خانه
نگرانی فعالان پویش داخلی سازی از هجوم واردات با رفع تحریم ها
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ازتبدیل قطعه سازان به خودروسازتاتحقق آرزو دیرینه صنعت خودرو
مدیریت وزیر فعلی باز نگردد اما بررسی آمار نشان می دهد که در سه ماه گذشته و از زمان تصدی رزم حسینی در وزارت صمت، شاهد رشد تولید خودرو بوده ایم که از نکات مثبت عملکرد او بوده است. خلخالی یادآور می شود: ورود خودروسازان خصوصی به حوزه صنعت خودرو از دیگر مواردی است که وزیر صمت بر اجرایی شدن آن تاکید داشته و در عین حال خواستار ایجاد کنسرسیوم مشترک قطعه سازان و خودروسازان با هدف تولید خودرو شده که
فرمول جدید قیمت گذاری خودرو منافع خودروساز را تامین می کند یا مصرف کننده؟
دستوری سیاست کهنه ای است که در این بازار اعمال شود و قیمت ها را بالا می برد که این حق الناس است. او افزود: قیمت گذاری دستوری خودرو آرامش مردم و بازار را به هم زده است. حمزه پور بیان کرد: قطعه سازان طبیعتا از قیمت گذاری استقبال می کنند و این طرح آزادسازی قیمت خودور تامین کننده منافع خودروسازان است نه مصرف کننده . این طرح ناقص و مبهم است. او تاکید کرد: با واردات نباید مخالفت شود
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
نخواهد شد و حداقل به عمر وزیر فعلی و دولت یازدهم قد نمی دهد و علاوه بر آن مشخص نیست، در صورت سرمایه گذاری قطعه سازان در این حوزه صرفنظر از مشکلات میان خود قطعه سازان نسبت به نحوه اجرا، سهام و مدیریت، وزیر دولت آینده نظر مساعدی نسبت به این برنامه داشته باشد. کریمخان تاکید کرد: از لحاظ سیاست گذاری های کلان، این موضوع که قطعه ساز اقدام به تولید خودرو نماید و آن را در خط تولید خودروسازها مونتاژ
بن بست شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان ممکن می شود
سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز هست. در این رابطه، مازیار بیگلو - دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو- با بیان اینکه طی این نشست که با محوریت مشکلات صنعت خودروسازی و قطعه سازی بود، با نگرش عمده به صنعت قطعه سازی کشور برگزار شد و مشکلات قیمت گذاری، نقدینگی، ارز و مشکلات گمرکی مطرح شد؛ گفت: در انتهای جلسه نیز وزیر صنعت
اعلام آمادگی قطعه سازان در بکارگیری ظرفیت های خالی خطوط تولید خودروسازان
: وزیر صمت طی جلسه ای که بنده نیز در آن حضور داشتم، ایده ای را مطرح کردند مبنی بر اینکه قطعه سازان با استفاده از امکانات و تجهیزات خودروسازان نظیر سالن تولید، بار بخشی از تولیدات آنها را بر دوش بگیرند و حرکت قطعه سازان در جهت خودروساز شدن مد نظر ایشان نبوده است. وی با توجه به تاکید وزیر صمت بر شکست انحصار و ایجاد رقابت در بازار خودرو گفت: تنها راه حذف انحصار، روی آوردن قطعه سازان به
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
برای آینده صنعت خودروسازی کشور دانست و اظهار کرد: شرکت های توانمند قطعه ساز می توانند از طریق ترکیب شدن با یکدیگر، کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و بر روی فناوری و نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. بایستی تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز هست. در این
کنسرسیوم تولید خودرو، قیمت یا اهلیت؛ راهکار وزیر چیست؟
حل نشده است. اما اگر کمک کنند مشکل قیمت گذاری در صنعت خودرو حل شود، خودروسازان می توانند از نظر مالی و سوددهی به شرایط مطلوب برسند، بنابراین اگر بخواهد مسئله ریشه ای حل شود، به نظرم این دولت باید تصمیم درستی بگیرد. مانند تصمیماتی که همین طوری در بخش فولاد، پتروشیمی و... اتخاذ کرد و اجازه داده به قیمت حاشیه بازار فروش برود. در واقع، نمی شود در یک بخش که 80 درصد قیمت تمام شده خودرو را شامل می شود
◄ آزادسازی قیمت ها در شرایط کنونی موثر نخواهد بود
رقابتی در بازار این محصول ایجاد شود. بنابراین وقتی این اتفاق نمی افتد آزاد کردن قیمت ها صرفا در جهت منافع افراد و یا گروهی است که در این شرایط بازار خودرو را در اختیار دارند، مانند خودروسازان دولتی و قطعه سازان. او خاطرنشان می کند: دو دلیل عمده باعث شده است که در چند سال اخیر صنعت خودروسازی ما در یک شرایط معلق قرار بگیرد؛ یکی دولتی و سیاسی بودن صنعت خودروسازی ایران و دیگری تاثیر عوامل بیرونی بر متغیر صنعت است. پس در چنین شرایطی تصمیمات قاطع گرفته نمی شود که یک نمونه از آن همین آزادسازی قیمت هاست. ...
عملیاتی شدن اوراق گام در زنجیره قطعات خودرو کلید خورد/ ضرورت مشارکت فعال و مؤثر واحدهای تولیدی خودرو و ...
مدیر کل دفتر تامین مالی و پشتیبانی تولید وزارت صنعت از عملیاتی شدن اوراق گام جهت کمک به تامین مالی زنجیره قطعات خودرو خبر داد. *** عملیاتی نمودن اوراق گام به گزارش خبرگزاری صنایع ، نعمت اله شهبازی در نشست هماهنگی برای عملیاتی نمودن اوراق گام جهت کمک به تامین مالی زنجیره قطعات خودرو با حضور مدیران انجمن ها و صنایع قطعه ساز و خودروساز، بیان کرد: مشارکت فعال و مؤثر
تنوع سبد محصولات خودروسازان بیانگر سطح جدیدی از بلوغ صنعتی کشور است
خودروهای جدید نه تنها طراحی بدنه را خودمان انجام دادیم بلکه طراحی های دیگر نیز بدون کمک خارجی ها صورت گرفته است. عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه داد: ممکن است برخی مدعی شوند که در فلان قطعه از شرکت های چینی کمک گرفته شده اما در همه دنیا همین روال است و در ساخت خودرو کمک می گیرند. آنچه مهم است مسئولیت پذیری خودروسازان کشور است که در شرایط تحریمی خارجی و
راهکاری برای کاهش قیمت تمام شده خودرو
در حوزه این صنعت، افزایش قیمت خودرو بود که باعث ایجاد حواشی زیادی در بازار شد. قیمت خودرویی که زمانی 37 میلیون تومان به بازار ارائه می شد به 100 میلیون تومان رسید که در این بین برخی از افراد، خودروسازان را مقصر گرانی خودرو می دانستند در حالی که علت های زیادی برای این افزایش قیمت وجود دارد. ساخت و طراحی یک خودرو، یک فرایند سخت و دقیق بوده که شرکت های خودروسازی با تکیه بر تجربه خود و با
شناسایی و معرفی فرصت های صادراتی حوزه قطعات و مجموعه های خودرو در روسیه به شرکت های ایرانی
دارد که یکی از آن ها صنعت قطعه سازی است، به طوری که در سال 98 قراردادهای مناسبی توسط قطعه سازان مستقر در شهرک ها و نواحی صنعتی کشور منعقد شده و در سال جاری نیز به دنبال افزایش تعداد قرارداد به خصوص برای صنایع کوچک در این زمینه هستیم. *** فرصت های صادراتی حوزه قطعات و خودرو در کشور روسیه عضو هیئت مدیره و سرپرست سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران از شناسایی و معرفی فرصت های
قطعه ساز ها انحصار خودرو را می شکنند؟
توان فنی تولید خودرو هم داشته باشند، مشکلی از انحصار بازار را حل نخواهند کرد و اگر قرار است کنسرسیومی نیز تشکیل شود، بهتر است در قالب فعالیت در عرصه صادرات باشد. به عبارت دیگر، بهتر است قطعه سازان در همان حوزه تخصص خود فعالیت کرده و توان مالی و فنی شان را در عرصه صادرات به کار گیرند و نه ورود به خودروسازی. اظهارات این کارشناس در حالی است که برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند خودروساز شدن قطعه
قطعه سازان خودروساز؛ انحصار جدید صنعت خودرو؟!
وسایپا را مشخص کند، در حال حاضر سهام این دو شرکت تودرتو و پیچیده است و عملا سهمی واگذار نشده است. وی افزود: بنابراین مقدم بر رفع انحصار از صنعت خودرو تعیین تکلیف وضع موجود است، اگر به طور واقعی ایران خودرو و سایپا خصوصی شوند و دولت کنار برود از این قضیه بسیاری از مشکلات حل می شود، حال در مورد خودروساز شدن قطعه سازان اگر مسئله ای که به آن اشاره کردم، محقق شود، مشکلی ندارد ورود قطعه
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
r/> این کارشناس حوزه خودرو گفت: در گذشته خودروسازان یک میلیون خودرو تولید می کردند که فرض بر اینکه 99.9 درصد از مشتریان از این خودرو ها راضی بودند و 0.1 درصد ناراضی بودند. قانون باید به گونه ای می بود که این 0.1 درصد هم راضی می شدند. باید رفتار خودروسازان به گونه ای می بود که این مشکل در کمترین زمان ممکن و با حداقل هزینه حل می شد. وی افزود: در خارج برای رفع مشکلات خودرو ها، علنی خودروسازان فرا
شناسایی دلایل عقب ماندگی عرضه از رشد تولید خودرو و قطعه
بیان اینکه تامین ارز یکی دیگر از مشکلات صنعت خودرو و قطعه است، افزود: نیاز ارزی این صنایع برای واردات مواد اولیه ای که در داخل ساخته نمی شود و همچنین چالش های خرید مواد اولیه داخلی نظیر فولاد، پتروشیمی، مس و آلومینیوم و گرانی این مواد نسبت به مواد وارداتی از موضوعاتی است که همواره گریبانگیر خودروسازان و قطعه سازان بوده است. نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه
تقویت بخش خصوصی مهم تر از کنسرسیوم قطعه سازان
براساس نیاز مشتری انجام می شود، تصریح کرد: خود شرکت های توانمند قطعه ساز می توانند از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه بیان کرد: باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
منتقدان سیاست های اقتصادی دولت تشکیل می دهد کار خود را آغاز کرد و نمایندگان در پیگیری مشکلات اقتصادی، خیلی زود به سراغ صنعت خودرو رفتند. موضوعی که در هفته های ابتدایی به انتقاد و مطرح کردن مشکلات این حوزه گذشت اما سرانجام به طرحی ختم شد که نمایندگان از آن به عنوان طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو یاد می کردند. مجلس نیز می گفت مدیریت بازار به سبک گذشته اشکالات جدی داشته و راه حل در بازار بورس نهفته است
افزایش تولیدکمبودهای قطعه سازان با ترخیص مواد اولیه از گمرک
دولت سیاست های حمایتی خود را در این زمینه اعمال نکند، چالش تامین مواد اولیه داخلی برای قطعه سازان وجود خواهد داشت. رزمخواه با بیان اینکه نرخ فروش مواد اولیه در داخل و خارج باید تفاوت داشته باشد، گفت: دولت باید برای تامین مواد اولیه در داخل سوبسید در نظر بگیرد و بخش صادراتی آن را با نرخ بین المللی بفروشد و بدین شکل از تولید حمایت کند چرا که رشد تولید موجب اشتغال و درآمدزایی خواهد شد که به
تارا جان تازه ای به قطعه سازان داد
صنعت خودروسازی و قطعه سازی، به اندازه کافی مهندسان و تکنسین های مجرب در این صنایع وجود دارند که بتوانند تمام این محصولات را توسعه داده و تکمیل کنند. به همین دلیل توانستیم توانمندی کشور و قطعه سازی را در تولید بسیاری از قطعات کشف کرده یا تکنولوژی های تولید آنها را به وجود آوریم. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با بیان این که ارتباطی که میان بخش های مختلف صنعت و میان صنعت و
عدم دسترسی قطعه سازان به نرم افزارهای پیشرفته
ممکن است در سه ماه پایانی سال نیز ادامه یابد و در مجموع نیمه دوم سال، روزهای بهتری برای صنعت خودرو و قطعه رقم بخورد. از جمله فاکتورهایی که به نظر می رسد بر تداوم روند بهبود تولید خودروهای داخلی اثرگذار باشد، می توان به تسریع ترخیص قطعات و مواد اولیه از گمرک، رشد قیمت کارخانه ای خودروها، طرح وزارت صنعت، معدن و تجارت برای آزادسازی قیمت بخشی از خودروها و همچنین سیگنال های مثبت احتمالی از احیای توافق
گارانتی قطعات یدکی؛ از حرف تا عمل
سرویس دهی را داشته باشد، حتی اگر قیمت آن بیشتر است. فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور درباره وضعیت گارانتی قطعات در ایران به صمت گفت: شرکت های OEM(خدمات پس از فروش خودروسازان) طی قراردادی که با قطعه سازان می بندند 2.5 درصد مبلغ مطالبات قطعه سازان را بلوکه می کنند و تا 720 روز این پول نزد خودروساز باقی می ماند تا دوره گارانتی قطعه به پایان برسد.
قطعه سازان خراسان رضوی برخی مواد اولیه مورد نیاز را خود تولید می کنند
علی رسولیان روز دوشنبه در حاشیه بازدید از یک واحد تولیدی قطعه ساز افزود: تحریم ها موجب کاهش واردات قطعه به کشور شده که این امر به نفع قطعه سازان استان بوده و شروع به داخلی سازی مواد اولیه و قطعات کرده اند که رسیدن آنها به خودکفایی را نزدیکتر می کند. وی ادامه داد: نمونه این امر یکی از شرکتهای بزرگ قطعه ساز و صادراتی در خراسان رضوی با برخورداری از چهار واحد تولیدی و اشتغالزایی برای هزار
نگاهی به آخرین خبرها از آزادسازی قیمت خودرو
طرح وضعیت آشفته بازار خودرو در کشور درست که نشود بلکه وخیم تر هم شود . آزادسازی قیمت خودرو هر چند وقت یکبار از سوی فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی مطرح می شود و تاکنون در سطوح مختلفی اتفاق افتاده که واگذاری قیمت گذاری خودروهای بالای 40 میلیون تومان در سال های قبل از جمله آن است. اخیراً نیز آزادسازی قیمت خودروها از سوی تولیدکنندگان درخواست شده و در این راستا جلسات مختلفی با راهبری سازمان
ارزان شدن خودرو شود یک بحث روانی است/واردات خودروی خارجی، بر بازار داخلی تأثیری ندارد
این حال این موضوع همان سال گذشته تکذیب شد و تاکنون در جنگ و جدال پنهانی واردکنندگان خودرو، خودروسازان از یک سو و وزارت صنعت، معدن و تجارت و مجلس و شورای نگهبان از دیگرسو تاکنون به نتیجه نرسیده و بسیاری از احتمال اجرای این بند از قانون بودجه تا نیمه دوم سال آینده خبر می دهند. واردات خودرو از سال 97 به دلیل جلوگیری از خروج ارز ممنوع شده و همان تعداد معدود واردات خودرو نیز انجام نمی شود که تأثیر خود
نقدینگی سلاح قطعه سازان در جنگ اقتصادی
صنعت خودرو نخواهیم بود. شکورزاده تاکید کرد: با وجود اینکه وزیر جدید صمت در مدتی کوتاه طرح ها و برنامه های خوبی برای صنعت خودرو و رفع مشکلات ارائه دادند اما مسلما وزیر به تنهایی نمی تواند این تصمیمات را اتخاذ و عملیاتی کند. عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور اظهار داشت: واقعیت امروز صنعت خودرو این است که همچنان خودروساز به دلیل عدم شفاف سازی موضوع قیمت خودرو با ضرر و
