خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
همکاری ماموت و چری دام جدید وابستگی صنعت خودرو| چینی ها جاده مخصوص را فتح کردند
مدیران ارشد ماموت باید اشاره داشت که دولت چین طی هفته اخیر دستوری صادر کرده که خودروسازان این کشور اجازه داخلی سازی قطعات در کشورها و بازارهای هدف را ندارند. با این تفاسیر جهت بررسی نفوذ چینی ها در صنعت و بازار خودرو با یک مدیر ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، به گفت و گو پرداختیم: طی یک دهه اخیر بارها نسبت به فتح جاده مخصوص توسط چینی ها هشدار داده بودم، اکنون شاهد این فتح به معنای
خصوصی سازی که مطالبه رهبری بوده است در صنعت خودروسازی اتفاق می افتد؟
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از رکنا، در پی نخستین جلسه بررسی لایحه بودجه سال 1404 کل کشور که با حضور رییس جمهور برگزار شد، اصلاح فوری روند فعالیت شرکت های دولتی زیان ده مورد تأکید قرار گرفت. حال با توجه به این که زیان انباشته خودروسازان از مرز 245 هزار میلیارد تومان گذشته است؛ یعنی این شرکت ها تنها در سال 1402 حدود 62 هزار میلیارد تومان زیان کرده اند. طرح این سوال که آیا دولت
دولت بستر روی کار آمدن بخش خصوصی در صنعت خودرو را مهیا کند
اندازه کافی و لازم است، یعنی ما نمی توانیم ناترازی چندصدهزار خودرویی داشته باشیم و بعد با چند دهه هزار خودرویی که وارد کشور می کنیم بگوییم به قانون عمل کردیم. وی یادآور شد: واردات خودرو یعنی اجازه برای ایجاد رقابت سالم. واردات خودرو یعنی احترام به مردمی که می خواهند خودروی باکیفیت و مقرون به صرفه سوار شوند و اساساً حق انتخاب در یک بازار متنوع را داشته باشند. شایسته مردم و کشور بزرگ ایران
مافیا در بازار خودرو؛ مجلس خواستار برخورد با عوامل پشت پرده شد
ملی نیز اشاره کرد و خطاب به وزیر راه و شهرسازی گفت: چرا روند اجرای مسکن ملی در کشور این قدر کند است؟ مردم از آغاز دولت سیزدهم تاکنون در انتظار هستند و باید برای حل این مسئله اقدام جدی صورت گیرد. وی همچنین به وضعیت راه های اصلی و فرعی لنجان اشاره کرد و خواستار رسیدگی به این موضوع شد. مافیای خودرو و سوءاستفاده از ارز واردات در ادامه این جلسه، نائب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس نیز
رئیس انجمن قطعه سازان: فروش برخی خودروهای مونتاژی با 2 برابر قیمت به مردم!
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو ، در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان با مشکل تامین و تخصیص به موقع ارز برای تولید دست و پنجه نرم می کنند موضوع اختصاص یک میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو در هفته های اخیر همچنان تردیدهای زیادی را برای افکار عمومی به خصوص برای تولیدکنندگان و قطعه سازان خودرو ایجاد کرده است. خودروسازان و قطعه سازان بارها اعلام کردند که با واردات خودرو و مونتاژکاری، آن هم در شرایط برابر حمایتی و نبود سیاست های دستوری در قیمت و فروش در تولید مشکلی ندارند؛ اما در هفته های اخیر اعلام ...
واردات قطعه 6.5 برابر خودرو
خودروسازان 18درصد کمتر تولید کرده اند؛ آن هم در صورتی که برخی مشکلات، مانند قطعی برق که در مرداد وجود داشت، در شهریور از میان رفته بود. بنابراین می توان این برداشت را داشت که از ابتدای امسال تولید خودرو کاهش پیدا کرده و این روند ادامه دارد. حال با توجه به آمار و ارقام اعلامی در مورد تولید و واردات قطعه، برآورد می شود افت جدی تری در نیمه دوم سال رخ دهد. این در صورتی است که دولت سیزدهم در ابتدای
دو پیش شرط مهم خصوصی سازی خودروسازان
واردات خودرو چه تاثیری بر بازار و صنعت داخلی خودرو خواهد گذاشت؟ واردات به رشد صنعت خودرو کشور کمک می کند و با ایجاد رقابت مثبت در بازار، خودروسازان را به ارتقای کیفیت محصولات خود ترغیب خواهد کرد. در فضای رقابتی، صنعت به امکان توسعه بیشتری دست پیدا می یابد. اگر واردات خودرو به صورت محدود صورت بگیرد، درنهایت به نفع همه است. در شرایط محدودیت ارزی چه باید کرد؟ در
رونمایی از تخلف جدید خودروسازان داخلی/ قطعات چینی در بسته بندی های ایران خودرو و سایپا!
دروغ ایران خودرو و سایپا به اینکه قطعات شان صد درصد ایرانی است! عماد جعفری، کارشناس بازار خودرو درخصوص میزان ارزی که به خودروسازان داخلی اختصاص یافته به خبرنگار تابناک گفت: درست است که ایران خودرو و سایپا در زنجیره تامین قطعات شان (شرکت ایساکو) در همه ادوار نیاز به واردات برخی از قطعاتی که در داخل تکنولوژی آن وجود ندارد، داشته است، اما این دو خودروساز داخلی (ایران خودرو و سایپا) همواره
دپوی خودروهای ناقص شگرد افزایش قیمت خودرو
به گزارش فرصت امروز به نثل از دیجیاتو، دپوی خودروهای ناقص در انبارها و حیاط خودروسازان، به یکی از تصاویر مرسوم صنعت ایران در سالیان اخیر تبدیل شده است. هنگامی که خودروسازان می خواهند با هدف افزایش قیمت، دولت را تحت فشار قرار دهند، از این حربه استفاده می کنند. آن ها با تولید خودروهایی که نقص های کوچکی همچون نداشتن برف پاک کن یا خرابی دستگیره درب دارد، از عرضه خودرو به بازار خودداری می کنند. البته
بازار خودرو در مشت مافیا | مجلس واکنش نشان داد
کار دولت سیزدهم تا کنون در انتظار هستند. علاوه بر این، وضعیت راه های اصلی و فرعی لنجان نیز نیاز به رسیدگی دارد. همچنین در ادامه نائب رئیس کمیسیون اقتصادی گفت: سال گذشته 7 میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو داده شده است، برای خودروی مونتاژی ارز 38 هزار تا 40 هزار تومان دریافت کردند اما خودرو را با ارز 100 هزار تومانی به مردم می فروشند.
مخفی نگاه داشتن میزان درآمد ماهانه با روش های شبه پولشویی عامل افزایش بازار دلالی
جامعه همراه با نگرش منفی نبوده و مهم آنکه بخشی از زندگی مردم را در گذشته شکل می داده است. چنین شیوه ای در زمان حال نیز وجود دارد اما آنچه امروز با آن روبه رو هستیم به صورت مشخص و صرفا به انجام عملیات دلالی، سوداگری، واسطه گری و حتی احتکار ختم نمی شود بلکه به صورت مشخص برهم زدن نظم بازار، نامتوازن ساختن عرضه و تقاضا در بازارها و انجام معاملات شبه پولشویی در اقتصاد گره خورده است. گشودن این کلاف هزار گره، جز با سیاستگذاری مناسب از سوی دولت و بهره گرفتن از سیاست های کارآمد سایر کشورها ناممکن است. ...
واردات و تاثیرات غیرقابل لمس آن
عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت: هفته ای نیست که سرخط رسانه های خودرویی کشور به واردات یک مدل جدید از برندهای مختلف خودروسازان دنیا اختصاص نیابد؛ یک روز فولکس واگن با خودرو برقی پا به بازار می گذارد و روز دیگر نیسان با آریا سر از ایران درمی آورد. حتی بی وای دی که زمانی بازار آمریکا را به ایران ترجیح داد هم قرار است در لیست وارداتی ها قرار گیرد. اما
25 هزار نفر نیروی مازاد در سایپا و ایران خودرو چه می کنند؟ + مدیران خود شیرین و کارگران سایه نشین تولید
...: صنعت خودروسازی ایران با شصت سال قدمت، حال تکه ای مهم از اقتصاد کشور شده و سهم آن از تولید ناخالص داخلی (GDP) در حدود چهار درصد و همچنین ارزش افزوده آن از کل بخش صنعت داخلی در حدود بیست درصد است. با این حال، خودروسازی اکنون، به صنعتی عریض و طویل و پول خوار بدل شده که با نوازش های حاکمیتی همچون کودکی لوس و تن پرور پرورش پیدا کرده است، صنعتی که هرچند هیچ قدم آن خیر و برکتی برای، ولی نعمتان ندارد، اما مدام با بهانه های بی منطق از شرایط بهره می برد. سال هاست دو شرکت بزرگ و اصلی خودروسازی ایران یعنی سایپا و ایران خودرو محصولات خود را به اسم تولید ملی با قیمت ارزی به مردم قالب می کنند، ولی هر زمان که قیمت ارز افزایش پیدا می کند به بهانه تحریم و افزایش نرخ دلار، قیمت محصولات خود را نیز افزایش می دهند. مرثیه به همین جا ختم نمی شود و درد ادامه دارد. آن ها گاهی نیز از ناتوانی در واردات قطعات سخن می گویند؛ نکته ای که تولید ملی را از اساس زیر سوال می برد و شرکت ها را به صورت دستگاه های مونتاژگر به مردم معرفی می کند. ای ...
بار سنگین تعهدات خودرویی بر شانه های دولت چهاردهم
خودرو و هم خودروسازان، بابت مسائل مختلف - از تولید و واردات گرفته تا اصلاح قیمت - به نوعی در بلاتکلیفی به سر می برند. طبق بررسی های دنیای اقتصاد ، از دولت قبل چند بار و تعهد سنگین مانند ثبت نام های مربوط به واردات خودرو، جهش تولید و اصلاح قیمت، به دولت جدید منتقل شده و افکار عمومی انتظار به مقصد رساندن آنها را از دولت فعلی دارند. این در حالی است که با توجه به سکوت وزیر صمت، مشخص نیست آیا دولت
موفقیت خودروسازان چینی در بازار اقتصادی ها/ قیمت خودرو در چین و ایران چقدر تفاوت دارد؟
به گزارش اکوایران، طی دهه اخیر چین به یکی از اصلی ترین قطب های صنعت خودرو در جهان تبدیل شده است. البته این پایان صنعت چین نیست و پیش بینی می شود در سال های آینده سهم بیشتری از بازارهای جهانی را به خود اختصاص دهد. اما چه شد که خودروهای چینی در جهان تا این میزان پرطرفدار شدند؟ یکی از مزیت های خودروی چینی مقرون به صرفه بودن آن است. در واقع خودروهای این کشور با قیمتی کمتر از
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
واردات، باکیفیت پایین و قیمت بالا، مردم را محکوم به خرید می کنند. خودروسازان برتر جهان مرتب در حال پیشرفت و اضافه کردن آپشن به خودروهای شان هستند، اما در ایران تغییری که صورت می گیرد، افت کیفیت است. نماینده لنگرود گفت: معنی ندارد که دولت 12 درصد در ایران خودرو و هفت درصد در سایپا سهام داشته باشد. نکته تأسف برانگیزتر این است که دولت به واسطه همین سهام کمی که دارد، کل سیاست ها را وضع می کند
ایراد کمیسیون صنایع مجلس به آیین نامه واردات خودروهای کارکرده
خبری از واردات خودرو های دست دوم خارجی به داخل کشور نیست. مدت هاست که بحث واردات خودرو خارجی در میان است، اما در همه این سال ها همواره موانعی برای عملی شدن این کار وجود داشته است. رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع مجلس، درباره طرح واردات خودرو های دست دوم خارجی و موانع اجرای آن گفت: آیین نامه خودرو های دست دوم به گونه ای نوشته شده که فعلاً قابلیت اجرایی شدن ندارد و دولت باید آیین نامه آن
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
، یعنی ایران خودرو و سایپا باشد. آخرین آمار رسمی نشان می دهد این صنعت با 270 هزار میلیارد تومان زیان انباشته روبه رو است، اما برخی اظهارنظرها به سودآوری این شرکت ها اشاره دارند. این تناقض ممکن است ناشی از تلاش برای منصرف کردن سیاست گذاران از واگذاری سهام باشد، چراکه خروج دولت از این صنعت می تواند شفافیت را افزایش دهد و منافع برخی ذی نفعان را به خطر بیندازد. در این راستا، خودروسازان به 3 موضوع ایجاد سود
نقش منفی دلالان در طول زنجیره تولید خودرو
این زمینه درباره موارد دیگری هم صحبتی شد؟ بله، تاخیر در عرضه خودروهای ثبت نامی، تعهدات ارزی، قیمت دستوری و کیفیت خودرهای تولید داخل مباحثی مطرح شد. این روزها بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند دلالان عامل اصلی برهم خوردن آرامش و ثبات بازار خودرو هستند، شما به عنوان نماینده مجلس و سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن چه ارزیابی از این نظر کارشناسان دارید؟ متاسفانه دلالان
ضرورت مدیریت واردات و مونتاژ خودرو
/> در دو سه سال اخیر به دلیل مطالبه جامعه و عدم توانایی خودروسازان داخلی برای برآورده کردن نیازهای خودرویی مردم ، واردات خودرو به صورت قطره چکانی آزاد شد. همچنین برخی خودروسازان بخش خصوصی اقدام به مونتاژ محدود برخی برندهای چینی کرده اند. موضوعی که باعث نگرانی است و دست اندرکاران عرصه مونتاژ و واردات باید مدنظر داشته باشند ، این است که تنوع بیش از حد و واردات خودروهای بسیار گوناگون از برندهای بعضاً
بانک ها؛ متهم اصلی خارج نشدن خودروهای فرسوده
فرسوده تا پایان این برنامه که امسال سال پایانی برنامه چهارم محسوب می شود، حدود دو میلیون خودرو فرسوده از رده خارج شوداما متأسفانه آمارهای این بخش نشان می دهد از ابتدای اجرای این طرح تاکنون تنها 600 هزار دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شده است. به نظر می رسد در روند اجرای این طرح بین دستگاه های ذی ربط ازجمله ستاد حمل ونقل و مدیریت مصرف سوخت، خودروسازان، بانک ها، مراکز اسقاط و گمرک ناهماهنگی هایی وجود
شوکی که واردات خودرو بر سر قیمت ها می آورد
گفتگوی زنده اینستاگرامی ابراهیم علیزاده با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو و عمادالدین جعفری، تحلیلگر صنعت خودرو آینده بازار خودرو در ایران را بررسی می کنند. شورای رقابت هم نمی گوید چه کسی خودرو باید وارد کند؟ خوشبختانه برای نخستین بار این طرح برای همه قابل اجراست. دادفر گفت: ارز های زیادی در خانه مردم موجود است. افراد می توانند به وزارت صمت اعلام کنند که چقدر ارز دارند و با
تضعیف تحقیق و توسعه در نبود سیاست های مالی و حمایتی
خودروها را با چالش هایی روبه رو کرده است. اما باید به دنبال استفاده از ظرفیت های داخلی برای رفع این موانع باشیم. به نظر شما، واردات قطعات از کشورهایی مثل چین تا چه اندازه به خودکفایی و تولید داخل آسیب می زند؟ ورود قطعات چینی به بازار ایران با قیمت های پایین تر، فشار زیادی بر قطعه سازان داخلی وارد کرده است. هرچند برخی قطعات وارداتی کمک می کنند تولیدات به موقع و با کیفیت انجام
استفاده از تایر ایرانی، اجبار یا انتخاب؟
هستند. در همین زمینه، مدیرعامل گروه صنعتی بارز با اشاره به طلب نزدیک به 3.5 همتی تایرسازان از خودروسازان می گوید: متأسفانه صنعت تایر کشور شرایط مناسبی در تأمین ارز، تهیه مواد اولیه و دریافت مطالبات از خودروسازان با چالش جدی مواجه است، این مسئله سبب شده است برخی از تایرسازان مانند گروه صنعتی بارز با افت تیراژ 3 هزار تنی در سال جاری مواجه باشد. عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران
قانون ساماندهی خودرو به دلیل اعمال تعرفه بالا به نحو احسن اجرا نشد
به گزارش ایلنا، ابراهیم نجفی اسپیلی در صحن علنی امروز مجلس شورای اسلامی در تذکر شفاهی خود گفت: یکی از پیشنهاداتی که در گزارش کمیسیون اصل 90 قانون اساسی آمده اجرای الگوی کشت از سوی کشاورزان برای اقتصادی تر کردن تولید محصولات اساسی است. نماینده مردم آستانه اشرفیه در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: مجلس یازدهم قانون ساماندهی صنعت خودرو و واردات خودرو آیا کمتر از 5 سال کارکرد را تصویب کرد اما
نظر مدیرعامل فولکس واگن درباره خودروهای چینی
به گزارش صنعت ماشین ، چندی پیش اتحادیه اروپا در راستای کمک به خودروسازان اروپایی قانونی تصویب کرد تا واردات خودرو از چین را سخت تر کند. در این قانون که در مرحله اجراست گفته شده خودروسازان چینی برای ورود به بازار اروپا باید مالیات 45 درصدی پرداخت کنند. این در حالی است که قیمت خودرو های چینی در سایر نقاط جهان بیشتر از بازار چین است. بیشترین نگرانی اتحادیه اروپا مربوط به خودرو های برقی
انتقاد مردم درخصوص مشکلات صنعت خودرو به سمت دولت است
درباره نشست کمیته نظارت بر نحوه اجرای قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور توضیحاتی ارائه می دهید؟ براساس وظایف خود در کمیسیون ویژه حمایت از تولید مجلس شورای اسلامی کمیته هایی ذیل کمیسیون تشکیل شده که باید وظایف خود را پیگیری و گزارشی از عملکرد دستگاه های اجرایی کشور در خصوص اجرای
احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در عرضه های جدید
کم مصرف و با بهره وری انرژی بالا به مشتریان و ترغیب مصرف کنندگان به استفاده از خودروهای کم مصرف و پاک است که امروز با عنوان خودروهای انرژی نو در صدر محصولات پاک بازار قرار می گیرند، اما در مقابل، خودروهای بنزینی مشمول پرداخت هزینه خواهند شد. به بیان ساده تر، سیاست گذار تصمیم گرفته است از طریق افزایش هزینه ها، فشار را بیش تر کرده است تا خودروسازان و در کل فعالان این صنعت با سرعت بیش تری به سمت
بار مالی صنعت خودرو بر دوش قطعه سازان افتاده است
برخی فعالان صنعت قطعه معتقدند خودروسازان بزرگ برای تداوم حیات خود بار مالی و مسئولیت خود را بر دوش شرکت های زیرمجموعه و قطعه سازان گذاشته اند. موسی ترابی، فعال و کارشناس صنایع خودرو و قطعه سازی به روزنامه دنیای خودرو گفت: درحال حاضر قطعه سازی در ایران با چالش های بسیاری روبه رو است، ازجمله تامین مواد اولیه، مسائل مالی و تعامل با خودروسازان بزرگ. وی در ادامه با اشاره سیاستگزاری دولت چین
