خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کمبود شدید قطعات خودرو در بازار
کمبود قطعه می شویم و الان هم به این نقطه رسیده ایم. وی ادامه داد: کمبود در بازار وجود دارد اما پیشنهاد ما این است که دولت و بانک مرکزی می توانند با ما همراهی لازم را داشته باشند. علاوه بر آن سازمان صنعت، معدن و تجارت و همچنین گمرک نیز باید همکاری کنند. این 4 ارگان می توانند در زمینه تامین قطعات به ما کمک کنند. تامین قطعه به دو طریق ساخت داخل و واردات صورت می گیرد. ما ناچاریم یک سری
تزریق نقدینگی برای جهش درتولید قطعات ساخت داخل
به گزارش خبرخودرو، گروه صنعتی ایران خودرو تفاهم نامه همکاری در زمینه تامین مالی هشت پروژه بومی سازی قطعات با فناوری بالاو ارائه تسهیلات به 19 شرکت زنجیره تامین این خودروساز با بانک ملت امضاء کرد. این تفاهم نامه یک هزارو 185 میلیاردریالی ( درقالب تسهیلات کوتاه و بلند مدت ) با هدف ایجاد جهش در تولید قطعات ساخت داخل و ارتقای فناوری آن و همچنین جلوگیری از خروج ارز و ایجاد اشتغال منعقدشد
مقیمی: کاهش ارزبری 153 میلیون یورویی با ساخت داخل قطعات تا پایان امسال
/> بانک ملت با امضای این تفاهم نامه نسبت به اعطای تسهیلات سرمایه ثابت بلندمدت به قطعه سازان ایران خودرو درجهت حمایت از پروژه های خودکفایی قطعات اقدام خواهد کرد. این تفاهم نامه با حضور امیر بیات، معاون وزیر صمت و رییس هیات عامل ایدرو در حاشیه سی امین جلسه ستاد ساخت داخل ایران خودرو به امضای فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ومحمد بیگدلی مدیرعامل بانک ملت رسید. در مراسم
هدفگذاری 300 میلیون یورویی سایپا در توسعه ساخت داخل در سال 99
به گزارش خبرخودرو ، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در بازدید از گروه خودروسازی سایپا گفت: صنعت خودرو در کشور به رغم محدودیت های بین المللی علاوه بر افزایش ظرفیت تولید و کاهش واردات قطعات خارجی، دستاوردهای خوبی در حوزه توسعه عمق ساخت داخل به دست آورده است. مهدی صادقی نیارکی تصریح کرد: با سیاستگذاری که در صنعت خودرو صورت گرفت تهدیدها به فرصت تبدیل شد و نیاز هست که دستاوردهای
تورم بازنگری فصلی قیمت خودرو را بی اثر می کند
به گزارش خبرخودرو ، یک عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور ضمن اشاره به شرایط سوددهی صنعت خودرو به بیان میزان تاثیر بازنگری هر سه ماه یک بار قیمت خودرو بر خودروسازان و قطعه سازان پرداخت. ابراهیم احمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بازنگری هر سه ماه یک بار قیمت خودرو از سوی شورای رقابت بر صنعت خودرو و قطعه هر چند چندان محسوس نبوده اما
محل تامین تسهیلات داخلی سازی قطعات
. گویا این نقدینگی قرار است در راستای ساخت داخل قطعات در اختیار قطعه سازان گذاشته شود، از همین رو این پرسش مطرح می شود که تکلیف بدهی خودروسازها به قطعه سازان چه می شود؟ در حال حاضر قطعه سازان طلب سنگینی (بالغ بر 20 هزار میلیارد تومان) از خودروسازان دارند و بارها هشدار داده اند که در صورت عدم تسویه آن، تولید قطعات به مشکل خواهد خورد. از آن سو خودروسازان نیز به دلیل قیمت گذاری دستوری با کمبود
برنامه ریزی برای داخلی سازی 4 هزار میلیارد تومان پروژه در صنعت خودرو
گزارش خبرگزاری سروش، معاون امور صنایع وزیر صنعت در پایان پیرامون اینکه چه ضمانتی برای تداوم اجرای این پروژه ها در آینده با احتمال کاهش تحریم ها وجود دارد، خاطرنشان کرد: عمده قطعاتی که تاکنون برای داخلی سازی در نظر گرفته شده، از قطعات های تکی که تیراژ اقتصادی هم دارند در نظر گرفته شده است و با توجه به افزایش نرخ ارز، ساخت داخل آنها توجیه اقتصادی دارد. تا زمانی که وزارت صنعت موضوع مدیریت واردات را در دستور کار دارد و تامین و تخصیص ارز انجام می دهد، اجازه نخواهد داد کالاهایی که ساخت داخل شده و مشابه داخلی دارند، از خارج وارد شوند. انتهای پیام/// ...
قطعه سازان برای تعمیق ساخت داخل حمایت می شوند
جلوگیری از خروج ارز و ایجاد اشتغال منعقدشده است. بانک ملت با امضای این تفاهم نامه نسبت به اعطای تسهیلات سرمایه ثابت بلندمدت به قطعه سازان ایران خودرو درجهت حمایت از پروژه های خودکفایی در ساخت قطعات اقدام خواهد کرد. در ادامه مراسم امضا این تفاهم نامه محمد بیگدلی مدیرعامل بانک ملت گفت: داخلی سازی قطعات به منظور جلوگیری از خروج ارز از کشور در این جنگ اقتصادی کاری جهادی است و این بانک آماده سرمایه گذاری در طرح های توسعه ای صنعت خودروی کشور است.
عمده ترین چالش صنعت خودرو وابستگی است
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مهم ترین چالش صنعت خودرو کشور را وابستگی به کشورهای دیگر دانست. محمد حسین فرهنگی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اینکه وابستگی را چالش اصلی خودروسازری کشور دانست، گفت: یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو کشور ما این موضوع است که اراده کافی برای تامین تمامی نیازهای داخل وجود نداشته و در بسیاری از مواقع به دلیل اینکه تهیه و
تفاهم بومی سازی 8 قطعه خودرو با یک بانک امضا شد
بنابراین گزارش، در مراسم امضای این تفاهم نامه، مقیمی گفت: ایران خودرو موفق شد تا اواسط تیرماه امسال، کاهش ارزبری پنج میلیون یورویی حاصل از پروژه های ساخت داخل را با کمک دانش مهندسان و متخصصان و کارگران ایرانی محقق کند. وی خاطرنشان کرد: طبق برنامه ریزی های انجام شده، تا پایان امسال با خودکفایی قطعات خرید خارجی ساپکو به شکل مستقیم، خودکفایی قطعات خرید خارجی سازندگان و نیز خودکفایی مواد اولیه با منشا خارجی، 153 میلیون یورو کاهش ارزبری محقق خواهد شد. مقیمی افزود: سال آینده نیز 93 میلیون یورو کاهش ارزبری برنامه ریزی شده است. مدیرعامل ایران خودرو به کاهش ارزبری پروژه های ح ...
با امضای تفاهمنامه ای صورت گرفت: پرداخت 1000 میلیارد تومان تسهیلات بانک ملت به قطعه سازان برای حمایت از ...
های بزرگ، موثر و با توان بالای مالی در کشور یاد کرد و افزود: بانک ملت با تمام وجود از خودکفایی و ساخت قطعات خودرویی در داخل کشور حمایت می کند تا بدین ترتیب از خروج ارز از کشور نیز جلوگیری کند. وی خطاب به قطعه سازان گفت: شما در شرایط جنگ اقتصادی، با تولید قطعات خودرو جهاد اقتصادی انجام می دهید و مطمین باشید که بانک ملت نیز در کنار شما خواهد بود و آمادگی کامل دارد تا پروژه های طراحی شده را
341میلیون یورو صرفه جویی ارزی با ساخت 154 قطعه خودرو
بازار؛ گروه خودرو: میزهای تعمیق ساخت داخل که از سال گذشته با هدف کاهش ارزبری و وابستگی به واردات برگزار شد، اکنون در آستانه برگزاری پنجمین میز قرار گرفته است. از جمله دستاوردهای چهار میز گذشته می توان به آغاز داخلی سازی 154 قطعه از سوی 125 قطعه ساز اشاره کرد که تا پایان سال 99 انتظار می رود سبب 341 میلیون یورو صرفه جویی ارزی در صنایع قطعه و خودرو شود، در این خصوص مهدی مطلب زاده نایب
می توانیم سالانه بیش از 2 میلیارد دلار کاهش ارزبری داشته باشیم
، متاسفانه به سمت توقف تولید قطعه و انباشت خودروهای ناقص کف کارخانه است، اما اگر حمایتی صورت گیرد، با دنبال کردن تعمیق ساخت داخل و برگزاری میزهای ساخت داخل، به مرور شاهد شیب نزولی نیاز به ارز برای واردات خواهیم بود؛ چراکه طبیعتا با افزایش ساخت داخل، میزان ارزبری کم خواهد شد. وی گفت: معضل صنعت گران بخش خصوصی این است که آنها سنگ کف رودخانه هستند اما مسئولان و وزیران همچون آبی هستند که می آیند و می روند و هریک از آنان برنامه و سلیقه ای خاص دارند. در حقیقت به اسناد بالادستی صنعتی کشور تقریبا عمل نمی شود. ...
عدم تخصیص ارز به واردات تایرهای سواری در آینده نزدیک مشکل ساز خواهد شد
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن واردکنندگان تایر از عدم هماهنگی بانک مرکزی و بانک های عامل در زمینه تخصیص ارز نیما به واردات تایرهای سنگین خبر داد. سید محمد میرعابدینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: بخشنامه تخصیص ارز نیما به واردات تایرهای سنگین ابلاغ شده اما بانک مرکزی این بخشنامه را به بانک های عامل ارجاع نداده و موجب شده بازرگانان در این زمینه با موانعی مواجه شوند که مقرر شد
زنگ خطر کمبود قطعات خودرو در بازار به صدا در آمد
ادامه داد: کمبود در بازار وجود دارد اما پیشنهاد ما این است که دولت و بانک مرکزی می توانند با ما همراهی لازم را داشته باشند. علاوه بر آن سازمان صنعت، معدن و تجارت و همچنین گمرک نیز باید همکاری کنند. این 4 ارگان می توانند در زمینه تامین قطعات به ما کمک کنند. تامین قطعه به دو طریق ساخت داخل و واردات صورت می گیرد. ما ناچاریم یک سری قطعات را وارد کنیم و دولت می تواند به بانک مرکزی و وزارت صمت دستور دهد که
رونمایی از نمایشگاه مجازی قطعات صنعت خودرو در آینده نزدیک
به گزارش خبرخودرو ، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از طراحی و رونمایی نمایشگاه مجازی برای ارائه 250 قطعه مورد نیاز خودروسازان خبر داد . امیر بیات در مراسم امضای تفاهم نامه اعطای تسهیلات فیمابین گروه صنعتی ایران خودرو و بانک ملت گفت: در این نمایشگاه مجازی، قطعات مورد نیاز صنعت خودرو با ذکر مشخصات به نمایش در می آیند تا شرکت های دانش بنیان و فناور و قطعه سازان بتوانند با هم
رسوب قطعات در گمرک؛ توقف تولید در خودرو سازان!
یا ارزهای حاصل از صادرات، فروش مواد اولیه و تهاتری کفایت کرد. شاید باید اجازه داد که گزینه های واردات بدون انتقال ارز و حتی بدون ذکر منشا بخشی از این نیاز را تامین کند. * امسال نیاز قطعه سازان به ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات نیم ساخته چقدر است؟ نیاز امسال به ارز برای تولید خودرو در حال حاضر 3.5 میلیارد دلار است. این حجم را اگر به بخش های 500 میلیون دلاری تقسیم کنیم، بسیار
معافیت های مالیاتی در داخلی سازی بر جهش تولید و کاهش قیمت موثر است
اکنون زمان مناسبی برای دریغ این حمایت ها از خودروسازان و قطعه سازان نیست. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان با بیان اینکه بر اساس قانون 25 درصد از مازاد سود تولید قطعه سازان مشمول مالیات می شود، خاطرنشان کرد: اگر بسته های مشوق ساخت داخل که از سوی انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور ارائه شده، در اقناع کمیسیون صنایع موفق باشد، مجلس نیز از آنجا که خواستار کمک به صنایع، کاهش هزینه تولید و در نتیجه کاهش قیمت خودرو است، نسبت به وضع، اصلاح و یا تکمیل قوانین اقدام خواهد کرد. ...
پرونده چالش های قطعه سازان روی میز مجلسی ها
و از اعتبار خود پول دریافت کرده است. البته تاریخ چک ها به تازگی یک ساله شده و جایی هم شنیدیم که دوستان خودروساز درخواست تاریخ 18 ماهه هم داشته اند؛ بنابراین 6000 میلیارد تومان دیگر همچنان سررسید گذشته طلبکار هستیم. وی در پایان تاکید کرد: باتوجه به اینکه کشور با کمبود ارز روبه رو است، ساخت داخل مشکل را حل خواهد کرد. قطعه سازان معتقدند مشکل قیمت گذاری خودرو و به تبع آن قیمت گذاری قطعات
مبارزه با رکود بازار لوازم یدکی و کاهش کیفیت نیازمند حمایت دولت است
با کاهش همراه بوده است. سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران کاهش قطعات بی کیفیت را مربوط به زمانی دانست که واردات قانونی کالا از طریق کشورهای طرف قرارداد و حق اختیار و انتخاب تولیدکننده و واردکننده در کیفیت قطعه به ازای پرداخت پول بیشتر محفوظ بوده و همچنین تولید داخل تداوم داشته است. کاظمی با اشاره به افزایش نرخ ارز در چهار ماه اخیر گفت: افزایش نرخ
شرکت کروز که با بیش از 12 هزار نیروی کار در کشور پیشتاز داخلی سازی است
صنعت و دانشگاه ها باید تقویت شود و در این راستا از سال گذشته همکاری با دانشگاه ها را آغاز کرد و توانست با همکاری جوانان نخبه و دانشگاهی، قطعات استراتژیک و هایتک خودرو را به خودکفایی برساند . این شرکت با حضور موثر در اقتصاد مقاومتی و در شرایطی که وزارت صمت توجه ویژه به توسعه ساخت داخل در صنعت قطعه سازی با هدف کاهش واردات و ارزبری دارد، سعی در رسیدن به خودکفایی کامل در این صنعت را دارد که در حال حاضر
وضع قیمتی خودرو های فرسوده
ارزبری داشته باشیم. او کل نیاز ارزی اعلام شده برای قطعه سازی را یک میلیارد دلار اعلام کرد و گفت: چنانچه این یک میلیارد دلار به تولیدکننده واقعی اختصاص نیابد و صرف تولید مولد نشود، به دست قاچاقچیان خواهد رسید. محبی نژاد افزود: مسیری که در حال حاضر پیش گرفته شده، متاسفانه به سمت توقف تولید قطعه و انباشت خودروهای ناقص کف کارخانه است؛ اما اگر حمایتی صورت گیرد، با دنبال کردن تعمیق ساخت داخل و برگزاری میزهای داخلی سازی، به مرور شاهد شیب نزولی نیاز به ارز برای واردات خواهیم بود.
منتظر تولید خودروی ارزان قیمت باشیم؟
آن زیاد بود. البته تعداد تیراژ تولید آن نیز زیاد بود در نتیجه درصد تصادف و کشته ها نیز بالا می رفت. به هر حال این خودرو از شاسی و بدنه بسیار ضعیف بود و اگر فقط به صورت شهری اجازه مصرف می دادند امکان ادامه تولید آن وجود داشت. مردم ما لایق این نیستند که با این همه ثروت در کشور سوار خودرویی شوند که در آن جانشان در خطر باشد. ارزان ترین خودروی موجود این عضو انجمن صنایع همگن درباره
مواد اولیه دلاری خودرو را گران کرد
می کند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، در حال حاضر دلار گران شده و همه مسئولان به گرانی ها اذعان دارند و موافق کاهش قیمت خودرو هستند اما اقدامی نمی کنند، حتی خودروسازها هم نسبت به شرایط کنونی بازار رضایت ندارند، زیرا قیمت مواد اولیه وارداتی و تولید داخل با قیمت دلار روز محاسبه می شود و تورم بالایی را به مصرف کننده و تولیدکننده وارد کرده است. از این رو تنها راهکار کنترل قیمت خودرو متعادل سازی قیمت مواد اولیه به ویژه برای کالاهای با منشا تولید داخل است.
افزایش 65 درصدی قیمت قطعات حداقل خواسته قطعه سازان است
/> وی در خصوص افزایش تولید قطعه سازی در کشور عنوان کرد: خوشبختانه با توجه به حمایتی که از تولید داخلی و خودکفایی می شود و اینکه واردات سخت تر و محدودتر شده، قطعه سازان سرمایه گذاری های بسیار خوبی در کشور و در استان خراسان رضوی انجام داده اند که باعث افزایش تولید قطعات شده است. رئیس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی با اشاره به مشکلات ناشی از کرونا برای قطعه سازان تصریح کرد: کرونا مشکلات
کاهش وابستگی ایران خودرو با داخلی سازی/ صرفه جویی ارزی در روزهای سخت تحریم
رود که با وجود داخلی سازی های صورت گرفته طی سال های گذشته همچنان ارزبر است، بنابراین هرچه به میزان ساخت داخل افزوده شود، ارز کمتری از ناحیه این صنعت خارج خواهد شد. جدا از بحث ارزبری، نکته مثبت دیگر در موضوع داخلی سازی قطعات موردنیاز ایران خودرو ، کاهش وابستگی به خارجی ها است. خودروسازی ایران طی یک دهه اخیر دو بار طعم تلخ تحریم را چشیده و هر دو بار نیز بسیار متضرر شده است، به ویژه از
نگاهی به راهکارهای کارشناسان برای رهایی از آشفته بازار خودرو
راهکار وجود دارد، باید قیمت را در حاشیه بازار تعیین کرد، یا در بورس کشف قیمت کرد یا به خودروسازان بسپاریم تا بر مبنای ارقام واقعی قطعات و تجهیزات را تعیین قیمت کنند. رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان به دهه 70 اشاره کرد که هر چند در آن زمان سالیانه تنها بین 200 تا 300 هزار دستگاه خودرو تولید می شد، اما آشفته بازاری را شاهد نبودیم، دلیل آن نیز تعیین قیمت ها در حاشیه بازار بود
