خانهاختلاف چشمگیر قیمت تمام شده خودرو در کارخانه با بازار
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
انباشت 45 هزار خودرو در کف پارکینگ خودروسازان
داخل دارند، خواهد رفت؛ چراکه به دلیل بحران نقدینگی خودروسازان آن ها نیز در گیر این موضوع شده اند. سخنگوی انجمن قطعه سازان اعلام کرد: در حال حاضر بدهی هر دو خودروساز کشور حدود 30 هزار میلیارد تومان است که نسبت به 20 هزار میلیارد تومان سال گذشته، 35 درصد افزایش یافته و فشار بسیار زیای را بر دوش قطعه سازان کشور وارد آورده است. به نیا در رابطه با امکان عملیاتی شدن دستور جدید
مالیات از تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودرو
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: در سال جاری همزمان با افزایش نرخ ارز و افزایش قیمت خودرو در بازار، طرح های متنوعی مانند گرفتن مالیات، معامله خودرو در بورس و حتی افزایش قیمت کارخانه و رساندن قیمت ها به کف بازار از سوی وزارت صمت، مجلسی ها و انجمن خودروسازان برای تعادل قیمت ها پیشنهاد شد، اما هر یک از طرح ها به دلایلی حذف شد و به مرحله تصمیم گیری نرسید. این روز ها با تغییر و تحولاتی که در وزارت صمت به
در مرداد ماه محقق شد تجاری سازی بیش از 41 هزار دستگاه محصولات ایران خودرو
شمار خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان به دلیل کسری قطعات که ناشی از عدم تخصیص ارز به صنعت قطعه سازی و خودروسازی رخ داده است، و سبسب شده تا در حال حاضر 45 هزار دستگاه برای هردو خودروساز در کف پارکینگ خودروسازان باقی مانده تا قطعات مورد نیاز رسده و تکمیل و تجاری سازی شوند. از سوی دیگر چندی پیش، در پی انتشار تصاویری از پارکینگ ایران خودرو در شبکه های اجتماعی، مدیرعامل این خودروسازی از در دستور کار قرار گرفتن، 35 هزار دستگاه از خودروهای دارای کسری با حمایت وزارت صمت، گمرک و همکاری زنجیره تامین در زمان تعطیلات تابستانی این خودروسازی خبر داده بود. ...
روش هایی برای کاهش قیمت تمام شده خودرو
قطعه ما گاها برای این که قیمت تمام شده را کاهش دهیم به قطعه سازان و تامین کنندگان پیش پرداخت های خوبی می دادیم. در ایران همیشه نوسانات نرخ ارز را داریم و یکی از کارهایی که در دهه 80 انجام دادیم این بود که پیش پرداخت های خوبی به قطعه سازان داده می شد و از این طریق تامین مواد اولیه به خوبی صورت می گرفت. بالطبع قیمت محصولات تحت تاثیر نرخ ارز و نوسانات قرار نمی گرفت. نویسنده: سعید مدنی
کاهش التهاب بازار خودرو با اخذ مالیات بر عایدی سرمایه
به گزارش پایگاه خبری تجارت گردان، مهدی صادقی نیارکی روز جمعه در گفت وگوی اختصاصی با ایرنا افزود: تصویب این مالیات ویژه که به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی به ستاد اقتصادی دولت رفته، می تواند حضور دلالان و واسطه گران را در این بازار کمرنگ کند. وی بیان داشت: التهاب بازار خودرو ناشی از التهاب در بازارهای موازی بورس، طلا، سکه، ارز، مسکن و غیره است و از سال های گذشته برخی روی خودرو به
پراید 90 میلیونی اصلا گران نیست
است. الان طرح ایران خودرو برای تولید K 132 در حال به ثمر رسیدن است. بیش از هشتاد درصد از قطعات این کشور داخلی است. پس می توان در همین شرایط با ادامه این نهضت و تعمیق تولید داخل اتفاقات خوبی را رقم زد. سال 1390 را به خاطر بیاورید. حجم تولید خودرو به یک میلیون و 650 هزار دستگاه رسید و خودروسازان کلی شرایط مناسب پیش پای مشتری می گذاشتند که سه ساله پول را پرداخت کن یا اقساطی خرید کن. این اتفاق می
قیمت خودرو چگونه اصلاح می شود؟/ اهرم عرضه به تنهایی راهکار بازگشت حیات بازار نیست
تا زمانی که تحریم ها علیه ایران تا این حد شدت نگرفته بود و شرکای خارجی هم خلف وعده نکرده بودند، نه خودروسازان در تیراژ تولید مشکلی داشتند و نه قیمت ها مثل الان دستخوش تحول می شد؛ اما با آغاز دور جدید تحریم ها که مشخصا صنعت خودروی کشور را نشانه گرفته بود اوضاع به روال سابق پیش نرفت. به این ترتیب تولید خودروسازان هر روز افت کرد و کمبود عرضه و عدم تناسب با تقاضای بازار باعث شد تا قیمت خودرو وارد مدار صعودی غیرقابل کنترلی شود و
قیمت خودرو هر 3 ماه یک بار بازنگری می شود
براساس اظهارات معاون امورصنایع وزارت صنعت , معدن و تجارت، قیمت خودرو هر سه ماه یک بار بازنگری و قیمت های جدید تعیین می شود. به گزارش کاماپرس، چندی پیش با موافقت شورای رقابت، خودروسازان این امکان را یافتند که هر 3 ماه یکبار به بانک مرکزی مراجعه کرده و تورم بخشی را به ستاد تنظیم بازار بفرستند تا قیمت محصولاتشان تغییر کند و حالا خبر می رسد که به دلیل تغییرات قیمت نهاده های تولید، وزارت
اجازه تعیین قیمت های جدید به خودروسازان داده شد
امور اقتصادی و دارایی به ستاد اقتصادی دولت رفته، می تواند حضور دلالان و واسطه گران را در این بازار کمرنگ کند. وی ادامه داد: التهاب بازار خودرو ناشی از التهاب در بازارهای موازی بورس ، طلا ، سکه ، ارز ، مسکن و غیره است و از سال های گذشته برخی روی خودرو به عنوان کالای سرمایه ای سرمایه گذاری کرده و می کنند. واقعی سازی قیمت خودرو معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و
تولید خودروهای ارزان قیمت، چقدر تمام می شود؟
به گزارش شبکه خبری تهران نیوز ، طبق آمارها میزان استفاده از ارز آزاد (دلار و یورو) در تولید یک خودرو 21.6 درصد است. سال 97 خودروسازان دلار آزاد را 10 هزار و 854 تومان می خریدند و اکنون با افزایش 92.5 درصدی قیمت ها، دلار آزاد را 20 هزار و 894 تومان می خرند. یورو هم که در همین طبقه بندی قرار گرفته، 82.6 درصد گران شده است. 7 اسفند 91 بود که احمدی نژاد در گفت و گوی تلویزیونی خود با کنایه
خودرو باز هم گران می شود؟
های خودروی ایران توضیح می دهد. باتوجه به معضل نقدینگی قطعه سازان، امکان تکمیل خودرو های ناقص کف کارخانه ها و پیشرفت پروژه ها وجود دارد؟ مهم ترین چالش قطعه سازان بحث نقدینگی است، امسال مطالبات زنجیره تامین از هر دو خودروساز به 30 هزار میلیاردتومان رسید. این مقدار نسبت به سال گذشته حدود 33 درصد افزایش داشته است. ازسوی کمبودنقدینگی تمام پروژه های در دست قطعه سازان با توقف را مواجه
کاهش قاچاق قطعات با داخلی سازی
این میزان تقریبا 400 واحد تعطیل و نیمه تعطیل شده اند که با این وجود، برآورد کسری نقدینگی قطعه سازان در سال جاری حدود 20 هزار میلیارد تومان است در حالی که کل مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان حدود 32 هزار میلیارد تومان است. در همین حال مطالبات معوق زنجیره تامین داخلی از خودروسازان نیز حدود 14 هزار میلیارد تومان برآورد شده که با کسر چک های خرید دین حدود 8 هزار میلیارد تومان خواهد بود. ارزش
بحران تولید و تامین کاتالیست ادامه دارد
ادامه داد: اگر خودروسازان به موقع پرداخت ها مطالبات را انجام دهند شاید مشکلات برطرف شود، این مورد را نباید فراموش کرد که کاتالیست یک قطعه با ارز بری است. زیرا مواد اولیه آن کاملا وارداتی بوده و نمونه داخلی ندارد. این تولیدکننده با اشاره به اینکه واردات مواد اولیه و تولید کاتالیست علاوه بر اشتغال زایی، باعث کاهش ارزبری می شود بیان کرد: اگر امروز می بینیم قیمت کاتالیست با افزایش همراه است به دلیل بالا رفتن نرخ جهانی فلزات گران بها است. رودیوم اکنون انسی 12 هزار 500 دلار است، این درحالی است که تا دو ماه پیش قیمت آن حدود 8 هزار دلار بوده است و در آینده نیز افزایش قیمت مجدد خواهد داشت. ...
قیمت خودروها مورد تایید وزارت صمت نیست
به گزارش پدال نیوز؛ مهدی صادقی نیارکی در این خصوص، اظهار کرد: تصویب این مالیات ویژه که به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی به ستاد اقتصادی دولت رفته، می تواند حضور دلالان و واسطه گران را در این بازار کمرنگ کند. وی بیان کرد: التهاب بازار خودرو ناشی از التهاب در بازارهای موازی بورس، طلا، سکه، ارز، مسکن و غیره است و از سال های گذشته برخی روی خودرو به عنوان کالای سرمایه ای سرمایه گذاری
تأثیر اخذ مالیات بر قیمت خودرو/ چرا پراید 90 میلیون شد؟
می شود تغییر پیدا کند. در حال حاضر خودروسازان و قطعه سازان معتقدند هستند، قیمت خودرو واقعی نیست و جا برای افزایش بیشتر وجود دارد، این در حالی است که از آن طرف مردم و کارشناسان نیز تاکید می کنند، با توجه به کیفیت پایین و عدم تنوع محصولات، به طور مثال پراید با قیمت های فعلی به هیچ عنوان ارزش خرید ندارد. از طرفی دیگر با خروج پراید از خط تولید، تیبا، کوییک و ساینا جایگزین محصولات
چرا خودرو گران شد؟
خودروساز با افزایش تمام شده قیمت محصولاتش مواجه می شود.در این میان نه قطعه ساز و نه تولید تولید کننده توان توقف تولید را به دلیل تعهدات دارند و نه چندان رضایتی از ادامه تولید دارند.در کنار این عدم توانایی قطعه سازان در تهیه ارز مورد نیاز را نباید فراموش کرد.این بخش بسیار مهم از صنعت خودرو تا پیش از آغاز سال جدید از ارز دولتی استفاده می کردند. اما با آغاز سال جدید ارز دولتی دیگر به آنان تعلق
تسهیل ترخیص قطعات از گمرک نیازمند ثبات و شفافیت قوانین است
مبنای ارز 10 هزار تومانی صورت می گیرد در حالی که اکنون با نرخ 25 هزار تومانی محاسبه می شود. رضایی با اشاره به ضعف قوانین در گمرک بیان کرد: بر اساس اظهارات مسئولان گمرک در حال حاضر 3 میلیون تن کالا که بخشی از آن متعلق به قطعه سازان و خودروسازان است، در این بخش دپو گردیده است. وی با بیان این مطلب که گمرک کشور نیاز به وضع قوانین تسهیل کننده دارد، به تغییر مکرر قوانین بانکی اشاره
جوسازی از جنس ماشه در بازار ارز
مرداد 10 هزار تومان پایین تر بسته شد، نیم هم در همین بازه زمانی 40 هزار تومانی پایین تر بسته شد تا این دو قطعه بر خلاف قطع تمام نتوانند هفته آخر میانه تابستان را با بازدهی مثبت سپری کنند. نیم و ربع در آخر تابستان بازدهی هفتگی را در مدار زیر صفر به پایان رساندند و معامله گران در این بازار چشم به اتفاقات هفته اول شهریور دارند.با توجه به بسته بودن بازار های جهانی در دو روز اول هفته باید
حل بحران مالی و اصلاح قیمت گذاری خودروسازان
قطعات برسیم. علیرغم اینکه شورای رقابت برای سه ماه دوم سال نیز اجازه افزایش قیمت خودروها را به ما داد اما همچنان خودروسازان با زیان خودرو عرضه می کنند به طور مثال خودرو پژو پارس اکنون با افزایش قیمت در فصل تابستان، 105 میلیون تومان شده، در بازار بیش از 200 میلیون تومان به فروش می رسد؛ این چه تدبیری است که خودروساز زیان کند اما دلالان(ضمن اینکه پرواضح است که 80 درصد متقاضیان خرید خودرو از کارخانه
قیمت طلا و دلار در ماه محرم؛ بورس هفته آتی سبز می شود؟
یش یافت و در چهارمین روز هفته دلار با افزایش 500 تومانی به نرخ 22 هزار 550 تومان رسید و یورو نیز 750 تومان گران شد. روند افزایش قیمت ارز پایدار نماند و در روز های پایانی هفته روند نزولی قیمت دلار و یورو از سر گرفته شد و در پنجشنبه (30 مرداد 99) دلار با کاهش 150 تومان به قیمت 22 هزار و 400 تومان به فروش رسید ویورو نیز 150 تومان ارزان شد که به مبلغ 26 هزار و 600 تومان فروخته شد.
ثبت نام خودرو بدون محدودیت انجام شود
بتوانند نیاز مشتریان این نوع خودرو را رفع کنند. وی با بیان اینکه کیفیت خودروهای داخلی قابلیت رقابت با همتایان خارجی خود را دارند، اضافه کرد: در حوزه طراحی، داخلی سازی قطعات اقدامات خوبی انجام شده و بخشی از قطعات موردنیاز خوردوهای کف پارگینگ نیز تامین شده است. این نماینده مردم در مجلس یازدهم تامین ارز موردنیاز برای واردات قطعه را یکی از موانع پیش روی خودروسازان دانست و ادامه
سایه رکود بر بازار خودروهای داخلی
رکود؛ کلید واژه بازار خودرو کشور شده است، به این معنا که در شرایط صعودی یا نزولی قیمت ها، رکود همچنان بر این بازار حکمفرمایی می کند. حالا اما به واسطه ثبات نسبی نرخ ارز، قیمت ها در بازار تا حدودی نزولی شده، این در شرایطی است که قیمت برخی خودروها نیز رشدی اندک یافته است. با این حال به گفته فعالان بازار باز هم رکود بر بازار سایه انداخته است. آنچه مشخص است به دلیل عرضه مناسب
نیاز 6 هزار میلیارد تومانی برای اجرای 14 پروژه ساخت داخل
است که مانع از ارزبری و واردات می شود. نجفی منش با اشاره به اینکه هرسال 3.5 میلیارد دلار ارز برای تامین قطعات خودروسازان نیاز است که معادل 500 میلیون دلار خودرو تولید می شود اضافه کرد: هرچقدر بتوانیم این مقدار خروج از ارز را کاهش دهیم، سبد داخل کشور رشد و نیاز به خارج از کشور کاهش می یابد. رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان ایران ادامه داد: اگر درصد ساخت داخل قطعات افزایش یابد
پیش بینی قیمت خودرو در پاییز 99
خودروسازان به دنبال این هستند که با نرخ دلار 25 هزار تومانی، قیمت تمام شده خودرو های خود را تعیین کنند و قرار است این نرخ تا پایان سال ثابت بماند. براساس سیکل اتفاقات صنعت خودرو این افزایش قیمت با نرخ جدید ارز، آخرین افزایش قیمت در سال99 خواهد بود و قرار است خودروسازان تا آخر پاییز قیمت خودروها را تثبیت کنند. او در خصوص قیمت محصولات جدید ایران خودرو، گفت: پیش بینی می شود قیمت خودرو جدید k123
میل به نزول قیمت خودرو در بازار
از حضور در بازار خودداری می کردند ازسوی دیگر خریداران نیز در انتظار کاهش قیمت ها بودند. حالا اما به واسطه ثبات نسبی نرخ ارز، قیمت ها در بازار تا حدودی نزولی شده، این در شرایطی است که قیمت برخی خودروها نیز رشدی اندک یافته است. با این حال به گفته فعالان بازار باز هم رکود بر بازار سایه انداخته است. آنچه مشخص است به دلیل عرضه مناسب خودرو به بازار ازسوی خودروسازان و همچنین ثبات
ذخیره ارزهای خانگی یک چهارم نقدینگی بورس/ سهم هر ایرانی از ارزهای خانگی 250 دلار
ابتدای امسال تاکنون حدود 100 تا 110 هزار میلیارد تومان نقدینگی توسط تازه واردها به بازار سرمایه وارد شده است. این در حالی است که سال گذشته در مجموع فقط 35 هزار میلیارد تومان پول تازه واردها وارد بازار بورس شده بود سهم 10 تا 15 درصد مردم از ارزهای کشور اما حسینی هاشمی معاون سابق بانک مرکزی می گوید: حجم ارزی که دست مردم است بین 10 تا 15 درصد ارز موجود در کشور است. با این وجود تعیی
عرضه خودرو در بورس چه شد؟
قضاییه به عنوان پیشنهاد ارایه کرده که روی آن کار تحقیقاتی و کارشناسی در حال انجام است و آن اینکه خودرو در بورس عرضه شود. این پیشنهاد به نظر می رسد، مورد استقبال خودروسازان نیز قرار گرفته است، به گونه ای که احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان طی مصاحبه ای در دوم خرداد ماه سال جاری گفت: در صحبت های مطرح با رییس جمهوری اعلام کردیم با توجه به حمایت دولت از بازار سرمایه، بهتر است تدابیری اندیشیده شود
