خانه
صنعت خودرو، صنعتی پوپولیستی
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
عدم همکاری بانک ها با قطعه سازان و تکمیل سقف اعتبارات
قیمت قطعات را با تورم هماهنگ کرد؟! استقبال از قیمت گذاری توسط بازار و خودروسازان مدیرعامل شرکت دانش بنیان متالورژی پودر مشهد با بیان اینکه این یک چالش بزرگ بین خودروساز، شورای رقابت و ... به وجود آورده است، اظهار می کند: تعابیر مختلفی دراین خصوص وجود دارد. اینکه تولید خودرو انحصاری است، شورای رقابت قیمت گذاری می کند و مواردی از این قبیل. اما مجموعه صنعت خودرو، زنجیره تامین و قطعه
آیا قیمت خودرو در پاییز امسال سقوط می کند؟ آیا انتخابات آمریکا تاثیری در قیمت خودرو دارد؟
که برای این صنعت بوجود آمده است، آیا می توان به سقوط قیمت خودرو در پاییز امسال امیدوار بود؟!. حقیقت هرساله چنین سوالی از خودمان می پرسیم و با بهانه کردن فصل تابستان و شروع مسافرت ها و افزایش معاملات خودرو در این فصل، به خودمان می گوییم که با تمام شدن فصل تابستان و شروع دوباره مدارس تقاضای خرید در بازار خودرو کمتر شده و می توانیم در فصل پاییز با قیمت کمتری صاحب خودرو شویم، ولی در طول دو
موج دوم تحریم ها با صنعت خودرو چه کرد؟
کند سیاست گذار خودرویی در شرایطی که تحریم های صنعت خودرو بیش از پیش سخت شده و به نوعی حیات شرکت های خودروساز را به خطر انداخته است به جای اتخاذ راهکارهای جدید به دنبال این بوده تا به کمک همان نسخه های پیشین مرهمی بر زخم های متعدد خودروسازان بگذارد. این کارشناس خودرو می گوید اگر بخواهیم تفاوتی در عملکرد سیاست گذار خودرویی در دور اول و دوم تحریم ها پیدا کنیم می توانیم به توجه بیشتر به پلت فرم های داخلی و همچنین استفاده از ظرفیت های موجود شرکت های دانش بنیان و همکاری با نهادهای نظامی برای تولید قطعات های تک اشاره کنیم./دنیای اقتصاد ...
داخلی سازی ترمز افزایش قیمت را نکشید
کشور با وجود داخلی سازی بسیاری از محصولات پرتیراژ خود، باز هم وابستگی ارزی زیادی دارد به طوری که عنوان می شود مجموع مصرف ارز در خودروسازی برای تولید یک میلیون دستگاه خودرو حدود 4 میلیارد دلار است. هر چند که سال هاست کاهش ارزبری و خودکفایی در تولید محصولات پرتیراژ گوش فلک را پرکرده با این حال پس از اعمال تحریم های بین المللی علیه کشورمان، صنعت خودرو دو بار از این ناحیه ضربه جدی دیده است.کمبود قطعات
قیمت خودرو درب کارخانه غیررسمی، در بازار بلاتکلیف!
وضعیت اصلاح قیمت ها در صنعت خودرو می گوید: بررسی قیمت های خودروسازان از سال 97 تا پایان خردادماه امسال نشان از شیب صعودی بسیار ملایم قیمت های خودروسازان دارد در همین حال قیمت های اعلامی از سوی شورای رقابت نیز سه ماهه بوده و مقرر شد تا با بررسی تورم بخشی و بازنگری در قیمت نهاده های تولید و تاثیر آن بر قیمت تمام شده، نسبت به منطقی سازی قیمت ها اقدام شود. نیارکی در پاسخ به این که با این روند
تجدید درخواست افزایش قیمت خودرو درصورت آزادسازی نرخ فولاد
امکان پذیر نیست. این در حالی است که محصولات فولادی به عنوان یکی از مواد اولیه اصلی در صنعت خودرو و قطعه سازی کاربرد دارد و قدر مسلم در صورت آزادشدن قیمت فولاد در ماه های آینده هزینه تولید قطعات و همچنین خودرو بار دیگر افزایش خواهد یافت. طبعا در چنین شرایطی باز هم آنالیز قیمت خودروسازان دستخوش تغییر خواهد شد و به احتمال زیاد آن ها درخواست افزایش قیمت محصولات خود به شورای رقابت را تجدید خواهند کرد
دوگانگی کیفیت چراغ تولیدی برای خودرو ساز و مشتری
به گزارش اخبار خودرو ،چراغ های داخلی تولیدشده توسط برخی تولیدکنندگان این محصول برای خطوط تولید خودروسازان با آنچه برای فروش در بازار قطعات تولید می شود، کیفیتی متفاوت دارد. این دوگانگی در تولید باعث شده کیفیت چراغی که روی خودروهای صفرکیلومتر بسته می شود با آنچه در بازارمی توان یافت متفاوت باشد. به گزارش روزنامه دنیای خودرو بخشی از صنعت قطعه در کشورمان درگیر تولید محصول برای تامین خودروسازان است و
آشنایی با مفهوم پلتفرم در خودروسازی
/> پلتفرم در واقع همان اسکلت اصلی یک خودرو است که اجزایی مانند پیشرانه، جعبه دنده و سیستم انتقال قدرت بر روی آن نصب می شود. یک خودروساز موفق می تواند با طراحی یک پلتفرم مناسب، چندین مدل موفق در کلاس های سدان، کراس اوور و غیره تولید کند. این در حالی است که پلتفرم تمامی این مدل ها یکسان است. به زبان ساده پلتفرم مانند اسکلت یک ساختمان عمل می کند. به دلیل هزینه های زیاد ساخت پلتفرم ها
ورود مجلس به موضوع آنالیز قیمت تمام شده خودرو
تا 30 درصد افزایش پیدا کرد؛ اما این میزان افزایش هم مورد اعتراض خودروسازان بوده و آن ها معتقدند قیمت مواد اولیه و هزینه های تولید و همچنین نرخ تورم و قیمت ارز بیش از 30 درصد رشد داشته است. ادامه این شرایط نه تنها سودی نصیب خودروسازان نمی کند، بلکه باز هم زیان بیشتری برای آن ها به دنبال خواهد داشت. عباسپور با بیان این که مجلس به دنبال ساماندهی بازار خودرو است، تصریح می کند: در نشستی که قرار است با
مجوز خارج از نوبت برای خودروهای یورو4
از ابتدای سال 98 بر اساس استاندارد یورو5 به بازار عرضه کنند. مدیران دو خودروساز بزرگ کشور در آن زمان با توجه به بازگشت تحریم های صنعت خودرو پیشنهاد کردند که اعمال استانداردهای جدید و تولید خودروی یورو5 را با یک سال تاخیر و از ابتدای سال 99 در دستور کار قرار دهند. این پیشنهاد مورد موافقت سازمان ملی حفاظت از محیط زیست به عنوان متولی تدوین استانداردهای آلایندگی قرار گرفت. با این
دو روشی که خودروسازان برای خود درمانی در پیش گرفته اند
استانداردهای 85گانه را هم پاس کنیم؛ استانداردهایی که هنوز خودروسازان نتوانسته اند تمام و کمال به آن ها دست یابند. اما نباید از این استانداردها عقب نشینی کرد و اجرایی کردن آن ها به طور حتم نیاز روز صنعت خودرو است. چه مسائل دیگری برای هموار کردن این مسیر باید مورد توجه قرار گیرد؟ متاسفانه خودروسازان به این دلیل که به مسائل روزمره خودشان گرفتارند و مشکلات اقتصادی زیادی هم دارند، نمی توانند
پراید 100 میلیونی در راه است
اقدام به افزایش قیمت محصولات خود بر اساس تورم و هزینه های تولید کنند. از طرفی خودرویی همچون پراید از خط تولید خارج شد بدون آن که در محدوده قیمتی 70 میلیون تومان خودروی دیگری جایگزین آن باشد و خط فقر خرید خودرو به نوعی به تیبا که حدود 20 میلیون تومان گران تر است منتقل شد. روزنامه اعتماد در گزارش امروز خود به تحولات صنعت خودرو پرداخته و نوشته است: بازار خودرو در حالی طی روزهای اخیر با افزایش قابل
خودروهای دست ساز؛ خاص ترین آرزوی یک ماشین باز واقعی
قرار دادند. اکنون یکی از برترین ابرخودروها (Super Car)، لوکس ترین و لاکچری ترین خودروهای دست ساز جهان در انگلیس تولید می شوند. نمونه هایی مانند مک لارن و استون مارتین یا بنتلی و رولزرویس. برای نمونه می توان به مولسان، خودروی لوکس تمام دست ساز بنتلی اشاره کرد که ساعت ها وقت و دقت کارشناسان ماهر این کمپانی صرف مونتاژ قطعات آن می شود. تمامی قسمت های بدنه فولادی این خودرو با دست
سبقت چند فرسنگی قیمت خودرو از قدرت خرید مصرف کننده واقعی
پراید به گفته خود خودروساز هیچ محصول جایگزین هم قیمتی وجود ندارد. این موضوع با توجه مشکلات اقتصادی امروز در جامعه و کاهش قدرت خرید مردم یکی از دلایل درست ندانستن تصمیم خروج این خودرو از سبد محصول خودروساز است. وی در ادامه با غیرمنطقی دانستن نرخ خودروهای کار گفت: در رده وانت ها هم همین مشکل را داریم و کسی نمی تواند برای وانت مناسب کار بین 150میلیون تا 200 میلیون تومان هزینه کند. چون مصرف کنندگان وانت، دهک های پایین جامعه هستند و با این گرانی و قیمت تمام شده، توجیه اقتصادی خرید این محصولات برای چنین مشاغلی وجود ندارد. ...
تاریخچه و تفاوت های خط تولید و خط مونتاژ در صنعت خودروسازی
مانند چین هم جریان داشت، پرورش داد و خط تولید فورد را با کارایی بیشتر افتتاح کرد. در این خط تولید ایستگاه های مختلفی وجود داشت و برای هر ایستگاه وظیفه ای مشخص شده بود. یک کارگر در هر ایستگاه آن وظیفه را انجام می داد. به این ترتیب تولید انبوه خودرو برای اولین بار امکان پذیر شد. فورد سری T اولین خودروی صنعت خودروسازی بود که به تولید انبوه در یک خط تولید رسید. تفاوت خط
نقدینگی، رشد واقعی گروه خودرو را رقم زد
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که اقتصاد کشور و به دنبال آن بازارهای موازی در گیر و دار نوسانات ارزی و تاثیر آن بر قیمت ها هستند، سهام گروه خودرو همچنان رو به رشد بوده و رکوردهای جدیدی در زمینه رشد ارزش سهام خود به جای می گذارد و در این روند شائبه حبابی بودن نرخ سهام خودروسازان مطرح می شود. اما در همین حال فعالان بازار سرمایه معتقدند که این رشد واقعی بوده و افزایش
محصول جدید خودروسازان بم به نمایش در آمد + تصاویر
را برای رقابت با خودروهایی مانند جک S3 ، ام وی ام X33S AT Sport و... آماده نماید. در چند وقت گذشته نیز شاهد بودیم که تصاویری از نمونه آزمایش فنی این خودرو در فضای مجازی منتشر شد و مشخص گردید که فعلا خودروسازان بم در حال اخذ مجوزهای استاندارد X70 است. همچنین در وبسایت رسمی این خودروساز بخش خصوصی، مشخصات فنی و تصاویر رسمی لیفان ایکس 70 قرار گرفته و اعلام شده که بزودی پیش فروش این خودرو
تلاش سایپا برای آرام کردن بازار تا شهریورماه
کرد: خودرو شاهین در طرح های فروش اخیر محصولات سایپا با موعد تحویل دی، بهمن و اسفند 99 عرضه شده بود و مشتریان محترم اطمینان داشته باشند که خودروهای خود را در زمان مقرر و حتی زودتر از موعد اعلام شده، تحویل خواهند گرفت. تلاش خودروسازان برای تنوع بخشی و تداوم طرح های فروش باقری با اشاره به تلاش خودروسازان برای تنوع بخشی و تداوم طرح های فروش گفت: خودروسازان در کنار مردم هستند و به پشتوانه
فروش سهام راهکار نجات خودروسازان
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از اقتصاد آنلاین، فربد زاوه با بیان اینکه اگر قیمت دلار بالا نمی رفت هم خودرو گران می شد، اظهار کرد: این کالا ارتباط مستقیمی با نرخ ارز ندارد و دلیل اصلی افزایش قیمت خودرو، تورم بالای اقتصادی است و از آنجا که دولت به جای جبران اشتباهاتش، مدام درحال تکذیب آنهاست، بنابراین دلار گران نشود نیز شاهد نوسان قیمت خودرو خواهیم بود. زاوه تصریح کرد: ضمن اینکه
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز دوشنبه 13 مرداد 99 + جدول
، ولی باز هم شاهد سیر صعودی محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز یکشنبه 12 مرداد 99 + جدول
، ولی باز هم شاهد سیر صعودی محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر
چرا پراید گران شد؟
/> فربد زاوه معتقد است: در حالیکه گفته می شود خودروسازان خصوصی شده اند، باز هم می بینیم که مدیران عامل سایپا و ایران خودرو از سوی وزیر صنعت مستقیما تعیین می شوند، تا زمانیکه صنعت خودرو سیاسی اداره می شود، مردم نمی توانند خودروی باکیفیت سوار شوند و همین محصولات قدیمی را نیز باید با قیمت های بیشتری نسبت به گذشته خریداری کنند. چنانچه سایت گسترش از قول این کارشناس صنعت خودرو نقل کرده، تا زمانیکه
ترمز افزایش قیمت خودرو را چه کسی می کشد؟
آخرین وضعیت اصلاح قیمت ها در صنعت خودرو می گوید: بررسی قیمت های خودروسازان از سال 97 تا پایان خردادماه امسال نشان از شیب صعودی بسیار ملایم قیمت های خودروسازان دارد در همین حال قیمت های اعلامی از سوی شورای رقابت نیز سه ماهه بوده و مقرر شد تا با بررسی تورم بخشی و بازنگری در قیمت نهاده های تولید و تاثیر آن بر قیمت تمام شده، نسبت به منطقی سازی قیمت ها اقدام شود. نیارکی در پاسخ به این که با
استفاده از ظرفیت دانش بنیان ها در تامین قطعات خودرو
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر از ظرفیت و توان شرکت های دانش بنیان و فعال در صنایع های تک در خودروسازی که نیازمند قطعات ویژه و خاص است، استفاده شود، شاهد تحولات مهمی در این صنعت خواهیم بود. نماینده مردم فسا در مجلس درباره وضعیت قیمت خودرو در بازار طی ماه های اخیر گفت: خودروسازان مدعی هستند که در شرایط فعلی قیمت تمام شده خودرو بیش از قیمت آن در بازار است که سبب زیان آنها می شود. قطعه سازان هم می گویند به دلیل تاخیر در
نگاهی به اخبار مهم خودرویی کشور در هفته گذشته
. بر این اساس، این هفته نامه ای از سوی رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خطاب به سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شد که وی طی آن خواستار تشکیل کمیته مشترک برای تهیه فوری طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو شده بود. در نامه عزت الله اکبری به حسین مدرس خیابانی آمده بود که باید کارگروهی متشکل از تعدادی از اعضای کمیسیون، معاون مربوطه وزارت متبوع، نمایندگان خودروسازان، انجمن قطعه سازان
تقدیر ایدرو از عملکرد مدیرعامل و اعضای هیات مدیره ایران خودرو
با بهره گیری از دانش روز جهانی و تنوع در کلاس و سگمنت های مختلف محصول را با جدیت بالا دنبال کنند. بیات افزود: ضروری است تا براساس شیوه های موفق کمپانی های بزرگ خودروسازی، بخش طراحی و ایده پردازی ایران خودرو سلایق و نیازهای واقعی مصرف کنندگان را مطالعه و براساس آنها به طراحی خودروهای جدید بپردازد تا همگونی محصولات با تقاضا و سلیقه مردم به توسعه این صنعت و رضایت بیشتر مشتریان از محصولات
زیان سنگین خودروسازان بزرگ
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: به گزارش اتوکار، فرانک ویتر- مدیر مالی گروه فولکس واگن- با اشاره به اینکه نیمه نخست امسال، یکی از پرچالش ترین دوره ها در تاریخ معاصر این خودروساز بود، گفت: با توجه به کاهش شدت شیوع کرونا و رشد تقاضا، امیدواریم در نیمه دوم سال شاهد ثبت عملکرد بهتری باشیم. فولکس واگن امیدوار است با تمرکز روی بازار های بزرگ غیراروپایی خود تا حد زیادی از زیان بیشتر جلوگیری کند
قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز شنبه 11 مرداد 99 + جدول
، ولی باز هم شاهد سیر صعودی محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در
وابستگی 20 درصدی قطعات خودرو به واردات
با پانا درباره اقدام خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه ای خودرو، خاطرنشان کرد: قیمت تمام شده قطعات برای قطعه سازان افزایش یافته است و خودروسازان نیز با افزایش قیمت تمام شده محصولات مواجه هستند. خودروساز به دلیل پائین بودن قیمت خودرو تمایلی به اصلاح قراردادها با خودروسازان نداشته است و قطعه سازان ضمن نارضایتی از شرایط قیمتی قراردادها فشارهایی را به خودروسازان و مسئولان وارد کردند تا تعیین تکلیف
