خانه
زالی: حمل ونقل عمومی مهمترین محل انتقال کرونا در تهران است
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
درخواست بودجه 12 هزار میلیارد تومانی مترو برای سال 1400
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، امیرعباس رضایی، مدیر دفتر برنامه ریزی و مدیریت پروژه شرکت مترو تهران درباره بودجه مترو اظهارداشت: برنامه سال 1400 با عنایت به اسناد بالادستی از جمله برنامه 5 ساله سوم توسعه شهر تهران و نیز لزوم تحقق برنامه های کلان شرکت مترو مطابق با سند راهبردی افق 1409 تنظیم و تدوین شده است. در کنار این ملاحظات، البته چالش های پیش رو در اجرای ماموریت های محوله و همچنین
حمل ونقل عمومی مهم ترین محل انتقال کرونا در تهران است
علیرضا زالی، فرمانده عملیات مقابله با کرونا در کلانشهر تهران: ▫️حمل ونقل عمومی به دلیل فراهم نبودن زیر ساخت های لازم برای رعایت فاصله گذاری اجتماعی مهم ترین محل برای انتقال ویروس کووید-19 است. ▫️سهم حمل و نقل عمومی در شیوع بیماری کرونا در حدود 35 درصد است. ▫️در فصل سرما بسیاری از فرصت های فضای باز را از دست داده ایم و مردم اکنون چون مجبورند در فضای مسقف و سربسته
مسوولان پاسخگو نیستند
های اصلاح طلبان در مدیریت شهری رسیده است، مطالبات گذشته را کاملا فراموش کرده اند که مصداق یک بام و دو هواست. این در حالی است که روز گذشته پیروز حناچی گفته است: 19 دستگاه در مقابله با آلودگی هوای پایتخت نقش دارند و سهم شهرداری در این رابطه از همه کمتر است. حناچی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی برای بهبود وضعیت آلودگی هوای تهران در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد، تصریح کرد: توسعه
قانون شورا ها باید بازبینی شود
موجود باید شهرداری پایتخت و دیگر کلانشهر ها را فراموش نکند. برابر قانون دولت موظف است در مسائل مربوط به حمل و نقل عمومی به شهرداری تهران کمک کند. من اعتقاد دارم بیش از هفتاد درصد آلودگی هوا به حمل و نقل عمومی مربوط می شود. از این بابت تصور می کنم دولت ضروری است که به شهرداری کمک کند. در توسعه و بهره برداری مترو، در بحث اتوبوسرانی و کلا حمل و نقل عمومی دولت موظف است که کمک کند. عضو سابق
دست رد شورای شهری ها بر لایحه تعیین ضوابط برای آلایندگی پایانه ها
ادامه توضیح داد: در کشورهای آسیایی تا 3 دقیقه کاهش داشته و باید راهکارهایی را اتخاذ کنیم که این کارکرد درجا را به حداقل برسانید و با کاهش کمتر از 15 دقیقه و استفاده از فیلتر این آلودگی بسیار خطرناک را کنترل کنیم. صدراعظم نوری گفت: طبق ماده 55 برنامه پنج ساله سوم توسعه شهر تهران شهرداری موظف است که در راستای کاهش و کنترل انتشار آلاینده هوا در محدوده شهر تکالیفی را انجام دهند.
تهران 4 هزار دستگاه اتوبوس کم دارد
عمل شوند و قطعا در این زمینه خیلی بیش از سایر سازمان ها موثر هستند. وی در ادامه با اشاره به عوامل موثر بر آلودگی هوا خاطرنشان کرد: عوامل مختلفی مانند سوخت های فسیلی، مازوت نیروگاه ها، آلایندگی کارخانه ها و تجهیزات گرمایشی بر آلودگی هوا تهران تاثیر دارد، ولی یکی از مهمترین عوامل کاهش آلودگی هوا توسعه وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس است که این موضوع مربوط به شهرداری ها است و می
خطوط مترو تهران قد می کشد
علی امام مدیرعامل شرکت متروی تهران در گفت وگو با خبرنگار شهری خبرگزاری فارس درباره توسعه خطوط در حال بهره برداری تهران مترو تهران اظهارداشت: راه آهن شهری تهران در قالب طرح جامع حمل و نقل ریلی از یک سو به دنبال توسعه خطوط در حال بهره برداری و از سوی دیگر به دنبال ساخت و اندازی 4 خط جدید است. وی افزود: در خط یک طرح توسعه از میدان قدس به سمت زعفرانیه با راه اندازی یک ایستگاه و به طول
پیروز حناچی: سهم شهرداری در مقابله با آلودگی هوا از همه دستگاه ها کمتر است
شهردار تهران تعطیلی پایتخت را آخرین راهکار کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: 19 دستگاه در مقابله با آلودگی هوای پایتخت نقش دارند و سهم شهرداری در این رابطه از همه کمتر است. به گزارش ایرنا از خانه ملت، پیروز حناچی روز سه شنبه با بیان اینکه 19 دستگاه در مقابله با آلودگی هوای پایتخت نقش دارند، اظهار کرد: سهم شهرداری در این رابطه از همه کمتر است. شهردار تهران با بیان اینکه شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل
اخبار کوتاه
شهری تهران و حومه (مترو)، روز شنبه 20 دی ماه سال جاری در نشستی با حضور دکتر مناف هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مهندس علی امام مدیرعامل شرکت متروی تهران، دکتر فرجود مدیر عامل شرکت فناوری و ارتباطات شهرداری تهران از سامانه استعلام الکترونیکی حریم مترو رونمایی شده و از این پس خدمات به شهروندان مناطق 22 گانه تهران اینترنتی انجام خواهد پذیرفت. فاز نخست سامانه مذکور مختص املاک واقع شده
طلب 3 هزار میلیارد تومانی شهرداری اصفهان از دولت در حوزه حمل ونقل عمومی
نیستند، در برنامه 1405 باید خط دوم مترو اصفهان تکمیل و بهره برداری شود و در این زمینه 12 رام قطار شهری باید به مترو اصفهان اضافه شود، در این برنامه اهداف و چشم اندازه های مختلفی در زمینه های کمی و کیفی و توسعه حمل و نقل پاک وجود دارد که باید به آن ها برسیم. وی تاکید کرد: آگاهی رسانی و فرهنگ سازی در زمینه علل ایجاد آلودگی هوا و راهکارهای کاهش و کنترل آن می تواند اقدامی بسیار مؤثر باشد، ذرات
کاهش سرفاصله های خط یک متروی اصفهان از 12 به 8 دقیقه
به گزارش خبرگزاری موج اصفهان، محمد بنکدار هاشمی با اشاره به اختصاص دو رام قطار (10 واگن) به متروی شهر اصفهان بیان کرد: با افزوده شدن این قطارها به خط اول، سرفاصله ها از 12 دقیقه به هشت دقیقه کاهش می یابد. وی با اشاره به اینکه واگن های جدید بر اساس استانداردهای خط اول مترو ساخته شده و در این خط نیز استفاده می شود، افزود: البته این ظرفیت وجود دارد زمانیکه خط یک، دو و سه ساخته شد، واگن ها
اخبار کوتاه
رونمایی از قطار ملی تا پایان بهمن ماه معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از تکمیل و رونمایی از قطار ملی تا پیش از پایان سال جاری خبر داد. به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل،ترافیک شهرداری تهران، سید مناف هاشمی با اشاره به پیشرفت پروژه ساخت قطار ملی مترو تصریح کرد: در تلاش هستیم قطار ملی تا پایان بهمن ماه رونمایی گردد. معاون شهردار تهران با بیان اینکه نیاز به واگن های مترو در
بسته سیاستی مهار کرونا
جدید برای برقراری تماس با افراد دیگر و انجام بازدید از یکسو و از سوی دیگر اطمینان بخشی در جهت تامین امنیت کاربران در استفاده از این ابزارهای مدرن از دیگر پیشنهادهای این مرکز است. مطالعات نشان می دهد ترویج استفاده از تکنولوژی، اثرگذاری بالایی در مهار کووید-19 داشته است. به رغم تلاش هایی که برای فاصله گذاری اجتماعی و آموزش از راه دور می شود باید توجه داشت که برنامه ریزی برای عدم برخورد کارمندان در
موافقان و مخالفان پروژه تراموا اصفهان پای میز مناظره آمدند
نزدیک بوده و سناریوهای دوم و سوم سناریوهای خیالی و رویایی است. طالبیان گفت: حتی اگر سناریو اول مورد توجه باشد، راه اندازی بی آرتی صرفه اقتصادی بیشتری نسبت به تراموا دارد. به جای تراموا، اتوبوس بخرید حسین حق شناس، عضو هیئت علمی دانشکده حمل و نقل دانشگاه صنعتی اصفهان (مخالف) گفت: با وجود انتقادات وارده به تراموا، من شاهد اقدامات شایسته شهرداری در توسعه مترو و قطار
مطالبه مدنی، موتور مبارزه با آلودگی هوا
شوند. برای اجرای ایده های مربوط به برقی کردن ناوگان حمل ونقل عمومی تهران محدودیت و مشکلی وجود ندارد؟ منظور این است که معابر شهری آماده پذیرش این نوع از ناوگان هستند؟ در آینده راه حل مسئله آلودگی هوا جهش تکنولوژیک است، اما به نکته خوبی اشاره کردید. در چشم انداز آینده اگر خودروهای شخصی را هیبریدی یا گازسوز و برقی کنیم، بسیار مهم است، ولی باز هم مشکل تراکم شدید خودرو در سطح شهر وجود خواهد
تعلل در اجرای محدودیت ها مدیریت کرونای مازندران را سخت کرد
دکتر سید فرزاد جلالی درباره دلایل روند افزایشی و شروع پیک سوم کرونا در مازندران، افزود: علی رغم اینکه روند بیماری در اغلب استان های کشور رو به کاهش می باشد ولی در مازندران همچنان سیر آرام صعودی داشته که به نظر می رسد قابل مدیریت است. وی تاخیر ورود مازندران به پیک سوم همه گیری کرونا را چند عاملی دانست و گفت: رعایت مناسب پروتکل های بهداشتی در برخی مقاطع زمانی، انعطاف رفتاری ویروس، شرایط آب و هوایی، مسائل ژنتیکی، تغذیه و فعالیت سیستم ایمنی بدن ناشی از ابتلای بیماری در پیک های اول و دوم می تواند از عوامل موثر تاخیر پیک سوم در استان باشد. رییس دانشگاه علوم ...
موافقان و مخالفان پروژه تراموای اصفهان چه گفتند؟
در این مناظره که عصر امروز (چهارشنبه_17 دی ماه) برگزار شد، قدرت افتخاری، مدیر پروژه تراموای شهر اصفهان و علی نادران مشاور بازنگری مطالعات جامع حمل و نقل اصفهان به عنوان موافق پروژه در یک سو و شهاب الدین کرمانشاهی، عضو هیئت علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران و احمدرضا طالبیان، عضو هیئت علمی دانشکده حمل و نقل دانشگاه صنعتی اصفهان به عنوان مخالف در سوی دیگر به بیان دیدگاه های خود پرداختند.
آزادراه ساحلی در خزر غرق شد/ توقف مترو در پشت کوه های شمال
دریا روی میز قرار داشت اما با گذشت سال ها از آن پروژه فقط یک کلنگ در خاطره باقی مانده است. توقف پروژه مترو تهران – شمال رؤیای اتصال مترو تهران به شمال طی چندسال اخیر نقل و سرخط اخبار بسیاری از مسئولان ملی و استانی بود و سال گذشته وزیر راه و شهرسازی از این پروژه به عنوان یکی از طرح های محورهای حوزه حمل و نقل یاد کرد. با آنکه زمان پنج ساله برای تکمیل پروژه مترو
آلودگی هوا سبب افزایش ابتلا به کرونا می شود
سر کار نمی روند، مدارس تعطیل است، کلاس های دانشجویان نیز به صورت آنلاین برگزار می شود و همچنین برخی واحدهای صنفی تعطیل هستند. با این حال، مشکل آلودگی هوا در کلانشهرها از جمله تهران وجود دارد. وی ادامه داد: بخشی از این مشکل به دلیل شرایط ناوگان حمل و نقل عمومی و مترو است، زیرا بسیاری از افراد به دلیل شلوغی ناوگان حمل و نقل عمومی، در شرایط شیوع ویروس کرونا ترجیح می دهند از وسیله نقلیه
وعده برخی نمایندگان مجلس برای اصلاح بودجه 1400 به نفع حمل و نقل عمومی
لحاظ شده که تنها برای ساخت 48 متر، مترو کافی است، همچنین دولت در لایحه بودجه سال 1400 یارانه بلیت را هزار میلیارد تومان اعلام کرده ولی نیاز فعلی شهر تهران 3 هزار میلیارد تومان است که سهم دولت است و اگر بخواهیم سهم مردم را هم بین شهرداری و دولت تقسیم کنیم، سهم دولت 4500 میلیارد تومان خواهد بود؛ بنابراین با این ارقام نمی توان حمل و نقل عمومی که طی 10 سال از آن غفلت شده را سامان بخشید . در
هم دولت و هم مسوولان شهری در بروز وضع فعلی مقصر هستند
به انجام رسانده است. در مورد مترو هم همین مساله وجود دارد. پنجاه درصد هزینه های ساخت و خرید واگن برای مترو هم با دولت است. اما می بینیم در این قسمت هم دولت نسبت به شهر ها بی توجهی نشان داده است. دست کم در مورد تهران من اطلاع دارم که هیچ کمکی نه در دوره چهارم که ما در شورای شهر حضور داشتیم و نه در دوره فعلی صورت نگرفته است. قناعتی با اشاره به سهم مراکز و واحد های صنعتی در آلودگی هوای
موج چهارم کرونا در راه است؟
فرادید | در حالی که سعید نمکی وزیر بهداشت اواخر آذرماه خبرداده بود که موج سوم کرونا در کشور مهار شده است، اما حالا حسن روحانی و برخی از اپیدمیولوژیست ها درباره بروز موج چهارم کرونا در کشور در بهمن ماه هشدار داده اند. روحانی گفته که اگر همه مردم همچنان مراقبت نکنند، احتمال دارد با موج دیگری در بهمن یا اسفند درگیر شویم. البته برخی از اپیدمیولوژیست ها می گویند که با قرمز شدن استان های شمالی موج چهارم سهمگین تر بروز خواهد یافت. به گزارش فرادید
ما فقط نام خیابان عوض می کنیم/ برای الودگی هوا تذکر کافیست!
اشاره به اینکه درباره سرانجام این موضوع باید از پیروز حناچی سوال شود، گفت: افتتاح های ایستگاه های جدید مدنظر شهرداری است و امیدواریم با پول اوراق مشارکت هر چه سریع تر این موضوع اجرایی شود. رئیس شورای شهر تهران به مسأله آلودگی هوا در پایتخت اشاره کرد و گفت: جلسه هم اندیشی صبح امروز با حناچی و بخش زیادی از تذکرات اعضای شورای شهر در صحن امروز مربوط به این موضوع بود. استفاده از حمل و نقل
سه عامل مهم در تشدید آلودگی هوای تهران چیست؟
فضای سبز بی توجهی هایی شد اما در این دوره به حفظ و صیانت از آن ها تاکید بیشتری می شود. همچنین توسعه حمل و نقل عمومی از دیگر وظایف مشترک شهرداری و دولت است که شهرداری تا امروز سهم خود را در توسعه مترو و نوسازی اتوبوسرانی پرداخت کرده و متاسفانه دولت به تکالیف قانونی خود عمل نکرده است. رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بحث کیفیت سوخت و خودرو، استفاده از سوخت مازوت و
مقصر شماره یک در تداوم آلودگی هوا!
شهرهای بزرگ کشور افزایش یابد. دوم آنکه به دلیل ناتوانی ناوگان حمل و نقل عمومی، فاصله گذاری فیزیکی در متروها و اتوبوس های واحد عملاً اجرا نمی شود و بسیاری از شهروندان ترجیح دادند علی رغم میل باطنی برای مصون ماندن از خطر ابتلا به کرونا از خودروهای شخصی خود استفاده کنند؛ عاملی که سبب شد در سال جاری همچنان با معضلی به نام ترافیک و هدررفت وقت شهروندان روبه رو باشیم. دست آخر آنکه به نظر می رسد به دلیل
تقابل با تمدن غرب سردار سلیمانی را ساخت
ایجاد می شود مثلاً در سطح جهان اسلام موج ایجاد کند، چنین اراده، اندیشه و اقدامی وزن تمدنی پیدا می کند. وقتی پای عامل انسانی به میان می آید مسأله تربیت و تمدن ارتباط تنگاتنگی پیدا می کند. آقای کالینگ وود در کتابش فصلی دارد با عنوان "تمدن به مثابه تربیت" یعنی برای شناخت تمدن نباید شاخص تربیت را بسنجید بلکه باید برای رسیدن به تمدن از دالان تربیت بگذرید. مارشال هاتسل یکی از شرق
گرداب سهمگین کرونا در استان های شمالی/ "ساده انگاری" به قیمت جان شهروندان تمام می شود
مقابله با کرونا گفت: با توجه به سرد بودن هوا، درب ها و پنجره ها بسته است و تهویه مناسب وجود ندارد؛ اگر دورهمی اتفاق بیفتد، میزان انتشار بیماری بالا می رود. علیرضا رئیسی تصریح کرد: تردد شبانه در کل کشور از ساعت 21 شب به بعد ممنوع است و فکر می کنم محدودیت های تردد شبانه تا پایان امسال ادامه یابد. وی ادامه داد: کشور ما بسیار مستعد است که اواخر بهمن و در اسفند کرونا پیک بزند و
