5 خطای راهبر در حادثه متروی تهران – کرج
سایر منابع:
سایر خبرها
برخورد دو قطار در خط مترو 5 تهران زنگ خطر و هشدار برای مدیران شهری / کسری بودجه در شرکت مترو
در ایستگاه چیتگر برگزار گردید و پس از بازبینی و بررسی مکالمات مرکز فرمان و تصاویر استخراج شده از دوربین های نظارتی مشخص شد، راهبر قطار جانبی بدون داشتن سیگنال و مجوز عبور از ایستگاه، 700 متر مانده به محل حادثه سیستم اتوماتیک قطاررا بدون رعایت پروتکل و بدون هماهنگی با مرکز فرمان غیر فعال کرده و با وجود فعال بودن سامانه لوپ قطار اکسپرس و درست عمل کردن سوزن خط اصلی، متاسفانه منجر به برخورد قطار جانبی ...
تنها علت بروز حادثه در خط 5 مترو، بی مبالاتی راهبرِ قطار بوده
انسانی را عامل بروز حادثه در خط 5 مترو دانستن راهکاری برای پوشاندن ناکارآمدی هاست گفت: طبق گزارش معاون حمل و نقل شهرداری تهران که در صحن علنی شورای شهر قرائت شد پنج خطای همزمان از سوی راهور قطار مورد شناسایی قرار گرفته است. بر اساس این گزارش خطای اول خاموش کردن ای تی پی، خطای دوم دیدن چراغ قرمز که قطار نباید از ایستگاه حرکت بکند، ولی حرکت کرده، خطای سوم حرکت روی سوزنی که به نفع آن ها هنوز باز نشده و ...
جزییاتی از رویدادهای مرتبط با تصادف کارگر پیمانکاری با قطارِ خط 4 تهران
... با این حال، به گفته همکاران وی؛ تعمیرات در پیچ حرکتی انجام می شد و باید دقت بسیار بیشتری در مسیر تردد انجام می گرفت و خستگی کارگرانی را که تغییر شیفت نداده بودند، در نظر می گرفتند. گفتنی است که پس از این حادثه زاکانی شهردار تهران، در صفحه رسمی توییتر خود نوشت: دستور دادم سازمان بازرسی شهرداری ظرف 24 ساعت علت بروز حادثه را گزارش دهد تا برخورد لازم با متخلفین احتمالی انجام شود. انتهای پیام/ ...
بروز رسانی مراکز فرمان مترو، خطای انسانی را به حداقل می رساند
مهدی شایسته اصل روز سه شنبه در این باره به خبرنگار ایرنا افزود: حادثه برخورد 2 رام قطار به ما پیام داد راهبران قطارهای مترو نقش بسیار سنگینی دارند و همواره در خدمت مردم هستند و باید اعلام کنم که پس از این حادثه با هوشیاری 2 راهبر خط پنج از وقوع حادثه دیگری در این خط جلوگیری شد. مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه ادامه داد: ما باید شرایط ایمنی مسافران را همچنان حفظ کنیم چرا که ...
اقدام تحسین برانگیز راهبر و کارمند مترو در عدم بروز حادثه برای قطار
قابل پذیرش نیست اما اولویت اول من همکاران راهبر و امور ایستگاه ها است، در واقع بخش هایی که بیشترین ارتباط را با مسافران دارند برای ما از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند. برای ما مهم است که همکاران بدانند ما دغدغه آنها را داریم . مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه در پایان از تمامی همکارانی که در حادثه روز چهارشنبه1 دی ماه تمامی توان خود را برای آزاد سازی خط 5 مترو به کار گرفتند تشکر و قدردانی کرد. انتهای پیام/ وبگردی مترو مسافران قطار ...
بفرمایید انقلاب کنید
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در دوره پنجم می گوید که هم دولت، هم مدیریت شهری همه انقلابی هستند و کارهایی که ما نمی توانستیم انجام دهیم، آنها می توانند انجام دهند، پس چرا انجام نمی دهند؟! ، مدیران کنونی شهر تهران معتقدند که حوادثی چون برخورد دوقطار مترو در خط کرج - تهران ریشه در کم کاری مدیریت گذشته دارد. آنها از ناوگان فرسوده و انبارهای خالی لوازم یدکی مترو می گویند و ...
آخرین وضعیت تست های تایید فنی قطار ملی مترو
داده است، با تقدیر از زحمات دست اندرکاران مربوطه بر حمایت شورای اسلامی شهر تهران از پروژه قطار ملی و روند بومی سازی تجهیزات مترویی تاکید کرد؛ البته رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر به واسطه 9 سال خدمت قبلی در مسئولیت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با مباحث مربوطه در این زمینه کاملا آشنا است. در پایان بازدید صورت گرفته، قرار شد برخی مشکلات قراردادی کارکنان شرکت ...
افزایش راهبران مترو؛ ایستگاه تازه بهره برداری شده هم چکه می کند
تهران (پانا) - مدیرعامل شرکت بهره برداری راه آهن شهری (مترو) تهران و حومه معتقد است تعداد راهبران مترو باید افزایش پیدا کند و در کنار افزایش نیرو باید نیروهای موجود هم توامندسازی شوند. مهدی شایسته اصل در گفت وگو با پانا درخصوص کاهش تعداد راهبران مترو و حذف راهبر ناظر و گلایه هایی که پس از اعلام عامل خطای انسانی در حادثه قطار مترو تهران - کرج از سوی برخی راهبران مترو مطرح شده است، گفت ...
حادثه برخورد دو قطار در چیتگر زیاد بزرگ نیست | نیروهای متخصص کم نداریم ولی بسیاری از آنها گوشه نشین شده ...
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از فارس، سید جعفر تشکری هاشمی عضو شورای اسلامی شهر تهران امروز در صحن این شورا درباره حادثه برخورد 2 قطار مترو تهران گفت: کمبود قطعات نباید با مسأله خطاها و کمبود نظارت ها تداخل کند. به هر حال خطای نیروی انسانی و مشکل نظارت بر کنترل ها و مهارت آموزی راهبران در این حادثه مطرح و محرز شده است. وی گفت: کمبود قطعات و نیاز به تعمیر و اورهال کردن واگن های مترو ...
پنج خطای راهبر در حادثه متروی تهران – کرج عامل حادثه بود
راهبر قرمز بوده و باید قطار متوقف می شد که قطار اکسپرس عبور کند اما چون ای تی پی را خاموش و بدون توجه به سیگنال قرمز، وارد خط اصلی می شود. وی افزود: در این میان قطار اکسپرس که ATP آن فعال بوده و راهبر حرفه ای داشته که از آن هم تشکر کردیم عکس العمل مناسب نشان داده و 490 متر پیش از ورود به ایستگاه،ATP آن فعال شده و راهبر قطار اکسپرس تمام سیستم ها را فعال می کند به گونه ای که سرعتش از 70 ...
همدستی نقص فنی مترو با 4 خطای انسانی
...> سیدمجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران نیز دیروز درباره حادثه برخورد دو قطار مترو توضیحاتی ارایه داد. شفیعی با اشاره به اینکه چیتگر دو خط اصلی و دو خط جانبی برای قطارهای عادی و اکسپرس دارد گفت: راهبر قطاری که تقصیر داشته پیش از ورود به ایستگاه سرعت غیرمجاز داشته و در جلسه دوم کمیسیون سوانح که شب گذشته برگزار شد، بسیاری از ما به این نتیجه رسیدیم که راهبر قطار مقصر 4 خطا را به صورت ...
علت برخورد دو قطار در مترو تهران؛ خطای راهبر یا فرسودگی ناوگان؟!
؛ کمک سرمایه ای به شرکت بهره برداری مترو جهت خرید قطعات یدکی و اورهال، تعمیر و نگهداری تجهیزات ثابت ایستگاه ها و مراکز فرمان و مابه التفاوت بلیت مترو. 5 دلیل برای مقصر شدن راهبر قطار اما حادثه متروی تهران – کرج که صبح چهارشنبه اول دی ماه صد ها مسافر خط تهران – کرج را سرگردان کرد و 20 نفر را هم زخمی، به دلیل خطای انسانی بود؛ هرچند اعضای شورای شهر و مدیران شهری ریشه آن را در ...
از اصلی ترین مشکلات مترو نداشتن پایانه مناسب است/نیاز فوری مترو به حداقل 500میلیارد تومان
به گزارش خبرگزاری دانا مهدی شایسته اصل صبح یکشنبه 5 دی 1400 در سی و چهارمین صحن علنی شورای شهر تهران، همزمان با پخش فیلمی جزییاتی از حادثه برخورد دو قطار در خط پنج مترو تهران را توضیح داد. او گفت: قطار جانبی با رد کردن سوزن وارد خط می شود، به واگن سوم قطار دیگر برخورد می کند و لوکوموتیو اکسپرس آسیب می بیند. او با بیان اینکه به دلیل فرسودگی ناوگان، مرکز کنترل متوجه نمی شود و ATP قطع ...
آسانسورهای مترو، استاندارد لازم را ندارد/ کمبود پلیس در 40 ایستگاه
بهره برداری مترو ادامه داد: در این حادثه خداوند به ما لطف بسیاری داشته چرا که قطاری که از رو به رو وارد ایستگاه می شده از حادثه اطلاع نداشته چرا که مرکز فرمان از این حادثه اطلاع نداشت. برهمین اساس یکی از پیمانکاران به صورت دستی راهور قطار شمالی را مطلع می کند که اگر این اتفاق نمی افتد می توانست برخورد دیگری نیز شکل بگیرد. شایسته اصل با اشاره به تعداد بالای مسافران در دو ایستگاهی که به ...
ردپای انزوای اقتصادی ایران در حوادث ریلی/ فرسودگی قطعات و تحریم نظام بانکی، بحران اصلی قطار های مترو
این بار ایلنا خبر از حادثه دیگری در مترو شهری تهران داد. در روایت رسمی و منتشر شده از این حادثه به صورت مختصر چنین آمده است: صبح امروز مانور قطار در غرب ایستگاه تهران سانحه آفرید. برخورد قطار با مامور فنی در ایستگاه تهران منجر به قطع پای مامور شد و گفته می شود اعزام آمبولانس به محل سانحه با تاخیر طولانی همراه بود. هر چند در نهایت گفته شد که مساله قطع پا صحت نداشته است، اما مشخص شد حادثه مربوط به ...
صبحانه خبری، 6 دی 1400 / اول صبح این خبر ها را از دست ندهید / تاکید رئیسی بر اجرای مصوبه حجاب و عفاف / ...
برخورد دو قطار مترو در خط 5 گفت: در جلسه شب گذشته کمیسیون سوانح مشخص شد راهبر یکی از قطار ها هوشیاری و تمرکز کافی نداشته و 4 خطا به صورت همزمان صورت گرفته است. شفیعی خاطرنشان کرد: به نظر می رسد که راهبر قطار از لحاظ روحی و جسمی هوشیاری و تمرکز کافی نداشته علیرغم اینکه این راهبر 18 سال سابقه کار داشته است و به هر حال غیرحرفه ای نبوده البته دو مورد خطا هم در گذشته داشته است. ذوالنور: حذف ...
جزییات حادثه برخورد 2 قطار مترو در تهران
به گزارش سلام نو به نقل از فارس، مدیرعامل شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه جزئیات حادثه برخورد 2 قطار مترو تهران را در خط 5 تشریح کرد. مهدی شایسته اصل مدیرعامل شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه درخصوص حوادث اخیر در مترو و برنامه های آن شرکت گفت: این لطف الهی بود که تصادف مترو با سرعت کمی در حدود 20 کیلومتر اتفاق افتاد و لوپ درست عمل کرده بوده و مترو جانبی در حال ...
علت حادثه برخورد قطارهای مترو اعلام شد
مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل شهرداری تهران در جلسه امروز شورای شهر ابعاد حادثه برخورد دو قطار در ایستگاه چیتگر را تشریح کرد.
علت حادثه خط 5 مترو اعلام شد/ راهبر قطار از لحاظ روحی و جسمی هوشیاری نداشت
...، رفع ضعف حفاظت فیزیکی در خط 5، بازنگری پروتکل ها و رفع مشکلات فرآیندی در بهره برداری مترو گفت: فرسودگی تجهیزات موضوع بسیار مهمی است سیستم سیگنالینگ مترو 20 سال است که قدمت داشته و اکنون حداقل امکانات را هم نداریم و حتی راهبر قطار زمانی که احساس برخورد دو قطار را می کند باید به صورت بیسیم خبر دهد و به صورت سیگنالینگ این مسأله وجود ندارد. شفیعی با اشاره به اینکه انبار تجهیزات و قطعات که تحویل داده شده خالی بوده است گفت: مادر حال تجهیز عاجل و فوری مترو تهران هستیم و ان شاءالله اقدامات خوبی در این راستا انجام می گیرد. انتهای پیام/ ...
خطای نیروی انسانی درحادثه برخورد دو قطار مترو را با کمبود قطعات تداخل نکنیم
به گزارش ایسنا، جعفر تشکری هاشمی در جلسه امروز شورای شهر تهران پس از استماع گزارش مسئولان مترو در مورد حادثه اخیر برخورد دو قطار با یکدیگر، گفت: به سهم خود از مسافران و مصدومان این حادثه عذرخواهی می کنم و امیدوارم شهرداری با دلجویی و جبران خسارات این افراد از تکرار این نوع حوادث جلوگیری کند. وی با بیان اینکه شهرداری و مترو می بایست تمام تلاش خود را بر عدم تکرار این حوادث متمرکز کند ...
59 درصد راهبران مترو معاینه پزشکی خود را انجام نداده اند/ 40 ایستگاه ما نیاز به خدمات پلیس
به گزارش خبرنگار اجتماعی تهران پرس، مهدی شایسته اصل مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در جلسه علنی شورای شهر تهران در پی حادثه برخورد دو قطار در خط کرج_ تهران، اظهار داشت: به دلیل فرسودگی ناوگان، مرکز کنترل ما متوجه نمی شود که ATP قطع است و در سیستم فقط آسیب سوزن مشخص بوده است. وی افزود: به لحاظ فرسودگی سیستم ها بسیار آسیب پذیر هستیم، برنامه هایی داریم و کارهایی را به دلیل ...
ابهامات لحظه برخورد قطارهای مترو روشن شد
ی معاون حمل و نقل شهرداری تهران با حضور در صحن شورای شهر، با توضیح درباره حادثه اخیر برخورد دو قطار در خط 5 مترو تهران گفت: قطار مقصر پیش از ورود به ایستگاه سرعت غیر مجاز داشته و راهور برای جلوگیری از ترمز اضطراری سیستم atp را قطع می کند و وارد ریل می شود تا مسافرگیری را انجام دهد. وی افزود: سپس چراغ فرمان قرمز بوده و وی باید منتظر عبور قطار بعدی می مانده این در حالیست که بدون توجه به چر ...
پشت پرده توافق مترو با اسنپ چیست؟
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین ، نرجس سلیمانی عضو شورای شهر تهران در صحن امروز شورا درباره حادثه برخورد دو قطار مترو در خط 5 مترو تهران اظهار داشت: من 4 سوال از مدیران و مسؤولان حمل و نقل و شرکت بهره برداری مترو تهران دارم. وی افزود: استفاده حداکثری تجهیزات مترو سال هاست انجام گرفته و با توجه به مشکلات فنی موجود چه تدابیری برای جلوگیری از این حوادث مدنظر است و از طرفی سؤال دومم این است که ...
جزئیات برخورد دو قطار مترو؛ راهبر به علائم و اخطارها توجهی نکرد
ورد در جابه جایی مسافران محسوب می شود به طوری که در آن روز 65 هزار مسافر توسط شرکت اتوبوسرانی جابه جا شدند. وی درباره جزئیات حادثه برخورد قطار تهران کرج خاطرنشان کرد: در ایستگاه چیتگر، دو خط اصلی (رفت و برگشت) و دو خط جانبی برای استقرار قطارها وجود دارد و قطاری که تقصیر اصلی برخورد را دارد پیش از ورود به ایستگاه سرعت غیرمجاز داشته است، همچنین فرمان قطار در اختیار راهبر بوده است و متأسفانه ...
حادثه ای که برای 3500 نفر در مترو به خیر گذشت/ پاسخ به همه ابهامات برخورد 2 قطار در صحن شورای شهر
خطای محرز راهبر قطار سیدمجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در ادامه درباره حادثه برخورد دو قطار مترو توضیحاتی ارائه داد. وی با اشاره به وضعیت خط 5 مترو تهران گفت: حدود ساعت 7:10 صبح چهارشنبه هفته گذشته برخورد دو قطار صورت گرفت و من دقایقی بعد در محل حضور یافتم که دوستان در حال تخلیه مسافران از واگن بودند و به دلیل پریدن برخی از مسافران از واگن تعدادی از آنها ...
علت اصلی حادثه مترو تهران-کرج مشخص شد
اصلی برای استقرار قطارها داریم قطاری که مقصر اصلی بود پیش از ورد به ایستگاه از سمت کرج سرعت غیر مجاز داشته و ترمز اضطراری فعال شده و راهبر سیستم کنترل قطار را قطع می کند تا مانع ترمز اضطراری شود و وارد ریل جانبی می شود بعد از مسافرگیری چراغ فرمان قرمز بوده و باید منتظر می مانده تا قطار اکسپرس حرکت کند، اما چون فرمان قطار را در اختیار خود می گیرد و بی توجهی می کند، وارد خط اصلی می شود و بعد متوقف می شود. ...
مدیرعامل مترو: حادثه برخورد دو قطار تهران - کرج می توانست به مراتب بدتر نیز باشد
وی با اشاره به اینکه اتفاق بدتری در این حادثه رخ نداد و به قول معروف خطر از سر ما گذشت، گفت: 2 هزار نفر در قطار اصلی، 1500 نفر در قطار بعدی و در قطار شمالی 100 نفر حضور داشتند که یک حجم بالایی از جابجایی مسافر در حال انجام بوده است که خوشبختانه حادثه بعدی رخ نمی دهد و در واقع قطار قبلی قبل از اینکه موارد ایستگاه شود متوقف می شود و حادثه بعدی رخ نداده است. ...
در تصادف 2 قطار خط کرج، راهبر هوشیار نبود
مسافرین پیاده شده بودند. به علت فاصله واگن مترو با زمین برخی از مسافرین در حال تخلیه واگن آسیب دیدند. سرپرست سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خاطرنشان کرد: ایستگاه قبلی و بعدی منجر به ازدحام مسافر شد که بلافاصله 100 اتوبوس تامین شد که مسافرین را تخلیه کردند و این امور به صورت تصویری رصد کنند. شفیعی گفت: بر اساس بررسی کمیسیون سوانح عوامل اصلی شناسایی شده شامل خطای راهبر ...
علل اصلی برخورد دو قطار تهران - کرج/ فرسودگی مترو جدی است
: حدود 40 درصد از قطار ها نیاز به اورهال دارند. شفیعی گفت: خط پنج مترو تهران -کرج با 43 کیلومتر دارای 11 ایستگاه است و روزانه 100 هزار نفر با آن جابجا می شوند. وی با پرداختن به حادثه اخیر مترو بیان کرد: ساعت 7 صبح برخورد واگن های تهران-کرج رخ داد و در ساعت 7:15 در محل حاضر شدم در حالی که برخی از مسافرین پیاده شده بودند. در این میان به علت فاصله واگن مترو با زمین برخی از مس ...
بودجه ترمز مترو را کشید
...: در حال حاضر مترو تهران نیازمند تعمیرات جدی است؛ حدود 900 واگن نیازمند نوسازی و حدود 400 واگن دیگر از رده خارج شده اند و با توجه به حجم مسافران نزدیک به هزار واگن هم کم داریم؛ برای کاهش زمان طولانی ورود قطار به ایستگاه های مترو نیازمند تعداد بیشتری از واگن هستیم که متأسفانه در این شرایط هم خرید واگن چندان ممکن نیست. وی با اشاره به نبود تمایل ورود بخش خصوصی به ناوگان حمل و نقل عمومی ...