خانه
واردات قطعات خودرویی که امکان تولید آن ها در داخل کشور وجود داشت
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
خودرو و سایپا و حتی طراحی بدنه خودروی جدید نیز می بایست در دستور کار قرار گیرد. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور تاکید کرد: عملیاتی شدن این امر مستلزم وجود یک شرکت طراحی- مهندسی و یا بهره گیری از مشاوران خارجی در حوزه طراحی خودرو و سپس ساخت قطعات آن از سوی قطعه سازان است زیرا طراحی خودرو در ایران عملا در انحصار خودروسازان داخلی قرار دارد.
نگرانی فعالان پویش داخلی سازی از هجوم واردات با رفع تحریم ها
خودروسازان شود. مورد دیگری که بحث خودروساز شدن قطعه سازان را تحت تاثیر قرار می دهد، عدم موفقیت برخی خودروسازان در تولید محصول باکیفیت طی سال های اخیر بوده است. در بخش پایانی گفت وگو با آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور درخصوص نوع ورود قطعه سازان به حوزه تولید و سرنوشت شرکت هایی که پیش از این اقدام به تولید خودرو کرده اند، بحث کرده ایم. کدام یک از دو روش کنسرسیوم
عملیاتی شدن اوراق گام در زنجیره قطعات خودرو کلید خورد
، حمایت خودروسازان به عنوان متعهدین اوراق را می طلبد. احمد نعمت بخش -دبیر انجمن خودروسازان - هم ضمن اشاره به امکان جایگزینی اوراق گام با روش های فعلی خرید مدت دار قطعات خودرو، این روش را برای قطعه سازان کارآمد توصیف کرد. در این نشست، فرآیند اجرایی و نحوه بهره مندی بنگاه های تولیدی از اوراق گام، چگونگی و فرآیند انتشار اوراق گام و روش های نقدشوندگی و نقل وانتقال این اوراق در
نابودی صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری/ هزینه عدم وجود رقابت در خودروسازی از جیب مردم پرداخت می شود!
مهدی مطلب زاده، نایب رئیس انجمن همگن قطعه سازان خودرو در برنامه چشم انداز شبکه ایران کالا گفت: دخالت های دولتی در صنعت خودرو آسیب های زیادی به تولید کنندگان این حوزه وارد کرده است. صنعت خودور نیازی به حمایت دائمی و همه جانبه از سوی دولت ندارد و فعالان بخش خصوصی باید توانایی لازم برای تولید محصول در شرایط بدون حمایت را نیز داشته باشند. وی افزود: دستگاه های دولتی صنعت خودرو را به بنگاه
اعلام آمادگی قطعه سازان در بکارگیری ظرفیت های خالی خطوط تولید خودروسازان
خودروسازی نیست و به نظر می رسد صحبت های وزیر به درستی منعکس نشده است. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به اینکه کنسرسیومی با مشارکت شرکت های بزرگ قطعه سازی در سال گذشته نیز تشکیل شده است، افزود: قطعه سازان هیچ مشکلی با ایده مطرح شده از سوی وزیر صمت ندارند، چنانکه مکاتباتی در این باره از سوی این کنسرسیوم با وزیر صمت صورت گرفته و آمادگی قطعه سازان نیز اعلام شده و تنها روش
نقدینگی سلاح قطعه سازان در جنگ اقتصادی
صنعت خودرو نخواهیم بود. شکورزاده تاکید کرد: با وجود اینکه وزیر جدید صمت در مدتی کوتاه طرح ها و برنامه های خوبی برای صنعت خودرو و رفع مشکلات ارائه دادند اما مسلما وزیر به تنهایی نمی تواند این تصمیمات را اتخاذ و عملیاتی کند. عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور اظهار داشت: واقعیت امروز صنعت خودرو این است که همچنان خودروساز به دلیل عدم شفاف سازی موضوع قیمت خودرو با ضرر و
قطعه ساز ها انحصار خودرو را می شکنند؟
است که آنها هیچ گاه در این سال ها پشتوانه دولتی برای خودروساز شدن نداشته اند اما این بار حمایت وزارت صمت را دارند. اظهارات وزیر صمت مبنی بر ورود قطعه سازان به عرصه تولید خودرو اما در دو سناریو قابل بررسی است، یکی تشکیل قطب جدید خودروسازی توسط شرکت های قطعه ساز و دیگری، مدیریت آنها بر خودروسازان بزرگ. اگر سناریوی نخست موردنظر وزارت صمت باشد، برنامه این است که قطعه سازان بزرگ گردهم آمده و با تشکیل
بلوغ طراحی خودروسازی در تولید تارا
استاندارد برای تولید و عرضه این خودرو راحت باشد، موضوعی که نعمت احمد بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفت وگو با رویداد 24 در مورد مشخصات فنی و کیفیت خودرو تارا به عنوان جدیدترین محصول گروه صنعتی ایران خودرو می گوید: تارا نخستین خودرویی است که برخی استاندارد های سخت گیرانه 85 گانه را که امکان اجرای آن در سایر خودرو های تولید داخل و حتی محصولات مونتاژی وجود نداشته است، دارد. استاندارد هایی مانند برخورد با
بن بست شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان ممکن می شود
در پی پیشنهاد وزیر صمت به قطعه سازان مبنی بر تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، اعلام کرد که پیشنهاد وزیر صمت ورود خود قطعه سازان برای تولید خودرو را ارائه کرده تا انحصار موجود در دو خودروساز اصلی شکسته شود. این روزها صحبت درباره شکست انحصار بازار از دست ایران خودرو و سایپا زیاد به میان می آید ولی تاکنون راه حل عملی و کاربردی
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
رابطه، مازیار بیگلو - دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو- در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه طی این نشست که با محوریت مشکلات صنعت خودروسازی و قطعه سازی بود، با نگرش عمده به صنعت قطعه سازی کشور برگزار شد و مشکلات قیمت گذاری، نقدینگی، ارز و مشکلات گمرکی مطرح شد؛ گفت: در انتهای جلسه نیز وزیر صنعت اظهار نظر کردند که قطعه سازان به صورت یک کمیسیون مشترکی با خودروسازان همکاری داشته باشند و تجهیزات
احتمال حذف شیوه قرعه کشی خودروسازان
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: شورای رقابت هنوز جزئیاتی از مصوبه خود اعلام نکرده اما حذف تورم بخشی و تمرکز بر بازار و تشویق خودروسازان به افزایش تیراژ تولید دو اتفاق مهم در مصوبه شورا بوده است. مازیار بیگلو در گفت و گو با مهر در پاسخ به این سوال که با توجه به اینکه وزارت صمت طرح خودرویی خود را هفته گذشته به سران قوا ارسال کرد، آیا با مصوبه جدید شورای رقابت در مورد نحوه قیمت گذاری خودرو
ازتبدیل قطعه سازان به خودروسازتاتحقق آرزو دیرینه صنعت خودرو
به گزارش بولتن نیوز ، واگذاری تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ با هدف خروج خودروسازان از زیاندهی در حال نزدیک شدن به مرحله اجرایی است و شاید بتوان این تصمیم وزیر صمت را بزرگترین دستاورد صنعت خودرو در چند سال اخیر دانست این در حالیست که ورود خودروسازان خصوصی به این صنعت و تاکید وزیر صمت بر اجرایی شدن این موضوع با حضور قطعه سازان از دیگر پیشنهادهای وزیر صمت است. ایجاد فضای رقابتی و رفع
عقیم ماندن طرح های مشارکتی در صنعت قطعه/ تشکیل کنسرسیوم نیازمند ایجاد انگیزه
، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. این پیشنهاد در حالیست که فعالان صنعت قطعه معتقدند فرهنگ کار مشارکتی در میان قطعه سازان وجود ندارد و این امر باعث عدم تحقق این پیشنهاد خواهد شد مگر آن که وزارت صمت به عنوان پیشنهاد دهنده این طرح، نسبت به ایجاد انگیزه در میان فعالان صنعت قطعه اقدام کند. محسن رزم خواه، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که صرف
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 10 دی
تولید و در نتیجه، رشد فروش آنها در نیمه دوم سال جاری خواهد کرد. در کنار اینها البته شدت و ضعف تحریم ها پس از مشخص شدن نتایج انتخابات ریاست جمهوری آمریکا نیز بر عملکرد صنعت خودرو طی 6 ماه دوم 99 اثرگذار است، چه در بخش تولید و چه به تبع آن، فروش. اگر تحریم ها شدیدتر شوند، کار خودروسازان و قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان سخت خواهد شد و در نتیجه، تولید و فروش افت خواهد
سند پنج ساله خودرو بدون نظرخواهی از فعالان اسقاط و واردات ابلاغ شد
بررسی طرح توسعه و استراتژی این صنعت است. یعنی غیر از نماینده انجمن های خودروسازان و قطعه سازان، حضور نمایندگان انجمن های اسقاط خودرو فرسوده و واردکنندگان خودرو و کارشناسان منتقد نیز به عنوان نماینده مصرف کنندگان ضروری بوده است. آیا سند سیاستی توسعه صنعت خودرو سواری وزارت صمت همسو با طرح تحول بازار و صنعت خودرو سبک کمیسیون صنایع مجلس تنظیم شده است؟ خیر؛ رویکردها در این دو طرح
تغییر فرمول قیمت گذاری 18 نوع خودرو
انباشته آنها به قطعه سازان و تامین کنندگان مواد اولیه شده است. بر اساس آمارهای رسمی مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور تا پایان سال گذشته به بیش از 55 هزار میلیارد تومان رسیده و سهم خودروسازان از این زیان 45 هزار میلیارد تومان تخمین زده شده است. آماری که به نظر می رسد با توجه به گذشت 3 فصل از سال 99 بیشتر هم شده باشد. رخ دادن شوک قیمتی خودرو ابتدا توسط فعالان بازار به دلیل کاهش عرضه
شناسایی دلایل عقب ماندگی عرضه از رشد تولید خودرو و قطعه
به گزارش بولتن نیوز ، نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور ضمن اعلام رشد 50 درصدی تولید قطعه طی سال جاری بر تاثیر تصویب بسته جهش تولید و ارائه مشوق های داخلی سازی بر افزایش تیراژ تاکید کرد. مهدی مطلب زاده اظهار داشت: پروژه تعمیق ساخت داخل مبتنی بر هدف کاهش ارزبری 341 میلیون یورویی در کشور پس از برگزاری چهار میز داخلی سازی، تاکنون با 65 درصد
افزایش تولیدکمبودهای قطعه سازان با ترخیص مواد اولیه از گمرک
به گزارش بولتن نیوز ، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان تهران از تاثیر ترخیص مواد اولیه و قطعات دپو شده از گمرک بر صنعت خودرو سخن گفت. محسن رزمخواه بیان کرد: قطعا با ترخیص مواد اولیه و قطعات از گمرک خط تولید فعال شده و کمبودهای خودروسازان تامین می شود. در همین راستا اعمال این سیاست مبنی بر تخلیه سریع گمرکات کمک بسیاری به صنعت خودرو و به خصوص در تامین کسری خودروهای ناقص در
دو گزینه وزارت صمت برای رفع انحصار از صنعت خودرو
سازان به مبحث تولید خودرو عملا امکان پذیر است؟ در همین زمینه با آرش محبی نژاد ، فعال حوزه قطعات و دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور به گفت و گو پرداختیم. وزیر صمت موضوع رفع انحصار از صنعت خودرو را مطرح و در چند نوبت بر آن تاکید کرده است. نظر شما درخصوص چگونگی رفع انحصار چیست؟ انحصار تعریف دارد و باید دید که آقای وزیر چه تعریفی از این موضوع دارند. برخی مواقع در
تارا جان تازه ای به قطعه سازان داد
کردند، روحیه قطعه سازان تضعیف شد. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: خوشبختانه به همت ایران خودرو و با انجام پروژه تارا و عمل به نهضت ساخت داخل، قطعه سازان اعتماد به نفس از دست رفته خود را بازیافتند و بار دیگر باور کردند که بدون وجود شرکای خارجی نیز، چه در سطح خودروسازی و چه در سطح قطعه سازی، قادر به تولید قطعه و خودروهای جدید هستند. وی با اشاره به این که بازار
گارانتی قطعات یدکی؛ از حرف تا عمل
سرویس دهی را داشته باشد، حتی اگر قیمت آن بیشتر است. فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور درباره وضعیت گارانتی قطعات در ایران به صمت گفت: شرکت های OEM(خدمات پس از فروش خودروسازان) طی قراردادی که با قطعه سازان می بندند 2.5 درصد مبلغ مطالبات قطعه سازان را بلوکه می کنند و تا 720 روز این پول نزد خودروساز باقی می ماند تا دوره گارانتی قطعه به پایان برسد.
تقویت بخش خصوصی مهم تر از کنسرسیوم قطعه سازان
براساس نیاز مشتری انجام می شود، تصریح کرد: خود شرکت های توانمند قطعه ساز می توانند از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه بیان کرد: باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 8 دی
در نتیجه، رشد فروش آنها در نیمه دوم سال جاری خواهد کرد. در کنار اینها البته شدت و ضعف تحریم ها پس از مشخص شدن نتایج انتخابات ریاست جمهوری آمریکا نیز بر عملکرد صنعت خودرو طی 6 ماه دوم 99 اثرگذار است، چه در بخش تولید و چه به تبع آن، فروش. اگر تحریم ها شدیدتر شوند، کار خودروسازان و قطعه سازان برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان سخت خواهد شد و در نتیجه، تولید و فروش افت خواهد کرد. از
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
اً تعطیل هستند، ولی اگر به سال 95 یا 96 که صنعت خودروسازی ایران تحریم نبود، بازگردیم، باز هم احساس رقابتی بودن نداشتیم. کاکایی ادامه داد: بنابراین بر اساس واقعیت های موجود، مشکل ما در زمینه رقابتی شدن، به تعداد خودروسازی ها و قطعه سازان بازنمی گردد، بلکه مشکل در رفتار خودروسازان نسبت به مشتری است و البته احساسی که مشتریان دارد؛ یعنی این موضوع رقابتی شدن فضای خودروسازی، یک موضوع فیزیکی نیست
کیفیت خودرو با عذرخواهی کردن افزایش پیدا نمی کند
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: اگر قیمت خودرو کاهش پیدا کند، مردم کالایی را می خرند که کیفیت بهتری دارد، نه اینکه کیفیت ثابت بماند، اما قیمت بیش از 2.5 برابر افزایش پیدا کند. به گزاررش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران، مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به افزایش کیفیت قطعات ساخت داخل، گفت: وزیر صمت در خصوص کیفیت خودروها، صحبت هایی را انجام داده اند، 3 روز بعد از این صحبت ها
قطعه سازان خودروساز؛ انحصار جدید صنعت خودرو؟!
فرارو- درحالیکه این روز ها صنعت خودرو از همه طرف تحت فشار است و مشکلات عدیده ای خودروسازان را احاطه کرده است، رزم حسینی وزیر صمت از زمانیکه روی کار آمده اعلام کرده است که صنعت خودرو انحصاری است و باید این انحصار شکسته شود، وی برای عملی کردن این گفته خود، به قطعه سازان پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی را برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت به منظور ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد. به گزارش
کلید آزادسازی قیمت خودرو در دست کیست؟
مونتاژی داخل رقیبی برای این خودروها است. همچنین قرار است قیمت 55 درصد خودروها نیز توسط شورای رقابت تعیین شود.یک مقام مسوول در صنعت خودرو با بیان اینکه تاکنون خبری از آزادسازی قیمت خودرو نیست و این مساله هم به خودروسازان و قطعه سازان ابلاغ نشده است، گفت: برای آزادسازی قیمت خودرو ، موضوع باید به تصویب سران قوا برسد که تاکنون این اتفاق نیفتاده است. وی تصریح کرد: ورود شورای رقابت به موضوع
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
گذشته قرار بود به استناد مصوبه شورای پول و اعتبار 10 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو ارائه شود اما فقط 50 هزار میلیارد تومان از این منابع تخصیص پیدا کرد که که در نهایت عایدی قطعه سازان از این رقم بسیار ناچیز بود. امسال تاکید شده مابقی این منابع به صنعت خودرو تزریق شود. در تأمین ارز مورد نیاز و مواد اولیه خودروسازان و قطعه سازان نیز مواردی عنوان شده که بتوان با رفع آنها جهش تولید را در این بخش اجرایی
