خانه
شان ایرانی، ارابه مرگ 180 میلیونی است؟
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مدیران خودروساز باید محاکمه شوند / توقع ایمنی خودرو داخلی خیال خام است
این میان مهم است جان هموطنان است که داخل ارابه های مرگ داخلی گرفته می شود. در این رابطه با سرهنگ هادی هاشمی، رئیس پلیس اسبق پلیس راه و کارشناس ارشد ایمنی و تصادفات مصاحبه ای انجام دادیم که در ادامه می خوانید. هاشمی در مورد وظیفه پلیس در حوزه ایمنی خودرو ها و اینکه پلیس در حال حاضر چه کاری می تواند انجام دهد گفت: شماره گذاری یا توقف شماره گذاری از اختیارات ذاتی پلیس است و کسی ...
خلأ قانونی برای مسئولیت کیفری برخی از تولیدکنندگان داخلی
مطابق تحقیقات انجام شده، سالانه حدود 23 هزار تن در تصادفات جاده ای کشور، کشته می شوند که این آمار بیشتر از سه برابر میانگین بین المللی است. در مقایسه این تعداد تلفات جاده ای در ایران با میزان تلفات تصادفات کشور آلمان با حدود اتومبیلی بالغ بر چهار برابر ایران که کمتر از 4 هزار تن است می توان متوجه شد که تعداد خودرو های بیشتر دلیل بر تلفات بیشتر نیست. به گزارش تابناک ؛ در دی ماه سال 1400 ...
نگاهی به وضعیت نامناسب خودروسازان داخلی | فشل مثل خودروسازی!
ایران خودرو و سایپا به نقطه صفر برسند، باید به این دو شرکت 719 هزار تومان صدقه بدهد. ارابه های مرگ واقعیت این است که تاکنون درباره کیفیت بد محصولات خودروسازان، اظهارنظر های جنجالی کم نداشته ایم. در سال 1393 بعد از اینکه قریب به 30 هزار نفر بر اثر تصادفات جاده ای جان خود را از دست دادند، سردار رادان، جانشین وقت فرمانده نیروی انتظامی، با انتقاد از تولید خودرو های بی کیفیت در ...
بسته خبری امروز را با ما بخوانید
خودروسازان داخلی بلای جان ملت شده است. یکی از مهمترین عوامل تلفات جانی تصادفات جاده ای در ایران ایمنی پایین و کیفیت نازل خودروهای داخلی است. آیا شأن خانواده شریف ایرانی استفاده از خودرو با قیمت بالغ بر 180 میلیون تومان است که از آن با نام ارابه مرگ یاد می شود؟ وی افزود: خودروسازان به واسطه حمایت های بی ضابطه دولت های صحنه های وحشتناک تصادفات زنجیره ای را می بینند و شانه از مسئولیت خالی می کنند. راه حل ...
نگاهی به تذکرات نمایندگان مجلس به مسئولان اجرایی در حوزه های مختلف
...، نماینده مردم دزفول، با تأکید بر اینکه ناکارآمدی خودروسازان بلای جان ملت شده است خواستار واردات خودرو های با کیفیت شد و افزود: یکی از مهم ترین عوامل تلفات جانی، تصادفات جاده ای در ایران، ایمنی اندک و کیفیت نازل خودرو های داخلی است. آیا شأن خانواده شریف ایرانی استفاده از خودرو با قیمت بالغ بر 180 میلیون تومان است که از آن با نام ارابه مرگ یاد می شود؟ راه حل این موضوع مشخصا خصوصی سازی واقعی ...
کیفیت نامرغوب خودروهای داخلی علت اصلی مرگ و میر در تصادفات جاده ای است + فیلم
...؛ این موضوع درحالی است که خودروسازان می گویند گرانی خودرو به دلیل گرانی قطعه و فولاد و امثالهم است؛ اما هیچ کدام از این عوامل دلیل قانع کننده ای برای افزایش قیمت خودرو نیست. درحالی که افزایش قیمت خودرو باید یک بار در سال، آن هم متناسب با درآمد افراد جامعه باشد. رضایی ادامه داد: کیفیت خودروهای داخلی بسیار پایین است و ای کاش همزمان با افزایش بی رویه قیمت ها، کیفیت نیز افزایش پیدا می ...
ابتکار دلایل شکست خودروسازی در کشور را بررسی کرد لزوم همگرایی خودروسازان برای نجات از باتلاق بی کیفیتی
سود آن مناسب باشد. در شرایط فعلی برای عبور از بحران موجود در صنعت خودروسازی همکاری دو خودروساز و تمرکز بر تولید و افزایش کیفیت یک خودرو تنها راه تحول در صنعت خودروسازی است. وی ادامه داد: در سال های اخیر خودروسازان به دلایلی دقیقا بر خلاف این استراتژی عمل کردند. به عبارت روشن تر در ابتدا خودروهای پر مصرف را که می توانستند تیراژ بالا، با کیفیت و همچنین با هزینه کم تولید کنند را حذف کردند و به ...
چه کسانی می توانند خودرو وارد کنند؟
خودرویی است که ما داریم. چرا ارابه مرگ تولید می کنیم؟. دستگاه های مسئول باید بر کیفیت خودروها نظارت کنند. چرا استانداردها رعایت نمی شود؟ 15 تکلیف قانونی جدید برای خودروسازان! پس از پایان ضرب الاجل استاندارد به خودروسازان در اول بهمن، این سازمان 15 تکلیف قانونی جدید برای خودروسازان تعریف کرد و قرار شد خودرو هایی که بیش از دو ماه در پارکینگ خودروسازان ماندگاری دارند باید قبل ...
پیش فروش های خودروسازان سخت تر می شود؟
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز ، پس از وقوع حادثه تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودروها بسیار مورد انتقاد قرار گرفت؛ تا جاییکه رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، خودروهای داخلی را به ارابه مرگ تشبیه کرد. در همین زمینه، مهدی اسلام پناه (رئیس سازمان ملی استاندارد) با حضور در یکی از برنامه های گفت وگو ویژه خبری، ضمن تاکید صریح بر اینکه برای خودروسازان داخلی ...
بالش های مرگ را فراموش نکنیم!
راننده و سرنشین جلو در تمام خودروها الزامی کرد. براساس آمار جهانی استفاده از ایربگ در خودروها میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات را تا 63 درصد کاهش می دهد. در توضیح چگونگی عملکرد ایربگ ها در زمان تصادف باید بدانید که معمولا هنگام تصادفات جاده ای، چه زمان برخورد دو خودرو و چه مواقع برخورد با مانع، خودرو به سرعت و تقریبا آنی متوقف می شود. اما سرنشینان که تحت تاثیر نیروی ضربه وارده از برخورد ...
با این حال مردم با وضعیت فعلی که مدافعان از آن به عنوان حمایت از تولید یاد می کنند، مخالفند
نیستند و از جایگاه بیست و پنجم تازه نام شرکت های خودروساز چینی در این کشور دیده می شود. دادفر معتقد است: طرفداران ممانعت از واردات خودرو عِرقی به تولید ملی ندارند و اظهاراتی که در دفاع از تولید دارند تماما دروغ است؛ چرا که اگر غیر از این بود، وضعیت خودروسازی ایران پس از 30 سال اینگونه نمی شد که مردم مجبور باشند ارابه مرگ خریداری کنند. البته مدافعان خودروسازان بعضا از بیانات رهبر معظم انقلاب ...
کمپین حق با مردم است چگونه به نتیجه می رسد؟
انتظامی هم دیگر دیسپلین موضع گیری را کنار گذاشت و خودروهای داخلی را به ارابه مرگ تشبیه کرد. چیزی شبیه شوخی بود اما واقعاً در حادثه بهبهان اِیربگ هیچ خودرویی باز نشد؛ هیچ خودرویی! این جو اجتماعی و نارضایتی عمومی باعث شد سمت و سوی انتقادات تند مقام معظم رهبری به طرف خودروسازان و تولیدکنندگان داخلی باشد که حسابی از اعتماد و حمایت های حکومتی سوءاستفاده کرده بودند. این گلایه را رهبری ...
گلایه مستقیم رهبری از وضعیت تولید لوازم خانگی و خودرو
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، طی 3 سال گذشته، انتخاب شعار سال اشاره مستقیم به تولید داشت؛ به گونه ای که شعار سال جاری تولید، پشتیبانی ها و مانع زدایی ها ، سال 99 جهش تولید و سال 98 رونق تولید بوده است. همین مساله ضرورت توجه مضاعف مسئولان و مقامات دستگاه های اجرایی و قانون گذاری به ارتقای ظرفیت های تولیدی کشور و رفع موانع از سر راه آنها به عنوان تنها علاج گذر از شرایط خطیر کنونی را نشان ...
نمایندگان مجلس به جای انتقاد از خودروسازان، وظیفه پاسخگویی دارند
برای گفتن دارد؛ اما حالا که ایران صنعت خودروسازی دارد، باید همانند کشورهای برخوردار از این صنعت برخورد کند؛ از این منظر که به موضوع نگاه کنید، باید بسترها را از نظر قانونی در بستر صنعتی ببینید. در مجموع بر ساختار صنعت خودرو اشکالات مختلفی از بعد قانونی وارد است. دست کم در 20 سال گذشته که من از جزئیات آن باخبر هستم، هیچ کس دنبال اصلاح قوانین پایه نرفته و اکثرا در مورد روبناها و اینکه ...
هشدار افزایش مهاجرت به خاطر بحران آب
استفاده از خودرو با قیمت بالغ بر 180 میلیون تومان است که از آن با نام ارابه مرگ یاد می شود؟وی افزود: خودروسازان به واسطه حمایت های بی ضابطه دولت ها صحنه های وحشتناک تصادفات زنجیره ای را می بینند و شانه از مسوولیت خالی می کنند. در خبری دیگر احمد نادری، نماینده تهران و نایب رئیس کمیسیون آموزش مجلس گفت: وقتی نگاهی به لایحه بودجه 1401 می اندازیم، می بینیم که ریل گذاری در برخی جاها درست نیست. مثلا ...
ارابه مرگ شایسته ایرانی ها نیست
قیمت بالغ بر 180 میلیون تومان است که از آن با نام ارابه مرگ یاد می شود؟ وی افزود: خودروسازان به واسطه حمایت های بی ضابطه دولت های صحنه های وحشتناک تصادفات زنجیره ای را می بینند و شانه از مسئولیت خالی می کنند. راه حل این موضوع مشخصا خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی و همچنین اجازه واردات خودرو های با کیفیت و با تعرفه های منصافه است که در نهایت منجر به ایجاد رقابت، بالا رفتن کیفیت و ...
نماینده مجلس: آیا شأن خانواده شریف ایرانی استفاده از ارابه مرگ 180 میلیون تومانی است؟
.... آیا شأن خانواده شریف ایرانی استفاده از خودرو با قیمت بالغ بر 180 میلیون تومان است که از آن با نام ارابه مرگ یاد می شود؟ وی افزود: خودروسازان به واسطه حمایت های بی ضابطه دولت های صحنه های وحشتناک تصادفات زنجیره ای را می بینند و شانه از مسئولیت خالی می کنند. راه حل این موضوع مشخصا خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی و همچنین اجازه واردات خودروهای با کیفیت و با تعرفه های منصافه است که ...
وزرا در برابر فشار فرصت طلبان برای انتصابات فامیلی مقاومت کنند
که از آن به عنوان ارابه مرگ یاد می کنند؟! آوایی یادآور شد: خودروسازان به واسطه حمایت های بی ضابطه دولت ها صحنه های وحشتناک تصادفات جاده ای را می بینند و شانه از مسوولیت خالی می کنند و تنها راه حل این موضوع خصوصی سازی شرکت های خودروسازی و دادن اجازه برای واردات خودروهای با کیفیت با تعرفه های منصفانه است. چرا که در نهایت منجر به بالا رفتن کیفیت و پایین آمدن قیمت در صنعت خورو سازی کشور ...
واکنش محیط زیست به نظر پلیس درباره مجوز شماره گذاری خودرو
از بین تمامی استانداردهای لازم برای صدور مجوز شماره گذاری، صرفا سه استاندارد آلایندگی خودرو مربوط به سازمان حفاظت محیط زیست است و علت ایجاد حوادث جاده ای، ضمن تاثیر سایر عوامل، به تجهیزات ایمنی خودرو ارتباط پیدا می کند، نه به تجهیزات آلایندگی. طبق قانون، مسوولیت نظارت بر رعایت استانداردهای ایمنی توسط خودروسازان، با سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی است، بنابراین طرح این موضوع که چون سازمان ...
جوابیه محیط زیست به پلیس راهور درباره شماره گذاری خودروها
و علت ایجاد حوادث جاده ای، ضمن تاثیر سایر عوامل، به تجهیزات ایمنی خودرو ارتباط پیدا می کند، نه به تجهیزات آلایندگی. طبق قانون، مسوولیت نظارت بر رعایت استانداردهای ایمنی توسط خودروسازان، با سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی است. بنابراین طرح این موضوع که چون سازمان حفاظت محیط زیست مجوز می دهد ما ناچار به شماره گذاری هستیم و اگر به ما بود این خودروها را پلاک نمی کردیم توسط نماینده ...
معمای ایربگ درصحن مجلس باز می شود؟
کنند و 41نفر مصدوم شوند، همچنین با تکیه بر روایت پلیس راهور باید گفت که در یک لاین 50 خودرو و در لاین مقابل 9 خودرو با هم تصادف کردند که 5 خودرو در اثر شدت حادثه در آتش سوختند. نیم نگاهی به روند نصب ایربگ در خودروهای تولید داخل نشان از این واقعیت دارد که این استاندارد جهانی برای تولید خودرو از سال ها قبل با مطالبه عمومی گره خورده است چرا که اوایل سال 89و به واسطه تلفات جانی ناشی از نبود ایربگ ...
