چرا صنعت خودرو در ایران اغلب زیان می دهد؟
سایر منابع:
سایر خبرها
دولت با توجه به سهم اندک در خودروسازی، دست از تصدی گری در این صنعت بردارد
افزایش داخلی سازی دست کم به 90 درصد است. نجفی منش، مهمترین موانع توسعه صنعت قطعه سازی را کمبود نقدینگی و مدیریت دولتی صنعت خودروسازی عنوان کرد و گفت: قطعه سازان به طور معمول چند ماه تا چند سال پس از تحویل قطعه به خودروسازان به پول خود می رسند، این در حالی است که مجبور به خرید نقدی مواد اولیه و ملزومات مورد نیازشان هستند. رییس انجمن همگن قطعه سازان خودرو استان تهران خاطرنشان کرد: اکنون ...
طلب 60 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان از خودروسازان/ ساختار معیوب مدیریت صنعت خودرو
پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان را ندارند، افزود: در حال حاضر خودروسازان بابت تحویل هر دستگاه خودرو 50 تا 60 میلیون تومان زیان می بینند که با احتساب تولید یک میلیون دستگاه خودرو در سال، این زیان به بیش از 100 هزار میلیارد تومان می رسد. این عدد در واقع رانتی است که توزیع می شود و زیان خودروسازان را به همراه دارد. نجفی منش با بیان اینکه ما بلدیم تحریم ها را دور بزنیم فقط باید قیمت قطعات ...
قطعه سازان در لبه پرتگاه
رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در نشست موانع توسعه صنعت قطعات خودرو با اشاره به بدهی 60 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به زنجیره تأمین، خواستار خروج دولت از خودروسازی شد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، محمدرضا نجفی منش ، امروز در نشستی مجازی همراه با سایر اعضای هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران به تشریح مشکلات و موانع پیش روی صنعت قطعه ...
خلاصه ای کوتاه از نشست مجازی پرحاشیه انجمن قطعه سازان با اصحاب رسانه!
ایجاد شود. ایشان هم چنین در ادامه گفت که متاسفانه خودروسازان به دلیل قیمت گذاری دستوری توان پرداخت مطالبات قطعه سازان را ندارد و برای نجات از این مسیر دست به دامن فرمانداری ها و استانداری شدیم. زیاندهی خودروسازان هر روز در حال افزایش بوده و در صورت ادامه این روند، صنعت خودرو با چالش مواجه خواهد شد. وی افزود: در حال حاضر ارزبری یک خودرو 1500 تا 1700 یورو بوده که 37 درصد مواد ...
داخلی سازی 2.5 میلیارد دلاری در صنعت خودروسازی
دلاری وابستگی به خارج محبی نژاد در ادامه خاطرنشان کرد: دستاورد به دست آمده و کاهش 2.5 میلیارد دلاری وابستگی به خارج در حوزه خودروسازی و قطعه سازی، انتخابی نبوده و حاصل تحریم ها و کمبود ارز بود که نگاه به داخل را تقویت کرد. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی کشور در عین حال یادآور شد: کاهش شمارگان تولید خودروهای داخلی در سال های گذشته و کاهش سی. کی ...
تحقق کاهش 2.5 میلیارد دلاری وابستگی به خارج در صنعت خودروسازی کشور
برچسب ها آرش محبی نژاد دانستنی آنلاین دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان صنعت خودرو برچسب ها
رفع معضلات نقدینگی قطعه سازان بر واردات قطعه ارجحیت دارد
، بر واردات این قطعات، ارجحیت دارد. نجفی سهی در ادامه بیان کرد: خودروسازان به طور متوسط بخشی از مطالبات قطعه سازان را طی یک مدت زمان شش ماهه پرداخت می کنند و پرداخت بخش دیگر مطالبات آنها، بیش از یک تا دو سال به طول می انجامد. در حالی که قطعه سازان از منابع مالی نامحدود برخوردار نیستند تا بر اساس نیاز و تقاضای خودروسازان نسبت به تامین قطعات موردنیاز آنها اقدام کنند و در برابر خودروساز ...
طلب قطعه سازان از 60هزار میلیارد تومان گذشت
به گزارش خودروپرس، محمدرضا نجفی منش در نشست خبری انجمن قطعه سازان تهران اظهار کرد: براوردها نشان می دهد که ارزبری یک خودرو به شکل میانگین بین 1500 تا 1700 یورو است که حدود 37 درصد آن به مواد اولیه مربوط می شود و بخشی از آن نیز قطعات الکترونیکی باز می گردد که حتی در سطح بین المللی نیز با افزایش قیمت مواجه بوده اند. بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته بنا بود با داخلی سازی قطعات بخشی از نیاز ...
اظهار تمایل خارجی ها برای همکاری دوباره با صنعت قطعه
است این در حالیست که اگر خواستار پیشرفت صنعت خودرو و مانع از زیاندهی بیشتر این صنعت هستیم لازم است دولت دست از مدیریت برداشته و این صنعت را به بخش خصوصی واگذار کند. رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در ادامه ارزش بازار قطعات در سال گذشته را 160 هزار میلیارد تومان اعلام و تصریح کرد: در صورت اصلاح قیمت ها این رقم در سال جاری به 250 هزار میلیارد تومان می رسد این در حالیست که ارزش بازار ...
ضرر تولید هر خودرو؛ 60میلیون تومان، طلب قطعه سازان؛ 60هزار میلیارد تومان!
پرداخت قراردادهای قطعه سازان را ندارند. اکنون وقت آن است که دولت تصمیم کبری بگیرد و قیمت گذاری دستوری را حذف کند. درحال حاضر به دلیل قیمت گذاری دستوری تولید هر خودرو برای خودروساز با 60میلیون تومان زیان همراه است که در مجموع منجر به توزیع سالانه بیش از 100هزار میلیارد تومان رانت شده است. خودروسازان توان پرداخت بدهی به قطعه سازان را ندارند و اکنون برای نجات از مسیر پیش رو دست به دامن فرمانداری ها ...
قطعه سازان ایرانی برای همکاری با شرکا خارجی خود شرایط سختگیرانه ای را اعمال خواهند کرد
قطعه سازان خارجی به همکاری با ایران صراحتا توسط آنان اعلام شده، زیرا نسبت به انجام سرمایه گذاری در ایران اقدام کرده و بازار ایران نیز بازار خوبی برای آن ها است. انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران در پایان خاطرنشان کرد: ارزش بازار قطعات در سال گذشته را 160 هزار میلیارد تومان برآورد شده که در صورت اصلاح قیمت ها این رقم در سال جاری به 250 هزار میلیارد تومان ...
تولید هر خودرو در ایران 50 میلیون تومان ضرر دارد!
های فراوانی رو به روست، توضیح داد: با توجه به این دشواری ها، برخی از خودروهایی که در آمار تولیدی خودروسازان قرار دارند، در واقع به شکل ناقص تولید شده اند و از این رو به جای عرضه در بازار، خودروسازان آنها را نگه داشته اند تا پس از تکمیل نهایی فرآیند تولید به بازار بفرستند و همین موضوع دشواری هایی که تولیدکنندگان صنعت خودرو با آن مواجه هستند را نشان می دهد. رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی ...
تنها 30درصد مشکلات قطعه سازان خودرو مربوط به تحریم هاست
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، محمدرضا نجفی منش رییس این انجمن نقدینگی را مهمترین چالش و مانع صنعت قطعات خودرو کشور عنوان کرد و افزود: قطعه سازان باید موارد اولیه را به صورت نقدی تهیه کنند در حالی که خودروسازان هزینه قطعات را طی 6 ماه تا یکسال می پردازند. وی افزود : این مدت زمان در جهان حداکثر 15 روز تا یک ماه به طول می انجامد. نجفی منش همچنین دولتی بودن خودروسازان را دومین چالش بزرگ صنعت قطعه ...
تحریم های داخلی موانع صنعت قطعه سازی است
خودرو شد، تصریح کرد: با این وجود میزان سودی تقسیمی بین سهامداران 10 هزار تومان بود که نشان می دهد صنعت خودرو در زمان تولید دو میلیونی نیز سودآور نیست که این روند به ساختار مدیریت آن بر می گردد. نایب رئیس انجمن همگن قطعه سازان استان تهران گفت: این صنعت با ساختار فعلی باز هم صنعت موفقی نخواهد بود و نیازمند تغییر بزرگی در ساختار مدیریتی این صنعت هستیم. مرشد ما خودروسازان هستند و کیفیت و کمیت با نظر ...
حتی اگر دو میلیون خودرو تولید کنیم، باز هم زیان ده هستیم / داخلی سازی با کپی کاری متفاوت است
امیرحسین جلالی در نشست خبری انجمن قطعه سازان تهران اظهار کرد: بررسی وضعیت تولید خودرو در 10 سال گذشته نشان می دهد که ما تنها در یک سال توانسته ایم حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو تولید کنیم و حتی در همان سال نیز میزان سودی که به سهامداران رسید بسیار محدود بود. شرایط امروز صنعت خودرو چه در حوزه خودروسازی و چه در حوزه قطعه سازای نیاز به اصلاح ساختاری دارد و در غیر این صورت حتی اگر ما سالی دو ...
اگر به ما بیشتر پول بدهید ماشین خوب می سازیم!
تا 60 درصد قطعات در داخل تولید می شوند. بحث ورود نظامیان به عرصه خودرو هنوز از سطح بحث فراتر نرفته و عملیاتی نشده است و نگرانی قطعه سازان و انداختن تقصیرها به گردن نظامیان بی صداقتی است و جا دارد خودروسازان و قطعه سازان به جای متهم کردن دیگران؛ علیرغم هزینه پایین تولید به دلیل بی تنوعی محصولات در 30 سال گذشته که با قالب های 3 دهه پیش تولید کرده اند؛ پاسخ دهند که چرا وضع بازار خودرو ...
خصوصی سازی رانتی، کارآمد نیست
خودروسازان بزرگ را از شکل انحصاری خارج کنند. عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با بیان اینکه تنوع محصولی به وجود آمده در دل خود رقابت را دارد، گفت: اگرچه در ابتدا به طور قطع تیراژهای تولید در مقیاس های اقتصادی نخواهد بود و با شمارگان کم تولید انجام می شود اما همین تیراژهای کوچک با مدیریت درست به تیراژهای بزرگ دست پیدا خواهند کرد. این فعال صنعت خودرو خاطرنشان کرد ...
اثرگذاری تسهیلات بانکی منوط به آزادسازی قیمت و خروج دولت از خودروسازی ها است
صورت تامین نقدینگی، امکان پیش پرداخت مناسب به قطعه سازان، کاهش قیمت تمام شده قطعات و خرید گسترده مواد اولیه برای تامین نیاز قطعه سازان فراهم شده و بدین ترتیب، کاهش قیمت تمام شده خودرو، افزایش حاشیه سود و کاهش نیاز به دریافت تسهیلات بانکی محقق می شود. مدیرعامل اسبق سایپا ادامه داد: در صورت آزادسازی قیمت خودرو، تعیین تکلیف ترکیب سهام خودروسازان و وضعیت مدیریت این شرکت ها به طوری که دولت با ...
3 برنامه بلند مدت نجات خودروسازی ایران
ریشه ای خودروسازی نیز برنامه ریزی کند. اقدامات فوری شامل مواردی مانند اصلاح شیوه قیمت گذاری، لغو ممنوعیت واردات خودرو، تعیین تکلیف طرح های بایگانی شده خودرویی، تنفس بانکی به خودروسازان و قطعه سازان و تسهیل روند ترخیص قطعات و مواد اولیه موردنیاز صنعت خودرو از گمرک می شود. در کنار این اقدامات ضربتی، به نظر می رسد بهتر است دولت دست به تغییر هیجانی مدیران خودروسازی نزند و سر فرصت و در صورتی که مسجل شد ...
تاثیر جابه جایی دولت رئیسی با دولت روحانی بر قیمت خودرو
شده قطعات و خرید گسترده مواد اولیه برای تامین نیاز قطعه سازان فراهم شده و بدین ترتیب، کاهش قیمت تمام شده خودرو، افزایش حاشیه سود و کاهش نیاز به دریافت تسهیلات بانکی محقق می شود. مدیرعامل اسبق سایپا ادامه داد: در صورت آزادسازی قیمت خودرو، تعیین تکلیف ترکیب سهام خودروسازان و وضعیت مدیریت این شرکت ها به طوری که دولت با سهام حداقلی در مدیریت خودروسازی ها، قیمت گذاری و ترکیب سهامداری دخالت می ...
قیمت گذاری عادلانه مهم ترین نیاز کنونی صنعت خودروی کشور است
از دو ماه گذشته تاکنون، به صحن علنی ارسال شده و در نوبت بررسی در صحن قرار دارد. وی در خصوص شیوه های کنونی تامین فولاد برای قطعه سازان گفت: قطعه سازان فولاد موردنیاز خود را از طریق بورس تامین می کنند اما به دلیل اینکه عرضه فولاد در بورس به میزان کافی نیست، قطعه سازان از طریق بازار و واسطه ها با قیمت بالاتری اقدام می کنند. نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی افزود: بر همین ...
دخل و خرج خودروسازان در برجام و تحریم
فضایی نسبتا کم ریسک فعالیت می کردند. در این دوره سه ساله، صنعت خودرو از تغییرات مداوم و شوک برانگیز در بازار ارز دور بود، از همین رو هزینه های تولید به نوعی کنترل می شدند، زیرا رشد قیمت مواد اولیه هم به شدت دوران تحریم نبود. در آن دوران، چون تحریمی در کار نبود، خودروسازان و قطعه سازان می توانستند در بستری طبیعی با تامین کنندگان و شرکت های خودروساز خارجی مراوده داشته باشند، ضمن آنکه تامین مواد اولیه و ...
تولید خودروی ارزان؛ واقعیت تا رؤیا
تواند عملی شود. در همین زمینه، رضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان با توجه به تجربه جهانی، چندی پیش در گفت و گو با ایرنا عنوان کرده بود خودرویی که بتواند استانداردهای 85گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد را پاس کند نمی تواند کمتر از 6 هزار دلار قیمت داشته باشد که با نرخ این روزهای ارز بیش از 150 میلیون تومان تمام می شود. ...
پرداخت بدهی خودروسازان به قطعه سازان در 120 روز
ی ها توسط بانک ها پرداخت شود. وی افزود: به طور طبیعی قطعه سازان وقتی نمی توانند طلب خود را بگیرند به بدهی هایشان نزد تامین اجتماعی افزوده می شود که امیدواریم 15 هزار میلیارد تومان بدهی ایران خودرو به قطعه سازان به حداقل برسد. ما از قطعه سازان و خودروسازان می خواهیم که تنها به بانک ها اتکا نکنند، چون منابع مورد نیاز آن ها به 50 هزار میلیارد تومان می رسد که شاید بانک داران نتوانند آن را پرداخت کنند. انتهای پیام ...
چرا صنعت خودرو در ایران اغلب زیان می دهد؟
دبیر انجمن قطعه سازان خودرو با اشاره به شکست کامل طرح قیمت گذاری دستوری خودرو در طول سه سال گذشته، تاکید کرد: فارغ از زیان مصرف کننده واقعی از قیمت های کاذب بازار آزاد خودرو، خودروسازان نیز در این مدت با زیان انباشته مواجه بوده اند که این مساله، نیازمند سیاست گذاری صحیح در کوتاه مدت و بلندمدت است.
تبلیغات ایران خودرو در افتتاح مجدد خط تولید| صادرات کاتالیست در نبود نقدینگی خودروسازان
بازار ؛ گروه خودرو: مدیران خودروسازی معمولا در پایان عمر دولت به دنبال بهره برداری های سیاسی و شوآف های خبری از خطوط تولید پیشتر افتتاح شده هستند. به تازگی گروه صنعتی ایران خودرو طی مراسمی خط تولید واشکوت(پوشش دهی ماده کاتالیز در مونولیت) در شرکت مبدل پاک ایران خودرو افتتاح کرد. نکته قابل توجه در مورد خط تولید مذکور این هست که در سال 1396 این کارخانه افتتاح شد و تغییرات چندانی در خطوط ...
ایران خودرو به دنبال توسعه داخلی سازی تولید خودرو
توسعه و ارتقای محصولات توجه مناسبی داشته است. معاون وزیر صمت گفت: امسال برنامه تولید خودروسازان مطابق میثاق نامه آن ها با قطعه سازان به یک میلیون و 200 هزار دستگاه خواهد رسید. وی اظهار امیدواری کرد: با حضور دولت جدید فضا برای ارتقای کمی و کیفی مستمر صنعت خودرو به عنوان لوکوموتیو صنایع کشور فراهم تر شود و شاهد توسعه بیشتر و رضایت بیش از پیش مصرف کنندگان باشیم. رییس سازمان ...
کاهش 65 درصدی وابستگی صنعت خودروسازی به خارج از کشور
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه (سنا)، محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در برنامه روز از نو رادیو اقتصاد گفت: با تلاش خودروسازان و قطعه سازان، وابستگی چهار میلیارد دلاری صنعت خودروسازی امروز به 1,5 میلیارد دلار کاهش یافته و عمق داخلی سازی ها افزایش یافته است . وی با اشاره به تلاش خودروسازان برای افزایش کیفی تولیدات تصریح کرد: امسال ...
75درصد بازار در اختیار قطعات یدکی تقلبی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از همشهری، قطعه سازان و اتحادیه های صنفی ذیربط در بخش تعمیرات و تعویض قطعات نیز از سهم بالا و عرضه آزادانه انواع قطعات بی کیفیت و تقلبی در بازار گلایه دارند و از تأثیر افزایش شدید قیمت و کمبود قطعات استاندارد و اصلی و کاهش قدرت خرید مشتریان بر اقبال آنها به استفاده از قطعات بی کیفیت و ارزان قیمت تأکید می کنند. با مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و ...