خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آیا پراید 100 میلیونی در راه است؟
توانایی خرید این محصولات را نخواهند داشت، که این مسئله نیز می توان باعث افزایش هرچه بیشتر قیمت پراید شود. پراید دیگر تولید نخواهد شد سه معضل جدی صنعت خودرو خلخالی با اشاره به اینکه صنعت خودروی ایران با مسائل و مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کند، اضافه کرد: دولتی بودن وجود، وجود انحصار و تولید محصولات قدیمی و بی کیفیت از جمله چالش های صنعت خودرو است، از سویی خودروسازان
خودروهای آینده مرسدس بنز با محیط خود در تعامل خواهند بود
هوایی است. البته یک نگرانی وجود دارد و اینکه با استفاده از چنین فناوری هایی، شهروندان امکان دستکاری در زندگی و رانندگی را در اختیار ماشین قرار می دهند و این ماشین ها ممکن است هک شوند و خود دردسرهای ایمنی جدیدی تولید کنند. به عنوان نمونه اگر نمایشگرهای اخطار در خودروی مرسدس بنز هک شوند و اطلاعات غلط به خودروهای دیگر و رانندگان مختلف نشان داده شود احتمال بروز تصادف وجود دارد. یا هنگامی که کنترل رانندگی در حالت خودران به دست خرابکاران بیفتد ممکن است فاجعه ای رخ دهد.
کلید کمیته خودرویی مجلس به روی کدام طرح چرخید؟
خودروسازان و قطعه سازان بیان کرد: افزایش بهای تمام شده تولید خودرو بر اثر نوسانات ارزی و اقتصادی و عدم تناسب آن با قیمت رسمی، سخت گیری بانک ها در ارائه تسهیلات، تسهیلات گران مبتنی بر افزایش کارمزد بانک ها، سرمایه در گردش، مشکلات ارزی و عدم تخصیص ارز به منظور واردات قطعات از جمله موضوعاتی است که همواره مورد گلایه خودروسازان قرار گرفته است. فیروزی در ادامه با اشاره به نقش موثر قطعه سازان در
مجوز ویژه دولت برای ادامه فعالیت 1000 بنز و 1200 هایلوکس در ناجا +سند
به گزارش #اطلاعات_روز# ماجرای ورود بنز به یگان خودرویی نیروی انتطامی، از جمله موضوعات جالب برای رسانه ها و افکار عمومی در ان سالها بود. از سویی، خریداری بنزهای الگانس توسط نیروی انتظامی با واکنش های نه چندان مثبت از سوی خودروسازها و ه
از اتهام گرانفروشی تا انحصار بازار!
به گزارش پول نیوز ، بنابر اظهارات برخی از فعالان صنعت لبنیات این صنعت 70 ساله به دلیل شرایطی چون افزایش نرخ ارز، افزایش نرخ سوخت و هزینه حمل و نقل، افزایش حقوق و دستمزد، افزایش قیمت شیرخام و هزینه بسته بندی محصولات لبنی با چالش های متعددی در تولید مواجه شده است و این چالش ها و مسائل مطرح شده در مورد صادرات شیرخشک و انحصار بازار توسط چند برند معروف بهانه ای شد تا با تعدادی از اعضای ه
بازار جهانی خودرو | بازگشت رونق یا تداوم رکود؟
هزینه بیشتری خواهند بود. پیش بینی های اقتصادی حاکی از آن هستند که تا ماه سپتامبر یعنی شهریورماه سال جاری، تاثیرات دقیق شیوع کرونا و تعطیلی های گسترده بر صنعت خودر آشکار نخواهد شد. در حال حاضر بسیاری صنعت خودرو را به فردی تشبیه می کنند که بر روی تخت خوابیده است. احتمال دارد این فرد به خواب رفته در ماه سپتامبر از تخت برخاسته و به روال عادی حیات خویش بازگردد. این احتمال نیز وجود
طرح جدید مجلس به منظور ساماندهی بازار خودرو کلید خورد
صنعت و بازار خودرو شده اند. در این نامه آمده است که "پیرو جلسه مشترک اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس با جنابعالی و معاونان وزارتخانه و مدیران شرکت های خودروساز و مستند به نظرات و پیشنهادهای نمایندگان و گزارش های مسموع، مقرر شده تا کارگروهی متشکل از اعضای کمیسیون، معاون مربوطه وزارت متبوع، نمایندگان خودروسازان، انجمن قطعه سازان، شورای رقابت، سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان و مرکز پژوهش
آیا افزایش 40 درصدی قیمت خودرو پاسخگوی رشد دستکم 70 درصدی هزینه های تولید است؟
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ در حالی طی روزهای اخیر با افزایش قیمت خودرو از سوی شورای رقابت موافقت شد که بسیاری عقیده دارند این افزایش 30 درصدی همچنان از میزان تورم کشور عقب است و در این شرایط یا باید از سوی دولت به خودروسازان یارانه پرداخت شود یا در ادامه نتیجه ای جز تورم بیشتر در ماه های آینده به دست نخواهد آمد؛ موردی که باعث خواهد شد طی سه تا شش ماه آینده، هزینه تولید خودرو 15 تا 30 درصد
مواداولیه صنعت قطعه سازی، مشمول قیمت گذاری دستوری می شود
شوند. وی افزود: براین اساس به جهت تحقق اهداف کلان، سیاست گذارانی که می خواهند خودرو ارزان به دست مردم برسد، می خواهند کل زنجیره تامین مواداولیه صنعت خودرو و خودروسازی دچار سرکوب قیمتی و قیمت گذاری دستوری شود؛ اما اگر قرار است رهاسازی شود و مواد اولیه در بورس کشف قیمت شوند، قیمت خودرو نیز بایستی براساس حاشیه بازار و عرضه و تقاضا تعیین شود. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با
افزایش قیمت خودرو و مواد اولیه
محصولات رنو نیز نامشخص است. بازار خودروهای وارداتی نیز چندان از نوسانات نرخ ارز تبعیت نمی کند و مسیر خود را می رود. دست اندرکاران بازار دلیل این اتفاق را ممنوعیت واردات عنوان می کنند. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو نیز چندی پیش اعلام کرد با توجه به افزایش نامتعارف قیمت این خودروها در بازارطی یکسال گذشته، به نظر می رسد که دیگر این خودروها گران نشوند. مهدی دادفر تاکید کرده که افزایش
مدیرعامل جدید آئودی: تسلا دو سال از آئودی جلوتر است
مدیرعامل جدید آئودی می گوید که تسلا مزیت رقابتی بزرگی نسبت به بقیه خودروسازان جهانی دارد و اعتراف کرد که شرکتش در فضای خودروی الکتریکی کارهای خوبی را انجام داده است. مارکوس دوسمن که در اول آوریل سال 2020 مدیریت را در آئودی بر عهده گرفت، گفت که شرکت ایلان ماسک از نظر توسعه نرم افزارهای داخلی خودرو ، قابلیت های خودران و فناوری باتری دو سال جلوتر از آئودی است. مارکوس دوسمن در مصاحبه با
تولید خودروهای تجاری داخلی یا واردات کامیون های کارکرده اروپایی؟
تولید خودرو های تجاری کامیون های فرسوده نیز اسقاط شوند، در غیر این صورت چرخه حمل و نقل دچار مشکل خواهد شد. وی افزود: خودروهای تجاری تولید شده می بایست از کیفیت های لازم برخوردار بوده تا کارآیی لازم در صنعت حمل و نقل را داشته باشند و این امر نیازمند رعایت استانداردهای لازم و نظارت دستگاه های اجرایی است. همچنین با وجود تحریم ها واردات قطعات مورد نیاز برای ساخت خودروهای تجاری مشکل است و
جزییاتی از آغاز مرحله دوم فروش فوق العاده ایران خودرو
: مرحله دوم فروش فوق العاده محصولات این خودروساز با قیمت قطعی و عرضه پنج محصول در راستای برنامه های وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تحویل خودرو به مشتریان حقیقی از روز پنج شنبه نهم مردادماه امسال به مدت سه روز آغاز می شود. رحمانی افزود: پس از اتمام مهلت ثبت نام براساس قرعه کشی و با حضور نهادها و سازمان های نظارتی برندگان نهایی مشخص خواهند شد. معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با
ناگفته هایی درباره پژو 405
برای اینکه به یک پلتفرمی دست یابند، خودرو های روز را وارد کشور و به دنبال دستیابی به آن سیستم و تولید و داخلی سازی آن هستند. او ادامه داد: این رویه برای تمام خودروسازان جهان اتفاق می افتد و در حال حاضر شاهد این هستیم که چین، ترکیه و بسیاری از کشور های دیگر خودرو های روز دنیا را وارد می کنند تا بتوانند به سیستم آن دستیابی داشته باشند. این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: هم اکنون
تولید خودروهای انگلیس به پایین ترین سطح 70 سال اخیر رسید
بازده و خروجی شده است. همچنین این گزارش نشان می دهد که در ماه گذشته، فروش خودرو در بازار بریتانیا با 63 درصد کاهش روبرو شده در حالی که صادرات نیز 45 درصد افت داشته است. مایک هاوز، مدیر اجرایی اس ام ام تی گفت: این آمار و ارقام تلخ و ناگوار نشان دهنده کاهش شدید تولید خودرو در بریتانیا و اختلال در این صنعت و نیروی کار آن می باشد و دشواری های پیش روی مشاغل بخش خودرو و تلاش بسیاری از
وضعیت مبهم ترخیص خودروهای دپو شده
راه تعیین تکلیف آنها به اعلام متروکه شدن و واگذاری به سازمان اموال تملیکی ختم شده و دیگر در اختیار صاحبان قرار نخواهد گرفت. گفتنی است؛ در چند سال گذشته حدود 12 هزار و 261 دستگاه خودرو به مرور وارد شده بود که به دلیل تغییر ضوابط واردات خودرو ممنوعیت ثبت سفارش و ممنوعیت واردات خودرو و همچنین تحولات سیاست های ارزی امکان ترخیص پیدا نکردند تا این که بعد از رایزنی های بسیار در دی ماه سال 1397 هیات
کامیون های کارکرده اروپایی در بازار ایران چگونه قیمت خواهند خورد؟
... نیز مشابه سه برند ذکرشده در این مطلب است و گرچه محصولات این برندها در بازار اروپا با قیمت های ارزان تری عرضه می شوند، اما ورود این خودروها به بازار داخلی با هزینه های دیگری همراه است که قیمت نهایی این خودروها را به دو برابر می رساند. البته باید این موضوع را هم در نظر داشت که با توجه به قدرت خرید و نقدینگی مشتریان این بخش، باز هم خرید خودروهای کارکرده با قیمت های بیش از یک میلیارد تومان چندان مقرون به صرفه نیست و توان خرید آن درحال حاضر در کشور وجود ندارد. بنابراین می توان گفت، طرح جدید نوسازی حتی با کمک واردات کارکرده ها نیز به طور گسترده قابلیت اجرایی نخواهد شد. ...
اگر قدرت کنترل بازار خودرو را ندارید، استعفا دهید
خودروسازی گرفته تا بازار خودرو حاکم است. مسلما در این بازی برد-برد برای صاحبان قدرت واژه "انحصار"، حمایت از تولید ملی معنا می شود و واژه"عدم شفافیت" حرکت در راستای منافع ملی تعبیر می گردد. جریان های قدرتمند سیاسی که در دولت های مختلف افسار شرکت های خودروسازی را در دست می گیرند، صنعت خودرو را بیشتر ابزاری برای تحقق اهداف سیاسی خود می دانند تا کمک به منافع ملی و رشد رفاه اجتماعی. تا زمانی که این
دست از حمایت صنعت نابالغ و نازپروده خودروسازی بردارید
. به عقیده بنده ؛ مهمترین مشکل صنعت خودرو کشور طی دهه های گذشته تا به امروز ؛ " پشتیبانی و حمایت بی حد و حصر ، غیر منطقی ، غیر اصولی و مخرب دولت " از خودروسازان می باشد و مقصر اصلی این ماجرا کسی نیست جز خود مجموعه دولت . موضوعاتی مانند عدم رقابت ، بازار انحصاری ، عدم نظارت بر خودروسازان و عواملی از این دست ، در واقع زیر مجموعه و از عوارض جانبی همان "حمایت غیر منطقی دولت " می باشد.
طرح خودرویی مجلس با دوفوریت در راه است
همچنین عدم اعمال قیمت های دستوری گفت: در چنین شرایطی تولیدکنندگان به منظور جذب رضایت مشتری و کسب سهم بیشتر از بازار، قیمت ها را به نحوی تنظیم می نمایند که سهم بیشتری عایدشان شود. جدی در ادامه ضمن اشاره به رشد تقاضای خودرو، عرضه محدود و متاسفانه انحصاری بودن این صنعت در کشور در خصوص نقش حاکمیت، دولت و مجلس تصریح کرد: در حال حاضر حاکمیت از طریق شورای رقابت، دولت با عزل و نصب مدیران و تعیین
خودروهای خارجی دیگر گران نمی شوند
و تصریح کرد: افراد به بهانه کمبود ارز اجازه واردات خودروهای خارجی را به بخش خصوصی نمی دهند. معتقدیم تا زمانی که دولت پای خود را از خودروسازی بیرون نکشد، قیمت خودروهای داخلی به همین منوال افزایش خواهد یافت. دادفر اظهار کرد: مسئولان با واردات خودروهای خارجی و جذاب کردن این حوزه می توانند سرمایه گذار خارجی را برای تولید خودروهای مشترک ترقیب کنند، اما بی توجهی به این حوزه هزینه تولید را برای خودروسازان هم افزایش داده است.
مسیرهای سه گانه خروج فرسوده ها
شوند تا خودروی خود را از رده خارج کنند. برای تامین منابع برای حذف خودروهای فرسوده برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو پیشنهاد می دهند که دولت از پروسه قیمت گذاری خارج شود و اجازه دهد خودروسازان محصولات خود را با قیمت های حاشیه بازار عرضه کنند. بعد از خروج دولت از قیمت گذاری و عرضه خودرو با قیمت های حاشیه بازار، دولت می تواند سراغ خودروسازان برود و بعد از آنالیز قیمت تمام شده و یک
بخشی از مشکلات خودروسازان کرمان رفع شد
فروش خودرو به واحدها تامین می کنیم و بخشی از مشکلات آن از محل اعتبارات بانکی برای خرید مواد اولیه رفع می شود. وی اظهار داشت: همچنین شرکت ملی صنایع مس از محل صادرات 1/2 میلیارد دلاری خود در سال گذشته به خارج از کشور توانسته بخشی از ارز مورد نیاز بنگاه های صنعتی داخل کشور را از جمله خودرو سازان استان کرمان و واحدهای داخلی برای خرید مواد اولیه و قطعات تامین کند. معاون امور صنایع و تولید سازمان
خودروهای موفق در سایه انحصار در بازار ایران
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، در واقع قوانین خاص و بعضا عجیب حاکم بر بازار خودرو کشور ما باعث شده تا بسیاری از برندها اصلا فرصت حضور در ایران را پیدا نکنند و آن هایی هم که عرضه می شوند، سبد محصولات کاملی را ارائه ندهند. البته تمام تقصیر را نیز نمی توان گردن قوانین انداخت و سلیقه خاص و سنت گرا خریداران ایرانی نیز در این موضوع بی تأثیر نیست. به همین بهانه و در نوشتار پیش رو نگاهی مختصر داشته ایم به برخی از خودروه
طرحی جدید برای ساماندهی خودرو
انجام شود. پیشنهاد تشکیل کارگروه طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو اما در حالی است که مجلس دهم طرحی را با همین نام پیگیری و مصوب کرد، اما ایرادهای مختلف از سوی شورای نگهبان و همچنین مجمع تشخیص مصلحت نظام فعلا اجازه اجرایی شدن آن را نداده است. طرح موردنظر سه موضوع اصلی شامل خصوصی سازی، تعرفه واردات خودرو و همچنین وظایف اجتماعی خودروسازان در تصادفات را در خود جای داده بود که
تنها راه نجات اقتصاد کشور حمایت از تولید داخلی است
تواند 10 هزار میلیارد تومان واردات ایران را کاهش دهد. وی با بیان اینکه 11 میز ساخت داخل نیز در وزارت صنعت، معدن و تجارت بین نیازمندی ها و توانمندی ها ایجاد شده، تصریح کرد: در حوزه تولید خودرو 330 میلیون یورو قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان منعقد شده در حوزه تجهیزات آی سی تی بین چهار اپراتور اصلی از جمله همراه اول، ایرانسل و مبین نت قرارداد بین تجهیزات سازان با ارزش 118 میلیون
فریب ساتبا و دام وزارت صمت برای متقاضیان نیروگاه های خورشیدی
سرویس انرژی های تجدیدپذیر برق نیوز : هزینه احداث نیروگاه خورشیدی در ده سال گذشته در دنیا به کمتر از یکدهم رسیده است، اما در ایران فقط در طی سه سال گذشته هزینه احداث این نیروگاه ها بیش از سه برابر شده است! سقوط ارزش پول ملی و تحریم ها، نفس این صنعت را گرفته و با ایجاد انحصار برای مونتاژ کننده های داخلی و بستن در های واردات شاهد روز های سخت تری خواهیم بود. رئیس ساتبا و معاون وزیر نیرو در پی اعتراضات بخش خصوصی به مصوبه ممنوعیت واردات پنل های خورشیدی، بیان داشت: قرار شده تا با کمک وزارت صمت یک کارتابل فنی ایجاد شود و کسانی که متقاضی خرید پن ...
ماجرای عذرخواهی جو بایدن از نوری المالکی
. همان گونه که در یمن، سوریه، لبنان و سایر کشورهای منطقه شاهد آن هستیم. تصمیم گیری عربی، امروز فراتر از آن است که عربستان بخواهد به تنهایی آن را در دست بگیرد و کشورهای عربی خود دارای حاکمیت و اراده هستند و تصمیمات خود را دارند. نخست وزیر پیشین عراق گفت: امیدواریم که دولت کنونی فضای حاکم بر روابط ما با عربستان را آرام کند اما [احتمالا] این امر محقق نخواهد شد زیرا مطالبات ریاض از بغداد با
