خانه
قطعه سازان خراسان رضوی برخی مواد اولیه مورد نیاز را خود تولید می کنند
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مواد اولیه صنعت خودرو باید در بورس عرضه شود
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از باشگاه خبرنگاران، فرهاد بهنیا سخنگوی انجمن قطعه سازان با اشاره به نیاز فوری به تخصیص مواد اولیه یارانه ای به قطعه سازان به منظور جلوگیری از افزایش قیمت، گفت:در هر کشوری برای تامین مواد اولیه واحد های تولیدی از سرمایه دولتی استفاده می شود. او بیان کرد: در کشورهای پیشرفته به هیچ عنوان خام فروشی انجام نمی شود و از طریق تولید از تمام منابع خود
عملیاتی شدن اوراق گام در زنجیره قطعات خودرو کلید خورد
فروشنده مواد اولیه بدهد. به گزارش ایرنا، اکنون از حدود یک هزار و 200 قطعه ساز رسمی فعال در رده های 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمه تعطیل نیمه تعطیل هستند. کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از 34 هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از 15 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
فرمول شورای رقابت بالانس ایجاد می کند
... دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: به نظر می رسد خود دولت هم موافق این انحصار است زیرا به راحتی می تواند با کمک به آن خودروسازان بخش خصوصی، آنها را فعال کند و بازار را از انحصار خارج کند اما دولت نوعی قانون گذاری می کند که فقط به بخش خصوصی ضرر می زند. وی ادامه داد: دولت نه در تعرفه ها فرمولی را گذاشته که خودروسازان خصوصی از این طریق بتوانند کار کنند و نه در بخش حمایت از زنجیره تامین این شرکت ها کاری کرده است. خودروسازانی که داریم را باید مورد حمایت قرار دهیم تا همین شرکت ها فعال شوند و بازار را انحصار خارج کنند. دانلود با کیفیت ...
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
برای آینده صنعت خودروسازی کشور دانست و اظهار کرد: شرکت های توانمند قطعه ساز می توانند از طریق ترکیب شدن با یکدیگر، کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و بر روی فناوری و نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. بایستی تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری نیز هست. در این
جولان متقلبان در بازار لوازم یدکی خودرو/ وقتی قطعه قلابی چینی به نام قطعه ساز وطنی فروخته می شود!
قطعه فروش بی انصاف به تعزیرات حکومتی همچنین معاون بازرسی و نظارت سازمان صمت استان قزوین از اجرای طرح تشدید بازرسی ها برای مقابله با گرانی لوازم یدکی خودرو سخن گفت و بیان کرد: هماهنگی های لازم را با صنف و اتحادیه مکانیک و سرویس کاران خودرو به عنوان مرجع و متولی بازرسی فنی و کارشناسی از بازار قطعات خودرو انجام داده ایم. کبیری با اشاره به بازرسی از 850 واحد صنفی عرضه لوازم یدکی
کنسرسیوم تولید خودرو، قیمت یا اهلیت؛ راهکار وزیر چیست؟
قابل اجرا هست یا نه. البته خوشبختانه در این قضیه ما جلوتر بودیم، چراکه ابتدای سال 98 یک کنسرسیوم تشکیل دادیم. این کنسرسیوم به چه نامی بود و صرفاً برای تولید خودرو تشکیل شده بود؟ 29 قطعه ساز بزرگ جمع شدند و کنسرسیومی به نام شرکت سرمایه گذاری صنعتی قطعه سازان پارس تشکیل دادند. یکی از اهداف این کنسرسیوم خرید سهام ایران خودرو بود. سال گذشته قرار بود 15 درصد سهام ایران خودرو را
شناسایی و معرفی فرصت های صادراتی حوزه قطعات و مجموعه های خودرو در روسیه به شرکت های ایرانی
داخلی است *** بستر مناسب برای صادرات مصاحب با ابراز خرسندی از بستر مناسب ایجاد شده توسط دبیرخانه قطعات و مجموعه های خودرو نظام مبادلات پیمانکاری فرعی ایران در استان خراسان رضوی برای صاحبان صنعت در شهرک ها و نواحی صنعتی ، بیان کرد: این دبیرخانه از ابتدای سال جاری فرصت های صادراتی متعددی برای شرکت های قطعه سازی خودرو کشور در حوزه میل لنگ، میل بادامک، بلوک سیلندر
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
خودروسازان ایجاد شده است شود. وصول 5000 میلیارد باقی مانده و طرح “گام”، بخشی از نیاز نقدینگی قطعه سازان را تامین می کند وی در رابطه با مشکلات نقدینگی صنعت قطعه سازی و خودروسازی و راه حل های مطرح شده طی این نشست، گفت: برای حل مشکلات نقدینگی دو اتفاق قرار است که بیفتد. علاوه براینکه پیگیر 5000 میلیارد تومان باقی مانده از تسهیلات 10 هزار میلیارد تومان مصوب سال گذشته هستیم که در
حفظ اشتغال 5 هزار نیروی مستقیم درخودرو سازی استان، وظیفه ملی است
بخش قطعه سازی محکوم به بیکاری می شوند بر همین اساس حفظ اشتغال 5 هزار نیروی مستقیم در خودروسازی خراسان در شرایط بحرانی یک وظیفه ملی بود و با وجود تمام کارشکنی ها در تهیه مواد اولیه یا قطعات مورد نیاز شاهد افزایش تولید بودیم و برای امسال نیز تولید 110 هزار دستگاه خودرو سیاست گذاری شده است که با تلاش نیروهای این مجموعه به ویژه کارکنان فعال خط تولید بین 105 تا 107 هزار آن محقق خواهد شد که نسبت به سال گذشته رشد 25 درصدی خواهد داشت به همین منظور هم اکنون کارکنان این واحد به صورت سه شیفت در حال فعالیت هستند . ...
بلوغ طراحی خودروسازی در تولید تارا / نخستین خودرو ایرانی با همه استاندارد های 85 گانه
بزرگ و تراز اول کشورمان که بیش از 92 درصد از سازندگان این محصول را تشکیل می دهند، قطعات آن را با بهترین کیفیت ممکن داخلی سازی کرده اند. شبکه برق و الکترونیک تارا نیز با همت قطعه سازان داخلی و مهندسان این گروه صنعتی و با الگوبرداری از خودرو های روز دنیا طراحی و داخلی سازی شده و ساختار و معماری آن تحت مالکیت معنوی گروه صنعتی ایران خودرو قرار دارد. بر این اساس، شبکه برق و الکترونیک تارا از نظر سخت
نابودی صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری/ هزینه عدم وجود رقابت در خودروسازی از جیب مردم پرداخت می شود!
خیریه تبدیل کرده اند. اختلاف قیمت فاحش بین خودرو کارخانه و بازار صنعت خودرو را به زانو درآورده است. ادامه شرایط کنوی تمامی صنعت خودروسازی کشور را به نابودی می کشاند. اکنون قطعه سازان مواد اولیه مورد نیاز خود را با قیمت جهانی خریداری می کنند ولی در نهایت خودرو با قیمت دستوری به فروش می رسد. دولت اگر به دنبال حمایت از مردم است به جای اجرای سیاست قیمت گذاری دستوری یارانه خرید خودرو به مردم بدهد.
نقدینگی سلاح قطعه سازان در جنگ اقتصادی
خودروسازی در این سالها شده است طبعا دولت از قبل این حمایت ها منایع مالی زیادی را کسب کرده است چنانچه بر اساس محاسبه ای که صورت گرفته در سال 99 صرفا قطعه سازان استان خراسان رضوی حدود 1200 تا 1300 میلیارد تومان مالیات ارزش افزوده به دولت پرداخت خواهند کرد بنابراین اگر خودروساز و قطعه ساز در حال کار هستند به دلیل شفافیت در نظام مالیاتی، درامد خوب و تضمین شده ای را برای دولت دارد.
قطعه ساز ها انحصار خودرو را می شکنند؟
ها همواره از ایران خودرو و سایپا به عنوان انحصارگران عرصه خودرو نام برده شده و کمتر به انحصارگری قطعه سازان توجه شده است. همین حالا بخشی قابل توجه از سهام خودروسازان در اختیار قطعه سازان بزرگ قرار دارد و این موضوع گاهی خود را در قالب گروکشی و عدم تامین قطعات نیز نشان می دهد. از سوی دیگر قطعه سازان در این سال ها همواره به دنبال افزایش سهم خود در خودروسازی بوده اند تا گستره و توان انحصارگری خود را
کیفیت خودرو با عذرخواهی کردن افزایش پیدا نمی کند
دولت قدمی به این سمت بر نمی دارد. تمام درآمد دولت از فروش مواد اولیه است، دقیقا همان موادی است که برای تولید خودرو نیاز داریم، چرا قیمت مواد اولیه کاهش پیدا نمی کند؟ دبیر انجمن قطعه سازان گفت: چرا مس، فولاد، الومینیوم و پتروشیمی ها باید هر کاری که دوست دارند انجام دهند، زیرا دوست دارند قیمت خودرو افزایش پیدا کند، اگر قیمت مواد اولیه را مشمول قیمت گذاری می کردند، 30 درصد قیمت خودرو درب کارخانه کاهش پیدا می کرد. باید خودرو ارزان به دست مردم برسد که این موضوع نیازمند همکاری دولت است.
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
خودرو و سایپا و حتی طراحی بدنه خودروی جدید نیز می بایست در دستور کار قرار گیرد. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور تاکید کرد: عملیاتی شدن این امر مستلزم وجود یک شرکت طراحی- مهندسی و یا بهره گیری از مشاوران خارجی در حوزه طراحی خودرو و سپس ساخت قطعات آن از سوی قطعه سازان است زیرا طراحی خودرو در ایران عملا در انحصار خودروسازان داخلی قرار دارد.
اعلام آمادگی قطعه سازان در بکارگیری ظرفیت های خالی خطوط تولید خودروسازان
یکی از روش ها است و قطعه سازان نیز توانایی این را دارند که به عنوان یکی از سرمایه گذاران در این حوزه نقش آفرینی کنند. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو تصریح کرد: نظر وزیر صمت تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان با هدف تولید خودروهای فعلی خودروسازان با بهره گیری از ظرفیت های خالی یا حتی سایر خطوط این شرکت ها بوده به نحوی که خط تولید یک خودرو را در قالب این کنسرسیوم و پس از توافق با
عقیم ماندن طرح های مشارکتی در صنعت قطعه/ تشکیل کنسرسیوم نیازمند ایجاد انگیزه
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، علیرضا رزم حسینی، وزیر صمت از زمان روی کار آمدن تاکنون بر رفع انحصار در صنعت خودرو با تکیه بر ایجاد فضای رقابتی تاکید داشته و به تازگی نیز تشکیل کنسرسیوم قطعه سازان را راهکاری برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت اعلام کرده است. او اعلام کرده که لازم است شرکت های توانمند قطعه ساز از طریق ترکیب با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و روی فناوری
رالی زیان دهی در زنجیره خودروسازی
/> فربد زاوه، کارشناس خودرو به دنیای اقتصاد می گوید در شرایط حاضر مسیرهای چندانی پیش روی سیاست گذار کلان قرار ندارد تا بتواند شرکت های خودروساز و قطعه ساز بورسی را از وضعیت زیان دهی خارج و آنها را سودده کند. این کارشناس خودرو ادامه می دهد دلیل اصلی زیان دهی آنها را باید در دو مسیر تامین مواد مورد نیاز برای تولید و همچنین فروش محصولات تولیدی بررسی کرد.به عقیده زاوه، شرکت های خودروساز
قوانین دست وپا گیر مشکل صنعت خودرو
به قسمت دوم سوال شما باید گفت نقش محوری در رشد و توسعه قطعه سازان را خودروسازان دارند. حتی خودروساز تعیین می کند که قطعه ساز در چه رده ای صعود یا تنزل داشته باشد. خودروساز به کمک تکنولوژی روز می تواند قطعه سازان را مجبور به افزایش توان فنی و کیفی خود کند. بارها انتقاد شده که کیفیت خودروها طی دو سال اخیر با کاهش روبه رو بوده است، این مساله در مورد تولید چراغ خودروها هم صادق است؟ به طور
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
مهندسی خودرو در گفتگو با خبرنگار تابناک اقتصادی گفت: ما در حال حاضر حدود سی شرکت خودروساز و حداقل 600 شرکت قطعه ساز بزرگ داریم که از این تعداد 28 شرکت خودروسازی و تقریباً همه شرکت های قطعه سازی خصوصی هستند، ولی نکته کلیدی اینجاست که کسی با این تعداد خودروساز و قطعه ساز احساس فضای رقابتی نمی کند. وی افزود: در شرایط کنونی و تحریمی به دلیل آنکه حدود 25 شرکت خودروساز مونتاژکار بودند، تقریب
تقویت بخش خصوصی مهم تر از کنسرسیوم قطعه سازان
براساس نیاز مشتری انجام می شود، تصریح کرد: خود شرکت های توانمند قطعه ساز می توانند از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه بیان کرد: باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت در حوزه صنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات
کاهش نرخ ارز تاثیری بر سود خودروسازان داخلی ندارد
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد محمدرضا دره شیری در ادامه با بیان اینکه البته، کاهش قیمت در بازار آزاد کاملا مورد انتظار است، زیرا تقاضای سفته بازی خودرو در بازار کاهش خواهد یافت، عنوان کرد: می توان امیدوار بود که در صورت کاهشی بودن روند نرخ ارز ، قیمت خودرو در بازار کاهش یافته و به مرور به قیمت خودرو در کارخانه نزدیک تر شده و در نهایت خودرو تک نرخی شود. وی، با بیان اینکه
شناسایی دلایل عقب ماندگی عرضه از رشد تولید خودرو و قطعه
پیشرفت فیزیکی و 45 درصد کاهش ارزبری همراه بوده است. وی با اعلام اینکه تحقق اهداف داخلی سازی منوط به تامین مشوق های حاکمیتی و خودرو سازی ها است، گفت: هیچکدام از مشوق های حاکمیتی تاکنون عملیاتی نشده، این در حالی است که اعطای دو تا سه مورد از مشوق ها از سوی خودروسازان مورد موافقت قرار گرفته است. نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: تا
افزایش تولیدکمبودهای قطعه سازان با ترخیص مواد اولیه از گمرک
به گزارش بولتن نیوز ، عضو هیأت مدیره انجمن همگن قطعه سازان استان تهران از تاثیر ترخیص مواد اولیه و قطعات دپو شده از گمرک بر صنعت خودرو سخن گفت. محسن رزمخواه بیان کرد: قطعا با ترخیص مواد اولیه و قطعات از گمرک خط تولید فعال شده و کمبودهای خودروسازان تامین می شود. در همین راستا اعمال این سیاست مبنی بر تخلیه سریع گمرکات کمک بسیاری به صنعت خودرو و به خصوص در تامین کسری خودروهای ناقص در
قطعه سازان خودروساز؛ انحصار جدید صنعت خودرو؟!
فرارو- درحالیکه این روز ها صنعت خودرو از همه طرف تحت فشار است و مشکلات عدیده ای خودروسازان را احاطه کرده است، رزم حسینی وزیر صمت از زمانیکه روی کار آمده اعلام کرده است که صنعت خودرو انحصاری است و باید این انحصار شکسته شود، وی برای عملی کردن این گفته خود، به قطعه سازان پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی را برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت به منظور ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد. به گزارش
گارانتی قطعات یدکی؛ از حرف تا عمل
سرویس دهی را داشته باشد، حتی اگر قیمت آن بیشتر است. فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور درباره وضعیت گارانتی قطعات در ایران به صمت گفت: شرکت های OEM(خدمات پس از فروش خودروسازان) طی قراردادی که با قطعه سازان می بندند 2.5 درصد مبلغ مطالبات قطعه سازان را بلوکه می کنند و تا 720 روز این پول نزد خودروساز باقی می ماند تا دوره گارانتی قطعه به پایان برسد.
تارا جان تازه ای به قطعه سازان داد
به گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر به نقل از ایران خودرو، مازیار بیگلو با اشاره به این که بیش از 92 درصد از سازندگان محصول تارا، قطعه سازان ایرانی هستند، عنوان کرد: در سطح فرآیندی این محصول صد در صد و در سطح قطعه از نظر ارزشی، بیش از 75 درصد به خودکفایی رسیده ایم. 25 درصد باقی مانده که دارای ارزبری بوده و داخلی سازی نشده، عموماً مربوط به مواد اولیه ای است که توانایی تولید داخل را ندارد. موادی مانند
