خانه
خروج خودروسازان از زیاندهی با فروش در بورس کالا
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروسازها تخت گاز تا بورس؟
سوی کارشناسان و خودروسازان برای تعدیل قیمت خودرو وجود دارد، اما به نظر می رسد در این شرایط که اتفاقا انتظارات تورمی نیز بالاست، راه میانه و کم خطر، بازگشت دوباره عرضه خودرو به بورس باشد؛ موضوعی که ظاهرا در روزهای گذشته به دستورکار دولت و مجلس بازگشته است. در همین خصوص حسنعلی محمدی، دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید فروش خودرو در بورس کالا راهکاری مؤثر در شفاف سازی قیمت ها و بهبود شرایط بازار
نفوذ عمیق مافیا در دولت یا مقابله دولت با مافیا خودرویی!| ایران خودرو و سایپا خواستار فروش در بورس
، اصرار به تداوم سیاست های فعلی وجود دارد. * آیا کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت نسبت به عرضه خودرو در بورس کالا رضایت دارد؟ آیا این مساله می تواند سبب کاهش دلالی شود؟ بله، باتوجه به سیاست فعلی عرضه خودرو در بازار، فروش خودرو در بورس کالا که نماد شفافیت است می تواند در کاهش دلالی و افت قیمت ها در بازار همزمان با ایجاد رقابت موثر باشد. زیرا مصرف کننده حقیقی اقدام به خرید خودرو
خودروسازان محصولاتی تولید کنند که در 100 کیلومتر هفت لیتر سوخت بنزین داشته باشند
عزت الله حبیب زاده ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، به خبرنگار اسب بخار گفت: متر اندازه گیری برای این که متوجه شویم اوضاع صنعت و بازار خودرو خوب است یا نه، مردم هستند. با یک تحقیق ساده می توانیم دریابیم که نارضایتی مردم از این وضعیت بالاست و موضوع به امروز و دیروز هم برنمی گردد. وی افزود: مردم سؤال می کنند بالاخره چه زمانی قرار است صنعت و بازار خودرو سر و سامان پیدا کند؟ این سؤال
آیا تجربه عرضه خودرو در بورس کالا تکرار می شود؟
واقع تجربه عرضه محصولات ایران خودرو و سایپا در بورس کالا به اردیبهشت سال 1401بازمی گردد که با تصویب شورای بورس آغاز شد اما به دلیل برخی مخالفت ها ازجمله شورای رقابت در نهایت در اسفند ماه همان سال متوقف شد. در این فاصله زمانی 10ماهه خودرو های متنوعی عرضه شد و خودروسازان از این محل منتفع شدند اما واسطه ها به شدت زیان کردند. در این دوره خودرو های تارا، شاهین، پژو 207 دستی و اتوماتیک، 4
گزارش نظارتی درباره قانون ساماندهی بازار خودرو تهیه می شود
زهرا سعیدی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم ، درباره بررسی وضعیت بازار خودرو و کیفیت خودروهای تولیدی در این کمیسیون، گفت: جلسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با حضور نمایندگانی از شرکت های خودروساز، قطعه سازان و فعالین این حوزه برگزار شد. وی با بیان اینکه در این جلسه مشترک نمایندگان دغدغه مردم را مطرح کردند، افزود: خودروسازان و
ضرر خودروسازان داخلی به بیش از 245 همت رسید
شده است. مروری بر ارقام زیان نجومی خودروسازان طبق آخرین گزارشی که ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تحت عنوان صورت های مالی تلفیقی به بورس ارائه داده اند، مجموع زیان انباشته آن ها به 245هزار و 500 میلیارد تومان (245.500.000.000.000 تومان) رسیده است. خودروسازان بزرگ کشور همچنین در سال گذشته 62 هزار میلیارد تومان زیان کرده اند که رشد 22درصد را نسبت به 1401 نشان می دهد. همچنین با
خودروسازان چینی و اروپایی به مصاف هم رفتند
به گزارش نبض بورس ، رویداد امسال بزرگترین نمایشگاه خودرو در اروپا، در زمانی مهم برگزار می شود. خودروسازان اروپایی باید ثابت کنند که هنوز در این بازی هستند، در حالی که رقبای چینی قصد دارند در یک بازار رقابتی جای پای خود را به دست آورند. با این حال، نقاط مشترکی وجود داشت که مدیران هر دو منطقه در مورد خطرات تعرفه های اتحادیه اروپا هشدار دادند. استلا لی، معاون اجرایی غول خودروهای برقی چینی
شمارش معکوس عرضه خودرو در بورس
/> در نبض بورس امروز با محمدرضا اعلمی کارشناس بازار سرمایه هم گفت و گو شده او اعتقاد دارد که بورس کالا ابزاری برای کشف قیمت و فروش شفاف کالاهاست، اما برای موفقیت آن، باید الزامات خاصی رعایت شود. یکی از این الزامات این است که کالایی که در بورس عرضه می شود، نباید انحصاری باشد. انحصاری بودن کالا باعث افزایش قیمت ها می شود و در نتیجه، انتقادات به بورس کالا به عنوان عامل نوسان قیمت خودرو خودرو افزایش می یابد.
توجه به تولید و نظارت بر بازار راهکار جلوگیری از عرضه قطعات تقلبی در بازار خودرو
ایرنا - وحید احمدی درباره وضعیت بازار خدمات پس از فروش خودرو و تقلب در این حوزه به ویژه در زمینه روغن و فیلتر روغن خودرو اظهار کرد: در ارتباط با این سوال باید گفت مسئله نظارت یک موضوع ضروری در جامعه به ویژه در حوزه تولید است. آن هم تولیداتی که با جان انسان ها در ارتباط است. وی افزود: متاسفانه به واسطه برخی سوء استفاده های افراد متخلف و سودجود، افرادی که تنها به دنبال سوء استفاده مالی
پتک خودروهای چینی بر سر غربی ها فرود آمد!
میدانیم که چین بزرگ ترین بازار خودرو در جهان محسوب می شود. این کشور با بیش از 150 برند خودروسازی و فروش بیش از 25 میلیون دستگاه خودرو در سال، یکی از مهم ترین بازارهای خودروی جهان محسوب می شود. در کمتر از 20 سال، چین از یک بازار کوچک و محدود به بازاری تبدیل شده که حضور در آن برای هر خودروسازی که به دنبال تبدیل شدن به برندی جهانی است، ضروری خواهد بود. رشد سریع بازار چین باعث شده خودروسازان اروپایی
به دنبال عرضه خودروهای صفر کیلومتر داخلی و وارداتی در بورس کالا هستیم
خودرو در کارخانه 500 میلیون تومان به فروش می رسد اما همان خودرو در بازار و برای مصرف کننده 800 میلیون تومان تمام می شود، یعنی با یک هزینه واسطه گری و نه هزینه معاملاتی مواجه هستیم؛ این جا کارکرد بورس کالا می تواند کمک کننده باشد تا تولیدکننده و مصرف کننده با یک قیمت منصفانه محصول را مبادله کنند. در این بازدید، سیدجواد جهرمی مدیرعامل بورس کالای ایران نیز گزارشی از عملکرد این بازار و برنامه های پیش رو برای توسعه آن ارائه داد.
صنعت خودروسازی در آستانه ورشکستی
به گزارش صدای بورس ،صنعت خودرو و قطعه به همراه صنایع کاشی و سرامیک و دارو بیشترین تأثیر را بر کاهش این شاخص داشته اند. فروش شرکت های خودروساز و قطعه ساز در شهریورماه امسال 15.6 درصد کمتر از ماه مشابه سال گذشته بوده است. همچنین، فروش در این صنعت در نیمه اول امسال 12.2 درصد کاهش نسبت به شش ماه نخست سال 1402 داشته است. با این حال، فروش شرکت های خودروساز و تولیدکنندگان قطعه در شهریور نسبت به مرداد
شرط موفقیت فروش خودرو در بورس کالا
به رغم کاهش تولید در 6 ماهه نخست سال جاری برخی کارشناسان به طور مستقیم و برخی تولیدکنندگان به صورت غیرمستقیم در تلاش هستند تا فضا را برای بازگشت به بورس کالا مهیا کنند، اما با تیراژ فعلی این مسئله امکان پذیر است؟ اساساً شرط موفقیت فروش خودرو در بورس کالا چیست؟ آیا از این طریق تمام مشکلات خودروسازان برطرف خواهد شد؟ به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، نحوه عرضه خودرو در بورس کالا، رضایت نسبی
هزاران میلیارد تومان سود دلالی خودرو را تبدیل به حمایت از تولید و مصرف کننده کنید
گروه اقتصادی: سالهاست که مصرف کنندگان می گویند با این همه تقاضا و هزاران میلیارد تومان فروش در بازار خودرو، و انحصار تولید و ممنوعیت واردات، می توان یک بازار مطمئن برای خودروسازان ایجاد کرد و از سوی دیگر، خودروسازان باید بهترین خودروها را با مشارکت خارجی و تحت نظارت آنها تولید کنند و با قیمت مناسب بفروشند. اما متاسفانه به دلیل استفاده از این فرصت برای تولید ملی، عملا نوعی رانت و فرصت برای دلالان
عقب ماندگی آذربایجان شرقی از قطار پیشرفت | استراتژی غلط خودروسازی در ایران+ فیلم
وارداتی به حدی بی کیفیت اند که قطع به یقین بعد از مدت کوتاهی قابل استفاده مصرف کننده نیستند حتی برخی از خودروها خدمات پس از فروش مطلوبی هم ندارند و یا قطعات را با قیمت گزافی واگذار می شوند. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: ایران 40 سال است که در زمینه خودروسازی فعالیت می کند اما پیشرفت خوبی نداشته و منجر به نارضایتی تولیدکننده و مصرف کننده خودرو شده زیرا خودرو با قیمت زیاد و کیفیت پایین
صنعت خودروسازی کشور در دور باطل وابستگی به نرخ ارز و نارضایتی مصرف کنندگان
به گزارش خبرگزاری ایمنا ، صنعت خودروسازی ایران با وجود حمایت های گسترده دولت ها و غیاب رقابت جدی در بازار، همواره با مشکلات متعددی دست وپنجه نرم می کند. زیان ده بودن دو شرکت بزرگ خودروسازی سایپا و ایران خودرو و اذعان مدیران این شرکت ها به فروش خودروها با ضرر و زیان، در کنار شیوه های قرون وسطایی عرضه و کیفیت پایین محصولات که همواره مورد انتقاد مصرف کنندگان و کارشناسان بوده است، این سوال را به ذهن
4 اتفاق مهم در صنعت خودرو در گرو 2 تصمیم حاکمیت
گذاری رویه مشخصی دارد، قیمت گذاری در رابطه با دو خودروساز بزرگ روندی کاملا متفاوت دارد. وی با اشاره به اینکه قیمت دستوری خودرو منجر به 250 هزار میلیارد تومان زیان انباشته در دو شرکت خودروساز بزرگ شده است، اظهار داشت: متاسفانه در 3 سال گذشته تنها از محل فروش محصولات سایپا 477 هزار میلیارد تومان نصیب دلالان شده و به عبارتی 4 تا 5 برابر درآمد سایپا به جیب واسطه گران رفته است؛ لذا قیمت دستوری
ایران خودرو بانک پارسیان را می فروشد
نژاد مخبر کمیسیون صنایع و معادن این زیان را حدود 200 میلیارد تومان اعلام کرده است. در همین رابطه نیز سید احمدرضا دستغیب عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن در گفت وگو با اعتماد از بررسی ویژه پرونده مالی ایران خودرو در این کمیسیون خبر می دهد و می افزاید موضوع مالی ایران خودرو نیاز به بررسی دقیق و کارشناسانه یی دارد که در این رابطه به زودی مجلس وارد کار خواهد شد. منبع: روزنامه اعتماد
رونمایی از نابودی صنعت خودرو کشور به نفع صنعت چین!
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو ، با افت تولید خودرو در شش ماهه اول امسال، تولید قطعات خودرویی نیز روند نزولی داشته است البته مشکلات نقدینگی در واحدهای قطعه سازی به دلیل بدهی بالای خودروسازان به این واحدها، کاهش تولید خودرو و همچنین واردات قطعه توسط خودروسازان از مهم ترین عوامل افت تولید و فروش قطعه سازان است. البته در کنار این مسائل، مشکلات ارزی از دیگر چالش های تولیدکنندگان و قطعه سازان است؛ مسائلی که اگر چه به دلیل محدودیت ها در منابع ارز
دولت در حال تأمین ارز برای واردات خودروست
معادن مجلس در پایان گفت: مشکلات صنعت و بازار خودرو در طی این سال ها به شدت عمق پیدا کرده است. از دولت جدید و خصوصاً آقای اتابک ، وزیر صمت، می خواهم که تنها به قانون عمل کنند، زیرا تغییر این مسیر، به واسطه تمکین به قانون شدنی است. همه هدف باید رضایت مردم باشد و این نارضایتی که در این شش سال بیش از پیش شده است را نباید بگذاریم جدی تر شود. واردات خودرو کاری مؤثر است که حتا اثرات آن در کوتاه مدت هم نمایان خواهد شد. مصاحبه کننده: محمد آیتی
افت فروش خودرو در سایه کاهش شاخص تولید صنعتی
تولید و فروش خودرو موثر باشند. همچنین، برخی تحلیلگران بر این باورند که تغییر الگوی مصرف و روی آوردن مردم به حمل ونقل عمومی نیز می تواند در کاهش تقاضا برای خودرو نقش داشته باشد. اثر بر اقتصاد کاهش تولید و فروش خودرو به عنوان یکی از صنایع بزرگ و تاثیرگذار بر اقتصاد، می تواند بر سایر بخش های اقتصادی نیز اثرگذار باشد. این کاهش می تواند بر اشتغال، درآمدهای دولت و رشد اقتصادی تاثیر
خانم نماینده، کدام مشکل صنعت خودرو را با تدوین و تصویب قانون حل کرده اید؟
تولید ایران خودرو سایپا رفت و آمد دارند؟ این حجم از برو و بیا بعضی از نمایندگان در جاده مخصوص چه دلیل دارد؟ البته خانم نماینده بدون ذکر نام مافیا در این خصوص طوری صحبت کرده اند که انگار چیزی از فشارهای بعضی از نمایندگان به مدیران خودروسازان کشور برای جذب نیروهای سفارش شده آنها که بعضا با نامه رسمی همراه است نمی دانند! آیا خانم نماینده از فشارهای بیرونی به مدیران همه ادوار ایران خودرو سایپا
امروز تویوتا بخر، سال بعد پرداخت کن / خودروسازان داخلی یاد بگیرند!
را جلب کرده و باعث می شود مصرف کنندگان به نمایندگی ها و خودروسازان وفادار بمانند. در مقابل، خریداران خودرو در ایران با شرایطی بسیار متفاوت روبه رو هستند. در ایران، اغلب مشتریان مجبورند پیش از دریافت خودرو، کل مبلغ آن را به صورت نقدی یا در طرح های پیش فروش و پیش پرداخت های سنگین پرداخت کنند. این در حالی است که اگر در قرعه کشی برنده شوند و در غیر این صورت که اصلا موفق به خرید خودرو نمی
پایان تصدی گری دولت در خودروسازی
ت خودرو پیشرو است از گزینه های مناسب برای واگذاری سهام دولتی ایران خودرو است که می تواند به خروج ایران خودرو از وضعیت بد فعلی کمک کند. درباره اهمیت واگذاری سهام دولتی خودروسازان با مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به گفتگو پرداختیم که در ادامه می خوانید: پوردهقان با بیان اینکه کیفیت، ایمنی و قیمت سه مقوله مهم در خودروسازی به شمار می روند، اظهار د
چوب عدم تخصیص ارز لای چرخ خدمات پس از فروش وارداتی ها
تولید داخلی در اولویت قرار گیرد. از سوی دیگر، محمد فرح آبادی، کارشناس صنعت و اقتصاد با اشاره به مشکلات عدیده ای که صنعت خودرو با آن مواجه است، گفت: ورود خودروهای خارجی باید با دقت و برنامه ریزی مناسب صورت گیرد تا بتواند مکملی برای عرضه خودروهای داخلی و مونتاژی باشد. این دو دیدگاه متضاد، نشان دهنده نیاز این حوزه به سیاست ها و راهکارهایی است که موضوع منابع ارزی برای واردات خودرو
بازگشت ارزهای صادراتی سرعت می گیرد
به گزارش صدای بورس ،احمد انارکی محمدی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به راه اندازی بازار ارز توافقی در مرکز مبادله ایران، اظهار کرد: مکانیزم این بازار هم به نفع واردکنندگان است و هم به نفع صادرکنندگان. در فضای فعلی صادرکنندگان باید ارز حاصل از صادرات خود را با قیمت دستوری تعیین شده در بازار به فروش برسانند که در اکثر موارد باعث تحمیل ضرر و زیان به صادر کننده می شود، اما در بازار
اجازه ورود بخش خصوصی به حوزه توزیع برق بورس صادر شود
به گزارش برق نیوز ، در سال های اخیر مسئله ناترازی برق، به ویژه اثر آن بر صنایع بورسی و کاهش تولیدات آنها ناشی از قطعی های مکرر برق، به یک چالش اساسی در حوزه تولید و صنعت تبدیل شده است. رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: یکسری سیاست گذاری های غلط، در گذشته، باعث شده که امروز با معضلی تحت عنوان ناترازی برق به به خصوص برای صنایع مواجه شویم. به همین دلیل ریشه ها و راه کار های رفع
