خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قیمت لاستیک زیر پای ارز، تقاضا و خودرو
تا تیر خلاص به این بازار زده شود. اکنون لاستیک ایرانی به واسطه وارداتی بودن مواد اولیه آن و لاستیک خارجی به واسطه رشد نرخ ارز در بازار آزاد با قیمت های زیادی به فروش می رسد.حذف ارز 4200تومانی برای تولیدکنندگان لاستیک سبب افزایش قیمت لاستیک تا 30 درصد شد، ولی نرخ فعلی لاستیک بیش از این میزان بالا رفته است و موج سواری قیمت ارز و خودرو، محدودیت های وارداتی و تقاضای بالا براثر جو روانی به مشکلات بازار
ابتکار اثر متقابل بالا رفتن قیمت خودرو در کارخانه و بازار را بررسی می کند
را کنار بگذاریم و اجازه دهیم قیمت کارخانه افزایش یابد شاید مدتی نرخ خودرو بالا برود اما یقینا این رقابت نمی تواند ادامه پیدا کند و پس از تنظیم بازار این افزایش قیمت به نفع مصرف-کنندگان خواهد بود، چراکه خودروسازان تقویت شده، تولید افزایش پیدا می کند و بازار به تعادل می رسد. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: ما یک سری واقعیت اقتصادی در بازار خودرو داریم که نمی توان منکر آنها شد، اکنون کشور
صنعت خودروسازی در ایران، چالش ها و راهبردها
در مقابل ارزهای معتبر خارجی کاسته شده و به یک باره نرخ ارز رشد شدیدی را تجربه کند. این افزایش نرخ ارز برای خودروسازان داخلی که به کالاهای واسطه ای وارداتی وابستگی جدی دارند به منزله افزایش شدید هزینه های تولید و بالا رفتن قیمت تمام شده خواهد بود. 2- نظام تأمین مالی ناکارآمد فقدان بازار بدهی در اقتصاد کشور موجب شده اصلی ترین روش تأمین مالی شرکت های بزرگ از جمله خودروسازها، بازار
دلیل تاخیر شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها
نرخ ارز و تورم ضربه سنگینی به اقتصاد کشور وارد کرده بود و تصور بر آن بود که خودروسازی فضای رقابتی ندارد و قیمت ها غیرمنطقی است. شورای رقابت نیز با استفاده از متغیرهای قدیمی و در برخی مواقع نادرست مانند نرخ غیرواقعی تورم، قیمت گذاری دستوری را به صنعت خودرو کشور تحمیل کرد و باعث افزایش زیان انباشته خودروسازان و افزایش سود دلالان در این بازار گردید. به گزارش خودروبانک و به نقل از عصر
سنگینی سایه سیاست گذاری های غلط بر پیکر خودروسازی
: تولید خودرو نیازمند ورق آهن، آلومینیوم، چدن و ساخت موتور است که می بایست از طریق تولیدکنندگان داخلی با نرخ جهانی یا واردات قطعات با نرخ دلار روز تامین گردد. ضمن اینکه در حال حاضر خودرو با حداقل ها ساخته می شود. وی با اشاره به افزایش قیمت مرغ و تخم مرغ تحت تاثیر نرخ ارز و زنده به گور کردن جوجه های یک روزه گفت: در ماه های آتی شاهد افزایش قیمت مرغ تا مرز 50 هزار تومان خواهیم بود
فرمول تامین مواد اولیه و ماشین آلات وارداتی
می رسد، یکسان سازی نرخ ارز بازار (آزاد) با نرخ سامانه نیما، اثربخشی بیشتری در تخصیص ارز حاصل از صادرات جهت تامین واردات داشته باشد. در ارتباط با منابع ارزی رسوب شده در بازار هدف به علت محدودیت نقل و انتقال بانکی نیز می توان تامین کالاهای وارداتی را از طریق رویکرد دیپلماسی اقتصادی-تجاری و گسترش ساز و کار منسجم مبادلات تهاتری و تجارت متقابل پیگیری کرد. بنابراین در کنار اقدامات انجام شده
فعالان تجهیزات سخت افزاری خواهان تخصیص ارز حاصل از صادرات شدند
جریمه های سنگین در انتظار فعالان هدف از بیانیه کمیته سنا، حل دغدغه مشترک این سه انجمن در ارتباط با مشکلات تخصیص ارز به واردکنندگان و تولیدکنندگان حوزه سخت افزاری و رایانه ای است و در نشست دوم این کمیته تصمیم گرفته شد تا نگرانی های این سه انجمن با صدور بیانیه ای به گوش مسئولان مربوطه برسد. حمید توسلی، عضو کمیسیون سخت افزار سازمان نظام صنفی رایانه ای استان تهران (نصر) با بیان مطلب فوق به ایران گفت: نقش، ارزش و اهمیت کالای آی تی
قیمت های نجومی در عین وجود رکود در بازار خودرو
خانوار اکنون گرفتار تأمین مخارج هستند، اما پس از تلاش های شبانه روزی بسیار موفق به برآورده ساختن نیازهای خانواده شان نمی شوند و درآمدهای شان کفاف زندگی را نمی دهد. بروز نوسانات و تلاطمات در بازار ارز نیز به شرایط بد کنونی دامن زده است. قیمت کالایی که هفته گذشته خریداری شده اکنون به فاصله یک هفته رشد یافته و علت اصلی آن افزایش نرخ ارز است. به نحوی می توان گفت اقتصاد داخلی ایران تا حد زیادی تحت تأثیر
افزایش سطح همکاری خودروسازان با قطعه سازان ضرورت دارد
خودروسازان و قطعه سازان باید در کنار یکدیگر کار کنند، فعالیت روبروی هم نتیجه مطلوب نخواهد داشت . به گزارش سایپانیوز ، عبدالوهاب سهل آبادی درباره اینکه چگونه می توان داخلی سازی خودروهای داخلی را افزایش داد تا نیاز به واردات قطعات خودرو نداشته باشیم، تصریح کرد: یکی از کارهایی که صنعت خودرو را در مسیر خودکفایی و افزایش داخلی سازی قرار می دهد، توسعه همکاری خودروسازان با قطعه سازان است .
بی گناهی دولت در بالا رفتن اخیر قیمت ارز/ بررسی افزایش نرخ ارز با پایان مهلت بانک مرکزی به صادرکنندگان
الان حتی تقاضا های ضروری ما هم به کف خودش رسیده است و باقی تقاضا ها اضافی است. وی افزود: برای حداقل واردات کالا های اساسی ما 41 میلیارد دلار لازم است که باید برآورده شود تا تولید لطمه نخورد و ما این وابستگی به خارج از کشور را بصورت حداقلی داریم تا کالا های تولید کننده ها تامین شود که اکثر آن هم از صادرات غیرنفتی تامین می شود. *دولت نفعی از بالا رفتن نرخ ارز نمی برد
شرکت های نفتی بورسی در چه وضعیتی هستند؟/ چشم انداز مثبت برای آینده
تأثیرگذار بوده است و عملاً در سطح دنیا، تغییرات ارزش سهام این شرکت ها در بلندمدت و میان مدت به جز در مواردی محدود نوسان غیرعادی را تجربه نکرده است. در ایران اما این قضیه کاملا متفاوت بوده است. تحریم ها، عدم انتقال تکنولوژی، سرمایه گذاری خارجی، تورم، افزایش نرخ ارز، بودجه دولت و شرایط ملتهب منطقه روی هم شرایط خاصی را برای این صنعت به وجود آورده است. از یک طرف بالا رفتن هزینه های استهلاک
تداوم نابسامانی در بازار لوازم یدکی خودرو
در بازار لوازم یدکی خودرو، گرانی و کاهش روز به روز کیفیت غوغا می کند و نظارت کافی از سوی مسئولان بر این بازار به چشم نمی خورد. به گزارش همشهری، افزایش شدید قیمت لوازم یدکی که نخستین دلیل آن افزایش قیمت ارز و تحریم عنوان می شود، مدت هاست باعث ایجاد آشفتگی در بازار لوازم و قطعات خودرو شده و نگرانی زیادی در مردم ایجاد کرده است. مسئولان این صنف علت گرانی را افزایش قیمت مواداولیه عنوان می کنند و علت
ارز بدون منشأ؛ تنها راهکار تامین نیاز ارزی صنعت خودرو
پابرجاست، به دنیای خودرو گفت: امسال برای ادامه فعالیت خودروسازان به 3.5میلیارددلار ارز نیاز است. از سوی دیگر، قطعه سازان برای تامین نیاز بازار لوازم یدکی بین 500هزار تا یک میلیارد دلار نیاز ارزی دارند. البته بخشی از قطعات مصرفی در بازار لوازم یدکی از طریق واردات تامین می شود که برای آن نیز یک میلیارد دلار نیاز است. اما نکته قابل توجه این است که هر سال قطعات یدکی به صورت قاچاق به ارزش 1.5میلیارد دلار
سنگ بزرگ نوسازی 200هزار خودرو تجاری علامت نزدن بود!
به گزارش اخبار خودرو ، تحریم ها و مشکلات اقتصادی دست در دست محدودیت های کرونایی، در سال جاری شرایط سخت تری را برای تولیدکنندگان خودروهای تجاری به وجود آورده است. در کنار آن، افزایش نرخ ارز و صعود قیمت این محصولات در بازار کشور، انگیزه متقاضیان این خودروها را برای ورود سرمایه به این صنعت، به شدت کاهش داده است. نبود کار نیز مزید بر علت شده است تا بازار این خودروها طی چند ماه اخیر به شدت با بحران
اثرات مستقیم و غیرمستقیم نرخ ارز بر تولید
فراهم کرد نخواهیم بود؛ اما برای سایر صنایع به خصوص صنایعی که در جهت تامین مواد اولیه و همین طور قطعات یدکی و تجهیزات موردنیاز خط تولید فعالیت می کنند و نیاز به واردات دارند، به طور قطع شاهد افت خواهیم تولید بود. علاوه بر افزایش نرخ ارز این نکته را نیز باید در نظر گرفت که در حال حاضر ثبت سفارش برای تخصیص ارز حتی ارز حاصل از صادرات و ارز اشخاص بعضا در صورتی که پیش از این یک یا دو روز زمان
ارز نرسید ، خودرو ناقص تولید شد
شود، تامین قطعات مورد نیاز زنجیره خودروسازی را نیز با چالش روبرو کرده است. تحریم این صنعت نقل و انتقال مالی را نیز مختل کرده و زنجیره تامین خودروسازان برای تامین قطعات های تک از منابع مختلف نیز با مشکل روبرو است. با نادیده گرفتن مشکلاتی که هم اکنون صنعت خودرو را درگیر خود کرده از جمله عدم دسترسی به ارز و قیمت گذاری دستوری و افزایش هزینه نهاده های تولید چطور می توان در انتظار شرایط بهتر بود؟
دولت به کمک تولیدکنندگان کاغذ بیاید
غذا همچنان داده می شود؛ ولی بعید می دانم به حوزه کاغذ داده شود؛ بنابراین طی ماه های آتی بازار شاهد تورم بیشتری خواهد بود. روغنی ادامه داد: اگر به روند واردات کاغذ نگاهی داشته باشیم که با ارز آزاد وارد می شود، طبیعی است که با افزایش نرخ ارز، با جهش قیمت در این بخش روبه رو خواهیم بود و در زمینه تولید کاغذ داخلی نیز چون بعضی از مواد تولید از خارج کشور وارد می شود، شاهد افزایش قیمت هستیم
به روزآوری قیمت قطعات به تنهایی نمی تواند مشکلات قطعه سازان را حل کند/ کاهش تولید خودرو به کمتر از 800 ...
خودروسازی سایپا جهت به روز رسانی قرارداد ها به انجمن قطعه سازان ارسال نشده است، گفت: به فرض اینکه افزایش قیمت قطعات خودرو به صورت منصفانه انجام شود، مشکل بعدی قطعه سازان زمان و نحوه پرداخت مطالبات از شرکت های خودروسازی است. متاسفانه یکی مشکلات اصلی قطعه سازان عدم وصول مطالبات از شرکت های خودروساز است. او تاکید کرد: عدم پرداخت به موقع مطالبات از طرف شرکت های خودروساز در شرایط افزایش نرخ ارز و
ایران خودرو و بانک تجارت تفاهم نامه همکاری امضاکردند
به گزارش نبض بازار : به نقل از ایکوپرس – در راستای منویات مقام معظم رهبری و شعار جهش تولید، رضا دولت آبادی مدیر عامل این بانک و فرشاد مقیمی مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تفاهم نامه همکاری در زمینه تامین مالی بخشی از 14 پروژه بومی سازی قطعات با فناوری بالا، کمک به سرمایه در گردش سازندگان ، خرید دین خودروهای تجاری با بانک تجارت امضاء کردند. این تفاهم نامه در راستای توسعه نهضت داخلی سازی
چالش های صنعت قندوشکر با افزایش نرخ ارز
چالشی که با حذف ارز نیمایی به شکر تا حدودی برطرف شد. در این زمینه باید این نکته را در نظر گرفت که تخصیص ارز دولتی برای واردات شکر موجب سرکوب تولید داخل می شد. از سوی دیگر تولید داخل تحت تاثیر تورم افزایش نرخ داشته و اختصاص ارز دولتی به واردات شکر موجب شد تا تولید داخل توان رقابت با محصول وارداتی را نداشته باشد. با این شرایط با حذف ارز دولتی نرخ شکر به واقعی شدن نزدیک شد و این امکان را به وجود آورد تا کارخانه ها محصولات خود را با نر
سایه رکود بر سر بازار لوازم یدکی
کننده و فروشندگان را تواما فراهم نموده آسیب فراوانی به اصناف از جمله صنف لوازم یدکی که تولید داخلی یا واردات آن وابسته به ارز است، وارد کرده که رکود بازار یکی از نمودهای آن است. کاظمی ادامه داد: در حوزه تولید داخلی شاید نیازمندی به ارز محدودتر باشد اما تولیدکنندگان مواد اولیه قطعات یدکی نیز، محصولات خود را متاثر از نرخ ارز تولید و به فروش می رسانند. وی با بیان اینکه رشد نرخ ارز
جای خالی کاشی ایران درآسیای میانه
/> لعاب از نظر ارزشی، سهم بالایی در تولید کاشی و سرامیک دارد و چیزی در حدود 60 تا 70درصد هزینه های تولید را تشکیل می دهد. در گذشته حجم زیادی از لعاب مورد استفاده در این صنعت از خارج وارد می شد، اما امروز شرکت ها استفاده از لعاب باکیفیت ایرانی را ترجیح می دهند، هر چند افزایش نرخ ارز در 2 سال گذشته در این تغییر رویکرد شرکت ها بی تأثیر نبوده است. یکی از مشکلات برخی شرکت های تولیدکننده، عودت داده شدن
ثبات نرخ ارز قدم اول ثبات قیمت خودرو/ راه کارهایی برای کاهش قیمت خودرو
تعهدات قبلی خود را جوابگو باشد فرقی نمی کند که چه کسی قیمت گذاری کند به همین دلیل در این شرایط به نظر می رسد دولت در قدم اول باید قیمت ارز را کنترل کند در ثانی اجازه دهد قیمت خودرو در کارخانه به میزان قیمت بازار بالا رود. سلیمانی ادامه داد: اگر این اتفاق رخ داد نقدینگی به سمت خودروساز حرکت می کند و دیگر نیازی نیست که خودروسازان به سمت دولت بروند تا از انها نقدینگی دریافت کنند و بدهی خود
گام بزرگ صنعتگران کشور برای خودکفایی و قطع وابستگی
المللی، پایانه های صادراتی و...، همزمان با زیرساختهای صنعتی و تولیدی تقویت شوند. افزایش 18 درصدی تولید خودرو و 50 درصدی تحویل خودرو در 3 ماه نخست امسال وی در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران در خصوص مدیریت بازار خودرو طی سه ماه گذشته گفت: علیرغم تشدید تحریم ها با تدابیر اتخاذ شده، حجم تولیدات خودرو بیش از 18 درصد افزایش داشته و جالب تر این که حدود 50 درصد تحویل خودرو نیز نسبت به مدت
تاثیر جلوگیری از واردات و افزایش نرخ دلار بر بازار کالاهای آی.تی/ قیمت ها افزایش می یابد
بازار موبایل و لپ تاپ روبه رو خواهیم شد. میرمهدی کمجانی خاطرنشان کرد: علاوه بر جلوگیری از واردات موبایل، بالا رفتن نرخ دلار هم به شدت بر افزایش قیمت کالاهای آی.تی تأثیر گذاشته است که این مسئله فشار زیادی را به خانواده هایی که دانش آموز و دانشجو دارند وارد می کند. وی تصریح کرد: در مهر و آبان ماه با شروع سال تحصیلی جدید، تقاضای خرید موبایل و لپ تاپ افزایش پیدا می کند در نتیجه
صنعت چاپ حال و اوضاع خوبی ندارد
را از بازار خریداری کنیم، حتی اگر یک روز فاصله باشد، با تفاوت قیمت بسیاری زیادی روبه رو می شویم که حساب و کتاب ها را به هم می زند. وی تاکید کرد: متاسفانه در صنعت چاپ با توجه به وارداتی بودن بخش عمده مواد اولیه در آن، بهای هیچ کالایی ثبات ندارد و البته معتقدم در این میان، یک سری از مسائل و مشکلات به واردکنندگان و تجاری که کالاها را به کشور وارد می کنند برمی گردد و هیچ کس هم بر کار آن ها
آیا اقتصاد ایران به بیماری هلندی دچار است؟
است. بدلیل افزایش تورم و افزایش نقدینگی رقابت پذیری در بازار کاهش می یابد و مشتری کمتر رقبت به سرمایه گذاری در بازار نشان می دهد. رشد اقتصادی ناپایدار؛ افزایش واردات کالاهای مصرفی به سبب کنترل تورم؛ استفاده از ارز دولتی به جهت واردات کالاها؛ آسیب دیدن و رکود بخش تولید به جهت واردات ارز دولتی؛ افزایش تورم در کالاهای منقول و غیرمنقول
