به وجود آورده است. از سوی دیگر با توجه به تخلفاتی که عموماً آمرانه و عامدانه به منظور کتمان واقعیت توسط شرکت هواپیمایی آسمان زیر سایه حمایت های سازمان هواپیمایی صورت گرفته ضرورت دارد پیگیری این پرونده و محاکمه متخلفان هر چه سریع تر به وقوع بپیوندد. در این بین تهمتی که
وزارت راه قصدی برای افزایش تصدی گری خود ندارد
شده به شبکه ریلی 2000 دستگاه است. وی با تأکید بر اینکه باید قرارداد های مرتبط با تبصره 18 قانون بودجه سال 97، هرچه سریعتر به امضا برسد و فرصت استفاده از این تبصره را از دست ندهیم، افزود: ما برنامه جهش تولید را به رئیس جمهور و سازمان برنامه و بودجه ارائه دادیم که مورد تائید قرار گرفت. وزیر راه و شهرسازی گفت: راه آهن باید تا پایان سال 1400 کاری کند که دیگر شاهد حضور ناوگان غیر استاندارد چه
◄ تاکید مدیرعامل اسبق هما بر استقلال کمیسیون رسیدگی به سوانح هوایی
گفت و گو با خبرنگار ما افزود: کمیسیون رسیدگی به سوانح هوایی اگر چه از استقلال نسبی برخوردار است ولی به هر حال جزیی از سازمان هواپیمایی کشوری است که این موضوع مورد انتقاد برخی نهادهای بین المللی نیز می باشد و سال ها بحث استقلال آن از سازمان هواپیمایی مطرح است. او عنوان کرد: موضوع دیگری که در گزارش کمیسیون بدان اشاره شده عدم پاسخگویی کامل و به موقع برخی مدیران مسئول درگیر سانحه یاسوج است
پرداخت بخش اول تسهیلات حمایتی از شرکت ها در خرداد
راه و شهرسازی گفت: در پرواز یاسوج کمیسیون اصل 90 گزارشی داد. سخنگوی کمیسیون اصل 90 سال گذشته پیش من آمد و گفت سازمان هواپیمایی کشوری گزارش کمیسیون بررسی سانحه را منتشر نکند تا ما منتشر کنیم، ما هم به دلیل آنکه مجلس بودند منتشر نکردیم. وزیر راه و شهرسازی افزود: گزارش کمیسیون بررسی سانحه زیرنظر ایکائو ممیزی می شود و نماینده ایکائو هم در کمسیون بررسی سانحه حضور دارد و مانیتور می کند. گزارش ما آماده است و باید با گزارش مجلس مطابقت داده شود، اما ذیصلاح ترین مرجع رسیدگی به سانحه، کمیسیون بررسی سانحه است. ...
فرانسه به ایران: به پایبندی کامل برجام برگردید
نمایندگی فرانسه در سازمان های بین المللی مستقر در وین از ایران خواسته به پایبندی کامل به توافق هسته ای برجام برگشته و با آژانس بین المللی انرژی همکاری کند. حساب کاربری نمایندگی فرانسه در توئیتر امروز سه شنبه یادآوری کرده کشورش به همراه آلمان و انگلیس به آژانس بین المللی انرژی اتمی برای ادامه پرواز ها به ایران و انجام بازرسی ها در این کشور کمک مالی کرده اند. شب گذشته دفتر
انتشار گزارش مجلس درباره ی سقوط هواپیما
خلبان که از نظر بهم زدن تمرکز کرو پرواز نباید انجام می شد. عدم وجود گزارش پیش بینی هواشناسی در این فرودگاه و استفاده از دستگاه های کمک ناوبری قدیمی و طرح پروازی فرودگاه یاسوج علی رغم نصب دستگاه های جدید کمک ناوبری DVOR در سال 1392 در آن فرودگاه که تا زمان سانحه راه اندازی نشده بود. صدور گواهینامه عملیاتی(A.O.C) شرکت آسمان توسط سازمان هواپیمایی کشوری علی رغم وجود سه عدد یافته نوع یک و چندین
کاهش 70 درصدی نشست و برخاست هواپیما در فرودگاه ها
به گزارش اکوفارس به نقل از تسنیم، با وجود آن که 2 ماه از سال 99 می گذرد اما سازمان هواپیمایی کشوری تاکنون آمار مربوط به پروازهای اسفند 98 فرودگاه مهرآباد را منتشر نکرده است. در این بین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران که بر اساس گزارش کمیسیون اصل 90 مجلس یکی از مقصران سقوط هواپیمای ATR پرواز تهران-یاسوج در بهمن 96 معرفی شده، آمار مربوط به پروازهای فروردین 99 فرودگاه های تحت مالکیت خود را
زنجیره ای از تخلفات عامل سقوط هواپیما تهران_یاسوج
با توجه به سقف ابر، خلبان نباید اقدام برای نشستن در فرودگاه یاسوج می نمود.نوار مکالمات مراقبت پرواز در فرودگاه یاسوج و مکالمات کابین هواپیما (CVR) نشان می دهد در بحرانی ترین شرایط پرواز، معاون فرودگاه یاسوج مبادرت به انجام مکالمات غیرضروری و غیراستاندارد با خلبان می نماید که تمرکز کرو پروازی را در آن شرایط تحت تاثیر قرار می دهد. نقد گزارش های دفتر بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری:
شرکت آسمان و سازمان هواپیمایی مقصر شناخته شدند
در فرودگاه یاسوج می نمود. نوار مکالمات مراقبت پرواز در فرودگاه یاسوج و مکالمات کابین هواپیما (CVR) نشان می دهد در بحرانی ترین شرایط پرواز، معاون فرودگاه یاسوج مبادرت به انجام مکالمات غیرضروری و غیراستاندارد با خلبان می نماید که تمرکز کرو پروازی را در آن شرایط تحت تاثیر قرار می دهد. نقد گزارش های دفتر بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری: دفتر بررسی سانحه زیرمجموعه سازمان هواپیمایی کشور است
شرکت آسمان و هواپیمایی کشوری مقصر حادثه سقوط پرواز تهران- یاسوج
می نمود. نوار مکالمات مراقبت پرواز در فرودگاه یاسوج و مکالمات کابین هواپیما (CVR) نشان می دهد در بحرانی ترین شرایط پرواز، معاون فرودگاه یاسوج مبادرت به انجام مکالمات غیرضروری و غیراستاندارد با خلبان می نماید که تمرکز کرو پروازی را در آن شرایط تحت تاثیر قرار می دهد. نقد گزارش های دفتر بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری: دفتر بررسی سانحه زیرمجموعه سازمان هواپیمایی کشور است و بر خلاف
گزارش مجلس درباره سقوط هواپیمای یاسوج/ آسمان و هواپیمایی کشوری مقصر شناخته شدند
یخ زدگی هواپیما بوده که به دلیل عدم انجام امریه صلاحیت پروازی به شماره AD 2009-0170 و نتیجتاً عدم تجهیز هواپیما به سامانه تشخیص یخ زدگی مبتنی بر پایش کارایی (APM)، کروی پروازی به موقع از بروز یخ زدگی مطلع نشده و هشداری به آنها داده نشده است. عوامل کمکی مؤثر در بروز این سانحه به ترتیب اهمیت به شرح زیر می باشد: به گزارش تین نیوز، پرواز شماره 3704 شرکت هواپیمایی آسمان از تهران به
گزارش فاجعه یاسوج
است که زنجیره ای از تخلفات در شرکت هواپیمایی آسمان، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه ها باعث این حادثه شده است و سهم کروی پروازی در بروز سانحه ناچیز بوده است. براساس این گزارش، به دلیل سهل انگاری و ضعف و عدم انجام وظایف قانونی توسط سازمان هواپیمایی کشوری، استانداردهای ایمنی در شرکت های هواپیمایی کشوری به درستی رعایت نمی شود و نرخ بالای سوانح هوایی در کشور نسبت به میانگین جهانی عمدتا به دلیل
ببینید | افشای راز سقوط هواپیمای تهران_یاسوج پس از دوسال
دریافت 9 MB کمیسیون اصل 90 مجلس در گزارشی علت حادثه و مقصر این سانحه را اعلام کرده است. طبق این گزارش شرکت آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری به دلیل ضعف، سهل انگاری و عدم انجام وظایف قانونی مقصر شناخته شده اند. پرواز شماره 3704 شرکت هواپیمایی آسمان 29 بهمن 1396 تهران را به مقصد یاسوج ترک کرد. پروازی که به مقصد نرسید و در ارتفاعات برفی دنا سقوط کرد. 41265 کد خبر 13896
مجمع دانشجویان عدالت خواه دانشگاه یاسوج تخلفات فرودگاه استان را مورد بررسی قرار داد
هواشناسی منطقه ای دقیق به خلبان داده می شد، به احتمال قریب یقین خلبان پرواز را انجام نمی داد. DME فرودگاه یاسوج در روز سانحه خراب بوده و این موضوع به نحوه مناسب اطلاع رسانی نشده بود. افزایش طول باند فعالیت پروازی در فرودگاه یاسوج مدت ها متوقف شده بود. بررسی ها نشان می دهد هیچگونه مجوزی برای شروع مجدد فعالیت پروازی این فرودگاه صادر نشده و اصولاً معلوم نیست چه مرجعی مجوز فعالیت پروازی
علت سقوط هواپیمای تهران-یاسوج مشخص شد+ فیلم
به گزارش سلام نو به نقل از خبرانلاین، کمیسیون اصل 90 مجلس در گزارشی علت حادثه و مقصر این سانحه را اعلام کرده است. طبق این گزارش شرکت آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری به دلیل ضعف، سهل انگاری و عدم انجام وظایف قانونی مقصر شناخته شده اند. پرواز شماره 3704 شرکت هواپیمایی آسمان 29 بهمن 1396 تهران را به مقصد یاسوج ترک کرد. پروازی که به مقصد نرسید و در ارتفاعات برفی دنا سقوط کرد.
فعالیت سامانه بارشی در استان های مختلف کشور
سازمان هواشناسی از فعالیت سامانه بارش طی امروز و فردا (29 و 30 اردیبهشت) در استان های مختلف کشور خبر داد. به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، این سامانه بارش با مخاطره رگبار و رعدوبرق و گاهی وزش باد شدید امروز (29 اردیبهشت ) در البرز، قزوین، ارتفاعات البرز در تهران و سمنان، شمال استانهای مرکزی و همدان ، قم و نیمه غربی اصفهان و فردا (30 اردیبهشت) در آذربایجان شرقی
اخبار پربازدید امروز دوشنبه 29 اردیبهشت
خبر جدید درباره یارانه گزارش نهایی کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی درباره ی تحقیق و تفحص از نحوه اجرای قانون هدفمندی یارانه ها قرائت شد که در این گزارش بر لزوم اصلاح قانون هدفمندی یارانه ها و بازسازی مجدد این قانون تاکید شد. جهت مشاهده جزئیات اینجا کلیک کنید آقا و خانم نماینده چقدر کار می کردند؟ نماینده اصفهان در مجلس با بیان اینکه من و همس
مقصران سانحه سقوط هواپیمای مسیر یاسوج _ تهران مشخص شدند+جزئیات گزارش کمیسیون اصل 90 مجلس
در ساعت 09:27:14 زمانی که ارتفاع هواپیما برابر 15692 پا بوده، هشدار یخ زدگی در کابین خلبان به صدا درآمده و چراغ مربوطه روشن می شود، در نتیجه کروی پروازی سامانه یخ زدایی (De-Icing) هواپیما را روشن می نماید. در ساعت 09:29:48 با افزایش دما و برطرف شدن علائم یخ زدگی، سامانه یخ زدایی (De-Icing) خاموش می گردد. از ساعت 09:29:29 (یعنی 18 ثانیه قبل از خاموش نمودن سامانه یخ زدایی) سرعت هواپیما شروع به کاهش
علت سانحه کشتی ایرانی در سنگاپور مشخص شد
سانحه با تشکیل تیم بررسی سانحه نسبت به تشخیص علل و یا عوامل دخیل در بروز سانحه پرداخت و تیم مربوطه پس از انجام و تکمیل عملیات نجات، بررسی سانحه را مطابق با استاندارد های بین المللی برای تعیین علل بروز سانحه و ریشه یابی آن به عمل آورد و همچنین گزارش مبسوط آن را با اشاره به اقدامات فنی و عملیاتی بازدارنده به منظور عدم وقوع سوانح مشابه تهیه خواهد کرد. به گزارش میزان،معاون امور دریایی
شیوع بیماری کرونا و تاثیرات آن بر اقتصاد بریتانیا
ماه جاری اعلام کرد که قصد دارد یک سوم از کارکنان خود را اخراج نماید. این شرکت بعنوان رقیب بریتیش ایرویز همچنین اعلام داشت که تصمیم گرفته است تا پروازهای خود را از فرودگاه گتویک، به بزرگترین فرودگاه لندن یعنی هیترو منتقل کند. بر این اساس، قرار است بالغ بر 3150 نفر از مجموع 10 هزار خلبان، خدمه پرواز و پرسنل اداری شرکت ویرجین آتلانتیک خانه نشین شوند. اتحادیه صنف خلبانان انگلیس اعلام داشته که این
فصل اسباب کشی ارکان
نقدی و سکه یک روزه بورس کالا همچنان پرواز می کند. عباس کوتول سخنگوی راه پله ها خبری نیز از عباس کوتول بازار موبایل آورده کسی که تاکنون پنج بار دادگاهی شده و آخرین حکمش تبعید به طبس بوده اما؛ تا سال قبل آزاد و در تهران بود. طبق شنیده ها در آن برهه ای که در فرودگاه پیام هواپیما 15 تنی آنتونف را هر هفته دو بار در فرودگاه پیام به زمین می نشاند و ککی از کسی گزیده نمی شد
گزارش// رونق مجدد سفرها از عید فطر/ لزوم رعایت پروتکل ها در طرح "سفر هوشمند"
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ؛ بعد از شیوع ویروس کرونا، یکی از نخستین مشاغلی که به شدت آسیب دیده و تا مرز ورشکستگی پیش رفت، صنایع وابسته به حوزه گردشگری بود. از همان ابتدای این معضل، رسانه ها به مشکلاتی که در آینده برای این بخش اقتصادی کشور به وجود خواهد آمد، اشاره کردند و مسئولان وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی هم به دنبال ارائه راه حل و رفع این مشکلات بودند.
