خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تصمیم کاهش فعالیت مترو و اتوبوس را چه کسی گرفت
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از فارس ، محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر درباره کاهش ساعت فعالیت ناوگان حمل و نقل عمومی در پایتخت، اظهار داشت: این اقدام تصمیمی کاملاً غلط و اشتباه است و با توجه به اینکه سفرها کاهش پیدا نکرده است، کمیسیون تخصصی عمران و حمل و نقل شورا به شدت مخالف کاهش ساعت فعالیت حمل و نقل عمومی در پایتخت است. وی با اشاره به اینکه اگر تصمیم گیرندگان
ساعات کار مترو باید افزایش می یافت نه کاهش!/ خیابان های تهران، روزهای آینده شلوغ تر از همیشه می شود
باعث شلوغی بیش از حد می شود. وی افزود: ما هر چه زمان خدمات دهی مترو و حمل نقل عمومی را طولانی تر کنیم و سرفاصله ها کاهش پیدا کند این می تواند به رعایت فاصله های اجتماعی در ایام کرونا کمک بیشتری کند. تقی زاده با اشاره به چرایی تصمیم گیری درباره کاهش سطح خدمات دهی مترو و ناوگان حمل و نقل عمومی، عنوان کرد: این تصمیم را نمی دانم چگونه ارزیابی کرده اند و به این نتیجه رسیده اند
خانه تکانی در حمل ونقل عمومی پایتخت
پیشنهاد می دهد که دولت برای ناوگان حمل و نقل عمومی تهران اتوبوس نو و کارکرده با استاندارد بالا وارد کند. پیروز حناچی روز گذشته، سه شنبه درباره دیدار اخیرش با معاون اول رییس جمهوری هم سخن گفت و اظهار داشت: در این دیدار امکان خرید و افزایش تعداد اتوبوس ها و واگن های مترو مورد بحث قرار گرفت؛ علاوه بر سفارش هایی که ما به کارخانجات داخلی می دهیم قرار شد دولت تلاش کند امکان واردات اتوبوس های نو یا
تعداد اتوبوس ها و واگن های قطار درون شهری باید افزایش یابد
ایی در زمینه تأمین منابع توسعه حمل و نقل عمومی کلانشهرها، گفت: در دوران کرونا علت اصلی بسیاری از تصمیمات ستاد ملی مقابله با کرونا نظیر تعطیلی برخی اماکن، کمک به کاهش تراکم جمعیت در محیط های عمومی و رعایت فاصله گذاری اجتماعی بود. متأسفانه در پایتخت و بسیاری از کلانشهرها شاهد ازدحام و حضور مردم در شبکه حمل و نقل عمومی نظیر اتوبوس و مترو هستیم که برای رفع این معضل حتماً باید تعداد اتوبوس ها و واگن های
افزایش 19برابری هزینه ساخت مترو
هزینه دیگر خدمات هم به دنبال کاهش ارزش پول ملی، به ویژه در 3سال گذشته رشد بی سابقه ای را تجربه می کند. این در حالی است که شهرداری با وجود الزامات دولت برای کمک به حوزه حمل ونقل عمومی در این سال ها، به تنهایی بار اداره شهر را به دوش کشیده و اگر این روند ادامه داشته باشد، خدمات رسانی به شهر و شهروندان در ماه های آتی بسیار سخت می شود. بررسی بهای ساخت خطوط و خرید واگن های مترو در فاصله سال های 1389 تا 1399 در داده نما و جداول پیش رو، تصویر روشن تری ازمشکلات اداره شهر را در سال های اخیر نشان می دهد.
تبدیل شدن مترو و اتوبوس به اقیانوس کرونا
ساعت فعالیت مترو و اتوبوس کاهش یافت. این موضوع در نخستین روز اجرا با واکنش مسافران و شلوغی این ناوگان همراه شد. رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران می گوید طی نامه ای به حناچی درخواست بازنگری سریع طرح و توقف این اقدام را داریم. به گزارش فارس از روز گذشته ساعت فعالیت حمل و نقل عمومی در پایتخت بر اساس اعلام شهرداری تهران به مدت یک ماه کاهش یافت و اتمام ساعت کاری همه خطوط داخلی مترو ساعت 20:30
غافلگیری کرونایی مترو تهران
می شد. بنابراین به اجبار ساعات پایانی فعالیت مترو و اتوبوسرانی کاهش داده شد. به گزارش ایرنا؛ شب گذشته فعالیت مترو تهران تا ساعت 20 و 30 بود و به همین منظور شاهد ازدحام مسافران در مترو بودیم. همچنین در داخل اتوبوس های درون شهری هم شاهد ازدحام و شلوغی بودیم که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد که این تصمیم از سوی ستاد ملی کرونا بوده و شهرداری هیچ دخالتی در این تصمیم نداشته است.
شب های قرنطینگی در ایام کرونا چگونه است؟
تغییر ساعت کارکرد مترو و اتوبوس های شهری بود. آنچه رفتار بسیاری از شهروندان را تغییر داده بود همین تغییر ساعت کارکرد مترو و اتوبوس بود. به جز آویده علم جمیلی که بخشی از خطوط مترو را گزارش می داد بنفشه سام گیس خبرنگار اجتماعی روزنامه نیز رفتار مترو و مردم را در مسیرهای مختلف از ساعت 18 به بعد رصد کرد. او در ماه های گذشته نیز درباره رفتار مردم در واگن های مترو و رعایت فاصله گذاری اجتماعی یا استفاده
مخالفت عضو شورای شهر با کاهش ساعت سرویس دهی حمل و نقل عمومی
: کاهش ساعات کاری حمل و نقل عمومی منجر به فشردگی جمعیت مسافران در ساعات پیک می شود. راه حل مقابله با کرونا و حفظ فاصله اجتماعی در وسایط حمل و نقل افرایش ظرفیت اتوبوس و واگن متروست نه بالعکس. بیشتر بخوانید: آغاز عملیات احداث پایانه مترو آزادگان و توسعه جنوبی خط 3 ساعت کاری خطوط حمل و نقل عمومی در پایتخت از فردا کاهش می یابد انتهای پیام/
شب های قرنطینگی در ایام کرونا چگونه است؟
شهری بود. آنچه رفتار بسیاری از شهروندان را تغییر داده بود همین تغییر ساعت کارکرد مترو و اتوبوس بود. به جز آویده علم جمیلی که بخشی از خطوط مترو را گزارش می داد بنفشه سام گیس خبرنگار اجتماعی روزنامه نیز رفتار مترو و مردم را در مسیرهای مختلف از ساعت 18 به بعد رصد کرد. او در ماه های گذشته نیز درباره رفتار مردم در واگن های مترو و رعایت فاصله گذاری اجتماعی یا استفاده از ماسک گزارش هایی نوشته بود که در
کاهش ساعت مشاغل و حمل ونقل عمومی چه هدفی را دنبال می کند؟
کاهش ساعات فعالیت مترو و اتوبوس در پایتخت از دیروز به مدت یک ماه اظهارداشت: پیشنهاد ما تعطیلی دو هفته ای بود که سبب می شد که افراد از حمل ونقل عمومی استفاده نکنند و یا این موضوع کمتر مورد توجه باشد.کاهش ساعات فعالیت مترو و اتوبوس سبب افزایش جمعیت و به نوعی ازدحام جمعیت در ساعات پایانی فعالیت ناوگان حمل ونقل عمومی خواهد شد و احتمال انتقال کرونا را تشدید می کند. علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران نیز
ایجاد ازدحام به جای فاصله گذاری برای مقابله با کرونا!
شدند، گاهی در این ساعات ازدحام، با مترو و اتوبوس تردد می کردند و می دیدند همین طوری (بدون کاهش ساعات فعالیت سیستم حمل و نقل عمومی) چه ازدحامی هست. با مصوبه اخیر که دیگر جای خود را دارد. قطعا این مصوبه، کمکی به مهار شیوع کرونا نمی کند، بلکه ممکن است نقض غرض هم باشد. برای "فاصله گذاری" مد نظر، باید ناوگان حمل و نقل عمومی و ساعات فعالیت آن را توسعه داد، نه این که کم کرد. متاسفانه
کرونا و سرگردانی مسافران اتوبوس و مترو
به گزارش پایگاه 598، گزارش روزنامه وطن امروز از تبعات تصمیم کرونایی دولت برای کاهش ساعت فعالیت ناوگان حمل و نقل عمومی را بخوانید. در این گزارش آمده است: محدودیت های کرونایی به گونه ای وضع شده که احساس می شود دولت به جای مقابله با کرونا با آسایش مردم مقابله می کند. از روز گذشته زمان فعالیت متروی تهر کاهش یافت و مترو فقط تا ساعت 20 به مسافران خدمت رسانی کرد. این
شوک شهرداری به مسافران مترو و اتوبوس
اقتصادگردان - این مساله انتقادات متعددی را مبنی بر اینکه فشردگی ساعت های کاری حمل و نقل عمومی منجر به ازدحام جمعیت در ساعت های منتهی به ساعت 18 شده و در نتیجه احتمال شیوع کرونا در مترو و اتوبوس را افزایش می دهد. در این حال، مسوولان شهرداری این نظریه را رد کرده و گفته اند که به دلیل افت مسافران مترو به 740 هزار نفر در روز، این پدیده در سیستم حمل و نقل عمومی شکل نخواهد گرفت. در این حال، به اعتقاد
توصیه جدید پیشگیری از کرونا: در اتوبوس و مترو سکوت کنید!
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از دویچه وله، شاید شما هم متوجه شده باشید که از زمان شیوع ویروس کرونا، مردم کمتر در وسایل نقلیه عمومی حرف می زنند. به خصوص در ساعات کاری که اتوبوس ها و قطارها پر هستند و مسافران گاه تنگ هم ایستاده اند، این سکوت محسوس تر است. حالا در اسپانیا برخی سیاستمداران از جمله یک وزیر در بارسلونا پیشنهاد کرده اند که مسافران در اتوبوس و مترو حرف نزنند. این پیشنهاد در
کاهش ساعت کاری حمل ونقل عمومی بدون مشورت با شورای شهر
برای تردد استفاده می کردند. رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران خاطر خاطر نشان کرد: مدیران می توانستند با وجود اعمال محدودیت های کرونایی در تهران، زمان سرویس دهی را کاهش ندهند و اینگونه می شد پروتکل های بهداشتی و فاصله گذاری اجتماعی را در واگن و کابین رعایت کرد اما اکنون با کاهش زمان سرویس دهی تنها موجب تجمع و هجوم به مترو و اتوبوس می شوند که سبب افزایش سهم وسایل حمل و نقل در شیوع کرونا می
هزینه یک رام قطار مترو چقدر است ؟
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از شهر، شیوع بیماری کرونا در تهران، زنگ خطر بحرانِ کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی را به صدا درآورد. نمی شود مسافر مترو بود و هنگام سوار شدن در قطار از ازدحام و رعایت نشدن فاصله اجتماعی گلایه نکرد. البته ازدحام قطارهای مترو تا پیش از شیوع بیماری کرونا به شکلی بود که همه مسافران بدون ذره ای فاصله کنار یکدیگر ایستاده بودند و درهای قطار با فشار مأموران حاضر بر سکوها بسته می
کرونا همچنان قربانی می گیرد؛ خبری از تعطیلی نیست
این کار باید از تجریش تا راه آهن اتوبوس بچینیم اما سعی کردیم با نصب برچسب روی صندلی و داخل اتوبوس، حداقل محل ایستادن و نشستن مسافران را برای آنها در نظر بگیریم. آن طور که از شواهد بر می آید خبری از اتوبوس و واگن نو برای تزریق به ناوگان حمل و نقل عمومی نیست و باید شهروندان مان در این روزهای پیک شیوع کرونا، مراقب این ویروس در مترو و اتوبوس باشند و حداقل خودمان فکری به حال سلامتی خودمان کنیم.
دورهمی تکراری برای ناوگان مترو
در این جلسه، اسحاق جهانگیری، بر افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی کلا ن شهرها تاکید کرد و گفت: باید از توان و ظرفیت شرکت های داخلی برای ساخت و بازسازی اتوبوس و واگن مترو استفاده کرد. به گزارش سایت معاون اول رئیس جمهور، وی در این نشست ضمن تاکید بر اینکه همه مسوولان و به ویژه شهرداران کلا ن شهرها باید در شرایط دشوار تحریم و کرونا با جدیت و روحیه و انگیزه قوی، خدمت رسانی به مردم را انجام دهند. جهانگیری با اشاره به دستور اصلی این جلسه در خصوص رفع موانع اجرایی در زمینه تامین منابع توسعه حمل و ن ...
کاهش ساعت کاری مترو؛ درد است نه درمان/ پوزخند کرونا به یک تصمیم وارونه!
پروتکل های بهداشتی و فاصله گذاری اجتماعی، و به تبع آن افزایش بیشتر کرایه ها، شمار بیشتری از مسافران به مترو و بی.آر.تی ملحق شدند که در ادامه با استناد به اظهارات متولیان حمل و نقل شهری، افزایش چشمگیر مسافران مترو و چرایی این افزایش را در ماه های اخیر و روزهای آغازین شیوع کرونا مورد واکاوی قرار خواهیم داد تا در نهایت به تناقضات موجود در این تصمیم گیری برسیم. 674هزار سفر روزانه در فروردین 99
کاهش فعالیت مترو قطارها را شلوغ می کند؟
آرتی در تهران نوبخت ادامه داد: با کاهش ساعات کاری مترو آمار مسافران در ساعات پایانی افزایش نمی یابد ولی امروز روز نخست خواهد بود که این موضوع اجرایی می شود و بررسی های لازم و برنامه ریزی ها را برای آینده انجام خواهیم داد. وی گفت: مردم باید نسبت به موضوع رعایت فاصله اجتماعی در حمل و نقل عمومی از جمله مترو توجه داشته باشند و اگر کمتر سوار مترو شوند و در ساعات مناسب تردد کنند قطعا
رونمایی از قطار ملی در خطوط مترو
اولین نمونه قطار ملی که توسط متخصصان داخلی ساخته شده است، همزمان با ایام دهه فجر رونمایی و در خطوط مترو بهره برداری می شود. به گزارش همشهری، توسعه ناوگان حمل ونقلی ریلی، یکی از دغدغه های همیشگی مدیریت شهری پایتخت بوده است. به گفته مدیرعامل شرکت مترو در 3سال اخیر 133واگن به ناوگان مترو افزوده شده که این اقدام به کاهش سرفاصله حرکتی قطارها، آسایش بیشتر مسافران و کاهش ازدحام جمعیت در واگن ها منجر شده
محدودیت های کرونایی و سرنوشت مسافران مترو
کرونا اعلام شد که یکی از نقاطی که باعث شیوع این بیماری می شود، سیستم حمل و نقل عمومی است و باید فاصله گذاری اجتماعی در آن رعایت شود. با وجود کاهش مسافران در مترو و اتوبوس باز هم فاصله گذاری انجام نمی شود و به گفته مسئولین باید برای این امر سیستم حمل و نقل عمومی توسعه یابد تا بتوانند فاصله گذاری را رعایت کنند. تعطیلی دو هفته ای پایتخت خواسته برخی نمایندگان/محدویت های کرونا یی
تعطیلی شبانه حمل و نقل عمومی و 8نکته
در مورد این تصمیم شگفت انگیز، 8 نکته به شرح زیر قابل تأمل است: 1- نخستین نکته بدیهی، این است که محدودیت زمان فعالیت ناوگان حمل و نقل عمومی ، منجر به تجمیع جمعیت در ساعات باقی مانده فعالیت ناوگان و تجمع بیشتر مسافران در اتوبوس و مترو و در نتیجه، تکثیر هر چه بیشتر ویروس کرونا می شود. 2- در شرایط موجود، انتظار می رفت برای جلوگیری از ازدحام جمعیت در ناوگان، نسبت به کاهش سرفاصله
انتقاد از کاهش ساعت کاری حمل و نقل عمومی/ تشدید خطر انتقال کرونا با ازدحام جمعیت
و نقل عمومی استفاده نکنند و یا این موضوع کمتر مورد توجه باشد ولی متأسفانه نه تنها این موضوع محقق نشد بلکه از امروز به مدت یک ماه ساعات فعالیت اتوبوس و مترو در تهران کاهش پیدا کرده است و این مسأله برخلاف موضوع فاصله گذاری اجتماعی است. عضو هیأت رئیسه شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: کاهش ساعات فعالیت مترو و اتوبوس سبب افزایش جمعیت و به نوعی ازدحام جمعیت در ساعات پایانی فعالیت ناوگان حمل و
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اردبیل از کاهش 40 درصدی جابجایی مسافر در استان خبر داد.
به گزارش روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان اردبیل ، کلیم الله وثوقی که در جلسه ارتقاء سطح خدمات حمل و نقل مسافری استان سخن می گفت افزود:در 7 ماه گذشته بیش از 733 هزارنفر مسافر در استان اردبیل جابجا شده است. عضو شورای اداری استان اردبیل با بیان اینکه این میزان جابه جایی مسافر در قالب 143 هزار و 876 مورد سفر انجام شده است تصریح کرد: در تعداد سفر نیز نسبت به مدت مشابه
دیدار مجازی معاونان حمل ونقل شهرداری های تهران و مادرید
. از سوی دیگر در حال نوسازی حدود 15 هزار تاکسی با سوخت یورو4 نیز هستیم. معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش دیگری از اظهاراتش گفت: با آغاز اپیدمی کرونا در تهران از 8 ماه گذشته 4 مجموعه تاکسیرانی، مترو، اتوبوسرانی و پایانه های فعالیت های زیادی داشته اند. اتوبوس ها به طور روزانه چند بار ضدعفونی می شوند. ماسک کاملا اجباری است. در فاصله گذاری به علت کمبود ناوگان چندان موفق نبوده ایم
رقص ویروس کرونا در اتوبوس و مترو
، حداقل محل ایستادن و نشستن مسافران را برای آنها در نظر بگیریم.به گزارش ایسنا، آنطور که از شواهد بر می آید خبری از اتوبوس و واگن نو برای تزریق به ناوگان حمل و نقل عمومی نیست و باید شهروندانمان در این روزهای پیک شیوع کرونا، مراقب این ویروس در مترو و اتوبوس باشند و حداقل خودمان فکری به حال سلامتی خودمان کنیم. انتهای پیام
گزارش عملکرد شرکت مترو در 3 سال گذشته
راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) منصوب شد، 3 سال می گذرد؛ در این 36 ماه تلاش فراوانی صورت پذیرفت تا ضمن تکمیل شبکه راه آهن ریلی زیرزمینی و رفع نواقص موجود، با نگاه به افق سال 1420 نقشه راه درست و قابل اجرایی برای ادامه روند ساخت و سازها تدوین شود. خوشبختانه به موجب بازنگری صورت گرفته در طرح جامع حمل و نقل ریلی شهر تهران که در روزهای پایانی بهمن ماه سال 1398 به سرانجام رسید، حالا شبکه
شهر تهران باید قرنطینه شود/برخورد قضائی با متخلفان پروتکل ها
رعایت فاصله گذاری توسط پرسنل و مراجعان – معرفی نمایندگان بهداشت ارگان های دولتی و اتحادیه ها به معاونت های بهداشت برای همکاری – شناور کردن ساعت کاری، شروع و اتمام ساعت کار ادارت – افزایش تعداد ناوگان حمل و نقل عمومی (تاکسی، اتوبوس و مترو) برای خدمت رسانی به مردم – همکاری پررنگ شهرداری و وزارت راه، مسکن و شهرسازی برای در نظر گرفتن ناظران بهداشتی برای نظارت بر ناوگان دورن شهری و برون شهری
