خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
پرونده چالش های قطعه سازان روی میز مجلسی ها
خودروسازان و تجمیع و انجماد یک ساله بدهی های دولتی صنعت خودرو به سازمان تامین اجتماعی، سازمان امور مالیاتی و... یا تقسیط بلندمدت با اقساط قابل پرداخت و بخشودگی جرایم؛ 3- تامین کسری نقدینگی قطعه سازان به مبلغ 20 هزار میلیارد تومان برای تحقق جهش تولید؛ 4 - تخصیص ارز کافی به صنعت خودرو و در صورت امکان صدور مجوز واردات بدون انتقال ارز. برهمین اساس، هفته گذشته نشست هم اندیشی انجمن
خودروهای ناقص به 150 هزار دستگاه رسید
/> وی یادآور شد: اکنون مجموع مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان به 32 هزار میلیارد تومان رسیده که 14 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق 120 روزه است. پیشنهاد برای پرداخت مطالبات قطعه سازان دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان ادامه داد: قطعه سازان در تحریم ها همراهی زیادی داشتند، به طوری که سهام خودروسازان در بورس جان گرفت و اکنون سهام دو خودروساز بزرگ کشور از نظر ارزشی
پیش بینی ثبات بازار خودرو در فصل پاییز
. دلاور در خصوص نیاز ارزی زنجیره تامین خودروسازان، گفت: میانگین ارزبری هر دستگاه خودرو تولید داخل حدود دو هزار دلار است و تخصیص نیافتن ارز مورد نیاز قطعه سازان و تامین نشدن قطعات وارداتی، میزان تولید را با کاهش مواجه خواهد کرد. او تاکید کرد: عدم تامین نقدینگی خودروسازان و در پی آن تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان، باعث شده است قطعه سازان از این فرصت استفاده کنند و به بهانه
کاهش قیمت خودرو با نهضت ساخت داخل محقق می شود؟
/> نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور بیان کرد: قیمت گذاری دستوری زیان هنگفت خودروسازان را به همراه داشته که بر اساس محاسبات انجام شده در انجمن صنایع همگن قطعه سازان، مابه التفاوت نرخ خودروهای تحویلی با قیمت دستوری در مقایسه با فروش در بازار آزاد، چیزی حدود 50 هزار میلیارد تومان برآورد می شود که البته نصیب دلالان شده است. مطلب زاده ضمن ابراز
خودرو تا پاییز ارزان می شود؟
تر از قیمت واقعی، می تواند یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو در بازار باشد. نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور بیان کرد: قیمت گذاری دستوری زیان هنگفت خودروسازان را به همراه داشته که بر اساس محاسبات انجام شده در انجمن صنایع همگن قطعه سازان، مابه التفاوت نرخ خودروهای تحویلی با قیمت دستوری در مقایسه با فروش در بازار آزاد، چیزی حدود 50 هزار میلیارد
341میلیون یورو صرفه جویی ارزی با ساخت 154 قطعه خودرو
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران در گفت وگو با بازار توضیح می دهد. * در راستای کاهش ارزبری و داخلی سازی قطعات خودرو چهار میز تعمق ساخت داخل برگزار شده، بفرمایید چه تعداد قطعه ساز و قطعه در این میزها شرکت داده شده است؟ تاکنون چهار میز تعمیق ساخت داخل قطعات خودرو برگزار شده است که در مجموع 125سازنده قطعات مشارکت داشتند و برنامه داخلی سازی 154قطعه را آغاز کردند. ارزش قراردادی
کارشناسان راهکارهای رهایی از آشفته بازار خودرو را بررسی کردند قیمت گذاری دستوری، بزرگ ترین مشکل ...
/> رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان در بخش دیگری از صحبت هایش به دهه 70 اشاره کرد که هرچند در آن زمان سالیانه تنها بین 200 تا 300 هزار دستگاه خودرو تولید می شد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمت ها در حاشیه بازار بود. وی با اشاره به هزینه ها تاکیدکرد: بسیاری از کالاها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعه سازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس
رسوب قطعات در گمرک؛ توقف تولید در خودرو سازان!
بازار؛ گروه خودرو: در شرایطی 150 هزار دستگاه خودرو ناقص کف پارکینگ خودروسازان دپو شده است که چندی پیش رضا رضایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان از رسوب 3 میلیون تنی کالا و تجهیزات صنعتی در گمرک خبر داد. در همین راستا به سراغ آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران رفتیم تا درباره نحوه همکاری گمرک برای ترخیص کالا گفت وگویی داشته باشیم. * بیش از 3 میلیون تن کالا
اختصاص هزار میلیارد تومان تسهیلات برای داخلی سازی قطعات خودرو
بنیان را بیش از پیش فراهم می کند. بیات در ادامه ابراز امیدواری کرد: امضای این تفاهمنامه می تواند مبنایی برای جهش تولید در حوزه قطعات صنعت خودرو باشد و از مدیرعامل بانک ملت نیز خواست در خصوص پذیرش تضامین تسهیلات همراهی بیشتری را با قطعه سازان به عمل بیاورد. بر اساس تفاهمنامه امضاء شده میان گروه صنعتی ایران خودرو و بانک ملت، مبلغ هزار میلیارد تومان برای تامین ساخت داخل و تولید قطعات صنعت خودرو در اختیار قطعه سازان طرف قرارداد گروه ایران خودرو قرار می گیرد.
صادرات قطعات خودرو وضعیت مساعدی ندارد
به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعات خودروی کشور گفت: واردکنندگان در حال حاضر می بایست با ارز گران قیمت نسبت به گذشته اقدام به واردات کالا نمایند که این یک مزیت برای ساخت داخل است. سیامک مقتدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: محدودیت های ارزی و تحریم ها، واردات قطعه را نسبت به گذشته تحت تاثیر قرار داده است. وی در خصوص اجرای قانون ممنوعیت
آتیه صنعت
نیروی انسانی متخصص خود، طی سال گذشته جزو تولیدکنندگان اول قطعات یدکی چراغ خودرو برای خودروسازان ایرانی با تولید بیش از 20 هزار قطعه در روز است. این شرکت با وجود محدودیت های بین المللی که به صنعت خودرو تحمیل شد، بیش از 80 درصد از قطعات مصرفی را با بهترین کیفیت داخلی تولید کرده و با کسب این قابلیت اقدام به ساخت تجهیزات خطوط تولید خود بر اساس بالاترین سطح تکنولوژی قطعه سازان خارجی کرده است.
افزایش 65 درصدی قیمت قطعات حداقل خواسته قطعه سازان است
افزایش قیمت ها نیست. رئیس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی، بیان کرد: نقدینگی مشکل بزرگی بوده که گریبان قطعه سازان را گرفته است. به طور مثال حدود 2 ماه گذشته، تفاوت قیمت کارخانه و قیمت بازار 80 تا 90 درصد بوده که برای جبران این قیمت ها، نیاز است تا تولید و عرضه افزایش یابد و برای افزایش عرضه، نقدینگی نیاز قطعه ساز است. شکورزاده اضافه کرد: مشکلات جزئی تری همچون مشکلات بانک مرکزی و
منتظر تولید خودروی ارزان قیمت باشیم؟
آن زیاد بود. البته تعداد تیراژ تولید آن نیز زیاد بود در نتیجه درصد تصادف و کشته ها نیز بالا می رفت. به هر حال این خودرو از شاسی و بدنه بسیار ضعیف بود و اگر فقط به صورت شهری اجازه مصرف می دادند امکان ادامه تولید آن وجود داشت. مردم ما لایق این نیستند که با این همه ثروت در کشور سوار خودرویی شوند که در آن جانشان در خطر باشد. ارزان ترین خودروی موجود این عضو انجمن صنایع همگن درباره
معافیت های مالیاتی در داخلی سازی بر جهش تولید و کاهش قیمت موثر است
به قطعه سازان وجود ندارد، معافیت های مالیاتی می تواند به عنوان مشوق تولید، کمک بزرگی به صنعت قطعه کشور باشد. به اعتقاد وی اگر خواستار تحقق جهش تولید هستیم، می بایست به قطعه سازان کمک نماییم که این امر خطوط تولید خودرو را همچنان سرپا نگه می دارد. این نماینده مجلس ادامه داد: از گذشته تاکنون صنعت خودرو نیازمند حمایت بوده و در حال حاضر نیز این صنعت نیازمند پشتیبانی است؛ بنابراین
تحقق جهش تولید در بزرگ ترین و پیشرفته ترین قطعه ساز کشور
با وجودی که صنعت خودرو ایران یکی از نخستین اهداف تحریم های ناجوانمردانه بین المللی بود، اما نشان داد که نه تنها این فشارها موجب توقف فعالیت این صنعت نمی شود بلکه با تلاش فعالان این حوزه پیشرفت های چشمگیری نیز حاصل شده است. از پیشرفت های آن می توان به حرکت جهادگران شرکت صنایع تولیدی کروز در بومی سازی قطعات خودرو اشاره کرد که با وجود تحریم ها در سال رونق تولید کمر به بومی سازی قطعات خودرو بست و حالا در سال جهش تولید ظرفیت های خود را افزایش داده است. بزرگ ترین و پیشرفته ترین قطعه ساز کشور با تاسی از فرمایش های مقام معظم انقلاب در تحقق شعار سال 99 که با عنوان جهش تولید نامگذاری شده، اهتمام خود را به کار گرفت تا گام های موثری در تحقق ...
شرط تکمیل همه خودروهای ناقص
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران گفت: قادر به تکمیل و تجاری سازی همه خودروهای ناقص باقی مانده در کف پارکینگ خودروسازان با ترخیص قطعات مربوطه از گمرک هستیم. به گزارش خودروتک به نقل از ایرنا، محمدرضا نجفی منش افزود: مطابق آخرین آمارها، اکنون 150 هزار دستگاه خودرو در کف پارکینگ های دو خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو و سایپا) وجود دارد که هر یک از آنها
زنجیره مشکلات قطعه سازان
بسته است. گفته می شود سرپرست وزارت صمت به مدیران هر دو خودروساز تأکید کرده که مطالبات 120 روزه قطعه سازان پرداخت و از هر منبعی که قابلیت دارد، قطعه سازان تامین مالی شوند. هم اکنون موعد آن 120روزفرا رسیده و مطالبات سررسید شده، بالغ بر 6هزار میلیارد تومان می شود که قرار است خودروسازان از محل فروش دارایی ها یا فروش محصولات خود، در اسرع وقت آن را پرداخت کنند. تماس وزیر بی نتیجه بود تامین
تولید خودرو گران شد
است. مساله اصلی در افزایش هزینه تامین قطعات و مواد اولیه خارجی نیز ارز و صعودهایش است، چه آنکه هم خودروسازان و هم قطعه سازان مجبورند برای تامین نیاز خود، ارز مصرف کنند. بنابراین هزینه هایشان بسیار بالا رفته است. مساله دیگر در تامین قطعات خارجی اما سختی دسترسی به آنها است. به دلیل تحریم و البته مشکلات مربوط به محدودیت های نقل و انتقال پول، امکان تامین مستقیم و بی دردسر برخی مواد اولیه و قطعات از
مجلس به دنبال تحول در صنعت و بازار خودرو
پاسخ روشن است؛ ارائه ده ها طرح و راهبرد برای تحولات اساسی در صنعت خودرو، با این توقع که در مدت زمان کوتاه تمام مشکلات و چالش ها رفع شود. این سناریو سال هاست که تکرار شده با این تفاوت که مجلس به دنبال راهکارهای خود است و دولت هم به عنوان سیاستگذار صنعت خودرو مسیرهای مورد نظر خود را می رود. با این حال نه راهکارهای مجلس و نه مسیرهای دولت تاکنون نتوانسته در بهبود روند خودروسازی کشور و به دنبال آن کاهش التهابات بازار موثر واقع شود.اما این راهکارها و مسیرها در نقطه ای مشترک به هم می رسند و در مواقعی نیز از یکدیگر جدا می شوند. نقطه اشتراک طرح ها و ایده های دولت و مجلس برای حل مشکلات خودروسازی بیراهه رفتن و اخذ تصمیماتی برخلاف منافع خودروسازان کشور است. آنچه مشخص است دولت و مجلس هر دو علاوه بر قیمت گذاری دستوری تا ...
راهکارهایی برای باز کردن کلاف پیچیده بازار خودرو
نیرومحرکه و قطعه سازان به دهه 70 اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین 200 تا 300 هزار دستگاه خودرو تولید می شد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمت ها در حاشیه بازار بود. وی تاکیدکرد: بسیاری از کالا ها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعه سازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس، آلومینیوم و ... و حتی بسیاری هزینه ها ارتباطی با نرخ ارز ندارند
سه پیشنهاد قطعه سازان به مسئولان گمرک
قطعات و مواد اولیه وارداتی، افزایش قیمت مواد اولیه و پرداخت پول این مواد تا 90 روز قبل از دریافت آن، افزایش میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و عدم اصلاح قراردادهای آن ها ازجمله مشکلاتی بود که در این نشست مطرح شد و قطعه سازان از نمایندگان خواستار ایجاد تغییراتی در این بخش ها و تسهیل امور شدند. 150هزار دستگاه خودرو تولیدی ناقص مانده است محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع
انجمن صنایع همگن قطعه سازان استان تهران مشکلات خود را با نمایندگان مجلس و گمرک در میان گذاشت
در بخش قیمت و هم در بحث تعهدات داریم و همانند تمام دنیا قرارداد برد برد داشته باشیم. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران با اشاره به اینکه میزان مطالبات کل زنجیره تامین داخلی از خودروسازان کشور به 32هزار میلیارد تومان رسیده است، گفت: 14هزار میلیارد تومان این عدد معوقات 120روز گذشته است، حدود 8هزار میلیارد تومان نیز از اعتبارات قطعه سازان چک خرید دین است که اگر این را هم کم کنیم هنوز
راهکارهای کارشناسان برای رهایی از آشفته بازار خودرو
صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان به دهه 70 اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین 200 تا 300 هزار دستگاه خودرو تولید می شد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمت ها در حاشیه بازار بود. وی تاکیدکرد: بسیاری از کالاها از جمله خودرو و مواد اولیه مود نیاز خودروسازان و قطعه سازان از جمله فولاد، محصولات پتروشیمی، مس، آلومینیوم و غیره و حتی بسیاری هزینه ها ارتباطی با
قیمت های خودرو در بازار؛ کسی جرات خرید و فروش ندارد!
خودرو باید اختلاف قیمت موجود را از بین ببریم. وی اظهارداشت: برای رفع اختلاف قیمت موجود چند راهکار وجود دارد، باید قیمت را در حاشیه بازار تعیین کرد، یا در بورس کشف قیمت کرد یا به خودروسازان بسپاریم تا بر مبنای ارقام واقعی قطعات و تجهیزات را تعیین قیمت کنند. رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان به دهه 70 اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین 200 تا 300 هزار
چرا داخلی سازی خودرو به کاهش قیمت تمام شده کمک نکرد؟
مرکزی با خودروسازان و قطعه سازان در تامین ارز، میزان تولید در ماه های پیش رو به کمتر از 2 هزار دستگاه نزول پیدا خواهد کرد. همچنین در صورت عدم همکاری گمرک برای ترخیص قطعاتی که در گمرکات انبارشده، میزان خودروهای ناقص روند افزایشی خود را ادامه خواهد داد. بر این اساس اصولا داخلی سازی نه تنها بر کاهش قیمت تمام شده تاثیری نخواهد داشت، بلکه روی افزایش تیراژ نیز بی اثر خواهد بود.// اخبار خودرو
