خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مقیمی: محصولات ایران خودرو با قوای محرکه جدید به بازار می آید
دانش بنیان، سبب کاهش قیمت تمام شده محصول نهایی، افزایش کیفیت و رضایتمندی مردم می شود. سید امیرحسین قاضی زاده هاشمی، بر ضرورت حمایت دولت و مجلس از بومی سازی قطعات با فناوری پیشرفته تاکید کرد و افزود: توجه به ظرفیت و توان ساخت داخل، منجربه خودکفایی در صنعت خودرو می شود. وی گفت: در سال جهش تولید، توجه به تحقیق و توسعه، کاهش هزینه های سربار تولید، ارتقای کیفیت محصولات و توسعه
محصولات ایران خودرو با قوای محرکه جدید به بازار می آید
کیفیت محصولات و توسعه صادرات و تولید خودرو با نشان ایرانی، توسعه و تعمیق ساخت داخل از اهداف اصلی صنعت خودروی کشور است. قاضی زاده هاشمی درباره شیوه فروش خودرو توسط خودروسازان، تصریح کرد: با عرضه خودرو در بورس و درنظر گرفتن مالیات برای مابه التفاوت قیمت بازار و کارخانه می توان زمینه واقعی سازی قیمت خودرو در بازار را فراهم کرد. وی با اشاره به این که محصولات خودروسازان داخلی از نظر
محصولات ایران خودرو با قوای محرکه جدید به بازار می آید
محصولات و توسعه صادرات و تولید خودرو با نشان ایرانی، توسعه و تعمیق ساخت داخل از اهداف اصلی صنعت خودروی کشور است. قاضی زاده هاشمی درباره شیوه فروش خودرو توسط خودروسازان، تصریح کرد: با عرضه خودرو در بورس و درنظر گرفتن مالیات برای مابه التفاوت قیمت بازار و کارخانه می توان زمینه واقعی سازی قیمت خودرو در بازار را فراهم کرد. وی بااشاره به این که محصولات خودروسازان داخلی از نظر کیفیت
سمند جدید با گیربکس 6 سرعته به بازار می آید؟
دستی و اتوماتیک شش دنده ایرانی با هدف کاهش وابستگی و مصرف سوخت و پاسخگویی به نیاز مصرف کنندگان با همکاری مهندسان ایران خودرو و شرکت های دانش بنیان هدف گذاری شده و در حال اجرا است. وی خاطرنشان کرد: تولید انبوه گیربکس شش سرعته دستی با 95 درصد ساخت داخل از شهریورماه امسال آغاز خواهد شد که تجهیز محصولات ایران خودرو به این نوع گیربکس در مقایسه با گیربکس های پنج سرعته فعلی دست کم 5. 2 درصد
هزینه نهضت داخلی سازی
است که شرکت های خودروساز، توان مالی خوبی داشته باشند. وی افزود: ضمن اینکه باید اوضاع قطعه سازان نیز مناسب باشد. برخی از قطعه های جدید نیاز به سرمایه گذاری دارد اما زمانی که خودروسازان به دلیل سرکوب مالی نمی توانند مطالبات قطعه سازان و حتی قیمت تمام شده قطعات تحویلی به خودروسازان را پرداخت کنند، قطعه ساز ما زیان می کند، بنابراین چندان تمایلی هم برای سرمایه گذاری ندارند؛ ضمن اینکه توان آن هم وجود
انباشت 45 هزار خودرو در کف پارکینگ خودروسازان
از مواداولیه داخلی استفاده می کنند و فرآیند کاملا ساخت داخل دارند، خواهد رفت؛ چراکه به دلیل بحران نقدینگی خودروسازان آن ها نیز در گیر این موضوع شده اند . سخنگوی انجمن قطعه سازان اعلام کرد: در حال حاضر بدهی هر دو خودروساز کشور حدود 30 هزار میلیارد تومان است که نسبت به 20 هزار میلیارد تومان سال گذشته، 35 درصد افزایش یافته و فشار بسیار زیای را بر دوش قطعه سازان کشور وارد آورده است .
مالیات از تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودرو
وجود آمده و وعده سرپرست سابق وزارت صمت و خودروسازان برای داخلی سازی قطعات به ارزش 600 میلیون دلار، این وزارتخانه عزم خود را جزم کرده تا افزایش سه ماهه قیمت در کف کارخانه را به قیمت های بازار نزدیک کند. اخیراً در وزارت صمت طرحی با عنوان اخذ مالیات بر عایدی سرمایه در بخش خودرو پیشنهاد شده که پیش بینی می شود در صورت تصویب، دلالی در بازار خودرو کاهش یابد. در این خصوص، معاون امور صنایع وزارت صنعت , معدن
تجاری سازی بیش از 41 هزار دستگاه محصولات ایران خودرو
/> همچنین این در حالی است که با توجه به افزایش شمار خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان به دلیل کسری قطعات که ناشی از عدم تخصیص ارز به صنعت قطعه سازی و خودروسازی رخ داده است، و سبسب شده تا در حال حاضر 45 هزار دستگاه برای هردو خودروساز در کف پارکینگ خودروسازان باقی مانده تا قطعات مورد نیاز رسده و تکمیل و تجاری سازی شوند.”تجاری سازی بیش از 41 هزار دستگاه محصولات ایران خودرو ” از سوی دیگر چندی
خودرو باز هم گران می شود؟
مورد سبب کاهش قیمت نخواهد شد. قیمت مواد اولیه داخلی که در بورس عرضه شود با مواد اولیه وارداتی تفاوتی نخواهد داشت. سرپرست محترم وزارت صمت اگر این بخشنامه را اصلاح نکنند، تاثیری در کاهش قیمت مواد اولیه ساخت داخل برای تولیدکنندگان ایجاد نخواهد شد. قیمت مواد اولیه روی نرخ نهایی قطعه تاثیر داشته که همین مساله در تعیین قیمت خودرو نیز دخیل خواهد بود. اگر قرار است مواد اولیه در بورس عرضه شود، پس قیمت خودرو باید در بورس تعیین شود. اگر سرپرست محترم وازرت صمت یا دولتمردان، اقدام و تصمیمی به موقع انجام ندهند در دو ماهه آینده باز شاهد جهش قیمت خودرو خواهیم بود. ...
علت گرانی این روز های قطعات خودرو چیست؟
تا پایان سال 90 صورت های مالی هر 2 خودروساز سود را نشان می دهد. تا قبل از سال 90 صنعت خودروسازی چطور بود؟ بیگلو: تا قبل از سال 90 سود خودروسازان عملا سرازیر به تامین شرکت های قطعه سازی می شد. با همین فرمان قطعه سازان سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه، تکنولوژی و سخت افزار و تنوع تولید می کردند و چه بسا قطعه هم صادر می کردند و بالاترین رقم صادرات را هم داشتند یعنی در آن زمان
چرا خودرو گران شد؟
ولی با توجه به نداشتن تکنولوژی ساخت ،تولید آنها در تیراژ بالا صرفه اقتصادی ندارد. در این میان نباید از مشکلات درونی غافل شد.عملا کمتر کسی از مصرف کنندگان به نقش تورم،کاهش درآمدهای ارزی دولت،افزایش نرخ ارز ،مواد اولیه تولید داخل توجه می کند وتنها قیمت نهایی کالایی به نام خودرو وافزایش سرسام آور آن رادیده ولب به انتقاد باز می کنند. یکی از اصلی ترین مشکلاتی که خودروسازان به آن
نگاه دولت؛ عامل آشفتگی بازار خودرو
در همین زمینه گفت وگویی با بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، داشته ایم که در ادامه می خوانید: پیش از این هم طرح هایی نظیر گرفتن مالیات، ثبت نام، قرعه کشی، به نام نزدن خودرو، عدم فروش تا سه سال مطرح و... موفقیت آمیز نبوده است. بحث، بحث عرضه و تقاضا و بازار آزاد است. کجای دنیا چنین کار هایی انجام می شود، در دنیا بازار آزاد حاکم است و همه می توانند در آن خرید و فروش کنند. از طرفی خودروسازان جهان
این بازار چنگی به دل نمی زند
با نرخ بالاتر وارد کنند در حالی که اگر فروشندگان، فولاد خود را در داخل کشور به تولیدکننده عرضه کنند، توان تولیدکننده توان تامین نیاز خود را دارد، اما هیچ نهادی این وضعیت را نمی بیند و فقط این سوال مطرح می شود که چرا نرخ خودرو بالاست، اما هیچ کس سراغ فولادفروش، آلومینیوم فروش و ورق فروش که اتفاقا فروشندگان آنها در کشور مشخص هستند، نمی رود؟ این فعال صنعت قطعه افزود: بهمن سال گذشته سایت
کاهش قاچاق قطعات با داخلی سازی
موثر سیاست گذاران صتعت خودرو اشاره شده است. عدم تحقق برنامه تولید 99 و تجاری نشدن و انباشت و افزایش 90 هزار خودروی ناقص درپارکینگ های خودروسازان ، زیان انباشته بیش از 70 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو و در نتیجه بحران ورشکستگی کارآفرینان کشور و به خطر افتادن این صنعت مولد و در نهایت اضمحلال دارایی های معنوی از جمله توان فکری و قدرت مدیریت خلاق مدیران صنعتی قطعه سازی خودرو به دلیل دست و پنجه نرم
حرکت سازندگان داخلی برای تولید قطعات خودروهای چینی و کره ای
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که بازار لوازم یدکی این روزها با چالش کمبود قطعه مواجه است که سازندگان داخلی در چند وقت اخیر در کنار پروژه های داخلی سازی گام هایی برای تامین نیاز داخل برداشته اند، البته تولید قطعات مورد نیاز بازار این روزها بیشتر توسط تولیدکنندگانی انجام می شود که خود در بازار لوازم یدکی حضور دارند و محصول را بدون واسطه در اختیار مصرف کننده ها قرار می دهند. در این شرایط به نظر می رسد همگ
پراید 90 میلیونی اصلا گران نیست
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ بحران بازار خودرو حالا طولانی تر از انتظار شده است، فعالان بازار از رکود سخن می گویند اما طرح های ویژه فروش خودرو صف های طولانی دارد. محمدرضا نجفی منش که عضو اتاق بازرگانی و عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان است می گوید در حالی که خرید هر خودرویی از خودروسازان بین 40 تا 100 میلیون تومان سود برای خریدار به همراه دارد اما خودروساز خودرو را با ضرر می فروشد و همین
ریسک خرید کدام خودرو چینی در بازار ایران بیشتر است؟
شده است و تامین قطعات آنان هم مشکلاتی برای مالکان بوجود آورده است، حال باتوجه به همین فاکتور مهم می توان به ماشین هایی در بازار کشور اشاره کرد که خرید آنان برای مشتریان می تواند ریسک بیشتری داشته باشد. گک ترامپچی گک گونو و ترامپچی محصولات شرکت گک در کشور همچون گک گونو G5 و گک ترامپچی GA3S می تواند یکی از خودروهایی باشد که خرید آن در بازار کشور می تواند ریسک زیادی
تأثیر اخذ مالیات بر قیمت خودرو/ چرا پراید 90 میلیون شد؟
اساسی پیدا کرد. مطالب مرتبط: این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: راهکار اساسی نیز خصوصی سازی واقعی خودروسازان و خروج دولت از صنعت خودرو است، اگر واقعا این شرکت ها خصوصی شوند، آن ها به دنبال کاهش هزینه تولید خودرو، افزایش بهره وری، افزایش هزینه برای مباحث تحقیق و توسعه و در نهایت متنوع کردن سبد محصولات خود می روند، در صورتیکه الان خودروسازان با مدیریت دولتی کوچکترین اهمیتی برای
ثبت نام خودرو بدون محدودیت انجام شود
/> قاضی زاده هاشمی با اشاره به درخواست خودروسازان از مجلس، گفت: تخصیص ارز و قانونگذاری در حوزه تامین تسهیلات مانند استمهال مالیات، بدهی و... از جمله خواسته این شرکت خودروسازی بود . این نماینده مردم در مجلس یازدهم با اشاره به راهکار رفع مشکلات موجود در ثبت نام خودرو، تصریح کرد: باید ثبت نام خودرو بدون محدودیت انجام شود سپس مردم در دو لیست فهرست شوند؛ افراد دارای خودرو که در بلندمدت می
تسهیل ترخیص قطعات از گمرک نیازمند ثبات و شفافیت قوانین است
به نحوی که داخلی سازی قطعات آن تا میزانی بیش از 70 درصد توسط قطعه سازان و با کمک خودروسازان انجام گرفته است. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور همچنین به دانش فنی و تکنولوژی موردنیاز برای ساخت برخی از قطعات این خودروها اشاره کرد و گفت: این قطعات در حد پروژه در حال حاضر در داخل کشور موجود است و در خصوص تولید انبوه اطلاعی ندارم.
ایران خودرو در حال آماده شدن برای برگزاری جشن خودکفایی در سال 1400 است
های دارای محصولات استاندارد و با هدف ایجاد تعامل میان تولیدکنندگان و مصرف کنندگان محصولات راه اندازی شده و تفاهم نامه مشترکی با ایدرو و ایمیدرو و فعالان حوزه نوآوری انجام و مذاکراتی با شرکت های نفتی و پتروشیمی در زمینه مواد اولیه و تجهیزات صورت گرفته است. ایران خودرو همچنین در نظر دارد نمایشگاهی دایمی در شهر آفتاب برای نمایش نیازها و توانمندی های تمام بخش های حمل ونقل برپا کند. در بخش های دیگر حمل
فشار تحریم ها از بی برنامگی مدیران صنعت خودرواست
شدیم. با این حال به رغم اینکه مشکلات صنعت افزایش یافته اما در همین برحه زمانی هم می توان از دانش دانشگاه ها، مراکز پژوهشی و دانش بنیان ها در راستای تامین نیازها خودروسازان و قطعه سازان بهره برد. در این خصوص ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت خودرو و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت توضیح می دهد. * از سال گذشته میزهای تعمیق ساخت داخل با هدف کاهش ارزبری و وابستگی به خارج از کشور در
همه چیز درباره مفهوم CKD، CBU و SKD در صنعت خودرو
کاملا قطعه قطعه شده است. CKD روش دیگری از خودروسازی است که در آن، خودروساز، خودرو را در کشور مبداء کاملا قطعه قطعه کرده و آن را در کشور مقصد، سرهم می کند. در این روش خودروسازان نمی توانند این خودروها را بلافاصله به عنوان یک خودروی CKD بفروشند. زمانی که خودرو به کشور مقصد می رسید، باید ادامه ساخت یا سرهم کردن آن انجام شود تا به صورت یک خودروی CKD دربیاید. چنین خودروهایی پیش از خروج از
پیش بینی قیمت خودرو در پاییز 99
بازار قیمت دارند. حسن دلاور، کارشناس صنعت خودرودر خصوص بدعهدی خودروسازان در قراردادهای فروش و مطالبات معوق قطعه سازان، گفت: عدم تحویل به موقع خودرو به مصرف کننده واقعی و معوق شدن مطالبات قطعه سازان باعث ایجاد مشکلات و نارضایتی این دو گروه شده است. مصرف کننده واقعی که پول پس انداز خود را برای پیش فروش خودرو اختصاص داده بود به دلیل تاخیر در تحویل و نوسانات نرخ دلار با کاهش ارزش سرمایه های
ایران خودرو رکورد تکمیل خودروهای کف را زد
بازارا؛ گروه خودرو: ابراهیم احمدی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران با اشاره به اینکه بیشتر خودروهای کف به دلیل نبود قطعاتی مانند کاتالیست، سیستم ایمنی و قطعات الکترونیکی ناقص مانده و تجاری نشده اند، افزود: بیشتر قطعات های-تک به کشور وارد می شود، برای واردات نیز خودروسازان در تامین ارز و واردات به قطعه سازان کمک کرده اند. وی با اشاره به تعطیلات خودروسازان اضافه کرد: در این
تعطیلات تابستانی فرصتی مناسب برای تکمیل خودروهای کف
90 افزایش قیمت چندانی انجام نشد و حالا به دلیل وجود تورم به ناگهان در اواسط دهه 90 جهش قیمت شکل گرفت و صنعت و بازار خودرو را با مشکل مواجه کرد. از مشکلات صنعت خودرو می توان به دولتی بودن و نظام قیمت گذاری آن اشاره کرد. دولت نیز بارها شاهد زیان خودروسازان بوده و سال گذشته نیز زیان آن ها بیشتر از مجموع دارایی هایشان شد که در نهایت ناچار به تجدید ارزیابی برای خارج شدن تا از قانون ماده 141 شدند
