خانه
بازار خودرو همچنان در انتظار واردات
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
روند واردات خودرو چرا روی ریل نمی افتد؟
، مشکلات ارزی ناشی از افزایش نرخ ارز محاسباتی، موانع گمرکی و دپوی خودروها، پیچیدگی های فراخوان وزارت صمت و فشارهای احتمالی خودروسازان داخلی، همگی فرآیند واردات را مختل کرده اند. آیین نامه های جدید و تخصیص ارز، اگرچه گام هایی در جهت بهبود وضعیت هستند اما بدون هماهنگی بین نهادی، شفافیت در سیاست گذاری و نظارت دقیق، نمی توانند به نتیجه مطلوب برسند. تا زمانی که این موانع برطرف نشوند، بازار خودرو در ایران همچنان در انتظار تحولات مثبت باقی خواهد ماند و مصرف کنندگان از مزایای رقابتی و کاهش قیمت ها محروم خواهند شد. ...
تغییر در نقشه واردات خودرو در سال 1404
بازار خودرو و برخی فعالان وارداتی، نگرانی هایی جدی نسبت به این مدل سهمیه بندی دارند. به باور منتقدان: این نگرانی ها پیش زمینه ای است از تجربه سال های گذشته که در آن هرگونه محدودیت ساختاری در واردات، به رشد قیمت ها و شکل گیری بازار رانتی انجامیده است. نقش مجلس در این ماجرا تنها محدود به ابلاغ اخیر نیست. پیش تر در جریان بررسی لایحه بودجه 1404، نمایندگان مجلس با واردات 3.3 میلیارد
ورود خودروهای وارداتی؛پایان التهاب و آغاز تعادل بازار
کارکرده در نظر گرفته شده تا با تنوع بخشی به بازار، دست دلالان و سوداگران را کوتاه تر کند. این تصمیمات به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، می تواند به کاهش فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار آزاد کمک کند و ضمن افزایش عرضه، به آرامش نسبی بازار منجر شود. بررسی های میدانی از نمایشگاه داران و فعالان بازار نشان می دهد که اخبار مربوط به واردات خودرو، تا حد زیادی از انتظارات تورمی در بازار کاسته و
تخت گاز قیمت خودرو در جاده سکوت دولت!
، نه در بازار لامبورگینی و مرسدس، بلکه در بازار خودروی ایرانی در سال 1404 رقم خورده اند؛ بازارِ بی نظم و بی تنظیم. سکوت تنظیم گر، رقص سوداگران در میان این هرج ومرج، آن که باید میداندار باشد، غایب است. نهاد هایی که با نام های پرطمطراق، چون شورای رقابت ، سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده ، وزارت صمت و شورای عالی صنایع خودرو بر سر زبان ها هستند، عملاً به نهاد هایی بی اثر و فرمایشی تبدیل شده
اولتیماتوم وزارت جهاد به واردکنندگان
به گزارش پایگاه خبری ربیع ، به نقل از فارس، وزارت جهاد کشاورزی با صدور تعهدنامه ای رسمی، واردکنندگان حقیقی و حقوقی را ملزم به رعایت مجموعه ای از تعهدات جدی در فرآیند واردات، تخصیص ارز، ثبت سفارش، عرضه و توزیع کالا کرده است. در این تعهدنامه آمده است که متقاضی واردات موظف است کلیه محموله ها را بر اساس سفارش ثبت شده، به موقع، بدون تعلل و منطبق با مقررات کشور وارد کند. در صورت تأخیر در ورود کالا یا
اقدام علنی وزارت صمت علیه ایران خودرو و آینده خصوصی سازی
اصلاح رفتار منوط کرده اند. این موضوع تحت عنوان تنظیم بازار خودرو در پانزدهمین جلسه شورای معاونان وزارت صمت که با حضور وزیر صمت برگزار شده مطرح و تأیید شده است. در خصوص تنظیم بازار خودرو؛ الف- مراقبت جدی در خصوص عدم افزایش قیمت خودرو در بازار بیش از سقفی که وزارت صمت موافقت کرده 15 درصد، صورت گیرد. ب- در نشست خبری با رسانه ها آیین نامه جدید واردات خودرو و اقدامات و
بازار خودرو در آستانه شوکی بزرگ!
نیست؛ بلکه ریشه در مجموعه ای از ناهماهنگی ها و اتخاذ سیاست های نادرست و ناکارآمد دارد که طی ماه های گذشته منجر به توقف کامل فعالیت ها در بازار شده است . وضعیتی که تا به امروز نه فروکش نسبی تنش ها و کاهش محدود بهای ارز تغییری در معاملات بازار خودرو داده و نه نه ابلاغ آئین نامه واردات خودرو برای سال 1404 و اعلام رسمی افزایش قیمت محصولات خودروسازان توانسته بازار را از لاک بی اعتمادی بیرون
دخالت های بی پایان دولت در صنعت خودروسازی
های بی پایان دولت در صنعت خودرو بیان کرد: ورود دولت به حوزه قیمت گذاری، فروش و عرضه خودرو ممکن است در کوتاه مدت به نفع مصرف کننده باشد و به تنظیم و کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو کمک کند، اما در بلند مدت نتیجه ای جز ایجاد رانت و افزایش قیمت خودرو نخواهد داشت. وی با اشاره به مداخله نهادهای زیرمجموعه وزارت صمت در قیمت گذاری خودرو تصریح کرد: وقتی هزینه تمام شده خودرو و نرخ ارز مشخص است
وزارت صمت نباید در مدیریت بازار خودرو منفعل باشد/ متأسفانه در بازار خودرو یک انحصار و انحصار گرایی وجود ...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه وزارت صمت نباید در مدیریت بازار خودرو منفعل باشد، تاکید کرد، متأسفانه در بازار خودرو یک انحصار و انحصار گرایی وجود دارد. *** نابسامانی وضعیت بازار خودرو به گزارش سروش، شهباز حسن پور بیگلری در بیان دلایل نابسامانی وضعیت بازار خودرو، اظهار داشت: عوامل متعددی در ایجاد این شرایط در بازار نقش دارند که باید در جهت کنترل یا
رانت گوشتی بی دلیل دولت به مدلل؟!
جهانگیری منتشر و باردیگر انحصار این کارتل اقتصادی بیش از گذشته بر همگان روشن شد. با بررسی میزان ارز دریافتی 4 هزارو 200 تومانی از سوی این گروه از سال 1397 تا 1399 مشخص شد، پس از دو شرکت دولتی که در مجموع 4 میلیاردو 933 میلیون دلار ارز 4 هزارو 200 تومانی برای واردات اقلام اساسی دریافت کرده اند، پنج شرکت وابسته به گروه مدلل بزرگ ترین دریافت کننده ارز دولتی در میان شرکت های بخش خصوصی بوده اند و
صنعت خودرو سازی در ایران و جهان؛ وزارت صمت کجای ماجراست؟
در این میان خودروست که یادگار دوران ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد است. قیمت گذاری خودرو در یک دهه گذشته ازسوی وزارت صمت و سایر نهادها به دلیل تعیین سقف قیمتی پایین تر از قیمت واقعی، باعث شده به ازای تولید هر یک دستگاه، زیان قابل توجهی خلق شود؛ دلالان برای کسب سود از مابه التفاوت قیمت رسمی و بازار آزاد به بازار خودرو هجوم بیاورند و با افزایش تقاضای مصنوعی صف ، سهمیه بندی و لاتاری
بهینه سازی تعرفه های واردات با سامانه بهین یاب | با اجرای عرضه امتیاز صادراتی فقط یک بازار ارز خواهیم ...
به عنوان مثال، سقف تعرفه واردات یک کالا چقدر باشد و این سقف بر اساس تعرفه سال های گذشته برآورد می شود. نصراللهی در ادامه تاکید کرد: این سقف همیشگی و ثابت نیست و انعطاف پذیر و قابل تغییر است. این مقام وزارت صمت تاکید کرد که البته درباره کالاهایی که واردات آنها ممکن است تولید داخل را با مشکل مواجه کند حساسیت هایی وجود دارد اما در مورد دیگر کالاها هیچ مشکل و حساسیتی نیست و علی
سرایت کاهش قیمت به وارداتی ها/10 خودرو خارجی که ارزان شدند
خودرو را از مسیر افزایش قیمت بازگردانده و در لاین افت افت قرار داده اند. البته اخیرا با اعلام دولت، تعرفه واردات خودرو به کشور کاهش یافته، ضمن اینکه واردات مدل های کارکرده نیز با توجه به فراخوان اخیر وزارت صمت از متقاضیان، وارد فاز اجرایی شده است. طبعا این موارد نیز می توانند بر ریزش اخیر بازار وارداتی ها اثرگذار بوده باشند. تردیدی وجود ندارد که اگر خودروهای کارکرده وارد شده و کاهش تعرفه
انحصار یک شرکت؛ عامل گرانی گوشت و لبنیات
. افزایش شدید قیمت نهاده ها قیمت نهاده های دامی در چند ماه گذشته دو برابر شد. اکنون 420 هزار تومان از قیمت 600 هزار تومانی گوشت مستقیماً به دلیل گرانی نهاده هاست. کاهش قیمت نهاده ها باعث کاهش مستقیم قیمت گوشت می شود. احتکار و عرضه محدود در بازار این شرکت نهاده ها را در انبارهای خود ذخیره می کند و تنها مقدار محدودی را وارد بازار می کند. این رفتار موجب کمبود کالا و
مردم به دلیل عدم واردات و انحصار ناچار به خرید خودروهای مونتاژی هستند
طاهری عضو کمیسیون صنایع و معادن: بخش زیادی از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو به خودروهای مونتاژی (CKD)ها داده شده است البته بخشی دیگر نیز برای واردات قطعات استفاده می شود.
فرآیند طولانی تخصیص ارز، کمبود قطعه را به دنبال خواهد داشت
با چالش های جدی مواجه می سازد. شاید زمان آن رسیده که وزارت صمت به عنوان متولی بازار لوازم یدکی خودرو برای اتخاذ سیاست های جدید نظر فعالان این صنف را نیز دریافت کند. لازم به ذکر است بازار لوازم یدکی برای حل مشکلات، راهکارها و نیاز فوری به سپردن سکان مدیریت به این صنف را دارد؛ از همین رو جهت بررسی وضعیت فعلی بازار قطعات خودرو با سید امیر احمد نواب کاشانی عضو هیات مدیره اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی
سقف ارزی، مانع واردات خودروهای با کیفیت و معتبر است
گفت وگو پرداختیم؛ وضعیت فعلی واردات خودرو به کشور را چگونه ارزیابی می کنید؟ واردات خودرو سال هاست با مشکل شفافیت مواجه است. از سال گذشته، شرکت های مختلف درخواست واردات داشتند؛ حتی سهمیه حداقلی 5 میلیون یورویی هم برای بسیاری فراهم نشد. در برخی موارد، حتی شرکت هایی که شبکه خدمات پس از فروش ایجاد کرده بودند و تاییدیه وزارت صمت را هم داشتند، نتوانستند واردات را آغاز کنند. دلیل
واردات خودرو مسیر ایجاد رقابت و رونق صنعت
خودرو توسط ایرانیان خارج کشور باشد که نیاز به تامین و تخصیص ارز توسط بانک مرکزی هم ندارد. منبع ارز ایرانیان خارج کشور می تواند واردات خودرو را تسهیل و رقابت در بازار خودرو را ایجاد کند؛ زیرا همچنان تقاضا برای خودرو در بازار وجود دارد. کشور ما در حوزه صنعت خودرو تجربه های موفق و ناموفق داشته است که می توان از تجربه های گذشته برای رونق این صنعت استفاده کرد. زمانی که در دولت نهم و دهم واردات خودرو
نبرد سفره ها با گرانی برنج
نابسامانی را بررسی کند. ریشه بحران اما عمیق تر است: سیاست های اشتباه در اعلام آمار تولید، تخصیص ارز ترجیحی، ممنوعیت واردات در فصل برداشت، و مهم تر از همه شکل گیری انحصار در شبکه خرید و توزیع. سال گذشته، وزارت جهاد کشاورزی تولید برنج را بیش از دو میلیون و 700 هزار تن اعلام کرد، اما کارشناسان و تشکل های کشاورزی این رقم را غیرواقعی دانسته و برآورد منطقی را بین 1.6 تا 2 میلیون تن
سریال دردسرهای قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو
/> 3- اقدام شرکت ایران خودرو در تعیین قیمت های جدید، به دلیل تعلل چندماهه وزارت صمت و سازمان حمایت در تعیین قیمت های پیشنهادی، با لحاظ افزایش 55 درصدی نهاده های تولید و بر اساس استانداردهای حسابداری و با سود میانگین چهار درصد انجام شده که با وجود آن نیز همچنان شرکت زیان ده است. 4- شورای رقابت نیز در جلسه 758 مورخ 1404/04/17 و همچنین از طریق مصاحبه رسمی سخنگو در تاریخ 19 تیرماه 1404
رفع محدودیت ارزی واردات خودرو با واردات بدون انتقال ارز
دارد؟ خیر؛ زیرا علاوه بر سقف ارزی 2 میلیارد دلار که در قانون بودجه 1404 برای واردات خودرو در سال جاری در نظر گرفته شده، دولت نیز زمینه واردات خودرو بدون انتقال ارز و استفاده از ارز در اختیار ایرانیان مقیم خارج از کشور را نیز فراهم کرده است. واردات خودروهای جانبازی در چه مرحله ای قرار دارد؟ فرآیند واردات خودروهای جانبازی از سوی وزارت صمت باید تسریع شود. این درحالی است
وضعیت قرمز در بازار خودرو؛ نه مردم توان خرید دارند، نه خودروسازان توان تولید
، این چرخه معیوب را تشدید کرده و خطوط تولید را درگیر مشکلاتی عمیق کرده است. وعده های مکرر برای تنظیم بازار خودرو از طریق واردات، که از سال 1401 مطرح شده بود، نیز چندان موفق نیستند. عرضه محدود خودروهای وارداتی، همراه با تعرفه های گمرکی بالا، باعث شده که این خودروها با قیمت هایی نجومی، اغلب بیش از دو تا سه برابر قیمت جهانی، به دست مصرف کننده برسند. کمبود ارز و تشدید تحریم ها نیز مشکلات را
قیمت خودرو امروز؛ بازار در رکود یا در مسیر افزایش؟
بازار خودرو در ایران همچنان یکی از متغیرترین و پرفراز و نشیب ترین حوزه های اقتصادی کشور به شمار می رود. در حالیکه بسیاری از فعالان بازار انتظار داشتند پس از وعده های متعدد درباره واردات خودرو و کنترل قیمت ها، آرامش نسبی در بازار حاکم شود اما آنچه در هفته های اخیر شاهد آن هستیم، ترکیبی از رکود معاملاتی، بی اعتمادی مصرف کنندگان و نوسانات محدود اما قابل توجه در قیمت هاست. این شرایط، تحلیل وضعیت قیمت
اتخاذ سیاست های اشتباه دلیل نوسان قیمت برنج است
وزارت جهاد کشاورزی به صورت واقع بینانه میزان تولید داخلی برنج در سال جاری را 1.6 تا 1.8 میلیون تن اعلام کرد. از این رو نیاز کشور به واردات برنج به 1.8 تا دو میلیون تن افزایش می یابد. بر این اساس باید تصمیمات فوری برای ثبت سفارش برنج و تخصیص ارز اتخاذ شود تا اتفاقات سال های گذشته در بازار برنج رخ ندهد. همچنین بانک مرکزی باید پرداخت مطالبات ارزی واردکنندگان برنج را در اولویت قرار دهد و ارز برای واردات
قیمت گوشت چرا گران شد؟/ راز انحصار یک شرکت خاص در واردات نهاده های دامی
به گزارش راهبرد معاصر؛ قیمت نهاده دامی که واردات آن سال ها توسط این شرکت خاص انجام می شود، به هم ریخته و طی چند ماه گذشته قیمت 2 برابر شد. 420 هزار تومان از 600 هزار تومان قیمت گوشت، مربوط به قیمت نهاده گران بازار است که اگر ارزان تر باشد قیمت گوشت هم کاهش می یابد. این شرکت خاص سال ها به تشکیلات سازمانی واردات نهادۀ دامی کشور نفوذ کرده، ارز های خارج از نوبت دریافت کرده و با یک
خودرو معطل در پیچ تصمیمات
سال 97 بود که دولت دوازدهم اعلام کرد به دلیل محدودیت درآمدهای ارزی واردات خودرو ممنوع است. هرچند در گذشته نیز شاهد کاهش درآمدهای ارزی ناشی از تحریم بودیم اما دولت برای آن مصوبه در نظر نگرفت و تنها اعلام کرد ارزی برای واردات این محصول در اختیار ندارد. هر بار هم که درآمد ارزی رشد کرد با پرداخت به بخش واردات خودرو، این اقدام انجام شد. تقریبا از سال 97 به بعد بازار خودرو در ایران با به هم ریختگی
پیش بینی ادامه سقوط قیمت خودرو؛ خریداران واقعی دست نگه داشته اند
عماد جعفری اظهار کرد: بازار خودرو همچنان در رکود به سر می برد، هرچند نوسانات ارزی اخیر قابل توجه بوده است. دلالان و واسطه ها سعی کردند با بهره گیری از افزایش قیمت ارز و تحولات جهانی، قیمت خودروها را به صورت غیرمنطقی بالا ببرند، اما این تلاش ها نتیجه ای در پی نداشته است. بسیاری از سرمایه گذاران که پیش تر به این بازار هجوم می آوردند، حالا از آن خارج شده اند، زیرا دیگر جذابیتی برای سرمایه گذاری نمی بینند. در
ماجرای افزایش تعرفه خودرو چیست؟ / کدام خودرو ها تحت تأثیر افزایش تعرفه قرار می گیرند؟
به جهت بررسی موضوع فوق، در نبض بازار ، گفت و گو کردیم با امیرحسین کاکایی، کارشناس خودرو، که در ادامه مشروح آن را می خوانیم: تعرفه واردات در سال گذشته حدود 55 درصد بود. وقتی تعرفه واردات تعیین می شود، تعرفه تولید داخل هم تعیین می شود. هرچقدر عمق ساخت داخل بیشتر شود، تعرفه کمتر می شود. قطعاتی که برای تولیدکننده وارد می شود هم عوارضی این چنینی دارد و بخشی از هزینه های رسمی خودروساز را شامل می شود. شب عید وزیر اقتصاد قبلی تعرفه صد درصد
هزینه های پنهان واردات خودرو
علی رضا قربانی نژاد، فعال حوزه خودرو در گفت وگو با دنیای خودرو ، با بررسی فرآیند تعرفه گذاری، نرخ ارز مبنا، هزینه های جانبی و ناهماهنگی بین نهادهای تصمیم گیر به تحلیل وضعیت واقعی واردات خودرو در ایران پرداخته است. او معتقد است: در کنار تعرفه های رسمی، مجموعه ای از هزینه های پنهان و فرآیندهای پیچیده، فشار مضاعفی بر واردکنندگان
