خانه
آیین نامه واردات خودروی دست دوم قابلیت اجرایی ندارد!
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بانک ها؛ متهم اصلی خارج نشدن خودروهای فرسوده
کمک حمایتی برای این طرح محسوب نمی شود بلکه کمک به توسعه تجارت است نه تولید داخل. حمیدرضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه خروج خودرو های فرسوده طبق برنامه چهارم محقق نشده است، می گوید: براساس برنامه چهارم توسعه قراربود تا پایان این برنامه دو میلیون دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شود اما متأسفانه با توجه به اینکه در سال پایانی این برنامه قرار داریم، فقط تا پایان امسال 600هزار
نقش منفی دلالان در طول زنجیره تولید خودرو
این زمینه درباره موارد دیگری هم صحبتی شد؟ بله، تاخیر در عرضه خودروهای ثبت نامی، تعهدات ارزی، قیمت دستوری و کیفیت خودرهای تولید داخل مباحثی مطرح شد. این روزها بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند دلالان عامل اصلی برهم خوردن آرامش و ثبات بازار خودرو هستند، شما به عنوان نماینده مجلس و سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن چه ارزیابی از این نظر کارشناسان دارید؟ متاسفانه دلالان
توقف 35 هزار خودرو در پارکینگ ایران خودرو
است؛ به بیان ساده تر خودروساز می تواند در کنار یک خودرو پر مصرف، اتومبیل کم مصرف یا برقی هم داشته باشد. اگر معیار سبد سوختی محصولات خودروسازان بیشتر از حد تعیین شده از سوی کمیته تعیین معیار سازمان بهینه مصرف سوخت باشد، خودروساز می تواند با پرداخت جریمه، خودرو های پر مصرف خود را شماره گذاری کنند. دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان تاکید کرد که آیین نامه این مسئله توسط دولت تهیه و ابلاغ شده اما با این حال هنوز توسط سازمان بهینه سازی مصرف سوخت اجرا نشده است.
عضو اتاق بازرگانی ایران: خودروسازان برای تامین ارز به صادرات پسته و فولاد روی آورده اند
پسته ایران تبدیل کرده است، در همین راستا صادرکنندگان پسته به صرافت افتاده اند تا تفاهم نامه ای با خودروسازان منعقد کنند تا ارز حاصل از صادرات این محصول را به جای اینکه در سامانه نیما عرضه کنند با نرخ توافقی و تحت نظارت بانک مرکزی در اختیار تولیدکنندگان خودرو قرار دهند تا خودروسازان از تجارت پسته با هدف تامین ارز کنار بکشند و در حوزه های فعالیت دو گروه اختلاطی ایجاد نشود. وی گفت
حدود 50 هزار خودرو وارد کشور شده و 20 هزار دیگر در راه است
خوب است، اما باید هم سرعت بالا برود و هم تعداد خودروهای وارداتی بیش تر شود، زیرا ناترازی ما خیلی بیش تر از 70 هزار خودروست. عضو کمیسیون صنایع مجلس در پایان خاطرنشان کرد: همه دنیا به این رسیدند که پیشرفت به واسطه رقابت در فضای امن صورت می گیرد. ما نباید خودروسازان داخلی را از رقابت کردن جدا کنیم، زیرا انگیزه و تحرک آن ها زمانی بیش تر می شود که رقیب را بیخ گوش خود ببینند. به هر حال این طور که ما در جریان قرار گرفتیم، کندی کار در واردات خودرو به واسطه مشکلات آیین نامه ای بوده که در حال حل شدن است. مصاحبه کننده: محمد آیتی ...
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
از طریق واردات خودرو، فروش بعد از تعطیلی سامانه یکپارچه فروش و کاهش هزینه ها از طریق فروش زیرمجموعه ها تاکید دارند. بااین همه کارشناسان با استناد به صورت های مالی منتشرشده تاکید دارند سوددهی در کار نیست! صمت در این زمینه نظر کارشناسان حوزه خودرو را جویا شده که در ادامه می آید. سوددهی در کار نیست مسیح فرزانه، کارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو درباره آنچه به عنوان زیاندهی در
توافق صادرکنندگان پسته و خودروسازان برای رفع تعهد ارزی
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، محمدامین حاج کاظمیان، عضو اتحادیه خشکبار ایران، در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار گروه تجارت خارجی گفت: بر اساس دستورالعمل جدید، خودروساز می تواند از محل صادرات پسته نسبت به واردات خودرو و قطعات آن اقدام کند، این موجب شده خودروساز به حوزه صادرات خشکبار ورود کند، که باعث شده هم کیفیت کالای صادراتی زیر سوال برود و هم با توجه به سود بسیار بالایی که واردات خودرو و قطعاتش
احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در عرضه های جدید
آمار میانگین مصرف روزانه بنزین در ایران به 120 میلیون در روز رسیده است، یعنی علاوه بر مصرف 110 میلیون لیتر تولید روزانه، دولت مجبور به واردات 10 میلیون لیتر شده است. به همین علت از سال گذشته حرکت به سوی استفاده از خودروهای پاک سرعت بیش تری پیدا کرده است. در حال حاضر، بسیاری از فعالان صنعت خودروسازی کشور حداقل یک خودرو با سوخت پاک را به سبد محصولات خود اضافه کردند. برخی از شرکت ها
واکنش ها به صادرات پسته ازسوی خودروسازان
چندساله گرفته شده و به یک ناخلف که این کاره نیست، سپرده شده است. این عضو انجمن پسته با عنوان اینکه استدعا داریم حاکمیت به این قضیه ورود کند و بارها از طریق نمایندگان مجلس و سازمان توسعه تجارت و وزارت صمت و تمام دست اندرکاران خواستار پیگیری موضوعی بودیم که در 1 سال اخیر ایجاد شده است، تاکید کرد: پیمان سپاری ارزی خود معضل بزرگی برای صادرات محصول کشاورزی است اما ورود خودروسازان، ابرچالشی
ضرورت مدیریت واردات و مونتاژ خودرو
/> در دو سه سال اخیر به دلیل مطالبه جامعه و عدم توانایی خودروسازان داخلی برای برآورده کردن نیازهای خودرویی مردم ، واردات خودرو به صورت قطره چکانی آزاد شد. همچنین برخی خودروسازان بخش خصوصی اقدام به مونتاژ محدود برخی برندهای چینی کرده اند. موضوعی که باعث نگرانی است و دست اندرکاران عرصه مونتاژ و واردات باید مدنظر داشته باشند ، این است که تنوع بیش از حد و واردات خودروهای بسیار گوناگون از برندهای بعضاً
دپوی خودروهای ناقص شگرد افزایش قیمت خودرو
، براساس آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، میزان مصرف سوخت خودرو های تولیدی باید بر مبنای سبد تولیدات هر محصول محاسبه و مطابق با این آیین نامه از خودرو های پرمصرف جریمه اخذ شود. الزام خودروسازان به اجرای معیار جدید محاسبه مصرف سوخت، سبب توقف شماره گذاری خودرو های تولید داخل شده است. احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه 35 هزار دستگاه خودروی سواری ایران خودرو معطل شماره گذاری و تحویل
شماره گذاری 35 هزار خودرو معطل تصمیم کمیته معیار است
براساس تبصره 3 ماده قانون ساماندهی صنعت خودرو باید سبد سوخت خودروساز معیار قرار گیرد، گفت: براساس این تبصره اگر خودروساز معیار سبد سوخت را در محصولات خود رعایت نکند باید جریمه پرداخت کند. اما متاسفانه این موضوع با وجود ابلاغ، هنوز اجرا نشده است. دبیر انجمن خودروسازان ایران با اعلام اینکه چرا کمیته معیار به استانداردی استناد می کند که لغو شده است، افزود: شماره گذاری 35 هزار خودرو معطل
استفاده از تایر ایرانی، اجبار یا انتخاب؟
است، مشوق دوم این مسئله تخصیص ارز نیمایی است که سود واردات را بیش تر می کند. نهایتاً با تعیین سود 6 درصدی برای لاستیک خودرو و حدف تعرفه بازرگانی برای تایر باری و اتوبوسی، واردات بی رویه لاستیک خودرو به کشور در حال انجام است. در این جا باید به متولیان صنعت تایر یادآور شد که سازندگان لاستیک خودرو در چین مواداولیه بسیار ارزان تر از تایرسازان داخلی تهیه می کنند. هر چند میرزایی در این گفت وگو
تویوتاهای مونتاژ چین مشکل شناسایی دارند| واردات از چین به عنوان خودرو دست دوم
را نمی توانند رعایت کنند. بنابراین مشتریان تویوتا در کشور نباید انتظار کیفیت خودرو ژاپنی از محصولاتی که در سامانه فروش عرضه می شود، داشته باشند. خودروهای دست دوم به نام صفر کیلومتر یکی از مدیران ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، طی مصاحبه با خبرنگار بازار مدعی شد که خودروهای وارداتی از چین با برندهای اروپایی یا ژاپنی در کشور چین باید فرآیندی را طی کنند که
راهکارهای انحرافی برای حمایت از مونتاژکاری
چند روزی در رسانه ها موضوع ساخت داخل و میزهایی با این عناوین مطرح شود و نمایشی از میزهای داخلی سازی برگزار شود به هیچ وجه در جهت توسعه و رشد تولید در صنعت خودرو نیست و برای حرکت های عمیق و درست باید قوانین اصلاح شود. سخن پایانی بنابراین گزارش فعالان صنعت قطعه معتقدند سیاست گذاری غلط باعث بحران های کنونی در صنعت قطعه و خودرو کشور شده و از این رو انتظار دارند دولت نسبت به اصلاح و بازنگری این سیاست ها هر چه سریع تر اقدام کند تا در نهایت وضعیت این صنایع بسامان شده و موانع و مشکلات آنها برطرف شود. کپی شد ...
تولید خودرو برقی به جایی نرسید | واردات جایگزین تولید شد؟
. آیا فرآیند برقی سازی خودرو در یک کشور با چنین شرایطی موفق آغاز شده است؟ توجه به سیاستگذاری برای بازار خودروهای برقی دست دوم برای فروش خودروهای برقی جدید ضروری است، ولی در کشورهای پیشرو هنوز مصرف کننده در قبول ریسک های احتمالی خودرو دست دوم برقی شک دارد. افزایش درک عمومی از ریسک های احتمالی و اطمینان بخشی شرکت های بیمه می تواند این عدم قطعیت را از بازار خودروهای دست دوم برقی را کمتر کند
نظر مدیرعامل فولکس واگن درباره خودروهای چینی
خودروسازان مطرح جهان مدت هاست در چین خودرو تولید میکنند. در صدر جدول این کمپانی ها فولکس واگن است که سالهاست در بازار چین حضور پررنگی دارد. فولکس واگن در سال 2023 بیشتر از 3.2 میلیون دستگاه خودرو در بازار چین فروخته است، پس بی دلیل نیست که مدیرعامل ابرکمپانی آلمانی به قوانین جدید و انعطاف ناپذیر اتحادیه اروپا اعتراض میکند. دانلود با کیفیت
سناریوی پرونده های فساد واردات خودرو تکرار می شود؟
به گزارش اکونگار به نقل از تسنیم، در گذشته دستورالعمل واردات خودرو با فراز و نشیبهای زیاد به گونه ای تصویب و ابلاغ شد که می تواند زمینه ساز وقوع برخی تخلفات باشد. به عنوان مثال در حالی که در واردات خودرو نو موضوع انتقال تکنولوژی و فناوری مطرح شده بود اما چنین بحثی در واردات خودروهای کارکرده که دیده نمیشود. هرچند سازوکار واردات خودروهای کارکرده توسط اشخاص حقیقی هنوز نهایی نشده اما این
چین از ترکیه به سازمان تجارت جهانی شکایت می کند
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، آخرین اخبار حاکی از این است که ترکیه هم به دنبال قوانین مشابه اتحادیه اروپا درباره خودرو های برقی چینی پیش می رود. ماه قبل دولت ترکیه برای واردات خودرو های الکتریکی و پلاگین هایبرید چینی تعرفه مالیات 40 درصدی وضع کرد. این مالیات به تعرفه های قبلی اضافه می شوند که تجارت با چین را دچار مشکل می کنند. حالا دولت چین از ترکیه به سازمان تجارت جهانی شکایت کرده و
انحصار در بازار خودروهای وارداتی
تعادل بخشی و تنظیم گیری در بازار خودرو نیستیم. با این حال، اما هرچه واردات بالا رفت، عرضه خودروهای خارجی بیشتر شد و در نتیجه، قیمت ها کمی شکسته شد و حباب آن نیز ترکید. در این میان، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده نیز در فروکش کردن هیجان قیمتی بی تاثیر نبود، هرچند این آیین نامه فعلا بایگانی شده و خبری از ورود دست دوم های خارجی نیست. اما بدون شک اگر واردات کارکرده ها اجرایی می شد و خودروهای
رفع ممنوعیت واردات آیفون باید بررسی شود، موافق کاهش تعرفه واردات خودرو هستم
خودمان را از این امکان محروم کنیم. معاون وزیر صمت در رابطه با رفع تعهدات ارزی نیز گفت: قانونی که در این رابطه در مجلس به تصویب رسیده، اهدافی را دنبال می کرده و قاعدتا توجیهات بخشی از این اهداف کماکان وجود دارد و ممکن است همچنان مورد نیاز باشد. این درحالیست که می دانیم این موضوع تبعاتی برای تجارت کشور داشته و روند آن بایستی اصلاح شود. این اصلاح می تواند در سطح آیین نامه ها و مقررات یا در
احتمال ورود ایران خودرو به فرایند واردات/ برای کاهش مصرف سوخت برنامه داریم
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از گفتمان این شرکت با وزارت صنعت، معدن و تجارت برای واردات خودرو خبر داد و تاکید کرد که با توجه به تامین ارز این خودروها، واردات خودرو توسط ایران خودرو حتمی است؛ وی همچنین از تعریف سه پروژه در این گروه صنعتی در راستای کاهش مصرف سوخت کشور خبر داد که سال آینده به بهره برداری خواهند رسید. علیمردان عظیمی در گفت وگو با ایسنا، پیرامون صحبت در مورد طرحی با وزیر
تعرفه وارادت خودروهای کارکرده به کشور اعلام شد/ تعرفه واردات خودروهای کارکرده بین 20 الی 175 درصد ، ...
خودروهاست که بایستی کمتر از 5 سال باشد. ارزش خودروهای واردشده براساس این بخشنامه توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و گمرک جمهوری اسلامی ایران تعیین خواهد شد. این ارزش مبنای پرداخت حقوق گمرکی برای واردات خودرو خواهد بود. همچنین این خودروها باید موردتأیید سازمان استاندارد و حفاظت محیط زیست باشند. منظور از خودروی سواری درواقع سواری معمولی، سواری استیشن و سواری کار، مطابق ماده 1 آیین نامه
واردات قطره چکانی خودرو سفره دلالان را پررونق می کند/ ضرورت در نظر گرفتن حداقل تعرفه برای واردات خودرو
به گزارش می متالز، سیدکریم معصومی درباره وضعیت بازار خودرو و تأثیر واردات بر آن، گفت: واردات خودرو می تواند به عنوان یک راهکار اساسی برای برون رفت از وضعیت فعلی بازار خودرو عمل کرده و در عین حال، خودروسازان داخلی را به سمت تولید رقابتی سوق دهد. نماینده مردم فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی در ادامه به چالش های موجود در قیمت گذاری خودرو و بنزین اشاره کرد و گفت: زمانی می توان قیمت بنزین
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
. واقعیت این است که عرضه خودرو کمتر از تقاضاست و برای آنکه عرضه همپای تقاضا باشد، یا تولید داخل باید نیاز مصرف کننده را تامین کند و چنانچه تولید داخل پاسخگو نبود، باید اقدام به واردات کرد. واردات بدلیل ناتوانی عضو کمیسیون صنایع مجلس یازدهم با اعلام اینکه قدرت خودروساز داخلی تولید بیش از 800 هزار دستگاه در سال نیست گفت: نهایت کاری که خودروسازی ها در شرایط کنونی بتوانند انجام بدهند
رونق سفره دلالان با واردات قطره چکانی خودرو
به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت: نماینده فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از تعرفه های بالای خودروهای وارداتی و قیمت گزاف این خودروها، گفت: واردات قطره چکانی تنها باعث رونق دلالی کاذب بازار خودرو می شود و اگر به دنبال اصلاح بازار خودرو هستیم باید واردات به صورت گسترده و با حداقل تعرفه انجام شود. سیدکریم معصومی درباره وضعیت بازار خودرو و تاثیر واردات بر آن، گفت: واردات خودرو می
1403 رکورددار اسقاط می شود
های اخیر به دلیل ممنوعیت واردات خودرو از سال 1397 کمتر از حد انتظار بوده است. اما با شروع مجدد واردات خودرو و تصویب و ابلاغ آیین نامه اجرایی اسقاط خودرو در سال گذشته، به نظر می رسد روند اسقاط خودروهای فرسوده دوباره جدی تر دنبال می شود. در سال جاری، خبرها حاکی از افزایش بیش از 200 برابری تعداد خودروهای اسقاط شده نسبت به سال های گذشته است. این اقدام نه تنها به کاهش آلودگی هوا کمک می کند، بلکه می تواند
افت قیمت خودرو های وارداتی در نیمه نخست سال 1403 + علت
/> واردات خودرو به کشور تا همین انتهای سال گذشته نیز سرعت چندانی نداشت، به نحوی که در کل سال 1402 کمتر از 12 هزار دستگاه خودرو وارد شد. در نیمه نخست امسال، اما تقریبا دو برابر آنچه در کل پارسال وارد شد، خودروی خارجی به کشور آمد. هرچه واردات بالا رفت، عرضه خودرو های خارجی نیز بیشتر شد و در نتیجه، قیمت رفته رفته از اوج فاصله گرفت و کمتر و کمتر شد. این وسط البته اتفاقاتی مانند ابلاغ آیین نامه
معاون وزیر صمت: کاهش تعرفه ها در دستور کار است
/> وی درباره رفع تعهد ارزی بیان کرد: قانونی که در مجلس درباره رفع تعهد ارزی به تصویب رسیده دارای اهدافی است که توجیهات بخشی از این اهداف کماکان وجود دارد از طرفی می دانیم که تبعاتی برای تجارت کشور داشته لذا باید آن را اصلاح کرد که این اصلاح می تواند در سطح آئین نامه ها و مقررات باشد و یا در سطح رویه ها و فرآیندهای داخل سازمان توسعه تجارت و سایر دستگاه ها و یا اصلاحات در سطح قانونی باشد که اگر
خودروساز داخل و مونتاژکاران در اولویت دریافت ارز واردات باشند
...، خودروی زیادی نمی توانید وارد کنید، باید در سال حدود 70 هزار خودرو وارد کشور شود، در مدت 3 الی 4 سال گذشته حدود 400 هزار تقاضای انباشته خودرو دارید، علاوه بر آن نزدیک به 4 میلیون از تولید خودروی کشور در این مدت کم شده است. پس با توجه به این موضوعات باید حداقل سالی 70 هزار خودرو وارد کشور شود تا به شکلی مافیای قیمت خودرو های خارجی که بی جهت بالا رفته، از بین برود. وی اظهار داشت: در کشور ما یک خودرو دست دوم 10 سال کارکرده شرکت هیوندای، 4 برابر نرخ خودروی نو همین شرکت در کشور های دیگر است و همین موضوعات باعث ایجاد مافیایی در کشور شده که تمایل ندارند واردات رخ بدهد. ...
